改性塑料的案例
改性塑料在汽車輕量化上的應(yīng)用
改性塑料在阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等方面的性能都優(yōu)于通用塑料，下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，其中，汽車行業(yè)已經(jīng)成為改性塑料需求增速最快的領(lǐng)域。預(yù)計2018年全球車用塑料市值有望增至461.12億美元，消費量預(yù)計增1130萬噸，預(yù)計未來幾年國內(nèi)車用改性塑料需求年平均增速將在15%以上。這主要歸因于：一是全球汽車產(chǎn)量增速穩(wěn)定;二是汽車輕量化使得單車改性塑料用量增大。改性塑料在汽車輕量化領(lǐng)域主要應(yīng)用如下：
儀表板
目前儀表板主要有硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板兩種形式，軟質(zhì)儀表板一般被比較高檔的汽車采用，而大客車、貨車等車型則基本采用硬質(zhì)儀表板。儀表板一般用改性PP材料制作，改性PP中主要是以橡膠類的增韌劑和無機填充材料為主;儀表板表皮材料以PVC/ABS為主，PVC在耐沖擊和耐熱性上比較弱，ABS機械性能和成型加工能力比較好，并且與PVC能夠進(jìn)行結(jié)合，將兩者進(jìn)行組合可以形成互補。
門內(nèi)板
目前比較常用的制造門內(nèi)板的改性塑料是ABS、PP，用它們制作成骨架，并且表面帶有一層緩沖層，緩沖層采用PP發(fā)泡、TPU、針織滌綸等。在通用、雪佛蘭的一些車型中，骨架、面板都采用玻璃纖維增強不飽和聚酯片狀模塑料(SMC)材料，在有的汽車中也會采用天然纖維和PP熱壓制作而成，這種手段能夠有效減輕車門的重量，降低成本，隔音性能得到明顯提高。
車身覆蓋件與底盤
改性塑料制作車身覆蓋件，與金屬覆蓋件相比，車身更加光滑、尺寸更加精確，并且質(zhì)量、噪聲、振動等條件上可以更加優(yōu)化，所以改性塑料在車頂蓋、發(fā)動機罩、行李艙蓋等方面得到廣泛應(yīng)用。
在汽車底盤中，由于需要承受的負(fù)荷較大，因此塑料化存在較大的難題。目前主要是在傳動懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)的耐磨運動件方面應(yīng)用改性塑料，例如改性PBT、改性POM等材料。
展開 聚丙烯PP改性塑料的收縮率淺析
PP聚丙烯改性料的收縮率控/制是聚丙烯改性的一個重要方面。收縮率控/制的好對聚丙烯改性料的推廣使用有重要意義，同時也是保證產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要方面。特別是應(yīng)用改性聚丙烯取代傳統(tǒng)的工程塑料，收縮率這一點顯得十分重要。
礦物填充對聚丙烯PP改性塑料成型收縮率的影響
聚丙烯PP用的礦物添加劑主要有碳酸鈣、滑石粉、云母粉等。各種礦物填加劑對聚丙烯成型收縮率的影響，可以看出礦物填加劑對PP改性料成型收縮率的影響比較明顯。
礦物填加劑對聚丙烯改性料成型收縮率的影響主要有三個方面：
一是礦物填加劑本身不收縮，它的加入從整體比例上降低了聚丙烯改性料的收縮率；
二是礦物填加劑的加入必然影響聚丙烯的結(jié)晶度，從而影響收縮率；
三是微細(xì)的礦物劑加入后，起到一種成核劑的作用，改變了聚丙烯的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，防大的球晶的形成，也影響聚丙烯的成型收縮率。
玻纖對聚丙烯PP改性塑料成型收縮率的影響
玻纖對聚丙烯PP改性料成型收縮率的影響最大。當(dāng)玻璃纖維的含量達(dá)到30%時以上時，其聚丙烯改性料的成型收縮率從1.8下降至0.5，而且表面處理過的玻纖對成型收縮率影響大于未進(jìn)行處理的玻纖。玻纖的加入一則破/壞了聚丙烯的結(jié)晶度，影響收縮率，更重要的是玻璃纖維限/制了聚丙烯的結(jié)晶收縮。
聚乙烯的加入對聚丙烯成型收縮率的影響
聚乙烯的加入也影響聚丙烯改性料的成型收縮率。雖然聚乙烯也是一種高結(jié)晶度的塑料，成型收縮率也很大，但在加入聚丙烯中后相互都不同程度地破/壞了各自的結(jié)晶度，使整體成型收縮率下降。
聚丙烯自身MI（熔脂）的變化對成型收縮率的影響
聚丙烯的成型收縮率受其結(jié)晶度的影響，而結(jié)晶度又受其自身分子量大小的影響。
展開 家電用改性塑料六大趨勢及解決方案
改性塑料企業(yè)在未來的競爭力，已成六角格局：
一、外觀色彩模塊解決方案
1）采用鮮艷、高光、耐刮擦材料等；
材料顏色更加豐富，如亮黑、紫紅、嫩綠、艷紅等。
2）免噴涂系列——珠光、金屬色等；
使塑料制品無需噴涂電鍍達(dá)到銀白、土豪金、銀灰等金屬一樣的效果。
3）其他特殊效果——大理石、水晶流彩等；
使塑料制品色澤達(dá)到大理石或花崗巖一樣的效果。
二、 安全材料模塊解決方案
1）高阻燃材料、無鹵低煙材料的應(yīng)用
如，冰箱、空調(diào)、洗衣機電機盒等內(nèi)部件或外部件采用低煙溴-磷，協(xié)同高阻燃PP/ABS/PS或低煙無鹵阻燃PP/ABS/PS/PBT等材料，滿足1.5mm5va、gwit850℃等要求。
2）高性能材料
永久抗靜電彩色PP/ABS/PS等應(yīng)用于冰箱、空調(diào)及洗衣機外殼等;高阻燃高漏電起痕ABS/PP/PA/PBT等應(yīng)用于電控部件;導(dǎo)電PP/ABS/PS/PBT等應(yīng)用于內(nèi)部功能件。滿足白色永久抗靜電109、高CTI值(600V)等要求。
三、 輕量化材料模塊
1）以塑代玻，高透明高剛性材料
在觀察窗等部件上采用高透明PP/ABS/PMMA/PETG/PES/PSF等，在滿足透明度基礎(chǔ)上，滿足食品衛(wèi)生或耐刮擦度要求。
2）以塑代鋼，高強度、高硬尺寸穩(wěn)定性材料
采用高玻纖含量(>50%)高強度材料與長玻纖增強材料(LFT-PP/PA)應(yīng)用于冰箱、空調(diào)、洗衣機等技術(shù)結(jié)構(gòu)件;玻纖增強特種工程材料(PPS/PEI)等應(yīng)用于耐磨部件。這些材料滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)件高強度、高耐磨、耐水煮、耐溫等要求;此外微孔發(fā)泡材料在同等強度下，可以明顯降低家電用塑料的重量，并且無翹曲縮痕現(xiàn)象，具有更高的強度和加工性。
展開 幾種改性生物基塑料在汽車上的應(yīng)用
摘要：綜述了目前聚乳酸(PLA)?聚羥基脂肪酸類高分子(PHAs)?聚丁二酸丁二醇酯(PBS)等幾種常用的典型生物基可降解塑料在汽車上的開發(fā)情況?應(yīng)用潛力及改性研究進(jìn)展,指出了車用生物基可降解塑料發(fā)展的難點,展望了未來生物基可降解塑料在汽車上的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞： 生物基 可降解塑料 汽車用材料 應(yīng)用
21世紀(jì)以來,隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,石油資源缺乏和大氣污染等環(huán)境問題日益突顯,2017年我國汽車銷量接近2 900萬輛,對汽車節(jié)能減排的要求日益提高,輕量化材料在汽車中的應(yīng)用比例提升成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向。塑料應(yīng)用于汽車的許多零部件中,如門板?立柱?保險杠?儀表板以及其他裝飾件等,約占整車質(zhì)量的10%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,塑料在汽車上的用量及比例還會進(jìn)一步提高,未來對汽車塑料垃圾的處理必須引起重視[1]。
生物基塑料具有可降解?生產(chǎn)加工過程環(huán)保?原材料來源廣泛?氣味小?揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量低等特性,在汽車行業(yè)應(yīng)用潛力巨大,但由于可降解塑料存在成本高?耐熱性差?降解性不可控等缺陷限制了其在汽車行業(yè)的應(yīng)用,因此必須進(jìn)行改性。近年來,根據(jù)汽車市場的需求,全球大型汽車生產(chǎn)廠以及材料供應(yīng)商紛紛加大對生物基可降解塑料的研發(fā)投入,開發(fā)具有可降解特性的汽車零部件[2]。
奔馳?奧迪?豐田?寶馬等汽車生產(chǎn)企業(yè)均有采用生物基可降解塑料制備汽車零部件的車型發(fā)布。國內(nèi)可降解塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用較少,鑫達(dá)集團(tuán)采用填充生物基可降解材料?低密度材料和復(fù)合材料等手段開展了汽車輕量化及可持續(xù)發(fā)展先進(jìn)技術(shù)的研究,使汽車輕量化水平得到明顯提升,在汽車報廢后,塑料零部件可完全降解。
展開 
塑料改性如何做到阻燃的
在較多的場合，要求材料有阻燃性，比較常用的場合是電子電器，汽車行業(yè)也有阻燃要求，但一般較低。阻燃可以通過加入阻燃劑實現(xiàn)。大多數(shù)塑料具可燃性。隨著塑料在建筑、家具、交通、航空、航天、電器等方面的廣泛應(yīng)用，提高塑料的阻燃性已成為十分迫切的課題。
阻燃劑又稱難燃劑，耐火劑或防火劑，賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑;它們大多是元素周期表中第ⅤA(磷)、ⅦA(溴、氯)和ⅢA(銻、鋁)族元素的化合物。
具有抑煙作用的鉬化合物、錫化合物和鐵化合物等亦屬阻燃劑的范疇，主要適用于有阻燃需求的塑料，延遲或防止塑料尤其是高分子類塑料的燃燒，使其點燃時間增長，點燃自熄，難以點燃。
阻燃原理
1)吸熱作用
任何燃燒在較短的時間所放出的熱量是有限的，如果能在較短的時間吸收火源所放出的一部分熱量，那么火焰溫度就會降低，輻射到燃燒表面和作用于將已經(jīng)氣化的可燃分子裂解成自由基的熱量就會減少，燃燒反應(yīng)就會得到一定程度的抑制。
展開 樹脂、塑料等化工產(chǎn)業(yè)迎來新機遇！！！
多個化工產(chǎn)業(yè)鏈，率先瓜分5G市場
今年化工行業(yè)遭受多層重創(chuàng)，先是環(huán)保法令逐漸完善，環(huán)保督查時刻不停，后是化工事故頻發(fā)，引發(fā)全國性化工安全生產(chǎn)整治。此外，還有部分化企受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，承壓生產(chǎn)。不少化企需要一邊面對各種環(huán)保、安全的調(diào)查，一邊保證產(chǎn)品的生產(chǎn)和輸出，實屬不易。
如今，5G商用牌照正式發(fā)布。貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致芯片、器件等高端材料難以進(jìn)口，無意中給了化工行業(yè)一個新機遇。我國目前的芯片制作技術(shù)并未達(dá)到頂尖狀態(tài)，華為雖然能夠設(shè)計出5G芯片，但相關(guān)的設(shè)計軟件、流片等都是從國外引進(jìn)的，同時5G核心設(shè)備的芯片生產(chǎn)需要運用很多精密化工材料，于當(dāng)下的中國化工來說，既是一個挑戰(zhàn)，也是一個機遇。借此淺談一下，哪些化工原材料，將會在5G初期率先占領(lǐng)市場。
玻璃纖維噴涂https://www.hongyantu.com/goodlist/zq/16002.html
一、改性塑料
關(guān)于5G，我們率先想到的是電子產(chǎn)品。對于大眾來講，5G意味著網(wǎng)絡(luò)速度更快，網(wǎng)絡(luò)用量更大。從4G走向5G，意味著要換新手機、新電腦等電子產(chǎn)品。5G的電子產(chǎn)品，需要部署大量天線，而此前2G、3G、4G沿用的金屬手機殼，或?qū)绊?G的信號，為此，新一代的5G手機或?qū)褭C身的金屬材料換成陶瓷、玻璃亦或者是改性塑料。
而今，隨著5G牌照發(fā)布，改性塑料的需求逐漸爆發(fā)。改性塑料不僅有保護(hù)支撐產(chǎn)品的作用，還不影響5G的信號傳輸速度。此原材料不單只是用在手機上，未來的AR智能、汽車等領(lǐng)域都有可能用上。改性塑料，無疑是5G時代的化工大熱門。
二、有機硅、石墨
4G時代都沒辦法根治的散熱問題，是否會延續(xù)到5G時代？如今5G時代來襲，有機硅潛在的商機也逐漸明朗。眾所周知，有機硅、石墨等原料是良好的導(dǎo)熱材料，能夠解決手機、汽車等產(chǎn)品的散熱及傳導(dǎo)問題。
展開 汽車輕量化材料進(jìn)程路線及CNF材料技術(shù)發(fā)展
如：寶馬i3碳纖維座艙減重50%；
通用
超輕概念車采用碳纖維車身和底盤減重68%；斯巴魯WRX STItS采用CFRP車頂，相比鋼板減重80%
改性塑料，是指在通用塑料和工程塑料的基礎(chǔ)上，經(jīng)過填充、共混、增強等方法加工改性，提高了阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等方面的性能的塑料制品。目前改性塑料主要應(yīng)用在外裝飾件、內(nèi)裝飾件、功能件與結(jié)構(gòu)件。許多汽車零部件如車板門、遮陽板、儀表盤、方向盤、大前燈、發(fā)動機蓋板等，均采用改性塑料注塑成形。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)改性塑料產(chǎn)量達(dá)1955萬噸，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測2021年我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)改性塑料將達(dá)2193萬噸，2022年產(chǎn)量達(dá)2321萬噸。
近些年，隨著可持續(xù)發(fā)展概念深入人心，汽車設(shè)計師們紛紛開始放棄鋼材、石化材料，轉(zhuǎn)而將目光投向了可再生的植物。植物的質(zhì)量比起鋼材，顯然要更輕，目前他們除了充當(dāng)內(nèi)飾提升質(zhì)感外，也有了一些更重要的作用。
去年日本的研發(fā)人員用木漿制成了一種新型材料，它屬于纖維素納米纖維，與碳纖維性質(zhì)相當(dāng)，
構(gòu)成纖維素纖維的纖維素纖絲是30～40個纖維素分子呈束狀伸展鏈狀結(jié)構(gòu)，寬度約4nm 、超微細(xì)、結(jié)晶度70% 以上，是人工不能制造的納米級纖維。通常將該纖絲以及幾個至數(shù)十個成束狀的纖絲構(gòu)成的微細(xì)纖維稱為CNF。
CNF的特點
1)具有納米級尺寸和網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)
TEMPO氧化CNF、羧甲基化(CM化)CNF以及干燥的CNF粉末的掃描電鏡圖像。
2)提取自可再生植物資源，可生物降解
自然界中、中的天然纖維都可以成為CNF的來源，但目前使用最多，技術(shù)最成熟的原料是木材。
展開 工程院院士：“禁塑”并不可取 高分子綠色制造是發(fā)展趨勢
要解決塑料污染以及循環(huán)利用問題，唯有自主創(chuàng)新高分子材料、改性塑料及可降解塑料，才能在市場中占據(jù)優(yōu)勢地位。
高分子綠色制造是當(dāng)前行業(yè)熱點與趨勢
目前，國家重點支持新材料發(fā)展，高分子材料、改性塑料、新能源材料、納米材料、生態(tài)環(huán)境材料及超導(dǎo)材料等是國際新材料方面研究的熱點。因而從趨勢上來說，新材料正向高性能化、多功能化、復(fù)合化、智能化和成本化方向發(fā)展。
本次論壇產(chǎn)生了一系列新理念、新思想、新戰(zhàn)略，進(jìn)一步開拓了工程科技界科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新境界。與會院士、專家一致認(rèn)為，發(fā)展高分子綠色制造是行業(yè)大勢所趨，綜合起來，可在以下幾個方面重點突破：一是面向智能時代的塑料加工技術(shù)與研發(fā);二是高性能材料的綠色化關(guān)鍵技術(shù)及實際應(yīng)用;三是可循環(huán)高分子材料的開發(fā)及利用。此外，加工工藝水平、配方技術(shù)以及相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施也成為綠色制品性能的不可或缺的因素。
當(dāng)今世界各國在高技術(shù)領(lǐng)域的競爭，在很大程度上是新材料水平的較量，研發(fā)水平及產(chǎn)業(yè)化規(guī)模已成為衡量一個企業(yè)是都具備競爭力的重要標(biāo)志。本次科技論壇不僅引領(lǐng)中國工程科技實現(xiàn)創(chuàng)新，為促進(jìn)世界能源轉(zhuǎn)型實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，還為塑料化工行業(yè)企業(yè)及從業(yè)人員指明了發(fā)展方向。
來源：環(huán)球塑化
展開 【材料知識】各種小家電都在用的塑料材料，你知道嗎？
隨著塑料改性技術(shù)的發(fā)展及人民生活水平的提高，改性塑料在家電行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛，尤其是在小家電領(lǐng)域，廚房用具、個人護(hù)理等產(chǎn)品，都用到改性塑料。
那小家電用材料有哪些要求及應(yīng)用呢？
小家電發(fā)展趨勢
低噪音、節(jié)能環(huán)保、營養(yǎng)健康、智能物聯(lián)、便捷易用、人性化時尚化的工業(yè)設(shè)計。
小家電用材料的要求
小家電在使用的過程中中頻繁接觸、易磨損，長期接觸水、油、鹽，易腐蝕，長期處于高溫狀態(tài)使用，易老化，長期光照，易變色、失去光澤，因而要求材料外觀表現(xiàn)力強、耐刮擦性能好、易加工、性價比高
?小家電分類
小家電主要包括微波爐、電飯煲、電熨斗、電暖器、吸塵器、電風(fēng)扇、電吹風(fēng)、飲水機、電磁爐、電火鍋、電熱水壺、空氣加濕器、電動剃須刀、豆?jié){機、榨汁機、咖啡機等。
?小家電塑料材料應(yīng)用現(xiàn)狀
外觀件主要用材料
? ABS：光澤度較高，易噴涂，但耐溫不高；
? PP：成本低，流動性好，但尺寸穩(wěn)定性較差；
? PC：強度高，耐溫高，透明性好，但容易開裂；
? PC/ABS合金：綜合性能優(yōu)異，但價格較高。
展開 新材料內(nèi)高壓成形技術(shù)
改性塑料幫助汽車制造商降低成本
11. NVH材料市場與輕量化
12. 超級激光焊接在汽車和航空中應(yīng)用
13. 金屬與塑料復(fù)合材料在航空座椅方面的應(yīng)用
14. 如何協(xié)同汽車OEM設(shè)計開發(fā)輕量化塑料部件產(chǎn)品
15. 全球軌道車輛擠壓鋁材生產(chǎn)企業(yè)概況
四、參展范圍
1. 汽車、軌道交通、民用飛機、船舶及其零部件的輕量化新產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)；
2. 交通運輸領(lǐng)域、材料和裝備領(lǐng)域的地方產(chǎn)業(yè)園區(qū)；
3. 高校及科研機構(gòu)研究成果；
4. 金屬材料：高強度鋼、特殊鋼材、激光焊拼鋼板等；鋁合金、鎂合金、鎂鋁合金、鈦合金等；銅、鈦、鎂等；
5. 非金屬材料：改性塑料；通用工程塑料；工程塑料及成型材料；塑料合金；車用塑性材料：聚氨脂、聚脂、樹脂及固化劑等；車用玻璃材料 ；車用橡膠材料；車用膠粘劑；車用摩擦材料；車用硅膠材料；零部件制造用化學(xué)品和材料；
6. 材料成型技術(shù)與設(shè)備、加工技術(shù)與設(shè)備；
7. 原材料及材料檢測設(shè)備；
8. 涂層和表面處理；
9.設(shè)計與仿真軟件提|供商及其他相關(guān)單位。
展開 新材料內(nèi)高壓成形技術(shù)
改性塑料幫助汽車制造商降低成本
11. 新材料內(nèi)高壓成形技術(shù)
12. 超級激光焊接在汽車和航空中應(yīng)用
13. 金屬與塑料復(fù)合材料在航空座椅方面的應(yīng)用
14. 如何協(xié)同汽車OEM設(shè)計開發(fā)輕量化塑料部件產(chǎn)品
15. 全球軌道車輛擠壓鋁材生產(chǎn)企業(yè)概況
四、參展范圍
1. 汽車、軌道交通、民用飛機、船舶及其零部件的輕量化新產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)；
2. 交通運輸領(lǐng)域、材料和裝備領(lǐng)域的地方產(chǎn)業(yè)園區(qū)；
3. 高校及科研機構(gòu)研究成果；
4. 金屬材料：高強度鋼、特殊鋼材、激光焊拼鋼板等；鋁合金、鎂合金、鎂鋁合金、鈦合金等；銅、鈦、鎂等；
5. 非金屬材料：改性塑料；通用工程塑料；工程塑料及成型材料；塑料合金；車用塑性材料：聚氨脂、聚脂、樹脂及固化劑等；車用玻璃材料 ；車用橡膠材料；車用膠粘劑；車用摩擦材料；車用硅膠材料；零部件制造用化學(xué)品和材料；
6. 材料成型技術(shù)與設(shè)備、加工技術(shù)與設(shè)備；
7. 原材料及材料檢測設(shè)備；
8. 涂層和表面處理；
9.設(shè)計與仿真軟件提|供商及其他相關(guān)單位。
展開 
超級激光焊接在汽車和航空中應(yīng)用
改性塑料幫助汽車制造商降低成本
11. NVH材料市場與輕量化
12. 超級激光焊接在汽車和航空中應(yīng)用
13. 金屬與塑料復(fù)合材料在航空座椅方面的應(yīng)用
14. 如何協(xié)同汽車OEM設(shè)計開發(fā)輕量化塑料部件產(chǎn)品
15. 全球軌道車輛擠壓鋁材生產(chǎn)企業(yè)概況
四、參展范圍
1. 汽車、軌道交通、民用飛機、船舶及其零部件的輕量化新產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)；
2. 交通運輸領(lǐng)域、材料和裝備領(lǐng)域的地方產(chǎn)業(yè)園區(qū)；
3. 高校及科研機構(gòu)研究成果；
4. 金屬材料：高強度鋼、特殊鋼材、激光焊拼鋼板等；鋁合金、鎂合金、鎂鋁合金、鈦合金等；銅、鈦、鎂等；
5. 非金屬材料：改性塑料；通用工程塑料；工程塑料及成型材料；塑料合金；車用塑性材料：聚氨脂、聚脂、樹脂及固化劑等；車用玻璃材料 ；車用橡膠材料；車用膠粘劑；車用摩擦材料；車用硅膠材料；零部件制造用化學(xué)品和材料；
6. 材料成型技術(shù)與設(shè)備、加工技術(shù)與設(shè)備；
7. 原材料及材料檢測設(shè)備；
8. 涂層和表面處理；
9.設(shè)計與仿真軟件提|供商及其他相關(guān)單位。
展開 關(guān)于舉辦“2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會”的通知
改性塑料幫助汽車制造商降低成本
11. NVH材料市場與輕量化
12. 超級激光焊接在汽車和航空中應(yīng)用
13. 金屬與塑料復(fù)合材料在航空座椅方面的應(yīng)用
14. 如何協(xié)同汽車OEM設(shè)計開發(fā)輕量化塑料部件產(chǎn)品
15. 全球軌道車輛擠壓鋁材生產(chǎn)企業(yè)概況
四、參展范圍
1. 汽車、軌道交通、民用飛機、船舶及其零部件的輕量化新產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)；
2. 交通運輸領(lǐng)域、材料和裝備領(lǐng)域的地方產(chǎn)業(yè)園區(qū)；
3. 高校及科研機構(gòu)研究成果；
4. 金屬材料：高強度鋼、特殊鋼材、激光焊拼鋼板等；鋁合金、鎂合金、鎂鋁合金、鈦合金等；銅、鈦、鎂等；
5. 非金屬材料：改性塑料；通用工程塑料；工程塑料及成型材料；塑料合金；車用塑性材料：聚氨脂、聚脂、樹脂及固化劑等；車用玻璃材料 ；車用橡膠材料；車用膠粘劑；車用摩擦材料；車用硅膠材料；零部件制造用化學(xué)品和材料；
6. 材料成型技術(shù)與設(shè)備、加工技術(shù)與設(shè)備；
7. 原材料及材料檢測設(shè)備；
8. 涂層和表面處理；
9.設(shè)計與仿真軟件提|供商及其他相關(guān)單位。
往屆回顧
首屆TELS在業(yè)內(nèi)同仁的期盼中應(yīng)運而生，于2012年12月6-7日在上海銀河賓館隆重舉行。大會獲得了來自制造業(yè)各個分支系統(tǒng)的行業(yè)支持以及業(yè)內(nèi)專家的智力支持。大會策劃之初就定下產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，以市場需求為導(dǎo)向，多行業(yè)交叉互通互益的宗旨。大會架構(gòu)設(shè)定為1個主論壇+3個分論壇，在模式上也力求創(chuàng)新首次嘗試了會+展的全新模式，將校企聯(lián)動、技術(shù)對接落到實處。與會嘉賓包括來自汽車、民用飛機、軌交3大領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)會、科研院所、企事業(yè)單位。
展開 關(guān)于舉辦“2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會”的通知
改性塑料幫助汽車制造商降低成本
11. NVH材料市場與輕量化
12. 超級激光焊接在汽車和航空中應(yīng)用
13. 金屬與塑料復(fù)合材料在航空座椅方面的應(yīng)用
14. 如何協(xié)同汽車OEM設(shè)計開發(fā)輕量化塑料部件產(chǎn)品
15. 全球軌道車輛擠壓鋁材生產(chǎn)企業(yè)概況
四、參展范圍
1. 汽車、軌道交通、民用飛機、船舶及其零部件的輕量化新產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)；
2. 交通運輸領(lǐng)域、材料和裝備領(lǐng)域的地方產(chǎn)業(yè)園區(qū)；
3. 高校及科研機構(gòu)研究成果；
4. 金屬材料：高強度鋼、特殊鋼材、激光焊拼鋼板等；鋁合金、鎂合金、鎂鋁合金、鈦合金等；銅、鈦、鎂等；
5. 非金屬材料：改性塑料；通用工程塑料；工程塑料及成型材料；塑料合金；車用塑性材料：聚氨脂、聚脂、樹脂及固化劑等；車用玻璃材料 ；車用橡膠材料；車用膠粘劑；車用摩擦材料；車用硅膠材料；零部件制造用化學(xué)品和材料；
6. 材料成型技術(shù)與設(shè)備、加工技術(shù)與設(shè)備；
7. 原材料及材料檢測設(shè)備；
8. 涂層和表面處理；
9.設(shè)計與仿真軟件提，供，商及其他相關(guān)單位。
往屆回顧
首屆TELS在業(yè)內(nèi)同仁的期盼中應(yīng)運而生，于2012年12月6-7日在上海銀河賓館隆重舉行。大會獲得了來自制造業(yè)各個分支系統(tǒng)的行業(yè)支持以及業(yè)內(nèi)專家的智力支持。大會策劃之初就定下產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，以市場需求為導(dǎo)向，多行業(yè)交叉互通互益的宗旨。大會架構(gòu)設(shè)定為1個主論壇+3個分論壇，在模式上也力求創(chuàng)新首次嘗試了會+展的全新模式，將校企聯(lián)動、技術(shù)對接落到實處。與會嘉賓包括來自汽車、民用飛機、軌交3大領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)會、科研院所、企事業(yè)單位。
展開 CAE技術(shù)在輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計和多材料應(yīng)用方面取得的最新進(jìn)展
主題與報告內(nèi)容
主題：輕量化和我們的綠色未來
報告主要內(nèi)容：
1.輕量化材料發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)
2.輕合金技術(shù)發(fā)展助力交通運輸裝備制造業(yè)升級
3.新形勢下復(fù)合材料發(fā)展及應(yīng)用過程中所面臨的問題
4.CAE技術(shù)在輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計和多材料應(yīng)用方面取得的最新進(jìn)展
5.鋼鋁接合緊固技術(shù)的最新進(jìn)展及多材料設(shè)計的成本平衡策略
6.鈦及鈦合金制造、加工及應(yīng)用技術(shù)新進(jìn)展
7.超輕鎂鋰合金的研究與應(yīng)用進(jìn)展
8.交通裝備用大斷面和復(fù)雜斷面鋁合金擠壓成型技術(shù)介紹及案例分析
9.基于量產(chǎn)的碳纖維復(fù)合材料零部件制造工藝
10.金屬與塑料復(fù)合材料在航空座椅方面的應(yīng)用
11.改性塑料幫助汽車制造商降低成本
參展范圍
1.汽車、軌道交通、民用飛機、船艇及其零部件的輕量化新產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)；
2.交通運輸領(lǐng)域、材料和裝備領(lǐng)域的地方產(chǎn)業(yè)園區(qū)；
3.高校及科研機構(gòu)研究成果；
4.金屬材料：高強度鋼、特殊鋼材、激光焊拼鋼板等；鋁合金、鎂合金、鎂鋁合金、鈦合金等；銅、鈦、鎂等；
5.非金屬材料：改性塑料；通用工程塑料；工程塑料及成型材料；塑料合金；車用塑性材料：聚氨脂、聚脂、樹脂及固化劑等；車用玻璃材料；車用橡膠材料；車用膠粘劑；車用摩擦材料；車用硅膠材料；零部件制造用化學(xué)品和材料；
6.材料成型技術(shù)與設(shè)備、加工技術(shù)與設(shè)備；
7.原材料及材料檢測設(shè)備；
8.涂層和表面處理；
9.設(shè)計與仿真軟件提，供商及其他相關(guān)單位。
展會價值
交通運輸裝備輕量化產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人及院士、專家、學(xué)者等500余人齊聚一堂，有助于企業(yè)或個人實現(xiàn)與專家面對面，獲悉最權(quán)威的行業(yè)發(fā)展趨勢，掌握最前沿的技術(shù)解決方案，從而指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展方向。
借助會議平臺，提高企業(yè)曝光率，拓寬國際視野，宣傳企業(yè)品牌，達(dá)成國際合作的有效平臺，在同行業(yè)和用戶領(lǐng)域展示企業(yè)形象，使產(chǎn)品和企業(yè)更準(zhǔn)確的走向國際化。
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