制動電阻的案例
仿真技術(shù)在地鐵車輛制動電阻設(shè)計中的應(yīng)用
2 制動電阻振動、沖擊、疲勞、壽命和可靠性仿真分析
在產(chǎn)品設(shè)計中，振動、沖擊、疲勞、壽命等是非常重要的性能指標(biāo)，依靠傳統(tǒng)的設(shè)計方法只能對樣機(jī)進(jìn)行試驗和測試來判斷其可靠性，這種方法是有效，但在產(chǎn)品開發(fā)中又出現(xiàn)了難以克服的局限性：
(1)樣機(jī)試驗只能在樣機(jī)生產(chǎn)完成后，在產(chǎn)品的實效性上難以滿足日益激烈的競爭需求，產(chǎn)品開發(fā)周期長，而且破壞性的試驗增大了產(chǎn)品的制造開發(fā)成本；
(2)樣機(jī)測試通常得到的是整體數(shù)據(jù)，對于產(chǎn)品局部細(xì)節(jié)部分存在的隱患難以發(fā)現(xiàn)；
(3)探究產(chǎn)品的疲勞程度、使用壽命等問題，需要投入大量的時間，進(jìn)行反復(fù)試驗，造成產(chǎn)品試驗周期過長，試驗成本高；
以上問題，使得制動電阻產(chǎn)品在開發(fā)過程中，對于振動、沖擊、使用壽命等可靠性問題的仿真分析顯得尤為重要。通過運用仿真系統(tǒng)，從產(chǎn)品的垂向沖擊振動變形情況、靜態(tài)載荷和動態(tài)載荷情況進(jìn)行詳細(xì)分析，先計算出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，利用動荷載的分布特征，模擬出制動電阻的荷載流，計算荷載效應(yīng)，得出整體結(jié)構(gòu)的可靠度，然后運用系統(tǒng)可靠度原理分析整個產(chǎn)品的可靠度指標(biāo)，通過可靠度指標(biāo)來確定整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系的使用壽命（如圖1所示）。
圖1 制動電阻垂向沖擊振動變形情況和靜態(tài)載荷下壽命仿真分析
通過仿真技術(shù)分析，在設(shè)計階段就可以及時發(fā)現(xiàn)和解決產(chǎn)品可靠性和壽命方面存在的缺陷問題，能非常有效的降低產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。仿真分析的準(zhǔn)確性和實效性已經(jīng)得到了實踐驗證，成為制動電阻產(chǎn)品開發(fā)中的必須環(huán)節(jié)。
3 制動電阻散熱問題仿真分析
產(chǎn)品在設(shè)計過程中，溫升是一項十分重要的性能指標(biāo)，而溫升通常是受到電阻帶的結(jié)構(gòu)形狀、風(fēng)機(jī)的性能和制動電阻的散熱結(jié)構(gòu)等幾項因素影響。在電阻帶結(jié)構(gòu)確定，風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)已確定的情況下，制動電阻的散熱結(jié)構(gòu)好壞對制動電阻的溫升影響是非常明顯的。
展開 什么叫四象限變頻器？
? 制動斬波器是對一定工作周期的選型，例如100%的功率對應(yīng)于
1/10min。長時間制動需要更精確的制動斬波器選型。
? 由于制動電阻的發(fā)熱和可能的灰塵以及環(huán)境中的化學(xué)器件增大
火災(zāi)的危險。
? 制動過程中直流母線電壓的升高會對電機(jī)絕緣造成額外的電壓
應(yīng)力。
其他的方法還有：
1.反并聯(lián)晶閘管橋配置；
2.IGBT橋結(jié)構(gòu)。
這兩種可實現(xiàn)能量到電網(wǎng)的回饋。
也就是說，可以驅(qū)動電機(jī)在四象限運行的變頻器就叫四象限變頻器，包括：
1.過壓控制器的變頻器；
2.使用制動電阻的變頻器；
3.使用反并聯(lián)晶閘管的變頻器；
4.使用IGBT整流的變頻器。
展開 什么叫四象限變頻器
高效率的四象限變頻器產(chǎn)品用于一些需要制動裝置的場合。這種控制轉(zhuǎn)矩對于某些場合的使用，尤其在提升應(yīng)用場合，不管旋轉(zhuǎn)方向是否發(fā)生變化，但轉(zhuǎn)矩方向需保持不變。
從能量的角度：
轉(zhuǎn)速的方向和轉(zhuǎn)矩的方向可以自由改變，這些應(yīng)用典型的如升降機(jī)，絞車，提升機(jī)，但是許多機(jī)械操作比如剪切，纏繞，紡織，以及測試臺可能需要反復(fù)的速度和轉(zhuǎn)矩的變化。
在某些工況過程中，能量主要從機(jī)械設(shè)備回饋到變頻器時，如卷紗機(jī)或者是上坡和下坡的傳動帶。
通常從節(jié)能的角度上交流電機(jī)和變頻器的組合控制要優(yōu)于機(jī)械抱閘的控制。然而卻很少注意到許多的應(yīng)用場合的能量是從機(jī)械設(shè)備回饋到變頻器，怎樣把制動的能量經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)利用卻沒有被考慮。
在標(biāo)準(zhǔn)傳動中，整流器典型的6脈波和12脈波的二極管整流器只能把交流電整流成直流電，卻不能把直流電逆變成交流電。如果功率傳輸方向是變化的，比如在兩象限和四象限的應(yīng)用，能量回饋過程中對直流電容進(jìn)行充電，電容的直流電壓開始升高。
電容器的電容是一個相對的較小，所以在交流傳動中導(dǎo)致直流電容快速的電壓升高，變頻器的元器件只能承受電壓上升到一個規(guī)定的水平。
為了阻止直流公共母線直流電壓過分升高，有兩個可行的辦法：逆變器自己阻止電能從電機(jī)回饋到變頻器，通過限制制動轉(zhuǎn)矩來保持直流母線電壓恒定。此方法稱作過壓控制，這是當(dāng)代大部分變頻設(shè)備的基本特點。可是，這就意味著機(jī)械設(shè)備在用戶規(guī)定的速度斜坡下不能實現(xiàn)制動。
另外一種限制直流母線電壓的方法是通過制動斬波器把制動能量輸出給制動電阻。制動斬波器是一個電氣開關(guān)連接直流母線和制動電阻，制動電阻把電能轉(zhuǎn)化為熱能。根據(jù)逆變器的額定電壓，當(dāng)母線電壓超過規(guī)定的直流電壓時制動斬波器自動激活投入工作。
但這種方法有缺陷。
比如：
? 如果被加熱的空氣不能被利用的情況下，制動能量被浪費掉。
? 制動斬波器和制動電阻需要額外的空間。
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11、電阻
制動電阻：制動電阻的阻值和功率需要計算核實；制動電阻阻值過大，容易造成直流母線過電壓；制動電阻阻值過小容易導(dǎo)致制動單元過熱燒壞制動單元。
12、接線端子
接線端子一般分為兩種，一種對應(yīng)O型接線鼻子，一種對應(yīng)針型接線鼻子；
特殊端子：雙層聯(lián)通端子、雙層不聯(lián)通端子、熔斷器端子、二極管端子等；
常用端子附件：固定器、端板、標(biāo)記號、標(biāo)記座、橋接件；
13、電線、電纜
電線為單芯，電纜有單芯或多芯；電纜的結(jié)構(gòu)一般包含：導(dǎo)體、絕緣、填充物、護(hù)套、屏蔽層、加強(qiáng)芯等
通用型變頻器主電路及接線（附實例講解）
主電路主要由整流電路、濾波電路、制動電路和逆變電路構(gòu)成。
整流電流一般是由電力二極管構(gòu)成的不可控三相橋式整流電路，如上圖所示。三相交流電經(jīng)過橋式整流電路變成了直流電，但是這個直流電不是恒定直流而是還有電源6倍頻率的波紋，如果將含有波紋的直流電直接送給逆變電路后逆變得到的交流波形也會含有波紋，為了減少波形的波動，需要對整流后直流電進(jìn)行濾波。
濾波電路一般電感和電容構(gòu)成，即LC濾波電路，該電路可以很好的吸收直流電中含有的波紋將其變成恒定直流。對于容量較小的變頻器，可以省去電感而采用簡單電容濾波電路，經(jīng)過濾波電路將脈動的直流電壓變得穩(wěn)定、平滑，供逆變器使用。
逆變電路一般是利用6個全控型功率開關(guān)元件（IGBT、GTO、GTR等）組成的三相橋式逆變電路，通過有規(guī)律地控制逆變器中功率開關(guān)器件的導(dǎo)通與關(guān)斷，可以得到任意頻率的三相交流電。逆變電路的輸出就是變頻器的輸出，所以逆變電路是變頻器的核心電路之一，起著非常重要的作用。
制動回路是為了為抑制直流電路電壓上升，并把再生能量向工頻電網(wǎng)反饋。
二、G120C變頻器主電路接線
西門子G120C變頻器外觀如下圖所示。G120C變頻器主要由功率模塊、控制模塊和操作面板構(gòu)成。
變頻器的接線示意圖如下圖所示。下圖右的①-④分別為電源、變頻器、機(jī)柜與電機(jī)的保護(hù)地線。下圖左是功率模塊的端子連接器，變頻器主電路接線主要功率模塊與電源的連接、功率模塊與異步電機(jī)的連接、功率模塊與連接制動電阻的連接。將電源電纜連接到功率模塊端子L1、L2、L3和PE端子上，電機(jī)電纜連接到變頻器功率模塊端子的U2、V2、W2和PE上，將制動電阻連接至變頻器DCP\R1、R2端子上。
展開 教你如何一分鐘快速看圖弄懂變頻器接線？
上圖上半部就是主回路接線，非常簡單，輸入有個空氣開關(guān)斷路器之類的器件，給變頻器L1和N線供電，變頻器輸出UVW接電機(jī)的UVW端，這樣主回路的接線就已經(jīng)完成了，主回路接線，主要是線比較粗，線頭一般都要壓上線耳，這樣和變頻器的端子接觸電阻小，保證導(dǎo)電性能良好。需要注意的是，單相變頻器帶動的都是三相220伏的電機(jī)，而不是單相220伏電機(jī)哦。
這是三相變頻器的主回路接線圖，因為工業(yè)用電都是三相380伏的，所以這種變頻器是工業(yè)應(yīng)用的主體變頻器，主回路接線，也僅僅是比單相的多了一條線而已，輸入端需要三相斷路器，同樣要注意保證接線電阻足夠小，而且有些啟動頻繁的，需要外接制動電阻甚至還要外接制動單元，變頻器的端子上有這些功能的，按照說明的方法對應(yīng)接上電阻線就好，當(dāng)然制動電阻要選對匹配的規(guī)格。
控制回路接線，需要根據(jù)功能來選擇
變頻器控制回路，不管單相還是三相變頻器都大同小異，分為啟動邏輯和轉(zhuǎn)速信號給定兩部分，啟動邏輯是開關(guān)量，包括了停止邏輯，每款變頻器上都有這類型的端子可以接上使用的，而且開關(guān)另外一邊，不是共地就是共陽。
上圖紅色圈子是啟停邏輯接法，左邊藍(lán)色是頻率給定，一般是模擬量，通過外接一個電位器來抽頭取樣0-10伏電壓給定，這樣電位器調(diào)整阻值大小時候，變頻器收到了一個連續(xù)可變的電壓指令，對應(yīng)會輸出0-50HZ的頻率，達(dá)到了調(diào)速的目的。有些還可以反過來給定的，下邊的就是頻率上升或者下降圖。
而右邊的綠色圈子，是通過開關(guān)I/O量給定不同速度段的頻率值，三個端子一共有8種狀態(tài)，去掉0速狀態(tài)，就可以調(diào)出以下的7段速來，本質(zhì)上和電位器調(diào)速并沒有太多區(qū)別。
展開 整流類型及制動單元
因此，可以將一個或多個中央制動模塊安裝在S120變頻柜，以替代多個內(nèi)置制動模塊。在這種情況下，最大數(shù)量應(yīng)該限制在每個直流母線大約4個制動模塊。 當(dāng)一個以上的中央制動模塊在一個公共的直流母線上工作時，每個中央制動模塊都必須配置一個單獨的制動電阻器。
S120電機(jī)模塊
如果裝置型或柜式S120電機(jī)模塊連接的是三相制動電阻而不是電機(jī)，則可以作為制動模塊(制動斬波器)使用，它們在400V下的持續(xù)制動功率可達(dá)1300 kW，在690V下可達(dá)1750 kW。
使用SINAMICS S120電機(jī)模塊作為三相制動模塊適用于要求極高制動能力，尤其是高連續(xù)制動能力的應(yīng)用。來源于網(wǎng)絡(luò)
展開 變頻器簡單故障如何檢查處理
8.制動問題（過電壓保護(hù)）
檢測辦法和判斷 ：如果電機(jī)負(fù)載確實過大并需要在短時間內(nèi)停車，則需購買帶有制動單元的變頻器并配置相當(dāng)功率的制動電阻。如果已經(jīng)配置了制動功能，則可能是制動電阻損壞或制動單元檢測失效。
9.變頻器內(nèi)部發(fā)出腐臭般的異味
檢測辦法和判斷 ：切勿開機(jī)，很可能是變頻器內(nèi)部主濾波電容有破損漏液現(xiàn)象。
10.如判斷出變頻器部件損壞，則聯(lián)系供應(yīng)商或送交專業(yè)維修中心處理。
故障分析
目前人們所說的交流調(diào)速系統(tǒng)，主要指電子式電力變換器對交流電動機(jī)的變頻調(diào)速系統(tǒng)。變頻調(diào)速系統(tǒng)以其優(yōu)越于直流傳動的特點，在很多場合中都被作為首選的傳動方案，現(xiàn)代變頻調(diào)速基本都采用16位或32位單片機(jī)作為控制核心，從而實現(xiàn)全數(shù)字化控制，調(diào)速性能與直流調(diào)速基本相近，但使用變頻器時，其維護(hù)工作要比直流復(fù)雜，一旦發(fā)生故障，企業(yè)的普通電氣人員就很難處理，這里就變頻器常見的故障分析一下故障產(chǎn)生的原因及處理方法。
1.參數(shù)設(shè)置類故障
常用變頻器在使用中，是否能滿足傳動系統(tǒng)的要求，變頻器的參數(shù)設(shè)置非常重要，如果參數(shù)設(shè)置不正確，會導(dǎo)致變頻器不能正常工作。
1、 參數(shù)設(shè)置
常用變頻器，一般出廠時，廠家對每一個參數(shù)都有一個默認(rèn)值，這些參數(shù)叫工廠值。在這些參數(shù)值的情況下，用戶能以面板操作方式正常運行的，但以面板操作并不滿足大多數(shù)傳動系統(tǒng)的要求。
所以，用戶在正確使用變頻器之前，要對變頻器參數(shù)時從以下幾個方面進(jìn)行：
（1）確認(rèn)電機(jī)參數(shù)，變頻器在參數(shù)中設(shè)定電機(jī)的功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、最大頻率，這些參數(shù)可以從電機(jī)銘牌中直接得到。
（2）變頻器采取的控制方式，即速度控制、轉(zhuǎn)距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根據(jù)控制精度，需要進(jìn)行靜態(tài)或動態(tài)辨識。
展開 UG丨CNC機(jī)床參數(shù)的設(shè)置及報警解除，你知道幾個？
#1155=100 #1156=100
三菱NC系統(tǒng)規(guī)定 的固定信號地址如下：
1軸原點 X18 1軸＋限位 X28 1軸－限位 X20
2軸原點 X19 2軸＋限位 X29 2軸－限位 X21
3軸原點 X1A 3軸＋限位 X2A 3軸－限位 X22
4軸原點 X1B 4軸＋限位 X2B 4軸－限位 X23
如果原點開關(guān)和限位開關(guān)占用的輸入信號地址與系統(tǒng)規(guī)定的不同則必須通過設(shè)置參數(shù)來更改
#2073――設(shè)置原點信號地址
#2074――設(shè)置正限位信號地址
#2075――設(shè)置負(fù)限位信號地址
#1226的BIT5=1（使以上設(shè)置有效）
1.2伺服電機(jī)參數(shù)設(shè)置：
#2219――（位置編碼器分辨率）
#2220=――（速度編碼器分辨率）
#2225=―――（電機(jī)型號）
#2236――（所連接的回生制動電阻或電源單元型號）
1.3與主軸有關(guān)的參數(shù)
當(dāng)系統(tǒng)配有主軸時必須設(shè)置下列參數(shù)：
#1039――（設(shè)定系統(tǒng)有幾個主軸）；
#3024――（設(shè)定所連接的主軸類型
#3024＝1.總線連接即伺服主軸）
#3024=2 模擬輸出即變頻主軸）
#3237=0004 （PLG有效）
#3238=0004 #3025＝2 （編碼器反饋串聯(lián)通信有效。顯示主軸實際轉(zhuǎn)速）
#3239――主軸伺服驅(qū)動器類型
#3240――主軸電機(jī)類型
#3241――所連接的制動單元或制動電阻類型
1.4 PLC參數(shù)
#6449＝00000011――PLC程序中的計數(shù)器，計時器生效。
#6450＝00000101――報警信息和操作信息生效。
#6451=00110000――PLC程序通訊有效。
展開 UG丨CNC機(jī)床參數(shù)的設(shè)置及報警解除，你知道幾個？
顯示主軸實際轉(zhuǎn)速）
#3239――主軸伺服驅(qū)動器類型
#3240――主軸電機(jī)類型
#3241――所連接的制動單元或制動電阻類型
1.4 PLC參數(shù)
#6449＝00000011――PLC程序中的計數(shù)器，計時器生效。
#6450＝00000101――報警信息和操作信息生效。
#6451=00110000――PLC程序通訊有效。
三菱NC的參數(shù)多達(dá)700個，不需要也不可能在開機(jī)時全部設(shè)定，而以上參數(shù)是開機(jī)后必須設(shè)定的。
2、開機(jī)后常見的故障報警及排除
開機(jī)后可能在[診斷]――[報警] 畫面上顯示很多故障報警，而且有些報警調(diào)試與實際現(xiàn)象并不相同 ，需要分析判斷予以解除。
2.1 [M01 0006 XYZ]――這一故障報警表明某一軸或3軸全部超過硬極限。
現(xiàn)象：實際情況是各軸尚未運動并未碰上極限開關(guān)。
故障分析及排除：
A. 各極限開關(guān)信號地址是按照系統(tǒng)規(guī)定連接，但接成了常開點，系統(tǒng)因此檢測到了過行程故障。
處置：只需將極限開關(guān)接成了常閉點，該故障消除。
B. 各極限開關(guān)信號地址不是按照系統(tǒng)規(guī)定連接。
展開 變頻器的控制方法
如，現(xiàn)場為小功率常見，則多見不選配制動電阻；現(xiàn)場電機(jī)到變頻器距離較近，則變頻器的輸出電抗器可以不作選配……當(dāng)然，這些都是依照實際情況，選擇性使用。若非必要，則可以選擇不予使用。選擇了雖然無所弊端，但電氣系統(tǒng)構(gòu)建的成本必然增加；系統(tǒng)的復(fù)雜程度亦會增加。
某一變頻器控制端子布置圖
變頻器控制IO
上為變頻器典型控制接線圖，從接口可以看到。其具備開關(guān)量控制輸入/輸出、模擬量控制輸入等。多樣化的接口，在系統(tǒng)構(gòu)建時，提供了多種選擇方式。
開關(guān)量輸入
在僅進(jìn)行變頻器的啟動，停止，反轉(zhuǎn)，多段速這類的控制時，選用開關(guān)量輸入即可完成電機(jī)的控制。
模擬量輸入
在需要對電機(jī)進(jìn)行調(diào)速的應(yīng)用場景，可以對變頻器輸入一路調(diào)速模擬量信號。以實現(xiàn)電機(jī)速度的控制。
數(shù)字量+模擬量輸入
在如恒壓供水的應(yīng)用場景，可以將外部管路水壓傳感器的壓力信號接到變頻器的模擬量輸入端口。使用變頻器內(nèi)部的PID控制功能，構(gòu)成一個控制閉環(huán)，完成恒壓供水的控制目標(biāo)。形成一個恒壓控制單元。數(shù)字量信號實現(xiàn)變頻器的啟停。
通信總線
若系統(tǒng)具備控制總線，則通過總線，可以實現(xiàn)更加靈活的控制。減少這個系統(tǒng)構(gòu)建的電纜數(shù)量。通過總線，變頻器的控制模式、運行狀態(tài)等，均可簡單實現(xiàn)。
展開 
變頻器的控制方法
如，現(xiàn)場為小功率常見，則多見不選配制動電阻；現(xiàn)場電機(jī)到變頻器距離較近，則變頻器的輸出電抗器可以不作選配……當(dāng)然，這些都是依照實際情況，選擇性使用。若非必要，則可以選擇不予使用。選擇了雖然無所弊端，但電氣系統(tǒng)構(gòu)建的成本必然增加；系統(tǒng)的復(fù)雜程度亦會增加。
某一變頻器控制端子布置圖
變頻器控制IO
上為變頻器典型控制接線圖，從接口可以看到。其具備開關(guān)量控制輸入/輸出、模擬量控制輸入等。多樣化的接口，在系統(tǒng)構(gòu)建時，提供了多種選擇方式。
開關(guān)量輸入
在僅進(jìn)行變頻器的啟動，停止，反轉(zhuǎn)，多段速這類的控制時，選用開關(guān)量輸入即可完成電機(jī)的控制。
模擬量輸入
在需要對電機(jī)進(jìn)行調(diào)速的應(yīng)用場景，可以對變頻器輸入一路調(diào)速模擬量信號。以實現(xiàn)電機(jī)速度的控制。
數(shù)字量+模擬量輸入
在如恒壓供水的應(yīng)用場景，可以將外部管路水壓傳感器的壓力信號接到變頻器的模擬量輸入端口。使用變頻器內(nèi)部的PID控制功能，構(gòu)成一個控制閉環(huán)，完成恒壓供水的控制目標(biāo)。形成一個恒壓控制單元。數(shù)字量信號實現(xiàn)變頻器的啟停。
通信總線
若系統(tǒng)具備控制總線，則通過總線，可以實現(xiàn)更加靈活的控制。減少這個系統(tǒng)構(gòu)建的電纜數(shù)量。通過總線，變頻器的控制模式、運行狀態(tài)等，均可簡單實現(xiàn)。
展開 34個電氣控制接線圖、電子元件工作原理圖（電工電氣學(xué)習(xí)）
1、可控硅調(diào)速電路
2、電磁調(diào)速電機(jī)控制圖
3、三相四線電度表互感器接線
4、能耗制動
5、順序起動，逆序停止
6、鍋爐水位探測裝置
7、電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路
8、電葫蘆吊機(jī)電路
9、單相漏電開關(guān)電路
10、單相電機(jī)接線圖
11、帶點動的正反轉(zhuǎn)起動電路
12、紅外防盜報警器
13、雙電容單相電機(jī)接線圖
14、自動循環(huán)往復(fù)控制線路
15、定子電路串電阻降壓啟動控制線
16、按啟動鈕延時運行電路
17、星形 - 三角形啟動控制線路
18、單向反接制動的控制線路
19、具有反接制動電阻的可逆運行反接制動的控制線路
20、以時間原則控制的單向能耗制動線路
21、以速度原則控制的單向能耗制動控制線路
22、電動機(jī)可逆運行的能耗制動控制線路
23、雙速電動機(jī)改變極對數(shù)的原理
24、雙速電動機(jī)調(diào)速控制線路
25、使用變頻器的異步電動機(jī)可逆調(diào)速系統(tǒng)控制線路
26、正確連接電器的觸點
27、線圈的連接
28、繼電器開關(guān)邏輯函數(shù)
29、三相半波整流電路圖
30、三相全波整流電路圖
31、三相全波6脈沖整流原理圖
32、六相12脈沖整流原理圖
33、負(fù)載兩端的電壓
在一個周期中，每個二極管只有三分這一的時候?qū)ǎ▽?dǎo)通角為120度）。負(fù)載兩端的電壓為線電壓。
34、直流調(diào)速原理功能圖
展開 15個變頻器常見問題，了解的都是高手！
10、變頻器過壓
過電壓報警一般是出現(xiàn)在停機(jī)的時候，其主要原因是減速時間太短或制動電阻及制動單元有問題。
11、變頻器溫度過高
另外變頻器還有溫度過高故障，如發(fā)生溫度過高報警，經(jīng)檢查溫度傳感器正常，則可能是干擾引起的，可以把故障屏蔽，另外還應(yīng)檢查變頻器的風(fēng)扇及通風(fēng)情況。對于其它類型的故障，最好與廠家聯(lián)系，獲得快速可行的解決方法。
12、過流是變頻器報警最為頻繁的現(xiàn)象。
變頻器過流現(xiàn)象
(1)重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有：負(fù)載短路，機(jī)械部位有卡住；逆變模塊損壞；電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩過小等現(xiàn)象引起。
(2)上電就跳，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位，主要原因有：模塊壞、驅(qū)動電路壞、電流檢測電路壞。重新啟動時并不立即跳閘而是在加速時，主要原因有：加速時間設(shè)置太短、電流上限設(shè)置太小、轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償(V/F)設(shè)定較高。
13、不采用軟起動，將電機(jī)直接投入到某固定頻率的變頻器時是否可以？
在很低的頻率下是可以的，但如果給定頻率高則同工頻電源直接起動的條件相近。將流過大的起動電流 （6~7倍額定電流），由于變頻器切斷過電流，電機(jī)不能起動。
14、電機(jī)超過60Hz運轉(zhuǎn)時應(yīng)注意什么問題？
超過60Hz運轉(zhuǎn)時應(yīng)注意以下事項
（1）機(jī)械和裝置在該速下運轉(zhuǎn)要充分可能（機(jī)械強(qiáng)度、噪聲、振動等）。
（2）電機(jī)進(jìn)入恒功率輸出范圍，其輸出轉(zhuǎn)矩要能夠維持工作（風(fēng)機(jī)、泵等軸輸出功率于速度的立方成比例增加，所以轉(zhuǎn)速少許升高時也要注意）。
（3）產(chǎn)生軸承的壽命問題，要充分加以考慮。
15、變頻器長期不用會怎么樣？
1，變頻器風(fēng)機(jī)軸承潤滑液干枯，影響使用。
2，高壓濾波電容長期不用容易鼓包，低壓電解電容容易漏液
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10，變頻器過壓
過電壓報警一般是出現(xiàn)在停機(jī)的時候，其主要原因是減速時間太短或制動電阻及制動單元有問題。
11，變頻器溫度過高
另外變頻器還有溫度過高故障，如發(fā)生溫度過高報警，經(jīng)檢查溫度傳感器正常，則可能是干擾引起的，可以把故障屏蔽，另外還應(yīng)檢查變頻器的風(fēng)扇及通風(fēng)情況。對于其它類型的故障，最好與廠家聯(lián)系，獲得快速可行的解決方法。
12，過流是變頻器報警最為頻繁的現(xiàn)象。
變頻器過流現(xiàn)象
(1)重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有：負(fù)載短路，機(jī)械部位有卡住；逆變模塊損壞；電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩過小等現(xiàn)象引起。
(2)上電就跳，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位，主要原因有：模塊壞、驅(qū)動電路壞、電流檢測電路壞。重新啟動時并不立即跳閘而是在加速時，主要原因有：加速時間設(shè)置太短、電流上限設(shè)置太小、轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償(V/F)設(shè)定較高。
13、不采用軟起動，將電機(jī)直接投入到某固定頻率的變頻器時是否可以？
在很低的頻率下是可以的，但如果給定頻率高則同工頻電源直接起動的條件相近。將流過大的起動電流 （6~7倍額定電流），由于變頻器切斷過電流，電機(jī)不能起動。
14、電機(jī)超過60Hz運轉(zhuǎn)時應(yīng)注意什么問題？
超過60Hz運轉(zhuǎn)時應(yīng)注意以下事項
（1）機(jī)械和裝置在該速下運轉(zhuǎn)要充分可能（機(jī)械強(qiáng)度、噪聲、振動等）。
（2）電機(jī)進(jìn)入恒功率輸出范圍，其輸出轉(zhuǎn)矩要能夠維持工作（風(fēng)機(jī)、泵等軸輸出功率于速度的立方成比例增加，所以轉(zhuǎn)速少許升高時也要注意）。
（3）產(chǎn)生軸承的壽命問題，要充分加以考慮。
15，變頻器長期不用會怎么樣？
1，變頻器風(fēng)機(jī)軸承潤滑液干枯，影響使用。
2，高壓濾波電容長期不用容易鼓包，低壓電解電容容易漏液。
聲明：本文由登峰科技發(fā)布；咨詢電氣自動化問題，請關(guān)注公眾號聯(lián)系我們。
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