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光學(xué)多物理場仿真的案例

5.26汽車光學(xué)物理耦合仿真技術(shù)專題研討會活動
邀請函 近年來,汽車光學(xué)多物理場聯(lián)合仿真成為了汽車行業(yè)的前沿技術(shù)之一。從前照燈到倒車攝像頭都是汽車行業(yè)避不開的話題,設(shè)計一款卓越的汽車光學(xué)系統(tǒng)可以巧妙解決所有汽車照明設(shè)計難題。 多物理場耦合則為有個同時發(fā)生的物理場的過程或系統(tǒng)提供了研究和應(yīng)用平臺。它通過數(shù)學(xué)、物理、科學(xué)與工程應(yīng)用以及數(shù)值分析等學(xué)科的雜交來探究物理領(lǐng)域的交互作用,并且在土體固結(jié)理論、流體動力學(xué)模擬、電動力學(xué)應(yīng)用、流體-結(jié)構(gòu)相互作用等領(lǐng)域都具有廣泛的應(yīng)用。個領(lǐng)域在汽車工業(yè)中的聯(lián)合應(yīng)用,可以通過建立復(fù)雜的多場耦合仿真模型,快速、準(zhǔn)確地預(yù)測汽車在復(fù)雜的物理環(huán)境下的響應(yīng)情況,降低汽車設(shè)計和制造的成本和時間,提高汽車的安全性和可靠性。 本次汽車光學(xué)多物理場耦合仿真專題研討會將圍繞著汽車光學(xué)、照明系統(tǒng)散熱、智能座艙等方向進行介紹和交流,尤其面向光學(xué)、多物理場、仿真與優(yōu)化進行詳細的介紹。
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Comsol的電潤濕液態(tài)鏡頭物理耦合仿真 ¥2800
</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;由于醫(yī)用內(nèi)窺鏡光學(xué)系統(tǒng)要求的物距范圍非常廣(3至100mm),普通光學(xué)系統(tǒng)在這樣大景深范圍內(nèi)實現(xiàn)清晰成像難度較大,這就使得內(nèi)窺鏡在使用狀態(tài)下的成像質(zhì)量受到一定限制。同時,如何在物距不變的情況下實現(xiàn)局部范圍內(nèi)病灶的圖像放大,也是醫(yī)生希望實現(xiàn)的功能。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;然而,內(nèi)窺鏡光學(xué)系統(tǒng)對系統(tǒng)尺寸及鏡片數(shù)量的要求非常嚴格,傳統(tǒng)光學(xué)系統(tǒng)很難實現(xiàn)變焦。因此液體透鏡又成為一個重要突破方向。液體變焦透鏡一旦在工程上獲得應(yīng)用,它將會與自適應(yīng)光學(xué)一起,在傳統(tǒng)變焦結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)上,為光學(xué)技術(shù)發(fā)展提供支持。液體透鏡技術(shù)的出現(xiàn),可推動光學(xué)系統(tǒng)加快實現(xiàn)微型化、智能化的進程,滿足手機攝像頭自動調(diào)焦、醫(yī)療器械內(nèi)窺鏡等各領(lǐng)域的需求。同時我們也看到,目前設(shè)計的單個液體透鏡很難獲得極高的成像質(zhì)量,成熟的液體透鏡產(chǎn)品太少,很企業(yè)和科研單位的研究都處于實驗階段。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;此次根據(jù)電潤濕的原理,通過Comsol兩相流、靜電和幾何光學(xué)模塊多物理場耦合仿真了電潤濕液體透鏡電壓從低到高的調(diào)節(jié)過程,使得液體透鏡從散焦到聚焦變化。</p><p><br></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;電壓從低到高,液體分界面的變化。
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COMSOL Multiphysics電磁物理耦合仿真
200元優(yōu)惠 優(yōu)惠二:報名兩人及以上每人可享受200元優(yōu)惠 授課老師閻老師,來自國內(nèi)知名科研院校,國家重點實驗室成員,有將近十年的comsol仿真經(jīng)驗,主要擅長電磁、電磁熱、電磁熱流、磁流體、電磁結(jié)構(gòu)、等離子體、激光、聲場等多物理場耦合建模仿真,歡迎廣大學(xué)員帶著自己的科研問題一起探討解決 祝各位在科研的道路上勇于探索,攻堅克難 實現(xiàn)科研夢!
土石混合體物理耦合數(shù)值仿真 ¥5000
基于COMSOL軟件對土石混合體進行了數(shù)值仿真,考慮了土石混合體孔隙變化,細顆粒侵蝕,骨架結(jié)構(gòu)變形,此問題是一個多場(滲流、變形、應(yīng)力、損傷相介質(zhì)(土顆粒集合體,塊石,空隙,孔隙)耦合的復(fù)雜問題。仿真結(jié)果如圖2所示。 圖1 幾何模型 顆粒運動分布 應(yīng)力分布 孔隙滲流下的細顆粒遷移運動 圖2 數(shù)值仿真結(jié)果 感興趣的朋友可下載模型源文件,歡迎合作交流
光學(xué)多物理場仿真圖1
Simdroid功能 物理仿真APP軟件 衡祖仿真
Simdroid是“仿真平臺+仿真APP”模式的通用多物理場仿真軟件,擁有單一物理場多物理場耦合仿真內(nèi)核,覆蓋仿真全流程的建模仿真工具,無代碼化的仿真APP開發(fā)、編譯工具。下面我們一起來了解下Simdroid功能吧。 一、仿真開發(fā)環(huán)境 二、CAD建模功能 三、支持標(biāo)準(zhǔn)CAD格式文件的導(dǎo)入 四、完善的2D、3D全參數(shù)化建模功能 五、求解分析功能 1、流體力學(xué)模塊支持穩(wěn)態(tài)單相流、瞬態(tài)單相流、瞬態(tài)多相流和凝固過程分析,具備多重坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)流模擬功能; 2、固體力學(xué)模塊支持通用靜力、模態(tài)和屈曲分析,支持接觸非線性、幾何非線性和材料非線性計算; 3、電動力學(xué)模塊支持靜電、靜磁場、時諧磁場、瞬態(tài)磁場和路耦合分析; 4、熱力學(xué)模塊包含傳導(dǎo)、對流兩種熱傳遞方式,支持穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)分析。 六、網(wǎng)格剖分功能 1、具備梁單元、三角形單元、四邊形單元、四面體單元以及任意多面體單元的剖分功能; 2、完善的網(wǎng)格控制功能,支持網(wǎng)格自適應(yīng)和局部加密。 七、后處理功能 1、支持顯示動畫、切片等; 2、數(shù)據(jù)提取和統(tǒng)計功能; 3、具備云圖、矢量圖、等值線圖和流線圖等可視化功能; 4、支持繪制曲線圖、直方圖等; 5、具備報告輸出功能。 八、APP開發(fā)功能 1、采用圖形交互式開發(fā)環(huán)境,內(nèi)置豐富的界面控件; 2、開發(fā)者通過簡單的鼠標(biāo)拖拽即可便捷開發(fā)仿真APP。 九、本地APP 1、本地APP管理器具備仿真APP的管理和調(diào)用功能; 2、用戶可在其中查看仿真APP的詳細信息,添加、刪除和運行仿真APP。
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仿真筆記——Comsol 物理仿真軟件操作技巧
文章來源:CAE仿真學(xué)社
coms物理仿真
各位大神,comsol如何對mems氫氣傳感器進行仿真
中望全資收購英國商業(yè)流體仿真軟件PHOENICS 持續(xù)完善學(xué)科物理仿真解決方案
10月8日,廣州中望龍騰軟件股份有限公司(以下簡稱“中望軟件”)發(fā)布公告,宣布以全資控股方式收購英國老牌商業(yè)流體仿真軟件開發(fā)商Concentration,Heat and Momentum Limited(以下簡稱“CHAM”)。 本次收購?fù)瓿珊?,中望軟件將擁有CHAM公司旗下流體仿真軟件PHOENICS的全部源代碼及核心技術(shù),其在英國、日本的研發(fā)及業(yè)務(wù)團隊也將全員加入中望軟件,與中望團隊一起共同為全球PHOENICS客戶提供服務(wù)。至此,中望正式進入商業(yè)流體仿真領(lǐng)域,加速打造涵蓋結(jié)構(gòu)、電磁、流體在內(nèi)的中望學(xué)科多物理場仿真解決方案。 ▲中望軟件董事長杜玉林(左5)與CHAM英國部分團隊 01 PHOENICS 世界第一款計算流體力學(xué)與計算傳熱學(xué)商業(yè)仿真軟件 CHAM由全球計算流體力學(xué)與計算傳熱學(xué)(簡稱“CFD”)學(xué)科奠基人D.B.Spalding教授于1974年創(chuàng)立,主要從事商業(yè)CFD軟件開發(fā)與技術(shù)咨詢服務(wù)。1981年,CHAM發(fā)布了世界上第一款通用的計算流體力學(xué)與計算傳熱學(xué)商業(yè)仿真軟件PHOENICS。自此,CFD開始在各個工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮越來越的助力作用。
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COMSOL Multiphysics電磁物理耦合仿真專題線上培訓(xùn)班
COMSOL Multiphysics電磁多物理場耦合仿真專題線上培訓(xùn)班 前沿資訊 COMSOLMultiphysics可以求解多場問題,完全開放的架構(gòu),任意獨立函數(shù)控制的求解參數(shù),專業(yè)的計算模型庫,全面的第三方CAD導(dǎo)入功能,強大的網(wǎng)格剖分能力,大規(guī)模計算能力,豐富的后處理功能,專業(yè)的在線幫助文檔,多國語言操作界面,因此被應(yīng)用于各個相關(guān)科研和產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域 一、培訓(xùn)背景 由于很初學(xué)者對于comsol電磁多物理場耦合仿真建模上手慢,更的是無從下手,再加上學(xué)習(xí)視頻資料稀缺,以及各大交流解疑平臺咨詢的問題遲遲無人協(xié)助解疑,想通過仿真來完成自己的科研項目或者論文更是困難重重,應(yīng)廣大comsol使用者要求,本單位特此舉辦 “COMSOL Multiphysics電磁多物理場耦合仿真”專題線上培訓(xùn)班 二、培訓(xùn)目標(biāo) 通過本次培訓(xùn)讓學(xué)員建立一種基本的數(shù)值模擬的思維,了解數(shù)值模擬的本質(zhì)原理;不僅能熟練掌握COMSOL軟件操作運用和操作細節(jié)以及在仿真中常遇到的操作問題,還能夠通過所學(xué)進行類似工程問題的應(yīng)用研究,達到更深入的科研理論研究 三、培訓(xùn)對象 全國各大高校,科研院所,公司等從事物理場建模仿真的老師同學(xué) 適合參加培訓(xùn)學(xué)員對象: (1)剛接觸comsol還未安裝軟件 (2) 用了一段時間但是基礎(chǔ)較差 (3.)
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物理仿真服務(wù)
多物理場仿真建模+分析+報告撰寫服務(wù)#發(fā)布技能來賺錢 本人畢業(yè)于985高校,有5年的多物理場仿真建模經(jīng)驗,擅長變壓器“電磁-流體-溫度”多場仿真分析、套管\電纜“電-熱-流”多場仿真分析、電力裝備聲場仿真分析、絕緣介質(zhì)電樹枝仿真分析、風(fēng)機電場仿真分析、絕緣介質(zhì)空間電荷分布仿真
物理仿真----Multiphysics
然界存在四種:位移(應(yīng)力應(yīng)變)、電磁、溫度、流。工程中使用的軟件可以進行這些的單分析。但是,自然界中這四個之間是互相聯(lián)系的,現(xiàn)實世界不存在純粹的單問題,我們所遇到的所有物理問題都是多場耦合的,只是受到硬件或軟件的限制,人為將它們分成單現(xiàn)象,各自進行分析。有時這種分離是可以接受的,但許多問題這樣計算將得到錯誤結(jié)果。因此,在條件允許時,應(yīng)該盡量進行多場耦合分析。現(xiàn)在硬件的發(fā)展已使多場耦合分析成為可能,主要的瓶頸在于軟件。 軟件能否進行多場耦合分析,有三個前提條件: ANSYS 作為世界最頂尖的CAE技術(shù)公司,不僅提供結(jié)構(gòu)、流體、熱、電磁單分析功能,而且這些分析在統(tǒng)一模擬環(huán)境、同一數(shù)據(jù)庫中進行。通過多場耦合處理工具,可以進行復(fù)雜的多物理耦合分析。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展和完善,現(xiàn)已成為世界領(lǐng)先的多物理場模擬工具,以先進的分析技術(shù)和理念引領(lǐng)著多物理場仿真的發(fā)展方向。 多物理場耦合工具 >> 來自ANSYS CHINA
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光學(xué)多物理場仿真圖2
物理仿真降低了汽車噪音
為了解決這個問題,工程師使用多物理場仿真軟件來分析如何降低汽車噪音。 其實,行駛中車內(nèi)的噪音并不是單一的某種噪音,而是多種噪音疊在一起形成的。主要噪音來自發(fā)動機噪音、路噪、胎噪、風(fēng)噪、空調(diào)噪音、其他噪音等。這幾種噪音在不同車速、路面情況下此消彼長,構(gòu)成車輛整體噪音。 有以下幾種情況會產(chǎn)生汽車噪音。當(dāng)風(fēng)吹到外表面時,噪音通過汽車的部件傳遞到機艙內(nèi)部。這被稱為側(cè)翼噪音,是高速公路上汽車噪音的主要原因。在車輛周圍流動的湍流空氣導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃和車窗振動,并且接觸道路的輪胎和與汽車操作相關(guān)的其他機械噪聲(例如發(fā)動機)也會增加汽車的整體噪音。 如何實現(xiàn)更安靜的行駛 上文說道擋風(fēng)玻璃會引起噪音,因此確定哪種玻璃表面引起的汽車噪音最小是至關(guān)重要的。工程師們進行空氣動力學(xué)和振動聲學(xué)仿真,以不同的速度分析汽車前部玻璃傳聲的效果。 他們利用多物理場仿真分析測試,修改了前擋風(fēng)玻璃和前側(cè)窗的設(shè)計,以及玻璃的類型,并成功降低了噪音水平。而這個過程中,工程師希望將其設(shè)計和測試效率提高30%至50%。 汽車噪音降低了,會直接提高客戶滿意度和安全感??祵幷谑褂?em>多物理場仿真技術(shù)改進其設(shè)計流程,從而具有了一定的競爭優(yōu)勢和縮短上市時間。 利用仿真進行振動聲學(xué)研究 振動聲學(xué)的工作包括工程師對源數(shù)據(jù)的后期處理。CFD表面壓力被檢測到指定區(qū)域。數(shù)據(jù)被導(dǎo)入、處理和可視化成噪聲結(jié)果。 工程師可以將其壓力分布時間歷程轉(zhuǎn)換為波動的表面壓力負載或輸入到頻域的功率。然后將波數(shù)光譜直接應(yīng)用于模型。 然后在車架中的結(jié)構(gòu)和流體上測試這些對流和聲學(xué)載荷,以評估機艙內(nèi)的噪音。工程師可以通過最小化汽車內(nèi)的噪音來使用這些數(shù)據(jù)來優(yōu)化汽車的設(shè)計。
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COMSOL物理仿真:蜘蛛會飛嗎
研究反重力蜘蛛的行為 Bristol大學(xué)的研究人員 Erica Morley 和 Daniel Robert 在多物理場實驗和仿真的幫助下,對這一現(xiàn)象進行了研究,并在2018 年發(fā)表在Current Biology上的一篇論文中分享了他們的研究成果。 “我們驗證了這樣一種假設(shè):蜘蛛可以探測到與[大氣電勢梯度](APG)相關(guān)的電場分布(e-fields),并以此帶動它們飛行。” –Erica Morley 和Daniel Rober,Current Biology,2018年 位于地球和電離層之間的大氣電勢梯度,是大氣中持續(xù)存在的電場。它的強度和極性會因當(dāng)?shù)靥鞖鈼l件的變化而變化,并且在雷暴天氣中強度最大。大氣電勢梯度是帶負電的地球表面與帶正電的電離層相互作用的結(jié)果。眾所周知,大黃蜂和蜜蜂等昆蟲可以探測并利用電場。但在 Morley 和 Robert 研究之前,蜘蛛是否具有相同的電場探測能力仍是一個謎。 地球的大氣層和電離層。通過 Wikimedia Commons 在公共領(lǐng)域中的圖像。 在討論他們的實驗和仿真工作之前,Morley 和 Robert 首先談到了圍繞風(fēng)力單獨作用于蛛形綱動物飛行的理論解釋。 “許多蜘蛛是使用股展開的扇形絲線飛行的。每條絲線都是分開的,而不是在微風(fēng)中纏結(jié)和蜿蜒,這說明蛛絲上存在靜電斥力。”–Erica Morley 和Daniel Robert,Current Biology,2018年 飛行時的蜘蛛絲示意圖。 Morley 和 Robert 還指出,蜘蛛在僅存在非常輕的風(fēng)(低于 3 ms-1)的情況下就可以飛行,但是模型顯示,這種風(fēng)況的強度不足以使大型蜘蛛飛行。
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電磁炮物理耦合仿真 ¥800
</p><p>本案例模擬了電磁炮從發(fā)射到射出軌道的整個過程,具體計算得到磁場、電場、速度和溫度的動態(tài)變化規(guī)律,仿真結(jié)果如下所示:</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202112/05ed44ffff8e4625a7ed6955ca295f5b.gif" alt="磁場變化.gif"></p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202112/13d7e90c948a4ef7890921e9e02a8d6a.gif" alt="電場變化.gif"></p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202112/4f1d678ba62a4c53b15b31665905c4bb.gif" alt="速度變化.gif"></p><div contenteditable="false" width="100%"> <p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202112/e915e864c9134321b7088974a84ca90f.gif" title="溫度變化.gif" alt="溫度變化.gif" style="max-width:760px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/upload/202112/e915e864c9134321b7088974a84ca90f.gif?
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Comsol在能源行業(yè)仿真中的應(yīng)用——基于工況下瓦斯抽采的物理耦合
</li></ul><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;12月26日,技術(shù)鄰優(yōu)秀講師未央老師為您帶來直播: <strong>Comsol在能源行業(yè)仿真中的應(yīng)用——基于工況下瓦斯抽采的多物理場耦合,</strong> 直播為您展開講解利用流熱固多物理場耦合仿真瓦斯抽采問題;并利用參數(shù)化掃描功能研究不同滲透率、負壓、溫度、時間等工況下的變化。
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