油氣分離系統(tǒng)的案例
免費領(lǐng)視頻 | 油氣分離系統(tǒng)的設(shè)計和運行挑戰(zhàn)：仿真技術(shù)如何發(fā)揮作用
油氣分離器是石油和天然氣行業(yè)廣泛使用的壓力容器，用于將油氣井中的流體組分分離為氣態(tài)和液態(tài)成分。
由于操作流體力學的復(fù)雜性、嚴峻的環(huán)境條件、多相分離器龐大的尺寸和復(fù)雜的幾何設(shè)計，分離系統(tǒng)的物理測試面臨重重困難、極為耗時且成本高昂。仿真有助于解決與油氣分離器的設(shè)計和運行相關(guān)的挑戰(zhàn)。
觀看我們的研討會，了解工程仿真如何幫助運營商和設(shè)備制造商改進分離器設(shè)計、提高運行效率和應(yīng)對環(huán)境性能挑戰(zhàn)。
基于實例來了解如何預(yù)測復(fù)雜的多相流行為
實例和案例分析將說明工程仿真如何通過提供可靠方法幫助理解和預(yù)測復(fù)雜的多物理場行為，支持石油和天然氣行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型?；谧约贺S富的經(jīng)驗，主講人將詳細闡述 Norton Straw 的工程專家團隊如何部署 Simcenter STAR-CCM+ 以了解復(fù)雜的多相流行為。精確的仿真多相流態(tài)有助于工程師優(yōu)化油氣分離器的設(shè)計。應(yīng)對一系列油氣分離挑戰(zhàn)時，它可以提供指導(dǎo)性的操作。
了解計算流體力學 (CFD) 為何已成為業(yè)界公認的領(lǐng)導(dǎo)和驗證設(shè)計以及指導(dǎo)操作的方法。
您將了解：應(yīng)用適當?shù)?CFD 技術(shù)進行精確的多相流仿真
相較于物理測試，工程師可以使用 CFD 預(yù)測復(fù)雜的多相流行為，并深刻洞察分離系統(tǒng)的物理特性。深刻了解之后，他們可以做出明智的設(shè)計決策，并提出優(yōu)化操作的相關(guān)建議。但是，他們的仿真需要精確捕捉多相分離系統(tǒng)中的各種多相流態(tài)和多相流行為。
展開 阿特拉斯螺桿空壓機油氣分離器工作原理是什么？
其作用是控制潤滑油經(jīng)過冷卻器的旁通流量，保證壓縮機在負荷運轉(zhuǎn)時的油氣溫度高于壓力露點溫度。因為較低的噴油溫度會使主機的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統(tǒng)帶出，進而惡化潤滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。
溫控閥的工作原理為：剛開始時，潤滑油溫度低，潤滑油旁通經(jīng)機油過濾器、斷油閥直接進入主機；若油氣溫度升至71度時，溫控閥內(nèi)感溫元件伸長，推動閥芯在閥體內(nèi)移動，開始關(guān)小旁路通道，逐步打開通向油冷卻器的通道，兩個通道通流面積的比例由油氣溫度決定；當油氣溫度上升至75度時，旁通口關(guān)閉，潤滑油全部流向油冷卻器進行冷卻循環(huán)。
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文章來源：機械百寶箱
展開 某汽油機油氣分離器模擬分析及試驗驗證
為了解決上述問題，越來越多的廠家利用油氣分離器結(jié)構(gòu)來進行呼吸系統(tǒng)中的油氣分離。油氣分離器將油氣混合氣中的油滴分離并回流到油底殼，剩下的氣體通過進氣系統(tǒng)進入燃燒室燃燒。
傳統(tǒng)的油氣分離器開發(fā)方法是基于一些工程經(jīng)驗，經(jīng)過反復(fù)的設(shè)計、試驗和設(shè)計過程，增加了試驗成本和開發(fā)周期。本文通過對某汽油機油氣分離器進行CFD(計算流體力學)分析，在計算機中建立油氣分離器模型，對油氣分離器內(nèi)部的氣液兩相流進行數(shù)值模擬，可以得出壓力分布、速度分布及分離效率等，從而對油氣分離器性能進行判斷，在油氣分離器結(jié)構(gòu)設(shè)計之初對其方案進行優(yōu)化。待方案滿足評價標準之后，在發(fā)動機臺架上進行油氣分離器試驗，進一步驗證其性能。
仿真計算的理論基礎(chǔ)
對于油氣分離器的氣液兩相模擬來說，在其中流動的介質(zhì)是油滴粒子和氣體的混合物。兩相流包括氣相和液相之間的動量、能量和質(zhì)量的交換過程。本文在計算中采用歐拉 -拉格朗日方法，對氣相流場計算采用歐拉方法，對液滴的運動計算采用拉格朗日方法。首先模擬油氣分離器內(nèi)部氣體的穩(wěn)態(tài)流動，然后模擬油氣分離器內(nèi)部油滴粒子在氣體流場中的瞬態(tài)運動。
仿真模型搭建
1.仿真流程
油氣分離器仿真分析采用兩相流模型，CFD仿真流程如圖1所示。在CFD分析中，首先對油氣分離器模型進行三維穩(wěn)態(tài)計算，得到油氣分離器模型內(nèi)部的壓力分布、速度分布等結(jié)果。待穩(wěn)態(tài)計算結(jié)束之后，對油氣分離器模型進行三維瞬態(tài)計算，分別引入幾種不同直徑的油滴粒子，得到不同尺寸油滴粒子在油氣分離器模型內(nèi)的分布區(qū)域及油滴粒子的分離效率等。
2. 網(wǎng)格劃分
本次計算使用AVL流體軟件生成以六面體為主的計算模型網(wǎng)格?？紤]到模型壁面附近的邊界層對流體流動的影響，在油氣分離器模型壁面上生成兩層邊界層網(wǎng)格，劃分好的油氣分離器體網(wǎng)格如圖2所示。本次網(wǎng)格劃分的主網(wǎng)格尺寸大小為1?mm，對需要加密的局部部位采用0.5?
展開 Abaqus培訓丨達索系統(tǒng)油氣行業(yè)名師面對面
水力裂縫在離開縫口后，很快發(fā)生偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向最大主應(yīng)力方向（水平方向），形成S型的水力裂縫，實驗和Abaqus的模擬結(jié)果有很好的一致性：
名師授課，深入探討
應(yīng)廣大用戶要求，為幫助用戶更快了解Abaqus在油氣行業(yè)的典型案例和相關(guān)應(yīng)用，深入了解建模方法和步驟，進而建立利用Abaqus軟件解決行業(yè)問題的能力，我公司于2022年開啟“達索系統(tǒng)油氣行業(yè)名師面對面”系列培訓活動。
首期“名師面對面”培訓定于8月23日-24日在成都舉行。我們誠摯邀請各位油氣行業(yè)的相關(guān)從業(yè)者蒞臨參會。
參會您可獲得：
1. 了解Abaqus在油氣行業(yè)的典型案例
2. 深入學習油氣行業(yè)的Abaqus應(yīng)用場景
3. 與4位行業(yè)資深專家面對面
4. 獲得名師一對一輔導(dǎo)，實時答疑解惑
具體培訓信息
培訓時間：
2022年8月23-24日，共2天
培訓地點：
達索系統(tǒng)成都辦公室
四川省成都市武侯區(qū)人民南路四段三號來福士廣場寫字樓2座1804室
培訓費用：
免費（學員請自備筆記本電腦）
課程設(shè)置：
培訓課表如下：
報名方式：
請微信掃描以下二維碼或點擊鏈接登記報名信息，原則上每家單位限定2人參加，報名結(jié)果最終以主辦方審核通過后發(fā)送的確認郵件為準。
報名鏈接：https://u.eqxiu.com/s/iS3o3SOF?
展開 
石油化工罐區(qū)油氣回收系統(tǒng)控制方案設(shè)計
為進行油氣收集，在4座儲罐罐頂透光口處，增設(shè)管嘴及單向呼吸閥，開啟壓力為500Pa；各儲罐VOCs氣相支線靠近儲罐位置設(shè)置防爆轟型阻火器，阻火器兩端設(shè)置切斷閥和金屬軟管；為了保持壓力平衡，避免單一儲罐進料壓力升高而導(dǎo)致風機頻繁啟停和儲罐壓力震蕩的情況，油氣支管匯入油氣聯(lián)通管道，聯(lián)通管設(shè)置氣動切斷閥。4座儲罐的罐頂油氣收集匯總后進入油氣分液罐。氣動切斷閥UV-01/02/03/04選型均為氣動開關(guān)球閥，能夠?qū)崿F(xiàn)遠程開關(guān)。罐區(qū)油氣收集流程如圖1所示。
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油氣回收部分流程簡介
油氣回收部分新增1臺油氣分液罐（V-501），2臺液環(huán)鼓風機（K-556A/B，各配1臺變頻器），1臺污油泵（111-P-555）及其配套設(shè)施。
自罐區(qū)來的混合油氣首先進入油氣分液罐進行油氣分離，液態(tài)油分離到分液罐底部，經(jīng)污油泵送入附近污油管線；頂部油氣經(jīng)鼓風機送入低壓廢氣管網(wǎng)；當氧氣含量高時，油氣通過罐頂放空閥UV-11排入吸附罐（D-01），吸附罐內(nèi)采用活性炭進行吸附，對苯及其他烴類吸附效率達99.5%以上，吸附后再排入大氣中。分液罐配備氮氣保護系統(tǒng)，氮氣來自廠區(qū)氮氣管網(wǎng)。
考慮到回收油氣需要避免氧氣進入，以免達到爆炸極限發(fā)生閃爆，油氣分液罐氣相設(shè)置2臺氧含量在線監(jiān)測儀表AT-11/12，監(jiān)控分液罐上部氧氣濃度，同時在液環(huán)鼓風機出口總管（油氣去低壓管網(wǎng)總線）上也要設(shè)置1臺氧含量在線監(jiān)測儀表AT-13。3臺氧分析儀與分液罐頂放空閥（UV-11）、氮氣線控制閥（UV-17）、分液罐入口閥（UV-12）、風機（K-556A/B）及風機出口閥（XV-14/15）、油氣至低壓管網(wǎng)總線切斷閥進行聯(lián)鎖，以確保油氣輸送的安全性。油氣回收流程如圖2所示。
展開 油氣懸掛系統(tǒng)在特種車輛的應(yīng)用解決方案（轉(zhuǎn)自 液壓傳動與控制）
今天所談到的油氣懸掛技術(shù)就是一例，其應(yīng)用在這些特種車輛上，提高了在山野地運行的機動性、舒適性以及作戰(zhàn)能力。
我們來看看俄羅斯臺風戰(zhàn)車的颯爽英姿！
油氣懸掛系統(tǒng)的典型應(yīng)用如下圖，即使兩側(cè)車輪高度不一樣，但是駕駛室依然保持水平。除此之外，右側(cè)的圖例也告訴我們，油氣懸掛將有更多的功能。
這些功能所帶來的的優(yōu)勢，具體來說，包括：
? 適應(yīng)于不同駕駛條件下最優(yōu)的軸荷分配
? 極佳的車輛穩(wěn)定性
? 與傳統(tǒng)懸掛比較而言，重量更輕
? 底盤的調(diào)平功能從而卸載穩(wěn)定性更好更多的功能選項，如比例阻尼、越野模式等
回歸專業(yè)本質(zhì)，我們來談?wù)?em>油氣懸掛的組成:
? 動力單元
? 控制閥塊
? 懸掛油缸
? 阻尼閥
? 蓄能器
? 高度傳感器
? 控制器及軟件
? 診斷設(shè)備
懸掛油缸
? 基于安裝空間及軸荷等信息，每根車橋2或4支油缸
? 油缸規(guī)格取決于應(yīng)用
? 可提供不同的安裝型式
? 可集成內(nèi)置位移傳感器（可選項）
蓄能器是油氣懸掛系統(tǒng)最重要的組成之一，其相當于機械板簧懸掛的彈簧功能，通過改變充氣壓力也即改變了彈簧剛度。
? 可選柱塞式或隔膜式
? 預(yù)充惰性氣體：N2
? 尺寸規(guī)格與預(yù)充壓力取決于應(yīng)用
阻尼閥的應(yīng)用主要在高級的油氣懸掛系統(tǒng)，可以是固定式的，電比例調(diào)節(jié)的。但是關(guān)于阻尼閥的應(yīng)用，即需要理論模型的推導(dǎo)，也需要實踐經(jīng)驗的總結(jié)，是一個非常復(fù)雜的過程。目前對于大多數(shù)被動懸掛來說，阻尼都是固定的或者幾檔可選的。隨著主動懸掛技術(shù)的得到不斷的探索，比例調(diào)節(jié)阻尼的技術(shù)逐漸在應(yīng)用。
基于國外的實踐經(jīng)驗，一套油氣懸掛系統(tǒng)既要調(diào)節(jié)剛度又要調(diào)節(jié)阻尼是相當復(fù)雜的。因此通常的做法是調(diào)節(jié)阻尼，但是固定剛度（即蓄能器充氣壓力）。
展開 邀請函 | 通往未來的可持續(xù)發(fā)展之路 | 達索系統(tǒng)SIMULIA：安全高效油氣作業(yè)的密匙
油氣行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型如火如荼
歡迎參加“2021達索系統(tǒng)工業(yè)新驅(qū)動”在線研討會
掃描二維碼即可報名！
達索系統(tǒng)SIMULIA油氣行業(yè)仿真研討會（北京，3月20日）
對我國而言，低品位油氣資源（低滲透性、開采難度較大、經(jīng)濟效益較差的油氣資源）遠大于常規(guī)油氣資源。低品位油氣資源由于儲層物性差、壓力系數(shù)低等，開采難度較大，常規(guī)石油開發(fā)技術(shù)和裝備難以甚至不能有效開發(fā)。通過廣泛和深入地使用先進的CAE手段，全面提升石油行業(yè)的技術(shù)水平，降低環(huán)境影響和生產(chǎn)風險，使勘探開發(fā)低品位、非常規(guī)油氣資源成為可能，對于當前我國石油行業(yè)的發(fā)展意義深遠。
無論是上游的勘探開發(fā)，還是中游的油氣開采，以及下游的石油化工，達索系統(tǒng)SIMULIA提供先進的數(shù)值模擬技術(shù)早已滲透到油氣行業(yè)眾多重要環(huán)節(jié)，發(fā)揮著不可或缺的價值。為更好地促進行業(yè)應(yīng)用和技術(shù)交流，我們定于3月 20 日在北京舉辦油氣行業(yè)數(shù)值仿真研討會，誠摯期待您的蒞臨！
席位有限，請盡快注冊報名。
更多會議詳情，請致電：010-65362321。
日程安排
時間：3月20日 星期三
地點：北京JW萬豪酒店 工作室I廳（朝陽區(qū) 華貿(mào)中心建國路83號 ，近新光天地）
主持人：高紹武 博士 達索系統(tǒng)SIMULIA高級技術(shù)經(jīng)理
演講嘉賓簡介
報名鏈接：http://bainews.cn/front/events/signup.php?cid=1&id=330&sid=&suggest=
展開 感受“太空品質(zhì)” | 應(yīng)用案例-瑞典衛(wèi)星分離系統(tǒng)測試臺
</p><p><br></p><p><img src="https://img.jishulink.com/202006/imgs/981d0f207acd4dd9887afb1c364ba766"></p><p><br></p><p><img src="https://img.jishulink.com/202006/imgs/63a35e1a884646c5ab727250e50a4ec0"></p><p><strong>瑞典的衛(wèi)星分離系統(tǒng)測試臺</strong></p><p>RUAG Space是歐洲很大的航空航天產(chǎn)品供應(yīng)商。在瑞典Link?ping，大約100人的團隊負責火箭和衛(wèi)星分離系統(tǒng)的開發(fā)和建造。位于Link?ping 的實驗室采用了<strong>HBM MGCplus數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)</strong>用于多個通道信號的采集和處理。</p><p><br></p><p><strong>經(jīng)受極大的外力</strong></p><p>RUAG產(chǎn)品廣泛用于歐洲<strong>衛(wèi)星發(fā)射器</strong>中：例如阿麗亞娜，阿特拉斯和達美等。公司生產(chǎn)的適配器專門用于<strong>火箭和衛(wèi)星分離系統(tǒng)</strong> - 這是成功發(fā)射的關(guān)鍵。分離系統(tǒng)將適配器固定到衛(wèi)星上，直到其被釋放分離。</p><p>適配器的任務(wù)就是將衛(wèi)星固定到火箭上。適配器通常是圓錐形的，需要確保在發(fā)射期間將衛(wèi)星和發(fā)射器固定在一起，盡管會遭受極大的外力，并且需要在正確的時刻將其分離。</p><p>因此其需要進行極為<strong>嚴格的測試</strong>。測試工程師Peter Svensson解釋道："RUAG在瑞典的測試臺是全球很好的靜態(tài)負載測試臺之一，除了一些特殊情況，所有的操作都由我們自己來處理。目前為止, 此測試臺已經(jīng)進行了大約600次分離試驗。"
展開 華南師大《AFM》：多功能無鉑電催化劑，實現(xiàn)高效水分離系統(tǒng)！
分水系統(tǒng)(WSS)利用太陽能等可再生能源發(fā)電，同時利用可充電電池儲存電能，是高效獲取氫氣的一個有前途的策略。然而，目前可用的WSSs需要鉑(Pt)或類鉑貴金屬電催化劑用于電池陰極上的氧還原反應(yīng)(ORR)，以及陽極上的析氧反應(yīng)(OER)和電解槽陰極上的析氫反應(yīng)(HER)，這導(dǎo)致了其成本極高。最先進的電催化劑如鉑對HER和ORR非常有效，而二氧化銥和二氧化釕更適合OER。鉑、銥、釕和OER、ORR和HER對多種電催化劑的要求增加了WSS組件的成本，限制了WSSs的大規(guī)模應(yīng)用。目前，大量研究集中在水分離系統(tǒng)(WSS)的開發(fā)上，用以獲取氫燃料。但是目前可用的WSS是復(fù)雜的和高成本的，其中的成本主要是由于貴金屬鉑導(dǎo)致的。
來自華南師范大學、美國馬里蘭大學、新加坡國立大學等單位的研究人員報道了一種新型WSS，其包括太陽能電池板的發(fā)電、可充電鋅-空氣電池中的蓄電和電解槽中的分解水
。這是由修飾在碳布上的混合鈷納米粒子/氮摻雜碳作為多功能無鉑電催化劑實現(xiàn)的。因此，該電極表現(xiàn)出優(yōu)異的三元電催化活性，氧還原反應(yīng)的起始電位為0.94V，析氧和析氫反應(yīng)的過電位分別為240 mV和73 mV，電流密度為10毫安每平方厘米。在概念驗證方面，由高性能鈷-碳@碳空氣陰極組裝而成的可充電ZAB表現(xiàn)出1.63V的高開路電位和1051瓦時每千克的高能量密度。此外，由對稱的鈷-碳@碳電極構(gòu)成的整體分水電解槽在1.57V的低電壓下提供10毫安每平方厘米的電流密度。這種太陽能WSS可以日夜收獲氫氣，這顯示出其在可持續(xù)能源中的應(yīng)用潛力。相關(guān)論文發(fā)表在Adv Fun Mater。
展開 汽車大觀｜打造超級品牌符號，江淮輕卡成就“最美卡哥”
通過模塊化、通用化、標準化設(shè)計，實現(xiàn)油氣分離系統(tǒng)免維護、正時鏈條+齒輪傳動驅(qū)動、柴濾濾芯超長里程保養(yǎng)，維護項目和維護頻率大大減少。
來自甌海區(qū)蔬菜批發(fā)市場的90后劉洋說，自己現(xiàn)在買了一輛車自己當老板，平時和老婆一起跑運輸，雖然辛苦了些，但是給自己干，還是干的起勁。他在工作中遇到最多的問題就是給市場里面送貨，市場里人員太多，雖然自己有6年的駕齡，但每次進去還是有些提心吊膽。他看中的就是這輛車的駕駛室視野開闊靈活度高，駕駛空間比較寬大，大燈是遠光與近光一體式的設(shè)計還帶有透鏡，同時也可以選擇亮點更高的大燈，提高晚上行車安全。車窗成大傾斜角度的設(shè)計，可以減少因為視覺盲區(qū)而造成的危險。雙排座駕駛室，平時滿足他和老婆一起跑運輸。提起這車的操作靈活性，劉洋詼諧的說這車真“香”。
帥鈴Q3車型搭載全新一代銳捷特130馬力發(fā)動機，320N.m大扭矩帶給車輛持續(xù)有力的動力輸出，配合180高強度車架、鋁合金變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲氣桶設(shè)計，減重不減質(zhì)，全方位打造品質(zhì)可靠的國六車型。多位參加比賽的卡哥們表示加速有明顯推背感，強勁性能和參數(shù)傲視同類車型。車輛電控系統(tǒng)配備剎車優(yōu)先系統(tǒng)，主動保護行車安全。系統(tǒng)在探測到駕駛員剎車、油門一起踩的情況下，電控單元ECU會切新動力，優(yōu)先確保車輛制動。
一位擁有15輛帥鈴車車隊的張老板說，他看中的是車隊的整體協(xié)調(diào)能力，用行內(nèi)話就叫智能網(wǎng)聯(lián)。江淮輕卡共享江汽集團車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)娛樂性、功能性兩不誤。江淮智鈴“J-Link”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，搭載在線視頻、電臺、音樂等車機娛樂，緩解運輸疲勞，提升駕駛樂趣，另外還可實現(xiàn)車輛監(jiān)控、油耗監(jiān)測、車隊管理、智能配貨等多重功能，這些為他平時管理車隊減輕了不少負擔，讓他感受到了更為高效便捷的運營管理體驗。
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實操視頻合集 I CFD、Fluent、STAR-CCM+在能源行業(yè)的應(yīng)用，限時分享！
西門子能源行業(yè)官方資料推薦
1、視頻中文字幕：油氣分離系統(tǒng)的設(shè)計和運行挑戰(zhàn)：仿真技術(shù)如何發(fā)揮作用
應(yīng)用適當?shù)?CFD 技術(shù)進行精確的多相流仿真
分離系統(tǒng)設(shè)計和運行的各種挑戰(zhàn)
如何應(yīng)對多相流仿真的復(fù)雜性
仿真對于油氣分離過程的洞見和價值
2、視頻中文字幕：加快冷熱葉片轉(zhuǎn)換過程
西門子能源業(yè)務(wù)部如何在一個分析步驟中完成冷熱葉片轉(zhuǎn)換變形分析
為何 CAD 和仿真數(shù)據(jù)之間的密切耦合可以加快變形分析并提高工作效率
對比其他求解器進行應(yīng)力和模態(tài)分析驗證
3、成功案例：西門子能源事業(yè)部采用大渦模擬 (LES) 研究瞬態(tài)燃燒效應(yīng)
4、短視頻：油氣行業(yè)中的汽輪機應(yīng)用軟件
點擊鏈接獲?。篽ttp://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/mtMKGrZ
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