轉(zhuǎn)矩波動測量的案例
網(wǎng)絡(luò)課程 | 9月20日轉(zhuǎn)矩波動測量和分析
電驅(qū)產(chǎn)品前期開發(fā)階段，時(shí)常遇到電機(jī)輸出扭矩波動或扭矩偏差的現(xiàn)象，導(dǎo)致一系列的振動噪聲問題，同時(shí)也會限制了電機(jī)在高精度位置以及速度控制系統(tǒng)等一些方面的應(yīng)用。</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">此次在線研討會將圍繞電機(jī)扭矩波動和扭矩精度的相關(guān)因素及測量展開：</span></p><ul><li><span style="color: rgb(68, 68, 68);">扭矩高精度測量及帶寬影響：</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">扭矩控制精度；</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">扭矩階躍響應(yīng)</span></li><li><span style="color: rgb(68, 68, 68);">扭矩波動的來源</span></li><li><span style="color: rgb(68, 68, 68);">整車運(yùn)行環(huán)境對扭矩輸出的影響</span></li><li>扭矩波動測量</li></ul><p><br></p><p><strong>課程時(shí)間</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">9月20日（周三）下午14:00-15:00</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">課程對象</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">從事電機(jī)研發(fā)及測試測量特別是電機(jī)測量領(lǐng)域的工程、技術(shù)、營銷、采購、管理人員；大中專院校相關(guān)專業(yè)師生。
展開 電機(jī)測試 | 測量扭矩波動
在測量數(shù)字輸出時(shí)，應(yīng)確保測量設(shè)備擁有處理這種高精度信號的高質(zhì)量輸入通道。</p><p class="ql-align-center"><br></p><h2><strong>數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)</strong></h2><p>測量扭矩波動不僅需要高質(zhì)量傳感器，還需要必要的平臺和測量設(shè)備以便確保可靠測試以及記錄扭矩和其他所需信號。從平臺角度而言，測試過程中需要使用能夠<strong>嚴(yán)格控制速度</strong>并且<strong>抗干擾能力強(qiáng)的測功機(jī)</strong>，由此可以使測試點(diǎn)保持扭矩和速度。如果負(fù)載電機(jī)特別采用了低扭矩波動設(shè)計(jì)，那么將會最大限度降低外部因素對扭矩波動測量造成的影響。提高扭矩波動測量質(zhì)量的方法有多種，包括使用較短的剛性扭轉(zhuǎn)軸，最大限度減少扭轉(zhuǎn)振動，以及在傳動系統(tǒng)中使用合適的、帶雙撓性板的耦合器。</p><p><br></p><p>扭矩傳感器是用于測量扭矩波動的主要元件。但實(shí)際上，結(jié)合測量電壓、電流、噪聲和振動，工程師可將扭矩波動與其來源聯(lián)系起來并表征其影響。因此，測試過程中還需要其他具有足夠帶寬和精度的傳感器才能滿足測試要求。同時(shí)此類傳感器還需要使用具有足夠帶寬和精度、能夠<strong>記錄各種信號數(shù)據(jù)的系統(tǒng)</strong>進(jìn)行測量。此類測量設(shè)備的示例有很多，比如圖4中的HBM eDrive ，該設(shè)備能夠連續(xù)記錄電氣和機(jī)械信號的數(shù)據(jù)。相關(guān)信號種類很多，包括高精度定時(shí)器計(jì)數(shù)器通道信號，該信號用于精確測量頻率輸出扭矩傳感器。根據(jù)電壓、電流、扭矩、聲音和振動的時(shí)間同步信號，工程師可以識別問題、關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)以及驗(yàn)證模型。
展開 云論壇 | 新能源汽車動力總成NVH挑戰(zhàn)與解決方案
在線論壇主題
新能源汽車動力總成NVH挑戰(zhàn)與解決方案
舉辦時(shí)間
2022年1月12日(周三) 下午13:00-18:00
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅(qū)企業(yè)NVH專家
正向設(shè)計(jì)和量產(chǎn)制造上的新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的NVH開發(fā)
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區(qū)EPT銷售拓展經(jīng)理
金鵬-HBK 大中國區(qū)應(yīng)用服務(wù)經(jīng)理
轉(zhuǎn)矩波動測量及其對電功率和振動噪聲的影響
15:00-16:00
崔國旭-中汽中心 動力系統(tǒng)NVH高級工程師
混合動力系統(tǒng)NVH開發(fā)與控制
16:00-17:00
鄭老師-國內(nèi)多家主機(jī)廠，10年以上NVH開發(fā)經(jīng)驗(yàn)
高性能電驅(qū)動NVH常見問題及相關(guān)性解決方案
17:00-18:00
高輝-中汽中心 高級工程師
新能源動力系統(tǒng)NVH測評與未來標(biāo)準(zhǔn)探討
展開 云論壇 | 新能源汽車動力總成NVH挑戰(zhàn)與解決方案
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新能源汽車動力總成NVH挑戰(zhàn)與解決方案
舉辦時(shí)間
2022年1月12日(周三) 下午13:00-18:00
演講日程
13:00-14:00
李博士-知名電驅(qū)企業(yè)NVH專家
正向設(shè)計(jì)和量產(chǎn)制造上的新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的NVH開發(fā)
14:00-15:00
李勇-HBK 亞太區(qū)EPT銷售拓展經(jīng)理
金鵬-HBK 大中國區(qū)應(yīng)用服務(wù)經(jīng)理
轉(zhuǎn)矩波動測量及其對電功率和振動噪聲的影響
15:00-16:00
崔國旭-中汽中心 動力系統(tǒng)NVH高級工程師
混合動力系統(tǒng)NVH開發(fā)與控制
16:00-17:00
鄭老師-國內(nèi)多家主機(jī)廠，10年以上NVH開發(fā)經(jīng)驗(yàn)
高性能電驅(qū)動NVH常見問題及相關(guān)性解決方案
17:00-18:00
高輝-中汽中心 高級工程師
新能源動力系統(tǒng)NVH測評與未來標(biāo)準(zhǔn)探討
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免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)課程 | 7月29日電機(jī)扭矩波動測量和分析
電驅(qū)產(chǎn)品前期開發(fā)階段，時(shí)常遇到電機(jī)輸出扭矩波動或扭矩偏差的現(xiàn)象，導(dǎo)致一系列的 振動噪聲問題，同時(shí)也會限制了電機(jī)在 高精度位置以及 速度控制系統(tǒng)等一些方面的應(yīng)用。
此次在線研討會將圍繞電機(jī)扭矩波動和高精度動態(tài)扭矩測量展開，包含以下內(nèi)容：
扭矩高精度測量及帶寬影響
- 扭矩控制精度
- 扭矩階躍響應(yīng)
扭矩波動的來源
整車運(yùn)行環(huán)境對扭矩輸出的影響
扭矩波動測量
培訓(xùn)時(shí)長
1小時(shí)
課程對象
從事電機(jī)研發(fā)及測試測量特別是電機(jī)測量領(lǐng)域的工程、技術(shù)、營銷、采購、管理人員；大中專院校相關(guān)專業(yè)師生。
主講講師簡介
李勇，2010加入HBM公司。現(xiàn)擔(dān)任HBK公司亞太區(qū)EPT銷售拓展經(jīng)理。
金智煒，Manager - China IMS & SI。工科背景管理學(xué)碩士，IPMA認(rèn)證IPMP，十余年傳感器儀器儀表行業(yè)技術(shù)和營銷經(jīng)驗(yàn)。
培訓(xùn)時(shí)間
7月29日（周三）晚上 20:00-21:00
費(fèi)用：免費(fèi)
備注
培訓(xùn)將通過網(wǎng)絡(luò)授課的方式進(jìn)行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦
報(bào)名方式
點(diǎn)擊即刻報(bào)名；或長按識別下方二維碼進(jìn)入報(bào)名。
微信
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“霍家”秘籍 | 讓你的傳感器具備更高性能與成本優(yōu)勢
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案例分享 | 采用HBM設(shè)備進(jìn)行復(fù)雜的直升機(jī)測試
您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情：
郵箱：hbmchina@hbm.com.cn
官網(wǎng)：https://www.hbm.com/cn/
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
展開 網(wǎng)絡(luò)研討會 | 4月9日如何使用HBK的扭矩功能在單次測試中測量穩(wěn)態(tài)扭矩及扭矩波動
n=2296-28304" target="_blank" rel="nofollow">點(diǎn)擊這里，即刻報(bào)名</a>
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</div><p><br></p><h2><strong>會議內(nèi)容</strong></h2><p>我們將演示如何結(jié)合扭矩傳感器和eDrive功率分析儀，在<strong>測量動態(tài)轉(zhuǎn)矩脈動</strong>的同時(shí)<strong>測量高精度穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩</strong>。這將允許單個測試臺架和扭矩傳感器用于<strong>效率mapping以及NVH分析和控制</strong>開發(fā)。</p><p>本次研討會將介紹扭矩傳感器和采集設(shè)備的精度，以及為什么在進(jìn)行測量時(shí)需要同時(shí)考慮兩者。</p><p><br></p><h2><strong>會議時(shí)間</strong></h2><p>2024年4月9日（周二）14:00-15:00</p><p><br></p><h2><strong>會議對象</strong></h2><p>電驅(qū)動系統(tǒng)動力總成測試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測試工程師，電機(jī)電控標(biāo)定工程師、電機(jī)電控測試工程師、電機(jī)電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。</p><p><br></p><h2><strong>講師簡介</strong></h2><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/0dOps7rIddrxev2Qgv4LiaHFqNicmmjWW5SE9iclic3QIVbNFGfzibWShWf5CSEB0CPZicxn7kBC9lu19zWozxMlQQpQ/640?
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