起亞的案例
東風退去，起亞在華發(fā)展會變好嗎？
發(fā)現(xiàn)，新起亞
“參考起亞全球的成功經(jīng)驗和管理方式，由內(nèi)部開始進行新的變革，包括品牌全球統(tǒng)一形象、電動化戰(zhàn)略落地、組織架構(gòu)調(diào)整，以及高品質(zhì)產(chǎn)品的引進，開啟新征程，讓更多人發(fā)現(xiàn)新起亞?！痹诮盏臏贤〞?，東風悅達起亞總經(jīng)理柳昌昇再次強調(diào)了中國市場之于起亞的重要性以及接軌起亞全球的必要性。
可以看到，近年來，從i-GMP平臺、CVVD發(fā)動機技術(shù)等核心技術(shù)的導入到全新標識以及”全球旗艦MPV“嘉華的推出，起亞確實在努力地與全球市場步調(diào)保持一致，快速理清產(chǎn)品線，積極調(diào)整產(chǎn)品策略，試圖重新構(gòu)建起起亞“年輕”“技術(shù)”的品牌形象，以此突破品牌力桎梏，在與其他合資品牌的競爭中形成行之有效的戰(zhàn)斗機制。
“未來，售價10萬元以下的車型，會盡快停產(chǎn)，起亞現(xiàn)在不著急走量，不想以低價或者壓迫經(jīng)銷商提車的方式實現(xiàn)銷量的提升，而是想在小的細分市場中成功，慢慢把品牌力提升上來。”來到中國已經(jīng)9個多月的柳昌昇篤定，回歸起亞全球品牌形象、引領起亞品牌向上發(fā)展是陷入困境的起亞品牌必須要經(jīng)歷的“刮骨療毒”之路。
這是一場沒有退路且不能輸?shù)膽?zhàn)爭，起亞全球化產(chǎn)品能否有序?qū)耄瑢胫笥质欠衲軌蜃C明自身的價值成了悅達和起亞的當務之急。
全球車型嘉華的登場確實填補了整個韓系車在MPV細分市場的產(chǎn)品空缺，標志著其在轎車、SUV、MPV三大細分市場完成了煥新產(chǎn)品的全面布局。
但必須承認，飽經(jīng)風霜的悅達和起亞在高端MPV市場中尚無成功的運營經(jīng)驗，而隨著嘉華的上市，無疑會倒逼悅達起亞構(gòu)建完備的市場戰(zhàn)略、運營模式以及價值體系，這是一次主動且必要的價值鏈進化。
嘉華有實力成為起亞開啟品牌高端化的原點。
展開 你想要的都有，起亞K3才是“年輕家轎”的最好選擇
不管是外觀設計還是智能系統(tǒng)，都是無法用銷量數(shù)據(jù)進行展現(xiàn)的，而在記者看來，在理解中國市場格局、“討好”年輕消費者上，韓系品牌更為用心，2021款起亞K3（以下簡稱起亞K3）便頗為符合那些既要性能、又要智能、還需兼顧家用的年輕消費者。
年輕人想要的K3都有
與軒逸、朗逸取悅大眾不同，起亞K3以年輕人的視角出發(fā)，從設計、操控、智能等多方面入手，為諸多年輕消費者打造出一臺“年輕家轎”。
起亞K3采用了虎嘯式前臉設計，彰顯出其年輕運動的風格，直瀑式前中網(wǎng)設計，LED日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈融為一體，再加上上揚的雙腰線營造出的俯沖速度感和貫穿式的LED尾燈組合，讓新車看上去頗為運動的同時也極具科技感。
起亞K3的科技感不單單源于絢麗的燈光設計，更多的展現(xiàn)在車載智能系統(tǒng)上。起亞K3全系標配10.25英寸AVNT懸浮式觸控顯示屏，搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，能夠輕松實現(xiàn)語音交互、語音控制、遠程控制、百度導航、QQ音樂、快速查詢天氣/新聞等等諸多智能便捷功能，為年輕消費者帶來沉浸式娛樂體驗的同時，也讓駕車更方便、安全。
最為值得一提的是，為了能讓年輕消費者享受到科技帶來的變革，起亞K3還裝配了L2級別的“DRIVE WiSE”智能駕駛輔助系統(tǒng)；其中，包含了并線輔助、FCA-C前方防撞輔助(帶行人識別)、SCC自適應巡航(帶啟停功能)、BCW側(cè)盲區(qū)預警、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、RCCW后方橫向碰撞預警、HBA智能遠近光控制等全方位的智駕輔助功能，讓年輕消費者的遠行更為輕松、便利。
在年輕人最為關注的駕駛體驗上，起亞K3也有自己的獨到之處。
展開 現(xiàn)代起亞電動汽車銷量跟蹤和電池技術(shù)路線選擇
我計劃把每個月對單一品牌電動汽車的跟蹤，擴展到整個現(xiàn)代起亞集團。現(xiàn)代的數(shù)據(jù)由于有Mark Kane，更容易一些。
現(xiàn)代：10 月全球銷量下降 21%，為307,039 輛；10月現(xiàn)代的新能源汽車銷量為18,694個臺（同比增長60%），占總銷量的5.9%，其中Ioniq 5達到了8,750臺， Genesis G80 BEV也賣了538 臺。
起亞：10 月全球銷量下降 18.9%，為217,872 輛，電動汽車這塊沒單獨統(tǒng)計，單單就是EV6這款800V的車，起亞在國內(nèi)銷售了2762臺，海外出口了4234臺，加起來快7000了。
一句話，現(xiàn)代起亞把800V系統(tǒng)的車型單月拉高到了16284臺。
圖1 現(xiàn)代汽車的新能源也是在逐月爬坡，往高端化方向走
Part 1
現(xiàn)代起亞的新能源汽車銷量
10月份，現(xiàn)代汽車的新能源車型數(shù)量為18,694（同比增長60%），1-10月銷量超過12.9萬輛（同比增長 38%），占總銷量的5.9%。這個數(shù)據(jù)是在之前巨大召回的基礎上，轉(zhuǎn)型的努力是一直在進行的。
純電動汽車BEV：14,243 輛（增長 34%），1-10月累計94,942輛（增長 12%），這個數(shù)據(jù)還是對得起投資者了
插電式混合動力PHEV：4,451（增長 310%），1-10月累計34,345（增長282%），現(xiàn)代的插電混動在美國和歐洲隨著SUV 插電混動車型的需求在增長，明年增速和替代可能會逐步加速
燃料電池汽車：1,010（增長 50%），1-10月累計8,286（增長 39%）
圖2 現(xiàn)代1-10月新能源汽車的銷量概況
我覺得現(xiàn)代起亞整體的邏輯，還是從400V切換到800V非常的成功。
展開 現(xiàn)代起亞合作EVgo 將EVgo充電樁整合至娛樂系統(tǒng)
現(xiàn)代和起亞正準備推出新型電動汽車（EV），兩家公司希望在汽車電力變低之后，可以提供額外幫助，找到可用的充電樁。據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間12月4日，美國最大的電動汽車充電網(wǎng)絡運營商EVgo宣布，已經(jīng)與現(xiàn)代和起亞公司簽訂了一份為期多年的合同。此次合作將會把EVgo充電網(wǎng)絡充電樁的名單直接整合至現(xiàn)代Kona和起亞極睿（Kia Niro）電動汽車的信息娛樂系統(tǒng)中。
通常情況下，人們需要下載EVgo應用程序，才可看到所有可用的充電樁。但是，憑借此次合作，現(xiàn)代和起亞在汽車內(nèi)就可看到可用的充電樁。車主可找到附近的EVgo充電樁，還可知道充電樁是否可用。隨后，導航系統(tǒng)可直接設置去往充電樁的路線。唯一美中不足的是車主必須注冊兩家汽車制造商的網(wǎng)聯(lián)服務，即起亞的UVO和現(xiàn)代的Blue Link服務。
雖然EVgo的充電速度有所提升，但其希望可以進一步提升。該公司目前正在全美安裝充電功率為150 kilowatt（特斯拉的超級充電系統(tǒng)的功率一樣）和350 kW的充電樁。雖然目前沒有汽車可以使用充電功率為350 kW的充電樁，但是下一代電動汽車可能可以接受。
現(xiàn)代和起亞電動汽車前景相當不錯。Kona電動汽車基于一輛已經(jīng)非常出色的汽車打造，增加了馬力為201的電機和一個續(xù)航里程可達258英里的電池。起亞極睿電動汽車續(xù)航里程略低于239英里，相對于特斯拉價格的電動車來說，該電動車續(xù)航里程已經(jīng)很長了。
來源：蓋世汽車網(wǎng)
展開 
現(xiàn)代、起亞歐洲電動汽車累計銷量超20萬輛
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，6月27日，數(shù)據(jù)顯示，韓國兩大汽車制造商現(xiàn)代汽車和起亞在歐洲的累計電動車銷量已超過20萬輛。
艾尼氪5（圖片來源：現(xiàn)代）
自2014年開始在歐洲銷售電動汽車以來，現(xiàn)代和起亞已在歐洲車市售出227,919輛電動車，兩公司分別為131,719輛和96,200輛。2017年，兩公司累積銷量破萬；去年超過10萬輛；今年截至5月，現(xiàn)代和起亞共售出43,865輛電動車，同比上漲99.5%。
現(xiàn)代Kona EV為現(xiàn)代汽車集團在歐洲的最暢銷車型，累計銷量為91,302輛，其次是起亞的Niro EV，累計銷量為58,774輛。
現(xiàn)代和起亞預計新車上市將進一步推動電動車銷量上漲。上月，現(xiàn)代推出了純電動車艾尼氪5，起亞下半年將開始銷售EV6。韓國汽車制造商將歐洲視作一個重要的電動車市場。據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)EV-Volumes的數(shù)據(jù)，2020年，全球電動車銷量為324萬輛，歐洲約占其中的40%。
此前，現(xiàn)代承諾到2040年將在主要市場完全電氣化產(chǎn)品陣容，包括歐洲、美國和中國。起亞計劃到2030年銷售308,000輛電動車?，F(xiàn)代和起亞還收購了歐洲最大的電動車充電網(wǎng)絡運營商IONITY GmbH 20%股份，以擴張他們的電動車基礎設施。
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展開 如何看待韓國兩家車企（現(xiàn)代&起亞）的戰(zhàn)略發(fā)展
起亞的成本控制
電機系統(tǒng)將通過將其標準化為五種類型來開發(fā)，這些類型可以涵蓋每種車型的需求。期望在2030年成本降低35%，重量降低30%，效率最大化。
▲圖7. 現(xiàn)代的標準化電驅(qū)動系統(tǒng)
比較有意思的這一波，現(xiàn)代起亞都會推出一些較大的車型，如起亞的EV9，都在更大、更酷方向走，所以我相信韓國車企想要通過新的形式在全球推一波相對高性價比的大型電動汽車，好多方面韓國這邊跟隨是很快的。
▲圖8. 起亞的EV9
小結(jié)：在智能手機時代，韓國廠家輸?shù)袅酥袊袌?，但是在全球來看三星還是處在一個比較好的位置，客觀來說現(xiàn)代起亞在中國這幾年非常不如意，但是在全球范圍內(nèi)發(fā)展和迭代的速度是不錯的。在純電動這波來看，也是發(fā)展比較快的傳統(tǒng)車企。
展開 傳現(xiàn)代已將蘋果汽車項目移交起亞
蓋世汽車訊 近來，關于蘋果汽車的傳聞陸續(xù)浮出水面，現(xiàn)在有韓媒報道稱，蘋果汽車的生產(chǎn)工作已移交給起亞。
（圖片來源：起亞）
最初，韓國現(xiàn)代汽車被爆將于3月前與蘋果汽車簽訂合作協(xié)議，為蘋果生產(chǎn)汽車。但根據(jù)韓國網(wǎng)站 eDaily的報道，起亞將承擔所有的生產(chǎn)工作，該公司似乎計劃在其佐治亞州工廠生產(chǎn)蘋果汽車。
eDaily的報道稱，現(xiàn)代汽車決定不自己生產(chǎn)蘋果汽車，該公司目前更希望專注于發(fā)展自己的品牌。另外有業(yè)內(nèi)人士擔心，蘋果可能想要自己接管該項目，讓現(xiàn)代汽車成為蘋果汽車的代工工廠。
不過現(xiàn)代子公司起亞現(xiàn)在似乎被選為替代車企。該公司最近宣布，除了發(fā)展自己的品牌之外，還將開發(fā)第三方定制汽車。蘋果汽車很可能就屬于這一類。
據(jù)悉，起亞計劃在與蘋果合作期間，使用其美國佐治亞州工廠，預計屆時該工廠將成為蘋果汽車在美國的生產(chǎn)基地。不過，目前尚未有關于該計劃的更多細節(jié)。
目前已知的是，蘋果汽車項目仍有一段很長的路要走。盡管有報道稱，蘋果汽車可能會在今年年底前上市，但分析師稱預計蘋果汽車最早將于2024年才能上市。蘋果汽車將是一款純電動自動駕駛汽車，新車將采用蘋果開發(fā)的激光雷達系統(tǒng)來觀察周圍環(huán)境，并將采用自研的電池技術(shù)，比現(xiàn)有的電動汽車提供更長的續(xù)航里程和更好的安全性。
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展開 起亞Imagine by Kia概念車亮相 高性能電動車前瞻!
據(jù)英國汽車雜志3月5日報道，2019年日內(nèi)瓦車展正式開幕，起亞新型概念車“Imagine by Kia”就此亮相，預計于2021年投入生產(chǎn)，成為起亞高性能電動汽車外形設計的風向標。
擁有對開門設計的“Imagine by Kia”，結(jié)合了SUV、轎車和跨界車的特點，將與Polestar 2級別的車型展開競爭。該車基于新型純電動汽車平臺，與現(xiàn)代共享?！癐magine by Kia”概念車注重性能，但并非一款跑車，定位類似GT系列。
該車采用了起亞代表性的虎嘯式進氣格柵，但有新的詮釋。前擋風玻璃直接延伸至車頂后半段，顯示為雙氣泡結(jié)構(gòu)。后門為后鉸鏈式設計。
Imagine by Kia盡量做到電動汽車內(nèi)部空間的最大化，亮點在于21塊獨立高清屏幕，可能是目前最大的車內(nèi)屏幕。
起亞正在強化其電動車型陣容，Imagine by Kia量產(chǎn)版將加入e-Niro和秀爾電動版的陣容，今年還會推出插電式混動版Ceed。
展開 傳蘋果投資起亞4萬億韓元 兩周后簽署協(xié)議
蓋世汽車訊 據(jù)韓國《東亞日報》報道，作為電動汽車生產(chǎn)合作的一部分，蘋果公司將向起亞汽車投資4萬億韓元（約36億美元）。但是，《東亞日報》并沒有明確消息來源。
報道稱，蘋果計劃與起亞合作，在起亞位于美國佐治亞州的工廠生產(chǎn)蘋果汽車；合作雙方可能會在2月17日簽署協(xié)議，并計劃在2024年推出蘋果汽車，初期產(chǎn)能目標是10萬輛。
有關蘋果考慮進軍汽車領域的報道，引發(fā)了外界對潛在制造合作伙伴的猜測。知情人士向彭博社透露，蘋果的汽車研發(fā)工作仍處于早期階段，至少需要五年的時間才能推出自動駕駛電動汽車，而這表明蘋果可能并不急于做出合作決定。
2月3日，起亞的股價一度躍升14%，創(chuàng)下1997年以來的最高紀錄。對此消息，蘋果和起亞的代表均拒絕回應。
就在前一天，天風證券分析師郭明錤在給投資者的報告中預測稱，蘋果汽車將在2025年發(fā)布，蘋果將把零部件制造和組裝外包給老牌汽車制造商，進而顯著縮短開發(fā)時間加速上市， 而蘋果汽車將定位為非常高端車型，價格和零部件成本將高于普通電動車。
此外，還有報道稱，蘋果可能聘請了保時捷底盤開發(fā)負責人Manfred Harrer博士。但是，目前還不清楚Harrer在蘋果的職位。Harrer辭職的消息也沒有任何官方消息，其領英介紹依然是在保時捷任職，但是據(jù)說其已在2020年底與同事告別。
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展開 起亞電動概念車配21塊顯示屏 彰顯顛覆性設計
據(jù)美國媒體2月28日消息，在日內(nèi)瓦正式亮相之前，起亞日前再次發(fā)布了幾張最新純電動概念車的預告圖。無論是外觀還是內(nèi)飾設計都有標新立異之處，很有顛覆性。
起亞汽車歐洲設計副總裁Gregory Guillaume說道：“我們希望打破常規(guī)。”他表示這款概念車的設計一定會產(chǎn)生驚艷的效果。該概念車代表了起亞首款純電動四門轎車，通過融合跨界車和家用轎車的元素，有意設計為不屬于行業(yè)預定義的車輛類別。
創(chuàng)新設計包括將起亞的“虎鼻”格柵改成一個“老虎面具”一樣的燈帶，并且為貫穿式設計。內(nèi)飾方面，最引人關注之處在于儀表盤配備 21 塊屏幕，據(jù)稱是對當前行業(yè)癡迷于不斷增加的儀表盤屏幕幽默的極致體現(xiàn)。這一概念車將于3月5日發(fā)布。
展開 上汽546萬;現(xiàn)代起亞666萬;長城128萬;奇瑞96萬;文遠小巴運營;特斯拉簡配客服神回復
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銷量同比上漲 現(xiàn)代起亞2021年共售6,668,037輛
網(wǎng)通社 近日，現(xiàn)代起亞公布了2021年全球銷量數(shù)據(jù)。其中，現(xiàn)代汽車2021年全球銷量為3,890,981輛，同比增長增長3.9%。起亞汽車2021年全球銷量為2,777,056輛，同比增長6.5%。2021年，現(xiàn)代汽車在韓國以外的市場銷量為3,164,143輛，同比增長7%；2021年，起亞汽車在韓國以外的市場銷量為2,242,040輛，同比增長9.1%。雖然數(shù)據(jù)上浮不大，但現(xiàn)代起亞依舊獲得穩(wěn)定增長的市場份額。國內(nèi)市場，北京現(xiàn)代為現(xiàn)代起亞年度銷量增長做出杰出貢獻。其中，第七代伊蘭特全年銷量為13萬輛；現(xiàn)代ix35全年共售出82,924輛。不僅如此，北京現(xiàn)代旗下首款MPV——庫斯途上市三個月累計銷量達到了7,967輛，未來表現(xiàn)可期。雖然東風悅達起亞尚未發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，但表現(xiàn)自然不如北京現(xiàn)代亮眼。未來，起亞汽車計劃在2026年前將電動車型擴充至11款，其中包含7款基于E-GMP平臺打造的電動車型。
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奇瑞年銷量突破96萬輛 同比增長31.7%
汽車信息網(wǎng) 奇瑞控股集團1月7日發(fā)布年度銷量數(shù)據(jù)：隨著12月份以112,015輛的單月銷量完美收官，奇瑞集團2021年累計銷售汽車達到歷史性的961,926輛，同比增長31.7%。
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起亞將改名！問界銷量目標30萬；高合告雷諾商標撞臉；去年召回873萬；福特召回；四維圖新供一汽大眾
起亞將改名并停產(chǎn)多款車型
汽車行業(yè)關注 據(jù)媒體報道，起亞透露，將于2022年4月舉辦的北京車展上宣布新股比結(jié)構(gòu)下的新公司名稱。至于新合資公司名稱，業(yè)內(nèi)猜測或更名為“悅達起亞”或“起亞中國”，但都未能得到證實。資料顯示，東風悅達起亞汽車有限公司成立于1992年9月12日，由起亞株式會社、東風汽車集團有限公司、江蘇悅達投資股份有限公司共同組建，三方股權(quán)分別為50%、25%、25%。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，東風悅達起亞汽車有限公司變更為起亞株式會社、悅達汽車集團、江蘇悅達投資股份有限公司三方持股，各持有50%、25%、25%。
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華為王軍談問界M5 30萬輛銷量目標：沒有什么是不可能的！
快科技 1月20日，華為智能汽車解決方案BU COO王軍在“智駕·碳新”第十七屆超級汽車論壇上被問到了余承東日前提出華為挑戰(zhàn)30萬輛車銷售目標一事。對此，王軍表示，沒有什么是不可能的。王軍表示，這件事取決于兩點。第一是產(chǎn)品是不是足夠好，最終用戶是不是真的會買單。第二是銷售渠道是不是足夠強大，足夠完善，能夠把好的產(chǎn)品給賣出去。王軍表示：“我覺得如果做到這兩點，什么都可以實現(xiàn)?！睋?jù)報道，近日賽力斯內(nèi)部舉行了誓師大會，期間制定2022年一季度生產(chǎn)10000輛AITO問界M5的目標。有內(nèi)部人士透露，賽力斯要求“3月交付首批車主的5000輛M5，工人春節(jié)都回不去老家，得加班加點搞生產(chǎn)?！?/span>
展開 【6月28日】滴滴估值超700億；華為晶圓廠選址武漢；文遠知行落戶鄭州；英倫增資至3億；現(xiàn)代起亞破20萬；廣州限制新能源車牌發(fā)放
05
現(xiàn)代起亞電動車歐洲銷量累計突破 20 萬輛
IT之家 6 月 27 日消息 據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司周日公布的數(shù)據(jù)顯示，其在歐洲的電動汽車累計銷量已超過 20 萬輛。報道稱，現(xiàn)代和起亞都屬于現(xiàn)代汽車集團，自 2014 年開始在歐洲銷售電動汽車。截至今年 5 月，它們在歐洲汽車市場共售出了 227,919 輛電動汽車?，F(xiàn)代電動汽車銷量達到 131,719 輛，起亞電動汽車銷量為 96,200 輛。兩家公司 2017 年在歐洲的電動汽車累計銷量超過 1 萬輛，并于去年突破 10 萬輛。今年 5 月，現(xiàn)代和起亞在歐洲共售出 43865 輛電動汽車，比去年同期增長了 99.5%。
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阿斯頓馬丁戰(zhàn)神特別版官圖泄露 將于6月28日發(fā)布
太平洋汽車網(wǎng) 早前，據(jù)阿斯頓馬丁消息，旗下的Valkyrie（中文名戰(zhàn)神（詢底價|查參配））已經(jīng)在為參加勒芒 24 小時耐力賽而開始作進一步的研發(fā)，但最終開放的重心還是放在了F1賽事上，因此擱置了勒芒耐力賽項目。但是阿斯頓馬丁戰(zhàn)神 的開發(fā)工作并沒有白費，據(jù)悉將在明天，即 2021年6月28日（星期一），阿斯頓馬丁戰(zhàn)神特別版即將亮相，命名為阿斯頓馬Valkyrie Aero Hypercar。
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7月1日起廣州或?qū)⑾拗菩履茉窜嚺瓢l(fā)放
品玩6月27日訊，據(jù)《關于進一步完善新能源汽車信息管理工作的通知（試行）》的顯示，廣州即將進行綠牌限制。廣州市政府相關人士稱：“7月1日起，廣州市消費者需憑《廣州市新能源汽車信息管理憑證》和新能源汽車指標等相關材料，才能獲得綠牌。但這個政策不會一刀切，估計會有1-2個月的過渡期?！边@意味著廣州將開始首先實時對新能源車牌的限制與發(fā)放。
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展開 30萬的嘉華挑戰(zhàn)了誰？
記者丨羅超
責編丨曹佳東
編輯丨朱錦斌
23年前，嘉華臨危受命，成為起亞盛開在懸崖邊的紅花，23年后，重返中國的嘉華，也將扛起東風悅達起亞的企業(yè)命運，走上一條義無反顧的向上之路。
在剛剛過去的成都車展上，在賽那的“赫赫威名”之下，亮相已久的第四代嘉華似乎少了些許驕傲，多了些許唏噓。豐田的品牌光環(huán)之下，人們似乎遺忘了17年前嘉華初入中國市場時的那份驚艷，也忽略了嘉華其實是一款在全球市場中足以比肩賽那、奧德賽的競品車型。
對于起亞而言，如果說sportage是其立足全球市場的主力軍，那么嘉華無疑是樹立起亞品牌形象與行業(yè)地位的標志與靈魂。
從1998年初入賽場便在與賽那、奧德賽的競爭中聲名鵲起，成為改變起亞命運的“救命稻草”到2005年完善產(chǎn)品布局快速占領市場，引領起亞實現(xiàn)銷量與品牌的雙重突破再到2015年完成蛻變，在全球市場搭起160萬穩(wěn)固的銷量基盤，23年一路走來，嘉華不僅演繹著起亞的興衰榮辱，也映照著MPV市場的強弱更替。
嘉華的“笨辦法”
細細想來，早在2004年，第一代嘉華憑借“專機”姿態(tài)導入中國市場時，初來乍到的GL8是唯一的對手，彼時的中國汽車行業(yè)方興未艾，一切都充滿了迷人的不確定?？上У氖牵K于導入周期、產(chǎn)品戰(zhàn)略、進口渠道等因素，嘉華錯失了黃金年代，只能眼睜睜看著GL8笑傲中國高端MPV市場20年之久。
如今，頂著全球200萬輛的銷量榮光，第四代嘉華踏上前三代車型的肩膀，決心再次站到起跑線之上奮力一戰(zhàn)。
展開 剛剛，寶駿設計超越了寶馬
現(xiàn)代新圣達菲，咪咪眼
現(xiàn)代 NEXO
現(xiàn)代2017 FE Fuel Cell Concept
寶馬 I NEXT SUV設計
寶馬最新電動車設計風格，越來越有韓國車設計味道，例如雙腎大嘴格柵已經(jīng)變異為起亞呼嘯式前臉格柵。17年發(fā)布的寶馬 I VISION DYNAMIC，其格柵成為設計界指責的詬病，寶馬是打算繼續(xù)發(fā)揚光大，往韓國起亞設計上越走越近了。
起亞虎嘯式格柵設計，寶馬越學越像。
韓國起亞現(xiàn)代汽車設計風格在學習寶駿，而寶馬又學習韓國現(xiàn)代起亞的臉，這算是設計超越嗎？
寶駿公布全新SUV的設計。這款內(nèi)部代號為CN210S的新車采用全新設計語言，整車造型酷似路虎攬勝星脈。新車設計理念源自“星際幾何”，車身融入“未來眼”日間行車燈、星軌式貫穿尾燈以及懸浮式車頂?shù)缺姸嗔餍性?，營造極致感官體驗。此外，這款SUV將采用全新命名方式，并于今年年底上市。
寶馬iNEXT概念車的官圖在互聯(lián)網(wǎng)上被泄漏，新車擁有夸張的“雙腎”中網(wǎng)設計、狹長的頭燈以及電子后視鏡，并采用了隱藏式B柱設計，看上去更像是一輛跨界SUV。據(jù)悉，新車很快將正式亮相。
從泄露的官圖來看，新車在前臉部分設計了夸張的“雙腎”格柵，只不過這個格柵內(nèi)部是全封閉的，格柵周圍還有藍色裝飾點綴。前頭燈造型狹長，一直延伸到車側(cè)，搭配凹陷的霧燈區(qū)設計，讓整個前臉看起來氣勢十足。
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