y+分析的案例
recurDyn 聯(lián)合ANSYSY進(jìn)行柔體分析 ￥20
rt.avi
干涉條紋分析缺可靠工具？OAS 軟件馬赫曾德案例解難題
此外，通過(guò)軟件的數(shù)據(jù)分析功能，還可對(duì)干涉條紋的間距、對(duì)比度等參數(shù)進(jìn)行定量測(cè)量，若需進(jìn)一步研究外界因素（如溫度、振動(dòng)）對(duì)干涉條紋的影響，可在軟件中添加相應(yīng)的擾動(dòng)模型，開(kāi)展更貼近實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的仿真分析。
馬赫曾德干涉儀-Y的三維追跡圖
馬赫曾德干涉儀-Y的探測(cè)器結(jié)果圖
總結(jié)
OAS 光學(xué)軟件憑借直觀的界面操作、精準(zhǔn)的光學(xué)計(jì)算模型與豐富的結(jié)果分析功能，為馬赫曾德干涉儀等光學(xué)系統(tǒng)的仿真提供了高效工具。無(wú)論是基礎(chǔ)光學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，還是復(fù)雜光學(xué)設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)，均可借助該軟件降低實(shí)驗(yàn)成本、縮短研發(fā)周期。
基于Inspire的自動(dòng)控制臂拓?fù)鋬?yōu)化
一、Inspire
1、將*.step格式的文件導(dǎo)入Inspire中；
2、設(shè)置材料屬性，本材料為304#鋼；
3、設(shè)置連接器；
4、對(duì)孔分別約束123和23自由度，在幾何模型表面指定點(diǎn)約束3自由度，如圖1黑色圈所示；
5、創(chuàng)建載荷，在圖1紅色圈指定點(diǎn)處沿XYZ三個(gè)方向分別施加1000N載荷；
6、創(chuàng)建優(yōu)化約束條件，在X載荷分析步中設(shè)置圖1紅色圈指定點(diǎn)最大位移為0.05mm，在Y載荷分析步中設(shè)置圖1紅色圈指定點(diǎn)最大位移為0.02mm，在Z載荷分析步中設(shè)置圖1紅色圈指定點(diǎn)最大位移為0.05mm;
7、拓?fù)鋬?yōu)化目標(biāo)為最小化質(zhì)量；
8、提拓?fù)鋬?yōu)化交分析。
圖1 Inspire拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)置參數(shù)圖
根據(jù)以上參數(shù)設(shè)置，得到圖2 Inspire拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果圖：
圖2 Inspire拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果圖
為了對(duì)比驗(yàn)證，將該模型導(dǎo)入OptiStruct中，所有的參數(shù)設(shè)置均同Inspire中設(shè)置相同，得到圖3 OptiStuct拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果圖。
圖3 OptiStruct拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果圖
通過(guò)對(duì)比圖2和圖3結(jié)果可知，二者拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果基本吻合，說(shuō)明Inspire和OptiStruct在拓?fù)鋬?yōu)化程度是一致的。
對(duì)比Inspire和OptiStruct拓?fù)鋬?yōu)化的結(jié)果，得出以下結(jié)論：
1、Inspire省去了前處理劃分網(wǎng)格的時(shí)間（由軟件后臺(tái)自動(dòng)生成六面體為主的網(wǎng)格模型），操作非常簡(jiǎn)單，通俗易懂。
展開(kāi) 《有限元原理與ANSYS應(yīng)用指南 》
第1章 緒論
1.1 CAE技術(shù)及其應(yīng)用
1.2 有限元法基本構(gòu)成
1.3 ANSYS概述
第2章 結(jié)構(gòu)靜力分析
2.1 結(jié)構(gòu)分析
2.2 桿系結(jié)構(gòu)分析
2.3 二維實(shí)體分析
2.4 空間問(wèn)題分析
2.5 疲勞分析
2.6 結(jié)構(gòu)有限元工程應(yīng)用
第3章 動(dòng)力學(xué)分析
3.1 動(dòng)力學(xué)有限元分析原理
3.2 模態(tài)分析
3.3 諧響應(yīng)分析
3.4 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析
3.5 譜分析
第4章 非線性結(jié)構(gòu)分析
4.1 非線性結(jié)構(gòu)分析原理
4.2 幾何非線性分析
4.3 彈塑性分析
4.4 接觸分析
第5章 熱分析
5.1 有限元熱分析原理
5.2 穩(wěn)態(tài)傳熱分析
5.3 瞬態(tài)熱分析
第6章 計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析
6.1 FLOTRAN分析基礎(chǔ)
6.2 FLOTRAN層流和湍流分析
6.3 FLOTRAN熱分析
6.4 FLOTRAN多組分傳輸分析
第7章 耦合場(chǎng)分析
7.1 耦合場(chǎng)分析概述
7.2 耦合場(chǎng)分析過(guò)程
第8章 ANSYS優(yōu)化設(shè)計(jì)
8.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)引例
8.2 ANSYS優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
第9章 ANSYSY高級(jí)分析技術(shù)
9.1 可靠性分析
9.2 拓?fù)鋬?yōu)化
9.3 單元生死及其應(yīng)用
附錄
參考文獻(xiàn)
展開(kāi) 
PRO/E和ANSYS的接口
怎樣把PRO/E建的模型在ANSYSY進(jìn)行有限元分析！
Moldex3D模流分析之利用Moldex3D優(yōu)化LED產(chǎn)品節(jié)約制模成本
最后，代表塌陷情形的Y軸位移也獲得改善，原始設(shè)計(jì)中，大小組件的位移量分別為0.6985mm和0.1981mm；設(shè)計(jì)變更后，大小組件的位移量分別為0.6985mm和0.1930mm。
圖四 大小組件的Y軸位移分析結(jié)果顯示，原始設(shè)計(jì)(左)的位移量比設(shè)計(jì)變更(右)還要大
設(shè)計(jì)變更的結(jié)果，也獲得實(shí)際試模的驗(yàn)證。制程工程師根據(jù)Moldex3D的分析找出更佳制程條件，并實(shí)際射出充填結(jié)束前的組件，觀察短射結(jié)果。由圖五可看出，實(shí)際射出的結(jié)果與模擬結(jié)果相符。
圖五 實(shí)際射出設(shè)計(jì)變更后的組件，發(fā)現(xiàn)大小組件的短射情形與圖三的模擬結(jié)果一致
結(jié)果
本案例同時(shí)達(dá)到減少生產(chǎn)成本和改善產(chǎn)品質(zhì)量的雙重目的，在制模前就完成澆口、流道和冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化。透過(guò)Moldex3D，使用者能夠輕易地進(jìn)行多種設(shè)計(jì)變更，并且快速進(jìn)行測(cè)試、找到更佳設(shè)計(jì)，而實(shí)際射出結(jié)果也與模擬結(jié)果高度相符，讓使用者不必浪費(fèi)昂貴的制造和修模成本，并使產(chǎn)品上市時(shí)間和打樣流程可以更順暢，進(jìn)而節(jié)省可觀的時(shí)間和成本。
展開(kāi) 巖土工程設(shè)計(jì)與施工---導(dǎo)論(C1)
一些先進(jìn)的巖土工程設(shè)計(jì)方法和論題, 例如水平載荷下樁的受力和變形(p-y分析), 機(jī)器地基(machine foundation), 土工織物材料(geotexile), 數(shù)值模擬(numerical modeling)等由于學(xué)時(shí)所限不在本課程的授課范圍之內(nèi)。
《巖土工程設(shè)計(jì)與施工》與另一門(mén)為土木/道橋?qū)I(yè)開(kāi)設(shè)的專業(yè)課《基礎(chǔ)工程》非常相近，《基礎(chǔ)工程》側(cè)重于橋梁工程的樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工，因此這兩門(mén)課的內(nèi)容有一定程度的交叉。有興趣的同學(xué)可參考[<基礎(chǔ)工程>課程簡(jiǎn)要回顧(Foundation Engineering)]獲得更多相關(guān)知識(shí)。
<基礎(chǔ)工程: Foundation Engineering>的幾本參考書(shū)
基礎(chǔ)工程---第一章: 導(dǎo)論 (1)
基礎(chǔ)工程---第一章: 導(dǎo)論 (2)
2 課程內(nèi)容Outline
本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，任何土木工程項(xiàng)目可以分解成三大部分：(1)巖土工程；(2) 結(jié)構(gòu)工程；(3）施工技術(shù)和管理。簡(jiǎn)言之，《巖土工程設(shè)計(jì)與施工》講授的是(1)以及(3)中涉及巖土部分的施工技術(shù)和管理。結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)和施工不在本課程的范圍之內(nèi)。整個(gè)課程將分成以下幾個(gè)模塊:
2.1 巖土工程勘察
巖土工程勘察是整個(gè)巖土工程學(xué)科最基礎(chǔ)的部分。巖土工程勘察的主要目的是查明工程范圍內(nèi)地下巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)以及地下水的賦存情況，為巖土工程設(shè)計(jì)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)資料。由于已經(jīng)有一門(mén)獨(dú)立的課程專門(mén)講授巖土工程勘察，因此這個(gè)模塊側(cè)重從技術(shù),經(jīng)濟(jì),安全的角度討論完成一個(gè)真實(shí)的巖土工程勘察項(xiàng)目的完整步驟, 同時(shí)特別強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)(SPT)的應(yīng)用---推導(dǎo)設(shè)計(jì)參數(shù)[BYSPT: 使用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)估算土體的物理力學(xué)參數(shù)值；基于標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)(SPT)的液化分析軟件 NovoLIQ 4.0.2020.622]。
展開(kāi) Lagrange、Euler、ALE三種方法的簡(jiǎn)單介紹
多用于流體的分析中。使用這種方法時(shí)網(wǎng)格與網(wǎng)格之間物質(zhì)是可以流動(dòng)的。
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y3|仿真分析,有限元,模擬,計(jì)算,力學(xué),航空,航天,ANSYS,MSC,ABAQUS,ALGOR,Adina,COMSOL,FEMLAB,Matlab,Fluent,CFD,CAE,CAD,CAMALE方法最初出現(xiàn)于數(shù)值模擬流體動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的有限差分方法中。這種方法兼具Lagrange方法和Euler方法二者的特長(zhǎng)，即首先在結(jié)構(gòu)邊界運(yùn)動(dòng)的處理上它引進(jìn)了Larange方法的特點(diǎn)，因此能夠有效的跟蹤物質(zhì)結(jié)構(gòu)邊界的運(yùn)動(dòng)；其次在內(nèi)部網(wǎng)格的劃分上，它吸收了Euler的長(zhǎng)處，即是使內(nèi)部網(wǎng)格單元獨(dú)立于物質(zhì)實(shí)體而存在，但它又不完全和Euler網(wǎng)格相同，網(wǎng)格可以根據(jù)定義的參數(shù)在求解過(guò)程中適當(dāng)調(diào)整位置，使得網(wǎng)格不致出現(xiàn)嚴(yán)重的畸變。這種方法在分析大變形問(wèn)題時(shí)是非常有利的。使用這種方法時(shí)網(wǎng)格與網(wǎng)格之間物質(zhì)也是可以流動(dòng)的
展開(kāi) DEFORM初學(xué)者常見(jiàn)問(wèn)題及相關(guān)建議！
www.simwe.com*L5pOYt6g
J9ooH[:C~3g1Y/s仿真分析,有限元,模擬,計(jì)算,力學(xué),航空,航天,ANSYS,MSC,ABAQUS,ALGOR,Adina,COMSOL,FEMLAB,Matlab,Fluent,CFD,CAE,CAD,CAM1.DEFORM的安裝目錄中不能有中文，否則后續(xù)過(guò)程會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤；SimWe仿真論壇6WU nc9n'Nx2V`
2.DEFORM的文件夾中不能有中文或標(biāo)點(diǎn)符號(hào)之類東西出現(xiàn)，否則也會(huì)出錯(cuò)；
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s*yb^8}
O仿真分析,有限元,模擬,計(jì)算,力學(xué),航空,航天,ANSYS,MSC,ABAQUS,ALGOR,Adina,COMSOL,FEMLAB,Matlab,Fluent3.初學(xué)DEFORM往往不知從何下手，不象其他軟件有很多文檔或視頻教程給你 使用。強(qiáng)烈建議你在你的電腦中\(zhòng)DEFORM3D\V5_0\MANUALS\PDF下看一下幫助文檔，先按照文檔中的例子大致做一遍，再開(kāi)始你的模擬工作！這樣你會(huì)很快的熟悉DEFORM的應(yīng)用（看的過(guò)程還可以練習(xí)英語(yǔ)了，呵呵）如果E文不是很好，可以開(kāi)金山詞霸。
展開(kāi) hypermesh網(wǎng)格單元導(dǎo)入ansys及hypermesh模型導(dǎo)入workbench時(shí)注意事項(xiàng)
->Preprocessor->Archive Model->Write->y.cbd
workbench導(dǎo)入
Componet System->External Model->Setup->...->y.cbd->分析模塊，打開(kāi)就可以了。
第二種法在abaqus接口模塊下，hypermesh完成的網(wǎng)格單元導(dǎo)出成.inp格式，然后在workbench中導(dǎo)入即可以。具體步驟如下：
hypermesh模型->Export Solver Deck->x.inp
workbench導(dǎo)入
Componet System->External Model->Setup->...->x.inp->分析模塊，打開(kāi)就可以了。
展開(kāi) 基于ANSYS/LS-DYNA非線性彈簧振子仿真
彈簧振子力學(xué)模型及受力分析如上圖，兩輕質(zhì)彈簧原長(zhǎng)為l，剛度為k，一端固定，一端和質(zhì)量為m的小球連接。小球以初速度y0'沿y向運(yùn)動(dòng)。分析小球在彈簧力作用下的響應(yīng)。分別通過(guò)理論計(jì)算和軟件仿真相互驗(yàn)證，證明其有效性。
建立力學(xué)模型：
通過(guò)計(jì)算得出振子周期：
詳細(xì)的理論推導(dǎo)不做過(guò)多論述，可參考[1]。帶入相關(guān)數(shù)據(jù)：
l=1m,k=1N/m,m=0.5Kg,y0'=1m/s
得到彈簧振子周期T=6.08s。
由于Ansys/ls-dyna具有強(qiáng)大的非線性計(jì)算能力，可以通過(guò)該法計(jì)算體彈簧振子的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。
建立有限元模型如上圖，建立三個(gè)節(jié)點(diǎn)1，2，3，1和2節(jié)點(diǎn)、2和3節(jié)點(diǎn)建立彈簧單元，2節(jié)點(diǎn)處賦予質(zhì)量單元。在Ansys/ls-dyna顯式分析中，彈簧單元采用COMBI165，質(zhì)量單元采用MASS166。彈簧振子質(zhì)量通過(guò)添加實(shí)常數(shù)1施加，其密度為7.8e3kg/m3,彈性模量為3e7Pa。泊松比為0.3。彈簧材料模型采用離散彈簧單元[2]，如下圖：
1和3節(jié)點(diǎn)全約束。2節(jié)點(diǎn)添加初速度，在添加初始速度之前，需要將2節(jié)點(diǎn)定義為一component，添加初速界面如下圖所示：
仿真時(shí)間設(shè)置為20s（大概三個(gè)周期），時(shí)間步長(zhǎng)因子設(shè)為0.1，生成k文件：
使用ansys啟動(dòng)界面調(diào)入K文件，點(diǎn)擊run求解：
求解完成后，在工作目錄生成d3plot文件 ，使用LS-PREPOST后處理器觀察結(jié)果。打開(kāi)LS-PREPOST，使用快捷鍵ctrl+B讀入d3plot文件，界面如下：
在Ident面板中選擇2節(jié)點(diǎn)，在history面板中選擇單元按鈕nodal，并在下拉菜單中選擇y-displacement。
展開(kāi) 
鋼制方形筒的屈曲分析
引入最大值為殼厚度2%的網(wǎng)格缺陷，由于abaqus/standard放大了屈曲分析中得到的特征值輸出，所以每個(gè)模態(tài)的最大變形均為1m，選擇缺陷因子為1，將恰好用abaqus/standard輸出的位移擾動(dòng)網(wǎng)格。如圖4所示，使用關(guān)鍵詞（keywords editor）將擾動(dòng)缺陷引入到后屈曲分析的模型中。
3.分析過(guò)程
①屈曲模態(tài)分析結(jié)果
②筒的撞擊分析結(jié)果
4.結(jié)果評(píng)價(jià)
如圖 5所示，添加了擾動(dòng)的變形網(wǎng)格產(chǎn)生了光滑的屈曲，而如圖 6所示為沒(méi)有引入缺陷因子的分析得到的變形網(wǎng)格，雖然網(wǎng)格細(xì)化了，但與圖5相比，沒(méi)有擾動(dòng)的網(wǎng)格產(chǎn)生了尖銳的折疊，變形形狀不符合物理實(shí)際。即使引入很小的缺陷因子來(lái)擾動(dòng)網(wǎng)格，都足以使后屈曲行為過(guò)程光滑進(jìn)行。
一種確定能量吸收的方法就是觀察相關(guān)能量的歷史曲線，由于大部分能量都以塑性應(yīng)變的形式耗散，所以繪制了ALLPD曲線，在碰撞過(guò)程中整個(gè)模型的動(dòng)能改變較大，所以繪制了ALLKE曲線，為了考證網(wǎng)格的質(zhì)量，繪制應(yīng)變能曲線也是有用的。如圖 7所示，創(chuàng)建了三個(gè)能量的X-Y曲線。在分析結(jié)束時(shí)，有3600 J的能量以塑性變形形式耗散，模型的動(dòng)能響應(yīng)減少了4400 J。在分析結(jié)束時(shí)的偽應(yīng)變能是800 J，為內(nèi)能（4000 J）的20%，高比例的偽應(yīng)變能說(shuō)明有必要進(jìn)一步細(xì)化網(wǎng)格進(jìn)行分析以提高解的質(zhì)量。
鋼制方形筒的屈曲分析.pdf
展開(kāi) 【報(bào)告862】新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈2021年度投資策略（68頁(yè)可下載）
）
【報(bào)告734】理想汽車(chē)調(diào)研分析報(bào)告2020版（26頁(yè)可下載）
【報(bào)告735】江鈴汽車(chē)業(yè)務(wù)分析報(bào)告2020版（29頁(yè)可下載）
【報(bào)告736】2020年汽車(chē)市場(chǎng)回顧和2021年展望（72頁(yè)可下載）
【報(bào)告737】汽車(chē)行業(yè)報(bào)告（46頁(yè)可下載）
【報(bào)告738】汽車(chē)行業(yè)2021年度策略報(bào)告（64頁(yè)可下載）
【報(bào)告739】汽車(chē)存量市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告（35頁(yè)可下載）
【報(bào)告740】固態(tài)電池行業(yè)深度研究報(bào)告（38頁(yè)可下載）
【報(bào)告741】動(dòng)力總成全球趨勢(shì)（46頁(yè)可下載）
【報(bào)告742】汽車(chē)熱管理行業(yè)深度報(bào)告（50頁(yè)可下載）
【報(bào)告743】特斯拉半導(dǎo)體構(gòu)建解析（29頁(yè)可下載）
【報(bào)告744】2021年新能源汽車(chē)行業(yè)策略研究報(bào)告（88頁(yè)可下載）
【報(bào)告745】IPC-A-610F中文版電子組件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)可接受性（25頁(yè)可下載）
【報(bào)告746】IPC-A-610G標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)教材PPT（91頁(yè)可下載）
【報(bào)告747】特斯拉Model Y分析報(bào)告：將成為現(xiàn)象級(jí)SUV產(chǎn)品（26頁(yè)可下載）
【報(bào)告748】汽車(chē)行業(yè)2021年度策略：行業(yè)走出深幅調(diào)整期（42頁(yè)可下載）
【報(bào)告749】華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)洞察報(bào)告（23頁(yè)可下載）
【報(bào)告750】全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)報(bào)告（69頁(yè)可下載）
【報(bào)告751】2021年新能源汽車(chē)與鋰電行業(yè)投資策略（39頁(yè)可下載）
【報(bào)告752】2021年新能源汽車(chē)行業(yè)策略：電動(dòng)未來(lái)新起點(diǎn)
展開(kāi) 【報(bào)告806】中國(guó)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品研究（45頁(yè)可下載）
）
【報(bào)告734】理想汽車(chē)調(diào)研分析報(bào)告2020版（26頁(yè)可下載）
【報(bào)告735】江鈴汽車(chē)業(yè)務(wù)分析報(bào)告2020版（29頁(yè)可下載）
【報(bào)告736】2020年汽車(chē)市場(chǎng)回顧和2021年展望（72頁(yè)可下載）
【報(bào)告737】汽車(chē)行業(yè)報(bào)告（46頁(yè)可下載）
【報(bào)告738】汽車(chē)行業(yè)2021年度策略報(bào)告（64頁(yè)可下載）
【報(bào)告739】汽車(chē)存量市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告（35頁(yè)可下載）
【報(bào)告740】固態(tài)電池行業(yè)深度研究報(bào)告（38頁(yè)可下載）
【報(bào)告741】動(dòng)力總成全球趨勢(shì)（46頁(yè)可下載）
【報(bào)告742】汽車(chē)熱管理行業(yè)深度報(bào)告（50頁(yè)可下載）
【報(bào)告743】特斯拉半導(dǎo)體構(gòu)建解析（29頁(yè)可下載）
【報(bào)告744】2021年新能源汽車(chē)行業(yè)策略研究報(bào)告（88頁(yè)可下載）
【報(bào)告745】IPC-A-610F中文版電子組件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)可接受性（25頁(yè)可下載）
【報(bào)告746】IPC-A-610G標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)教材PPT（91頁(yè)可下載）
【報(bào)告747】特斯拉Model Y分析報(bào)告：將成為現(xiàn)象級(jí)SUV產(chǎn)品（26頁(yè)可下載）
【報(bào)告748】汽車(chē)行業(yè)2021年度策略：行業(yè)走出深幅調(diào)整期（42頁(yè)可下載）
【報(bào)告749】華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)洞察報(bào)告（23頁(yè)可下載）
【報(bào)告750】全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)報(bào)告（69頁(yè)可下載）
【報(bào)告751】2021年新能源汽車(chē)與鋰電行業(yè)投資策略（39頁(yè)可下載）
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【報(bào)告759】2020年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)白皮書(shū)（58頁(yè)可下載）
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