真空吸塵器的案例
仿真案例｜提高真空吸塵抽風(fēng)機(jī)效率
真空吸塵器風(fēng)扇的詳細(xì)模擬圖：包括葉輪、擴(kuò)散器、排絲葉片和電機(jī)
LSTM-Erlangen專門從事真空吸塵器中使用的壓縮機(jī)，具有非常高的轉(zhuǎn)速，通常從30,000轉(zhuǎn)/分到50,000轉(zhuǎn)/分。
在對(duì)實(shí)際風(fēng)機(jī)進(jìn)行測(cè)量和仿真后，確定改進(jìn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。這些目標(biāo)一般包括在相同的壓力和流量下實(shí)現(xiàn)更好的效率。以一個(gè)完整的新設(shè)計(jì)為目標(biāo)時(shí)，進(jìn)行全系統(tǒng)逆平均線設(shè)計(jì)，將葉輪、擴(kuò)壓器和脫螺旋葉片視為一個(gè)單元，而非單獨(dú)的。此外，還考慮了風(fēng)扇將在其中運(yùn)行的系統(tǒng)，這樣風(fēng)扇將與吸塵器的運(yùn)行條件完美匹配。利用Ansys CFX對(duì)ITER風(fēng)機(jī)進(jìn)行CFD模擬計(jì)算,通過(guò)反向全系統(tǒng)平均線設(shè)計(jì),使ITER風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到規(guī)范要求成為可能。通過(guò)這種方式，LSTM-Erlangen公司有可能將真空吸塵器風(fēng)扇的效率提高10%以上。Ansys CFX的一個(gè)有價(jià)值的特性是power語(yǔ)法，它允許使用內(nèi)聯(lián)Perl命令編寫后處理腳本。我們用這種方法獲得了驗(yàn)證所需的機(jī)器內(nèi)部流動(dòng)的精確信息，并改進(jìn)了逆全系統(tǒng)平均線設(shè)計(jì)。
ANSYS ICEM CFD網(wǎng)格生成
最后，通過(guò)仔細(xì)詳細(xì)的Ansys CFX模擬驗(yàn)證和改進(jìn)了設(shè)計(jì)，幾乎沒(méi)有構(gòu)建昂貴原型的風(fēng)險(xiǎn)。
然后在LSTM-Erlangen的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，并將研究結(jié)果與改進(jìn)后的風(fēng)機(jī)規(guī)格和CFD計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較。詳細(xì)的全系統(tǒng)仿真結(jié)果與試驗(yàn)臺(tái)上的測(cè)量結(jié)果吻合得很好。
LSTM試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量與ANSYS CFX仿真的比較
如果需要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，則進(jìn)行修改。經(jīng)過(guò)周密的設(shè)計(jì)和Ansys CFX的CFD驗(yàn)證和改進(jìn)，很少需要進(jìn)行額外的修改。
展開(kāi) 仿真案例｜使用Ansys CFX提高真空吸塵抽風(fēng)機(jī)效率
在徑向壓縮機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的研究和開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)是用于真空吸塵器應(yīng)用的徑向風(fēng)扇。Ansys CFX 10.0計(jì)算流體力學(xué)軟件是設(shè)計(jì)過(guò)程中不可缺少的一部分。
CAD模型
通過(guò)離心式渦輪機(jī)的流動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)葉輪的能量傳遞到氣流的區(qū)域內(nèi)主要是徑向的。對(duì)于軸流風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō)，旋轉(zhuǎn)的葉輪在能量傳遞發(fā)生的區(qū)域內(nèi)以軸向的方式通過(guò)。軸向鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行也正在LSTM-Erlangen進(jìn)行。
離心風(fēng)機(jī)在許多方面與離心泵和離心壓縮機(jī)相似。這兩種機(jī)器的主要區(qū)別是泵推動(dòng)的液體實(shí)際上是不可壓縮的，而壓縮機(jī)處理氣體的條件是流動(dòng)流體的密度發(fā)生明顯變化。通常，風(fēng)扇是處理低于1.1的壓縮比的設(shè)備，而鼓風(fēng)機(jī)在1.1和4之間工作，而壓縮機(jī)在4的壓縮比以上工作。
在開(kāi)發(fā)過(guò)程的第一步，LSTM-Erlangen的小組對(duì)現(xiàn)有的風(fēng)扇進(jìn)行性能研究，稍后將重新設(shè)計(jì)，達(dá)到更高的效率。這些性能研究是利用實(shí)際幾何形狀的CAD數(shù)據(jù)作為網(wǎng)格生成的基礎(chǔ)進(jìn)行的。Ansys ICEM CFD軟件為復(fù)雜幾何形狀的快速網(wǎng)格生成提供了極好的工具。Ansys CFX提供了執(zhí)行以下計(jì)算所需的所有多個(gè)參考框架工具：利用Ansys CFX軟件，易于對(duì)真空吸塵器徑向風(fēng)機(jī)進(jìn)行性能研究。用Ansys CFX進(jìn)行CFD模擬，可以將來(lái)自試驗(yàn)臺(tái)的流動(dòng)通過(guò)葉輪和擴(kuò)散器進(jìn)入導(dǎo)葉，通過(guò)電機(jī)，再進(jìn)入其后面的空間。從計(jì)算結(jié)果中可以得到非常詳細(xì)的信息， 這些信息可以用來(lái)與實(shí)驗(yàn)研究中得到的相應(yīng)結(jié)果進(jìn)行比較。在LSTM-Erlangen有一個(gè)完整的試驗(yàn)臺(tái)，以便對(duì)徑向鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行數(shù)值和實(shí)驗(yàn)研究。
真空吸塵器風(fēng)扇的詳細(xì)模擬圖：包括葉輪、擴(kuò)散器、排絲葉片和電機(jī)
LSTM-Erlangen專門從事真空吸塵器中使用的壓縮機(jī)，具有非常高的轉(zhuǎn)速，通常從30,000轉(zhuǎn)/分到50,000轉(zhuǎn)/分。
在對(duì)實(shí)際風(fēng)機(jī)進(jìn)行測(cè)量和仿真后，確定改進(jìn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
展開(kāi) 芬蘭人的垃圾桶，簡(jiǎn)直就是吸塵器！戴森都得靠邊站
這就是由芬蘭的MariMatic Oy公司研發(fā)設(shè)計(jì)的自動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)，它叫做MetroTaifun，就好像一個(gè)巨大的真空吸塵器。
值得一提的是，最新的設(shè)計(jì)更方便，通過(guò)管道直接連到公寓樓里，然后，再連接到垃圾中轉(zhuǎn)站，這樣，你不用下樓就能倒垃圾。
而且，還可以利用地鐵等軌道交通工具，把垃圾箱運(yùn)到垃圾處理廠。
除此之外，還有專門給郵輪設(shè)計(jì)的自動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)，既方便又環(huán)保。
目前，已經(jīng)在世界上40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)使用，共建成大約1000多個(gè)這種自動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)。
一個(gè)挪威的養(yǎng)老院就在使用它。
還有芬蘭坦佩雷的一個(gè)住宅區(qū)，也正在建造。
以及，莫斯科紅場(chǎng)旁的Park Zaryadye，也安裝有這種系統(tǒng)。
小編覺(jué)得這些芬蘭人的垃圾桶，簡(jiǎn)直就是吸塵器！戴森都得靠邊站。
展開(kāi) Euro-Pro 利用 Altair HyperWorks 進(jìn)行仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)
Euro-Pro 需要其真空吸塵器在日常使用中能承受意外跌落或碰撞，而不會(huì)發(fā)生機(jī)器故障或外殼破裂。通過(guò) HyperMesh 和 RADIOSS，團(tuán)隊(duì)成員開(kāi)發(fā)了一個(gè)真空吸塵器截面的有限元模型，并將其用于各種跌落測(cè)試和碰撞情景。CAE 技術(shù)可幫助分析師更好地了解導(dǎo)致潛在問(wèn)題的根本原因，這樣在出現(xiàn)故障報(bào)告時(shí)，分析師無(wú)需反復(fù)建立并 測(cè)試模型就能夠糾正設(shè)計(jì)問(wèn)題。在設(shè)計(jì)流程的早期階段快速而有效地解決問(wèn)題，可以減少因重復(fù)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品故障而導(dǎo) 致的相關(guān)成本。利用 CAE 提高產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和耐久性的成功經(jīng)驗(yàn)使 Euro-Pro 的工程師們對(duì)于在設(shè)計(jì)流程的早期 階段增加分析周期深信不疑，其中包括在虛擬測(cè)試中檢驗(yàn)一項(xiàng)新的設(shè)計(jì)能否承受典型的使用場(chǎng)景。工程師現(xiàn)已將此 CAE 方法擴(kuò)展應(yīng)用到 Ninja 系列攪拌機(jī)產(chǎn)品中。
Euro-Pro 通過(guò) HyperWorks On-Demand?訪問(wèn)所有這些解決方案，HyperWorks On-Demand?是一種高性能計(jì) 算 (HPC) 解決方案，Altair 基于按需使用的專利許可模式之上開(kāi)發(fā)的云端創(chuàng)新設(shè)計(jì)。這種方法可以減輕重要計(jì)算硬 件的成本負(fù)擔(dān)，同時(shí)還能節(jié)省工作人員的維護(hù)開(kāi)銷。可擴(kuò)展 HPC 基礎(chǔ)架構(gòu)的一個(gè)額外優(yōu)勢(shì)是，在運(yùn)行計(jì)算密集型 任務(wù)時(shí)可同時(shí)處理其他工作。
結(jié)論
目前 Euro-Pro 尚未應(yīng)用 CAE 技術(shù)。研發(fā)負(fù)責(zé)人 Pu Zhou 正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)新建完整的 CAE 基礎(chǔ)設(shè)施。這不僅涉及在 各重點(diǎn)領(lǐng)域（如結(jié)構(gòu)、動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)和流體方面）建立內(nèi)部 CAE 功能，還包括對(duì)貫穿整個(gè)公司的總體價(jià)值主張和 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法的宣傳普及。簡(jiǎn)言之，Zhou 先生正在建立卓越的 CAE 中心，以實(shí)現(xiàn) Euro-Pro 的仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)理念。
展開(kāi) 
鎂合金壓鑄件機(jī)加工過(guò)程通風(fēng)降塵及安全要求
6.4.8 除非特別注明適用于鎂粉，否則不能使用真空吸塵器收集鎂粉。
6.4.9 工作服應(yīng)是防火材料并且沒(méi)有口袋。
6.4.10 嚴(yán)禁吸煙。
7 設(shè)備要求
7.1 鎂合金鑄件機(jī)加工設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：
7.1.1 應(yīng)附有設(shè)備安全操作說(shuō)明書;
7.1.2 軸承應(yīng)防塵密封;
7.1.3 內(nèi)外應(yīng)便于清掃，無(wú)粉塵積聚的孔隙;
7.1.4 均應(yīng)接地，避免靜電積累;
7.1.5 應(yīng)采用密封良好的滾動(dòng)軸承;
7.1.6 應(yīng)密封良好，嚴(yán)禁泄漏;
7.1.7 應(yīng)避免設(shè)備自身摩擦產(chǎn)生摩擦熱。
7.2 鎂合金鑄件機(jī)加工廠應(yīng)根據(jù)本廠設(shè)備運(yùn)行狀況，規(guī)定設(shè)備定檢周期、停修時(shí)間和維修標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。
7.3 檢修設(shè)備的施工人員應(yīng)制定安全措施。如需使用汽油、煤油、柴油等，還應(yīng)制定專項(xiàng)安全措施，經(jīng)有關(guān)部門審定，主管負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。
8 個(gè)體防護(hù)
8.1 生產(chǎn)人員應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定選用勞動(dòng)保護(hù)用品。
8.2 在工藝流程中使用惰性氣體的場(chǎng)所應(yīng)配備呼吸保護(hù)裝置。
8.3 粉塵爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所不允許生產(chǎn)人員貼身穿用化纖材料制做的衣褲。
8.4 鎂合金鑄件作業(yè)人員的外衣和鞋襪應(yīng)選用耐火、不易產(chǎn)生靜電的布料制作，同時(shí)應(yīng)易清潔和易脫下。
9 滅火
9.1 滅火人員應(yīng)經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練。
9.2 滅火設(shè)施和滅火器應(yīng)隨時(shí)可用。
9.3 禁止使用能揚(yáng)起積塵的滅火方法。
9.4 不準(zhǔn)使用水、泡沫或二氧化碳滅火器滅火。
9.5 企業(yè)應(yīng)在當(dāng)?shù)叵啦块T的配合、指導(dǎo)下制定滅火及救災(zāi)預(yù)案并定期演習(xí)。
展開(kāi) 亞洲首艘全電力驅(qū)動(dòng)自航耙吸挖泥船開(kāi)啟首輪試挖
耙吸裝艙挖泥船，是一種從江底和海底挖泥船，挖泥方法與真空吸塵器類似，船上裝有一臺(tái)或幾臺(tái)離心泵，用離心泵從海底吸起水和泥，排入本船泥艙。這些操作都在航行中進(jìn)行，邊航邊挖，泥艙裝滿就駛往拋泥區(qū)排泥，通過(guò)艙底門把泥排出。
“長(zhǎng)鯨7”由長(zhǎng)江航道局主持開(kāi)發(fā)，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七0八研究所設(shè)計(jì)、中船黃埔文沖船舶有限公司建造完成，主要用于長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道疏浚保暢任務(wù)，并可服務(wù)于長(zhǎng)江口及沿海港口疏浚、維護(hù)吹填等工作。
“長(zhǎng)鯨7”是由中船七〇八所為長(zhǎng)江航道局設(shè)計(jì)的“長(zhǎng)江下游12.5米深水航道維護(hù)疏浚自航耙吸挖泥船”項(xiàng)目，從設(shè)計(jì)初始便針對(duì)服役水域的特殊性，最后確定采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次，是亞洲第一艘全電力驅(qū)動(dòng)自航耙吸挖泥船。
該船設(shè)計(jì)先進(jìn)，技術(shù)含量高，為具有全電力驅(qū)動(dòng)、雙導(dǎo)管調(diào)距槳、單甲板、球鼻艏、雙尾鰭線型、雙耙雙水下泵和雙艙內(nèi)泵的自航耙吸挖泥船。該輪主要服務(wù)于長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道保暢任務(wù)，兼顧長(zhǎng)江口及沿海港口疏浚作業(yè)。
展開(kāi) 關(guān)于瞬態(tài)動(dòng)力分析
瞬態(tài)動(dòng)力分析可以應(yīng)用在以下設(shè)計(jì)中：
承受各種沖擊載荷的結(jié)構(gòu)，如：汽車中的門和緩沖器、建筑框
架以及懸掛系統(tǒng)等；
承受各種隨時(shí)間變化載荷的結(jié)構(gòu)，如：橋梁、地面移動(dòng)裝置以
及其它機(jī)器部件；
承受撞擊和顛簸的家庭和辦公設(shè)備，如：移動(dòng)電話、筆記本電
腦和真空吸塵器等。
1、瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)理論
1.非線性瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)的控制方程：
[M]: 結(jié)構(gòu)總體質(zhì)量矩陣；
[C]: 結(jié)構(gòu)總體阻尼矩陣；
[K]: 結(jié)構(gòu)總體剛度矩陣；
{F}: 結(jié)構(gòu)外載荷矢量矩陣。
2、完全法求解理論
在任何給定的時(shí)間t，這些方程都會(huì)轉(zhuǎn)換為一系列的靜態(tài)平衡方程，并且把以下的載荷考慮進(jìn)去：
-慣性力；
-阻尼力；
為了求解這些方程，ANSYS提供了兩種方法：
-紐馬克時(shí)間積分算法（Newmark）；
-改進(jìn)算法HHT算法；
時(shí)間積分步：在兩個(gè)鄰近的時(shí)間點(diǎn)的增量：
ANSYS中使用隱式方法Newmark和 HHT來(lái)求解瞬態(tài)問(wèn)題。Newmark方法使用有限差分法，在一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)有
我們主要的目的就是計(jì)算下一時(shí)刻的位移，則時(shí)刻的控制方程（1）為
把（2）和（3）式，帶入到（4）
由（4）、（5）和（6）得
一旦求出 速度和加速度可以利用（5）和（6）求得。對(duì)于初始施加于節(jié)點(diǎn)的速度或加速度可以利用位移約束并利用（3）計(jì)算得到根據(jù)Zienkiewicz的理論，利用（2）和（3）式得到的Newmark求解方法的無(wú)條件穩(wěn)定必須滿足：
其中：阻尼衰減系數(shù)，默認(rèn)值為0.1
HHT法可以通過(guò)簡(jiǎn)單指定GAMMA值或指定ALPHAF與 ALPHAM可以得到其他的方法
展開(kāi) 雅馬哈為電動(dòng)汽車研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音
日本去年收緊了關(guān)于乘用車的噪音規(guī)定，需將噪音限制在70至74分貝，大約相當(dāng)于真空吸塵器或電視的音量。
雅馬哈尚未宣布何時(shí)開(kāi)始銷售該音景，但計(jì)劃先小規(guī)模銷售給豪華電動(dòng)跑車。雅馬哈工程師Sumito Tanaka預(yù)測(cè)，隨著越來(lái)越多的人轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，未來(lái)，音響設(shè)備可能會(huì)成為電動(dòng)汽車的常規(guī)功能。Sumito Tanaka稱：“在制作與汽車兼容的音景方面，我們非常具有優(yōu)勢(shì)。”
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)并不是唯一一家試圖為安靜的電動(dòng)汽車世界帶來(lái)一點(diǎn)刺激的公司。寶馬也正與德國(guó)電影配樂(lè)作曲家Hans Zimmer合作，為寶馬i4、寶馬i4 M和寶馬iX制作聲音。
-END-
PBT注塑材料性能介紹
PBT 聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯
典型應(yīng)用范圍:
家用器具（食品加工刀片、真空吸塵器元件、電風(fēng)扇、頭發(fā)干燥機(jī)殼體、咖啡器皿等），電器元件（開(kāi)關(guān)、電機(jī)殼、保險(xiǎn)絲盒、計(jì)算機(jī)鍵盤按鍵等），汽車工業(yè)（散熱器格窗、車身嵌板、車輪蓋、門窗部件等）。
注塑模工藝條件:
干燥處理：這種材料在高溫下很容易水解，因此加工前的干燥處理是很重要的。建議在空氣中的干燥條件為120℃，6~8小時(shí)，或者150℃，2~4小時(shí)。濕度必須小于0.03%。如果用吸濕干燥器干燥，建議條件為150℃，2.5小時(shí)。熔化溫度：225~275℃，建議溫度：250℃ 。
模具溫度：對(duì)于未增強(qiáng)型的材料為40~60℃。要很好地設(shè)計(jì)模具的冷卻腔道以減小塑件的彎曲。熱量的散失一定要快而均勻。建議模具冷卻腔道的直徑為12mm。注射壓力：中等（最大到1500bar）。
注射速度：應(yīng)使用盡可能快的注射速度（因?yàn)镻BT的凝固很快）。
流道和澆口:建議使用圓形流道以增加壓力的傳遞（經(jīng)驗(yàn)公式：流道直徑=塑件厚度+1.5mm）。可以使用各種型式的澆口。也可以使用熱流道，但要注意防止材料的滲漏和降解。澆口直徑應(yīng)該在0.8~1.0*t之間，這里 t是塑件厚度。如果是潛入式澆口，建議最小直徑為0.75mm。
化學(xué)和物理特性:
PBT 是最堅(jiān)韌的工程熱塑材料之一，它是半結(jié)晶材料，有非常好的化學(xué)穩(wěn)定性、機(jī)械強(qiáng)度、電絕緣特性和熱穩(wěn)定性。這些材料在很廣的環(huán)境條件下都有很好的穩(wěn)定性。
PBT吸濕特性很弱。非增強(qiáng)型PBT的張力強(qiáng)度為50MPa，玻璃添加劑型的PBT張力強(qiáng)度為170MPa。
展開(kāi) 『分享』STAR-CD軟件介紹：STAR-CAD Gateway——CAD與CFD接口工具
STAR-CAD Gateway 行業(yè)應(yīng)用
流動(dòng)設(shè)備 (泵，噴嘴，閥門，壓縮機(jī)等)
風(fēng)扇和螺旋槳
家用電器 (烤箱，冰箱，真空吸塵器等)
室內(nèi)通風(fēng)
HVAC管路和氣候自動(dòng)控制系統(tǒng)
車輛流體力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)分析
PS:該帖于2007-6-12 14:21:56被mclaren編輯過(guò)。
高速精密沖裁過(guò)程中為什么總是跳廢料，答案就在這里！
一、跳屑形成的原因
1.成因
形成跳屑的主要原因，是在高速連續(xù)沖裁過(guò)程中(如圖1 所示)，由于沖裁速度高(可達(dá)800m/s 以上)以及沖裁過(guò)程中有切削油等因素的影響，使沖子與廢屑之間形成瞬間局部真空，當(dāng)材料很薄，廢屑自身的重量與凹模刃口對(duì)其摩擦力之和小于沖子對(duì)其的吸附力時(shí)，在沖子上升過(guò)程中，廢屑便吸附在沖子表面，隨之上升，從而形成跳屑。
2.影響跳屑的因素
影響跳屑的因素有很多，當(dāng)沖子刃口崩角或鈍化、切削油用量過(guò)多、材料很薄以及沖子進(jìn)入凹模深度過(guò)短等等，都能引起跳屑。
二、防治跳屑的方法
1.減小沖子與廢屑之間的吸附力
(1)沖子上開(kāi)凹槽，對(duì)于截面比較大且規(guī)則對(duì)稱的沖子，可在其中間磨一個(gè)小凹槽，以減少其與廢屑的接觸面積(如圖2 所示)。
(2)對(duì)于截面較大且形狀不規(guī)則的沖子，可用鉆石磨棒在其上面磨一些凹坑(圖3 所
示)。
(3)沖子刃口磨成圖4 示形狀或做成0.3mm 的倒角。
(4)在設(shè)計(jì)上，沖子中添加吹氣孔，進(jìn)行吹氣，從而防止跳屑。
(5)對(duì)于SKD11 材料做的沖子，設(shè)計(jì)時(shí)可以在沖子上加彈簧銷，以防止跳屑。
2.增大凹模刃口對(duì)廢屑的摩擦力(卡緊力)
(1)對(duì)于鑲塊或組合凹模，可用披覆針在刃口下1mm 左右的地方“被覆”，以增加廢屑在凹模內(nèi)的摩擦力(卡緊力)。
(2)對(duì)于工藝性輔助工步，如側(cè)刃、分料站刃口等，可適當(dāng)使廢屑形狀復(fù)雜化，以增加廢屑在凹模內(nèi)的卡緊力，從而防止跳屑。
3.其它
(1)采用真空吸塵器，吸走廢料，以防止跳屑。在下模底部使用吸塵器，使其形成負(fù)壓，吸走廢屑，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，這也是防止跳屑行之有效的好方法。
(2)對(duì)于一些細(xì)小沖子，在沖切時(shí)，應(yīng)注意落料口不得太小，否則會(huì)因廢料產(chǎn)生靜電相吸而引起積屑。
展開(kāi) 
打造與眾不同的用戶體驗(yàn)，戴森卷發(fā)棒背后的“黑科技”
當(dāng)時(shí)市面上沒(méi)有戴森需要的馬達(dá)，就花了八年的時(shí)間自己設(shè)計(jì)出一款應(yīng)用在無(wú)繩真空吸塵器上，數(shù)碼馬達(dá)成為了戴森最引以為傲的一個(gè)發(fā)明。
在制造 Supersonic電吹風(fēng)之前，戴森也不具備吹風(fēng)機(jī)方面的專業(yè)知識(shí)，最終 Supersonic電吹風(fēng)上市一年銷量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。
創(chuàng)新得益于仿真技術(shù)
自1998年以來(lái)，該公司開(kāi)始采用仿真軟件在虛擬空間設(shè)計(jì)和測(cè)試產(chǎn)品。
工程仿真技術(shù)不僅有助于縮短產(chǎn)品研發(fā)的時(shí)間、降低成本，還能對(duì)戴森創(chuàng)新工作的核心——“重塑”理念提供大力支持。它能實(shí)現(xiàn)快速多重設(shè)計(jì)迭代，滿足傳統(tǒng)產(chǎn)品徹底重新設(shè)計(jì)的要求。
戴森空氣倍增器風(fēng)扇技術(shù)仿真視頻：
視頻來(lái)自YouTube
工程師們能夠迅速評(píng)估數(shù)十種實(shí)現(xiàn)概念的方法，不合適的就否決，無(wú)需造成任何風(fēng)險(xiǎn)或資金浪費(fèi)。它給了工程師足夠的犯錯(cuò)誤的空間，且不會(huì)造成嚴(yán)重的后果。
這能充分解放工程團(tuán)隊(duì)的思想，實(shí)現(xiàn)無(wú)限的創(chuàng)造力。在制作物理原型時(shí)，戴森會(huì)采用3D打印等高級(jí)原型構(gòu)建技術(shù)。
打造創(chuàng)新產(chǎn)品是戴森的優(yōu)良傳統(tǒng)。有了3D打印技術(shù)，工程師們現(xiàn)在能在不到一周的時(shí)間里就制作出原型，測(cè)試產(chǎn)品，感受用戶所體驗(yàn)的情況，隨后將信息反饋給工程仿真流程。
戴森更關(guān)注產(chǎn)品在機(jī)械和空氣動(dòng)力學(xué)方面的表現(xiàn)，以及打造出與眾不同的用戶體驗(yàn)。
而今天，原型構(gòu)建和仿真技術(shù)在一前一后的流程中實(shí)現(xiàn)了緊密配合。而用仿真技術(shù)打造設(shè)計(jì)，快速制作并測(cè)試原型，隨后將發(fā)現(xiàn)的結(jié)果信息應(yīng)用于下一次仿真中，實(shí)現(xiàn)了戴森一如既往以客戶體驗(yàn)之上的理念。
展開(kāi) 使用 COMSOL 仿真軟件模擬離心泵
離心泵在許多行業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域中都很常見(jiàn)，例如真空吸塵器和水泵、污水泵和氣體泵。
離心泵的基本運(yùn)行過(guò)程三個(gè)階段：
流體進(jìn)入泵殼，并穿過(guò)葉輪葉片
流體穿過(guò)葉輪進(jìn)入擴(kuò)壓器，與此同時(shí)速度和壓力不斷增大
擴(kuò)壓器減慢了流體流動(dòng)速度，但壓力持續(xù)增加
典型的離心泵。圖片由 Bernard S. Janse 提供。已獲得 CC BY-SA 3.0 許可，通過(guò) Wikimedia Commons 分享。
在 COMSOL? 軟件中模擬離心泵
使用“CFD 模塊”附加的“攪拌器模塊”和 COMSOL Multiphysics? 軟件，你可以對(duì)離心泵進(jìn)行建模并分析其運(yùn)行情況。“離心泵”教學(xué)模型清晰演示了如何利用凍結(jié)轉(zhuǎn)子近似來(lái)建立旋轉(zhuǎn)機(jī)械仿真。
該示例使用的離心泵是由七個(gè)葉片和螺旋形蝸殼組成的半開(kāi)式葉輪。葉輪的外半徑為 10 cm，這是汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。為了分析各種不同的泵配置，該幾何結(jié)構(gòu)被高度參數(shù)化。
離心泵幾何模型。
教學(xué)模型通過(guò)一步步指導(dǎo)，演示了各種實(shí)用的建模操作，這包括：
對(duì)旋轉(zhuǎn)域和非旋轉(zhuǎn)域分割幾何
利用參數(shù)化分析計(jì)算泵特性曲線
拉伸網(wǎng)格、入口通道和出口通道
使用高度參數(shù)化定義幾何
幾何特征去除
專業(yè)的離心泵建模功能
COMSOL? 軟件中的凍結(jié)轉(zhuǎn)子 特征是分析離心泵及其他類型的渦輪機(jī)械的“利器”。凍結(jié)轉(zhuǎn)子近似的基本作用是在指定位置上凍結(jié)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)，使用戶可以研究固定位置上的轉(zhuǎn)子流場(chǎng)。
凍結(jié)轉(zhuǎn)子近似由納維-斯托克斯和連續(xù)性方程控制，可節(jié)省計(jì)算時(shí)間和資源。常見(jiàn)的離心泵模型需要使用動(dòng)網(wǎng)格，往往在模擬混合器從靜止?fàn)顟B(tài)切換到基本混合模式的“啟動(dòng)”階段上耗費(fèi)大量時(shí)間。凍結(jié)轉(zhuǎn)子方法假設(shè)泵的葉片相對(duì)于葉輪是凍結(jié)的，并且可向周圍區(qū)域施加離心力。
展開(kāi) 使用 COMSOL 仿真軟件模擬離心泵
離心泵在許多行業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域中都很常見(jiàn)，例如真空吸塵器和水泵、污水泵和氣體泵。
離心泵的基本運(yùn)行過(guò)程三個(gè)階段：
流體進(jìn)入泵殼，并穿過(guò)葉輪葉片
流體穿過(guò)葉輪進(jìn)入擴(kuò)壓器，與此同時(shí)速度和壓力不斷增大
擴(kuò)壓器減慢了流體流動(dòng)速度，但壓力持續(xù)增加
典型的離心泵。圖片由 Bernard S. Janse 提供。已獲得 CC BY-SA 3.0 許可，通過(guò) Wikimedia Commons 分享。
在 COMSOL? 軟件中模擬離心泵
使用“CFD 模塊”附加的“攪拌器模塊”和 COMSOL Multiphysics? 軟件，你可以對(duì)離心泵進(jìn)行建模并分析其運(yùn)行情況。“離心泵”教學(xué)模型清晰演示了如何利用凍結(jié)轉(zhuǎn)子近似來(lái)建立旋轉(zhuǎn)機(jī)械仿真。
該示例使用的離心泵是由七個(gè)葉片和螺旋形蝸殼組成的半開(kāi)式葉輪。葉輪的外半徑為 10 cm，這是汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。為了分析各種不同的泵配置，該幾何結(jié)構(gòu)被高度參數(shù)化。
離心泵幾何模型。
教學(xué)模型通過(guò)一步步指導(dǎo)，演示了各種實(shí)用的建模操作，這包括：
對(duì)旋轉(zhuǎn)域和非旋轉(zhuǎn)域分割幾何
利用參數(shù)化分析計(jì)算泵特性曲線
拉伸網(wǎng)格、入口通道和出口通道
使用高度參數(shù)化定義幾何
幾何特征去除
專業(yè)的離心泵建模功能
COMSOL? 軟件中的凍結(jié)轉(zhuǎn)子 特征是分析離心泵及其他類型的渦輪機(jī)械的“利器”。凍結(jié)轉(zhuǎn)子近似的基本作用是在指定位置上凍結(jié)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)，使用戶可以研究固定位置上的轉(zhuǎn)子流場(chǎng)。
凍結(jié)轉(zhuǎn)子近似由納維-斯托克斯和連續(xù)性方程控制，可節(jié)省計(jì)算時(shí)間和資源。常見(jiàn)的離心泵模型需要使用動(dòng)網(wǎng)格，往往在模擬混合器從靜止?fàn)顟B(tài)切換到基本混合模式的“啟動(dòng)”階段上耗費(fèi)大量時(shí)間。凍結(jié)轉(zhuǎn)子方法假設(shè)泵的葉片相對(duì)于葉輪是凍結(jié)的，并且可向周圍區(qū)域施加離心力。
展開(kāi) PC聚碳酸酯有哪些熱門應(yīng)用？
聚碳酸酯樹(shù)脂主要用于生產(chǎn)各種食品加工機(jī)械，電動(dòng)工具外殼、機(jī)體、支架、冰箱冷凍室抽屜和真空吸塵器零件等。而且對(duì)于零件精度要求較高的計(jì)算機(jī)、視頻錄像機(jī)和彩色電視機(jī)中的重要零部件方面，聚碳酸酯材料也顯示出了極高的使用價(jià)值。
光學(xué)透鏡
聚碳酸酯以其獨(dú)特的高透光率、高折射率、高抗沖性、尺寸穩(wěn)定性及易加工成型等特點(diǎn)，在該領(lǐng)域占有極其重要的位置。
采用光學(xué)級(jí)聚碳酸配制作的光學(xué)透鏡不僅可用于照相機(jī)、顯微鏡、望遠(yuǎn)鏡及光學(xué)測(cè)試儀器等，還可用于電影投影機(jī)透鏡、復(fù)印機(jī)透鏡、紅外自動(dòng)調(diào)焦投影儀透鏡、激光束打印機(jī)透鏡，以及各種棱鏡、多面反射鏡等諸多辦公設(shè)備和家電領(lǐng)域，其應(yīng)用市場(chǎng)極為廣闊。
聚碳酸酯在光學(xué)透鏡方面的另一重要應(yīng)用領(lǐng)域便是作為兒童眼鏡、太陽(yáng)鏡和安全鏡和成人眼鏡的鏡片材料。世界眼鏡業(yè)聚碳酸酯消費(fèi)量年均增長(zhǎng)率一直保持在20%以上，顯示出極大的市場(chǎng)活力。
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