石化控制室的案例
石化控制室抗爆設計——多自由度動力彈塑性分析(簡支梁)
在上一篇文章《石化控制室抗爆設計——動力分析方法概況》中，我們介紹了三種動力分析的方法，分別是：等效靜力法、單自由度體系動力分析、有限元方法。
目前較常用的是方法二：基于單自由度體系的圖解法。該方法的局限性也比較強，只能用于那些能簡化為單自由度的構件或結構、不能考慮構件之間的耦合效應、不能得到構件反力時程、質量/剛度傳遞系數為近似值、不能考慮二階效應、抗力函數必須是理想彈塑性等。
在《Design of Blast Resistant Buildings in Petrochemical Facilities 》這本書中，作者將有限元方法看作是一種高級方法，可以避免以上單自由度方法的缺點。
接下來，我們看下在RFEM5中如何實現多自由度體系的動力彈塑性分析。為了與單自由度體系圖解法的結果形成對比，本篇文章先進行一個簡支梁的動力彈塑性分析，下一篇文章再對一個框架進行分析。
展開 石化控制室抗爆設計——動力分析方法概況
01
等效靜力法
等效靜力法是以前經常使用的一種爆炸分析法，但是現在不再提倡。這種方法不考慮荷載隨時間變化、質量、剛度、振動周期、塑性變形限值等。這種方法的難點在于如何確定合適的靜力荷載以便得到合理的結果。
02
單自由度體系動力分析
這種方法是目前最常用的解析方法。對于一些結構比如：單層平面框架、懸臂抗爆墻、矮小的箱式結構均可按照單自由度體系去計算。
該體系的動力方程一般不考慮阻尼的影響。結構達到峰值位移的時間很短，阻尼對峰值位移的影響很小。
由于被分析的對象其質量一般都是均勻分布的
古雷石化│防喘振及石墻控制功能在丙烯制冷壓縮機中的應用
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 古雷石化 石油化工自動化
作 者 | 陳文勇
關鍵詞 | 防喘振 石墻功能 丙烯壓縮機
共 4786 字 | 建議閱讀時間 18 分鐘
裝置概況
古雷石化為保證丙烯制冷壓縮機組的安全高效運行，壓縮機控制系統（ITCC）采用了基于TüV認證SIL3級三重冗余（TMR）技術的TS 3000系統，掃描周期為毫秒級，目前系統“看門狗”時間設置為150ms，滿足防喘振控制時間300ms以內的要求；人機界面采用Wanderware公司的INTOUCH9.5組態的監控畫面；采用了Triconex專有的防喘振功能模塊，實現對機組的防喘振控制及石墻控制。
防喘振及石墻控制基本原理
01
防喘振控制基本原理
丙烯制冷壓縮機是離心式壓縮機，離心式壓縮機具有排氣量大、效率高、結構簡單、體積小、氣體不受油污染以及正常工況下運轉平穩、壓縮氣流無脈動等特點。但是對氣體的壓力、流量、溫度變化較敏感，易發生喘振。早在1945年英國技術人員首先發現了離心式壓縮機的喘振現象并引起了人們的注意。喘振是離心式壓縮機固有的一種現象，具有較大的危害性，是壓縮機損壞的主要誘因之一。因此，提高離心式壓縮機的抗喘振性能，保證其安全可靠運行對工業生產有著非常重要的意義。防喘振控制就是在壓縮機段間、缸間設置自動和手動兩用的控制系統使壓縮機的運行工況點始終位于喘振線的右側。
①防喘振控制曲線
該壓縮機防喘振控制曲線如圖1所示。
展開 浙石化│3.8Mt/a重整“一拖三”增壓機的應用及控制策略探討
02
“一拖三”增壓機控制系統優化
針對采用三分程控制出現的問題，浙江石化在機組試運行前取消了原定的三分程控制，并對控制系統進行了優化。由增壓機轉速調節、氣液分離器放火炬控制、出入口壓力高限控制取代原來的三分程控制。當系統壓力偏離壓力設定值時，首先通過降低或提高增壓機的轉速來穩定反應系統壓力。同時氣液分離器頂部放火炬閥在自動控制模式下，由系統壓力控制器單回路控制泄壓閥開啟或關閉，保證系統壓力穩定。另外在低壓缸、中壓缸、高壓缸出入口設置了壓力低限和壓力高限，與機組各段防喘振控制器輸出進行高選來控制各自喘振閥開度，保護機組安全運行。優化后的控制方案避免了轉速控制和防喘振控制之間的相互干擾，實現了反應壓力的平穩控制。
“一拖三”增壓機防喘振控制及壓力串級控制
圖4為浙江石化重整增壓機防喘振及壓力控制回路，V2102為循環機入口分液罐，V2103，V2104，V2105分別是增壓機三段入口分液罐，XCV21003，XCV21006，XCV21007為增壓機三段防喘振控制閥。
01
防喘振及壓力串級控制
PT21041壓力遠傳表檢測到重整氣液分離器V2102壓力變化，并將檢測信號輸送至壓力控制器PIC21041A和PIC21041B，兩個控制的設定值分別與實際檢測值進行比較。
展開 
[國產PLC]耐特PLC在鉛酸電池固化烘干室PLC控制系統上是用哪個型號控制伺服
鉛酸電池固化室控制系統
系統功能
電池極板固化室全自動控制系統主要用于蓄電池極板固化過程的自動控制，對固化室進風、加溫、加濕、循環鼓風、排風等設備按極板固化各階段所要求的溫度、濕度要求進行自動控制，增強產品一致性，提高產品質量。采用耐特PLC特色的多段工藝PID自動調節，可以按需要的溫度曲線及濕度曲線來擬合控制本系統具有溫濕度控制精準，程序運行穩定，節能效果顯著等特點。
系統特點：
1. 本系統為分散控制，集中管理，實現遠程在線的實時監控，使用耐特CPU224XP的雙通信口，一口連接觸摸屏現場監視，一個通信口連接遠程電腦進行在線監控。
2. 實現生產過程不同階段（蒸汽預熱、均溫均濕固化、高溫低濕烘干等）實現溫濕度的自動控制。
3. 人機界面：實時顯示現場生產工況，及歷史數據的查詢等。
4. 采用變頻技術及智能電力調整技術實現節能目標。
5. 安全報警：溫濕度超限報警功能，故障檢測報警等安全措施。
6. 使用耐特PLC的多段工藝PID自動調節，使工藝參數的變化曲線平穩過渡，提高生產良品率；
7. 實現高溫高濕的環境控制，使溫濕度的可控制范圍更大。
展開 碳化室單調自動控制技術的研究
碳化室單調自動控制技術的研究
控制傳播 | 模塊化負壓隔離室設計
在人口密集地區急需配置易于制造的檢測隔離室，為應對極為嚴峻的社區傳播情況做好充分準備。
根據ASHRAE指南定義，負壓室和負壓隔間可用于預防醫院內呼吸道疾病的空氣傳播。負壓室內的機械通風系統能夠保證室內工作壓力低于周圍環境壓力，可防止被污染空氣大量泄露的現象。Ansys Fluent計算流體動力學（CFD）軟件可助力設計易于制造的模塊化負壓室。
在本文探索性研究中，工程師創建并評估了若干種通風設計概念，以確定隔離室排除受污染空氣的最有效方法，以及物理原型的最佳選擇。
挑戰
新型冠狀病毒（COVID-19）在社區傳播階段期間，在人口密集區域需要設置可變規模型測試及隔離基礎設施。根據ASHRAE/ASHE標準170-2017，1,2，精心設計的負壓室與衛生醫療設施需配置成本高昂的基礎設施。此類設計對醫療系統將造成巨大的財政負擔，也難以在短時間內建成，因此，基于“現場發現，就地隔離”的防疫原則，當前唯一可行的解決方案便是使用當地所采購材料，以及可快速建成的負壓室設計。
所使用的軟件產品：
Ansys Fluent
Ansys SpaceClaim
Ansys VRXPERIENCE
解決方案
空氣傳染隔離室（負壓室Negative Pressure Room）可防止患者相關病原體溢出。
展開 焦爐燃燒室維修方案，看看溫度控制的重要性！
2、檢修期間各布爐段爐溫控制指標
為了保證出爐和利于檢修，同時考慮到未翻修火道的溫度保護，在布爐方案的基礎上制訂出各段的溫度控制指標如下：
檢修爐燃燒室溫度降至50℃-100℃左右；空爐燃燒室溫度降至300℃-500℃左右；燜爐燃燒室溫度降至650℃-850℃左右；緩沖爐燃燒室溫度降至1050℃左右。
二、降溫措施
檢修爐號成熟后空爐，等檢修爐號兩側爐號成熟后推空檢修爐號，實施降溫。降溫速度的控制通過利用維修火道小孔板加鐵絲直至堵死、調整加減考克旋塞開度、調節小風門開度及廢氣開閉器開度等措施來實現。并由調火專門人員負責每小時測溫1次，進行檢測控制。
各檢修爐號、空爐、燜爐號、緩沖爐號的溫度控制，利用加減考克旋塞開度、風門調節板開度及廢氣開閉器開度來進行，使其達到要求的溫度范圍。
三、保溫
焦爐燃燒室吊頂大修，不同于焦爐局部的小面積挖補。其所需用修爐時間長，既要考慮不修火道以及內火道墻面、中心隔墻、對面單面墻及未修補燃燒室墻面的保溫保護，又要注意預留部位自小煙道至斜道區的溫度保護。
采取對未修補燃燒室墻面用水玻璃粘貼上一層10mm厚的硅酸鋁纖維氈，外面貼一層20mm厚的泡沫石棉板；對不修火道墻面、預留立火道隔墻、修補墻面對面單面墻實行邊拆邊貼一層50mm厚的石棉板保護；對預留部分自小煙道至斜道口的保溫采取落廢氣砣、落風門蓋板、用泡沫石棉板封死斜道口，禁止空氣流通的辦法；對未修火道以里炭化室墻面，先砌一道斷熱磚擋墻，擋墻表面先貼一層高鋁針刺氈，其外面用泡沫石棉板擋嚴。當各部位溫度低于所控制要求時，可用開啟煤氣加減考克旋塞，送入適量煤氣使之燃燒來保溫。
展開 焦爐燃燒室維修方案，看看溫度控制的重要性！
2、檢修期間各布爐段爐溫控制指標
為了保證出爐和利于檢修，同時考慮到未翻修火道的溫度保護，在布爐方案的基礎上制訂出各段的溫度控制指標如下：
檢修爐燃燒室溫度降至50℃-100℃左右；空爐燃燒室溫度降至300℃-500℃左右；燜爐燃燒室溫度降至650℃-850℃左右；緩沖爐燃燒室溫度降至1050℃左右。
二、降溫措施
檢修爐號成熟后空爐，等檢修爐號兩側爐號成熟后推空檢修爐號，實施降溫。降溫速度的控制通過利用維修火道小孔板加鐵絲直至堵死、調整加減考克旋塞開度、調節小風門開度及廢氣開閉器開度等措施來實現。并由調火專門人員負責每小時測溫1次，進行檢測控制。
各檢修爐號、空爐、燜爐號、緩沖爐號的溫度控制，利用加減考克旋塞開度、風門調節板開度及廢氣開閉器開度來進行，使其達到要求的溫度范圍。
三、保溫
焦爐燃燒室吊頂大修，不同于焦爐局部的小面積挖補。其所需用修爐時間長，既要考慮不修火道以及內火道墻面、中心隔墻、對面單面墻及未修補燃燒室墻面的保溫保護，又要注意預留部位自小煙道至斜道區的溫度保護。
采取對未修補燃燒室墻面用水玻璃粘貼上一層10mm厚的硅酸鋁纖維氈，外面貼一層20mm厚的泡沫石棉板；對不修火道墻面、預留立火道隔墻、修補墻面對面單面墻實行邊拆邊貼一層50mm厚的石棉板保護；對預留部分自小煙道至斜道口的保溫采取落廢氣砣、落風門蓋板、用泡沫石棉板封死斜道口，禁止空氣流通的辦法；對未修火道以里炭化室墻面，先砌一道斷熱磚擋墻，擋墻表面先貼一層高鋁針刺氈，其外面用泡沫石棉板擋嚴。
展開 汽車NVH及安全控制國家重點實驗室的計算利器---高速計算設備硬件配置推薦
汽車NVH（噪聲、振動和剛度）及安全控制國家重點實驗室主要研究與汽車噪聲、振動、剛度以及安全相關的技術和控制方法。具體研究項目可能涉及以下內容：
1) 噪聲控制：研究汽車噪聲的產生機理、傳播路徑和控制方法，包括發動機噪聲、風噪聲、路噪聲等。
2) 振動控制：研究汽車振動的產生機理、傳播路徑和控制方法，包括車身振動、懸掛系統振動、發動機振動等。
3) 剛度控制：研究汽車剛度對噪聲、振動和安全性能的影響，包括車身剛度、懸掛系統剛度、轉向系統剛度等。
4) 安全控制：研究汽車安全性能和安全控制系統，包括碰撞安全性能評估、制動控制系統、穩定性控制系統等。
在研究過程中，汽車NVH及安全控制國家重點實驗室可能使用多種軟件工具，其中一些常見的軟件包括：
1) LMS Virtual.Lab：用于噪聲、振動和剛度分析的有限元分析軟件。
2) MATLAB/Simulink：用于系統建模、信號處理和控制算法設計的工具。
3) Adams/Car：用于車輛動力學和懸掛系統分析的多體動力學仿真軟件。
4) ANSYS：用于結構和聲學分析的有限元分析軟件。
5) AVL EXCITE：用于發動機和車輛振動分析的仿真軟件。
具體使用的軟件工具取決于研究項目的具體需求和實驗室的偏好，可以根據具體的研究內容來選擇合適的軟件工具。
LMS Virtual.Lab計算特點
LMS Virtual.Lab是一種噪聲、振動和剛度分析的有限元分析軟件，它提供了多種算法和工具用于進行車輛和機械系統的仿真和分析。
展開 質量流量防堵塞傳感器在潔凈室HVAC系統氣流控制應用方案
潔凈室通風系統常常應用HAVC空氣調節系統，代表采暖、通風和空調。是潔凈室內環境舒適度的總稱，它為室內提供空氣質量控制（每小時空氣變化量、溫度和濕度）。是潔凈室的核心構成。
HVAC系統不僅控制溫度、濕度和氣壓，還控制潔凈室內的通風，包括空氣流入和流出空間時的方向、速度和過濾。下面工采網通過本文介紹一下潔凈室HVAC系統氣流控制。
潔凈室氣流形式可以分為單向流或非單向流兩種。如果綜合利用兩種氣流，通常叫做混合氣流。關鍵區域的氣流流型是一個關鍵的技術要求。由于氣流本身無法直接肉眼觀測，因此常用通過加入其他低速可視物質，如煙或霧，令其與氣流一起運動，以觀測氣流的形態，確認單向流在靜態(非生產狀態)和動態（設備和人員正常運行條件下）都能夠進行持續保護，這個通常稱為可視化氣流流型試驗。
對于潔凈室HVAC系統氣流控制，工采網推薦質量流量防堵塞傳感器 - FS7002采用MEMS流量傳感芯片來制作，適用于各類一般用途的清潔、干燥氣體。特別的封裝技術使之在相同的管徑下可測量不同范圍的流量，大批量生產以確保高可靠性，高性能和低成本。該傳感器是專為快速測量流速變化而設計，適用于多種設備，如LCD投影儀的散熱系統、空氣清新機、各種儀器、通風管道或風扇馬達等，可及時反饋散熱系統過濾器的運行情況并防止因為堵塞而引起的異常情況。
展開 
汽車振動與噪聲和汽車安全控制國家重點實驗室通過建設計劃論證
2010年6月27日，受科技部基礎研究司委托，吉林省科技廳組織專家在長春對依托中國第一汽車集團公司建設的汽車振動與噪聲和汽車安全控制國家重點實驗室的建設計劃進行了可行性論證。科技部基礎研究司、吉林省科技廳有關負責同志以及依托單位的領導和實驗室工作人員參加了會議。專家組聽取了實驗室建設計劃匯報，進行了實地考察。專家組認為，該實驗室圍繞振動噪聲、可靠耐久、安全舒適、系統集成四個研究方向開展研究，致力于具有國際先進水平的“高舒適、高耐久、高安全、低噪聲”自主產品開發和基礎共性與應用技術研究，目標定位準確，符合國家熱作模具鋼大需求和產業發展方向。實驗室建設計劃合理可行，專家組一致同意通過該實驗室的建設計劃，并建議實驗室進一步完善面向汽車行業開放和聯合的措施。
依托企業和轉制院所建設國家重點實驗室工作是科技部落實《規劃綱要》，建設技術創新體系的重要舉措。該實驗室是吉林省首個獲批建設的企業國家重點實驗室，實驗室的建設將為東北老工業基地的振興提供有力支撐。
展開 汽車振動與噪聲和汽車安全控制國家重點實驗室通過建設計劃論證
2010年6月27日，受科技部基礎研究司委托，吉林省科技廳組織專家在長春對依托中國第一汽車集團公司建設的汽車振動與噪聲和汽車安全控制國家重點實驗室的建設計劃進行了可行性論證。科技部基礎研究司、吉林省科技廳有關負責同志以及依托單位的領導和實驗室工作人員參加了會議。
專家組聽取了實驗室建設計劃匯報，進行了實地考察。專家組認為，該實驗室圍繞純鋁棒振動噪聲、可靠耐久、安全舒適、系統集成四個研究方向開展研究，致力于具有國際先進水平的“高舒適、高耐久、高安全、低噪聲”自主產品開發和基礎共性與應用技術研究，目標定位準確，符合國家重大需求和產業發展方向。實驗室建設計劃合理可行，專家組一致同意通過該實驗室的建設計劃，并建議實驗室進一步完善面向汽車行業開放和聯合的措施。
依托企業和轉制院所建設國家重點實驗室工作是科技部落實《規劃綱要》，建設技術創新體系的重要舉措。該實驗室是吉林省首個獲批建設的企業國家重點實驗室，實驗室的建設將為東北老工業基地的振興提供有力支撐。
展開 歐洲航天局/EADS ASTRIUM公司環境可靠性實驗室采用m+p 96通道振動控制系統
近期，m+p國際公司為位于德國Ottobrunn的歐洲航天局（EADS）ASTRIUM公司提供了一套基于VXI總線前端的96通道振動控制系統（m+p Vibexec）。該大通道振動控制系統首次使用就被應用于為期兩周的自動運輸車輛的燃料罐可靠性系列試驗中。這一系列試驗是用來確定燃料罐的動態特性和以便為后期的認證試驗做好準備的。燃料罐試驗是自動運輸車輛試驗中的一部分，自動運輸車輛將被用在國際空間站上。
所有96個測量和控制通道被同時使用使得此試驗較為特殊。在測試運行過程中，96通道的所有測試數據都可以在線監控。試驗結束時，測試數據可直接輸出為word文檔。96個測試和控制通道被分別指定為如下應用： 48個應力測試通道， 18個壓力傳感器通道和30個加速度計通道。加速度（正弦掃頻試驗）可高達7.5g，試件和可動部件的總重量是為2000公斤，輸出限值設定功能可防止自動運輸車輛燃料罐試驗超負荷，防止其被損壞。為期兩周的系列試驗證明了基于VXI總線硬件的m+p國際公司96通道振動控制系統的很多杰出特性，例如：大通道系統卓越的實時性能、快速的測量數據采集性能（216kHz/通道）和強大、方便的報告處理功能。
Astrium公司在ottobrunn的環境可靠性實驗室現在正使用新的Vibexec振動控制系統作為振動試驗的標準測量系統。單個機箱的m+p Vibexec系統最多可達到384個輸入通道。該系統基于VXI總線測量硬件和Windows NT/2000/VISTA的用戶界面，可滿足如今所有振動控制試驗的要求。其系統配置的靈活性為您今后系統的升級提供了極大的方便。
1990年，Astrium公司（前身為MBB）購買了以HP3565s硬件做為前端的m+p 48通道Vibpilot振動控制系統，如今，Astrium公司總共擁有m+p國際公司9套振動控制和數據采集分析系統。
展開 實地調研DCS控制系統，百聞不如一貼
中控室長什么樣？
控制室一般也是大人物或者新員工參觀的必經之地，自然光鮮度也較高。但是，要知道控制室是工作的地方，工作效率第一，職業健康第二，氣派、舒適是遙遠的第三。
傳統控制臺，除非很老的工廠，現在這樣的已經很少了。
這樣的控制室只有科幻電影里有，工業上沒人會用這樣的控制室，一點也不實用。
這樣巨長的控制臺只有在每個操作員都是獨立操作、平行操作的時候才好，需要緊密配合的話，距離太遠了。這是空管控制臺，正好符合獨立、平行的條件。
鎮海煉化監控8000個控制點只需7名員工
燕山石化煉油二廠中控室實現黑屏操作
茂名石化控制室大廳
工業生產控制系統的發展
系統基礎控制構架
下面我們來了解一下工業生產控制系統是如何一步步發展的。
1、原始的人工控制階段
最原始的控制方法，加多了就多放一點，加少了就少放一點……
為了代替人的勞動，減輕勞動強度，提高工作效率，保證大型、復雜工業的安全生產，向自動化方向改進。
2、常規儀表控制
單元組合儀表
使用常規儀表的中央控制室
生產過程規模不斷擴大，中控儀表越來越多，操作人員對過程的監控和操作的要求也越來越高，模擬儀表難以勝任。
3、計算機集中控制
如何把因計算機的故障造成的危害減少，使危險分散，成為應用計算機控制系統首要解決的問題。
集中和綜合的操作和監督要求對全廠、各車間和工段級的控制和操作有相應的數據通信聯系，不僅要求有大量的數據傳送，而且要求有高速的數據傳輸速率。
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