熱固性復合材料的案例
熱固性復合材料(SMC/BMC)在汽車行業應用
領導行業超過三十五年，IDI 與客戶緊密合作，為每個應用領域打造最優異的熱固性復合材料……
IDI國際復合材料公司，是模塑成型廠商和OEM加工廠定制熱固性復合材料的重要全球配方及制造商，為要求嚴格的汽車、機電、餐飲、能源和家用電器行業，提供客戶訂制的聚酯/乙烯基酯類團狀模塑料（BMC）和片狀模塑料（SMC）。IDI 高性能熱固性復合材料輕巧而強度極佳，比大多數金屬料有更優異的強度/重量比， 而且耐腐蝕，抗蠕變，比熱塑性工程產品有著更卓越的熱特性。公司擁有豐富研發資源，出眾的化學工程技術，制造工藝通過ISO認證的全面質量管理體系。 IDI國際復合材料公司總部和研發中心設在美國印第安納州諾布爾斯維爾市（Noblesville, IN, USA），占地約20,000 平方米，在國際熱固性復合材料市場占有重要席位。公司在歐洲、亞洲和美洲獨資經營多家制造工廠，支持日益增長的全球客戶群。(演講人：IDI國際復合材料有限公司 何善先生、茹敏良先生)
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展開 基于粘彈性本構模型的熱固性樹脂基復合材料固化變形數值仿真模型
背景介紹
熱固性樹脂基復合材料在制件成型過程中會產生殘余應力，引起固化變形，從而增加裝配和制造的難度，因此，合理預測預制件固化過程中的殘余應力的發展具有重要意義。
早期的研究主要集中于彈性理論來研究復材的固化成型，現今，越來越多的文獻考慮了樹脂的固化放熱以及材料的各向異性等因素的影響，發展了基于粘彈性模型的數值仿真計算方法，證明了粘彈性的結果固化變形量小于線彈性的結果，且樹脂含量越高的復材，其粘彈性效果越明顯。
RTM成型工藝示意圖
二。粘彈性模型在Abaqus中的實現
本文作者在參考文獻【1】的基礎上，使用廣義Maxwell粘彈性本構模型，聯合編寫了HETVAL、USDFLD、DISP、UMAT及UEXPAN子程序，在abaqus軟件平臺中實現了復材固化成型的仿真模擬，其基本編程思路如下圖所示：
其中，最關鍵的粘彈性本構公式為：
參考上述公式和子程序的編寫流程，可以完成上述模型。最后得到仿真Mises應力云圖和S33云圖如下：
得到的S33關于時間的曲線趨勢如下所示：
該曲線結果和文獻有出入，但是榮的文獻中關于底數的取值有錯誤，亦即下列公式的底數應以e為底數，而不是10
【1】
基于黏彈性本構模型的熱固性樹脂基復合材料固化變形數值仿真模型.pdf
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展開 熱塑性碳纖維復合材料優勢比較及應用展望
碳纖維材料是在上世紀六十年代末才首次投入市場，我國掌握碳纖維材料生產技術也是近十年的事情，但碳纖維材料憑借其獨特的性能優勢——高比強度、高比模量、耐磨、導電性、長期受力不發生蠕變和疲勞、X射線透過性好、尺寸穩定、熱膨脹系數小、耐腐蝕、耐高溫等等特點，成為性能廣、用途多的增強纖維之一，廣泛用于宇航、衛星、精密儀器、民用、火箭、飛機、X射線裝置、醫學等各個領域。
迄今為止，國內正在應用的碳纖維增強復合材料還是以環氧樹脂為基體的熱固性復合材料為主，然而，由于基體樹脂本身所具有的缺陷，直接影響到這類碳纖維增強熱固性復合材料在高溫濕態環境中的力學性能表現，在滿足高端應用需求時存在障礙。
熱塑性復合材料自上世紀70年代初被開發以來，越來越受到各國重視，相關的研究及應用都十分活躍。航天、航空、汽車、化工、電子電器等領域均是熱塑性復合材料應用和發展速度較快的領域。特別是近10年來，每年的消費量均以25%的速度增長，發展速度比熱固性復合材料高數倍。
與熱固性碳纖維復合材料相比，熱塑性碳纖維復合材料具有以下的應用優勢：韌性比較高、損傷容限大、介電常數比較好、維修方便、有類似于金屬的加工特性、成本低等優點。從制作工藝角度看，熱塑性碳纖維復合材料的原材料儲存期不受限制、不需低溫貯存、成型加工周期比較短、成型不需要熱壓罐等大型專用設備，尤其是它所具有的良好的可循環性、可回收、可重復利用和不污染環境等特性很好地適應了當今世界對材料產業所提出的環保要求。
因此，過去以熱固性碳纖維復合材料制品為主要方向的下游廠商開始轉變目光，把更多的資源傾向于發展熱塑性碳纖維復合材料制品方面。
展開 中國復合材料行業發展現狀與市場前景分析：綠色化發展已成趨勢
我國復合材料行業于20世紀50年代末期開始起步，80年代以來產業鏈不斷完善，行業迅速壯大。據中國復合材料工業協會統計，2017年全行業復合材料制品總產量約為444萬噸，同比降低3.9%。
環保壓力增大，產量持續減少，企業淘汰大半
2015年1月1日起被稱為“史上最嚴”的新《環保法》施行，2017環保督察及政策持續加碼，2018年1月1日起我國第一部專門體現“綠色稅制”的單行稅法——《中華人民共和國環境保護稅法》施行，工業領域環保壓力驟增，一大批中小型復合材料企業因環保不達標被停產甚至關閉。
玻璃纖維格柵https://www.hongyantu.com/goodlist/zq/16012.html
據統計，2015年之前全國5000余家復合材料生產企業中，至2017年已有約3000家生產技術落后、環保意識落后的作坊式小企業實現轉產或關停。此外，纖維、樹脂等原材料價格自2017年一路上漲，對復合材料企業的生產和經營造成不小影響。預測，2018年行業產量將會進一步縮小至萬噸。
產品結構逐步優化，向綠色需求轉型
在熱固性復合材料方面，隨著全社會對于環保問題的日益關注，企業在生產和經營過程中均遇到前所未有的壓力，產品市場需求有逐步萎縮之勢。
在熱塑性復合材料方面，受惠于綠色經濟發展，包括工程塑料、長纖維增強熱塑性復合材料、連續纖維增強熱塑性復合材料在內的各類熱塑性復合材料在汽車輕量化、家電、建筑等領域得到越來越廣泛的應用，中國熱塑性復合材料制品產量穩步增長。
據中國復合材料工業協會統計，2017年國內熱塑性復合材料制品產量約為209.1萬噸，在復合材料總產量中的比例已從2013年33.4%上升至2017年47.1%，預測2018年其產量將超過熱固性復合材料產量。
展開 
港科大等《Composites Part B》：熱塑性復合材料低速沖擊響應分析研究
纖維增強復合材料由于其獨特的優勢，如高比強度和剛度，在各種工業中的應用越來越多。盡管如此，由于其易碎的性質，當受到低速沖擊(LVI)作用時，很容易分層。低速沖擊損傷會顯著降低復合材料結構的結構完整性和剩余機械性能，可導致層壓板的各種損壞，如基體開裂、脫粘、分層和纖維斷裂/失效。因此，在設計和制造這種結構時，應考慮纖維增強塑料的面外響應。關于纖維增強復合材料的制造，通常使用各種纖維/織物，如碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維和超高分子量聚乙烯(UHMWPE)等，樹脂又分為熱固性或熱塑性。
碳纖維由于其優異的面內機械性能，如高剛度和強度，已被普遍用于制造航空航天結構。然而，由于碳纖維的低韌性，它們在低速沖擊中表現出脆性行為，顯著降低了碳纖維復合材料的剩余壓縮性能，并威脅結構的完整性。為了緩解這一問題，通常將采用與玻璃纖維等其他纖維混合，這可以增加柔韌性，從而提高沖擊性能。此外，還可以降低成本。
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目前文獻中關于低速沖擊的研究大多數都是針對熱固性復合材料。熱固性樹脂在中高固化溫度范圍內具有優異的面內機械性能，但它們的抗沖擊性能很差。熱塑性復合材料是未來的整體發展趨勢，還可以回收利用，與熱固性復合材料層壓板相比，熱塑性復合材料層壓板具有良好的損傷容限和抗沖擊性能。
然而，由于傳統熱塑性樹脂(如PEEK聚醚醚酮)常溫下呈現固態，玻璃化轉變溫度高，不能使用真空輔助樹脂浸漬(VARI)工藝，因為這些樹脂需要達到高溫才能流動，因此只能通過使用昂貴的設備和高加工溫度來實現熱塑性復合材料的制造。
展開 3D打印的自行車架，凸顯新型連續纖維制造工藝的獨特性
利用CFM技術，Moi Composites公司能夠3D打印出高性能的熱固性復合材料部件。
Moi Composites公司強調，作為一項生產服務，該公司不僅將與客戶合作生產原型部件，還將生產合格的最終用途產品。這種能力得益于CFM工藝能夠將熱固性復合材料的性能優勢與增材制造的靈活性結合在一起。
CFM工藝提供“依靠算法實現復合材料部件數字化”的能力，并集成智能的優化算法來控制纖維的位置和取向，以在獲得最高性能的同時，最大程度地減少材料用量。
最后一個特性是在與Autodesk的協作中實現的，Autodesk幫助CFM的開發者沿給定部件的主應力線來優化纖維鋪放。
伴隨著這項協作，Moi Composites公司還將Autodesk的Netfabb Ultimate整合到其3D 模型制備的工作流程中。
由于可以在打印過程中依靠工業機器人，因此CFM工藝還具有高度的可擴展性，能夠為不同的市場而訂制，包括汽車、航空航天、生物醫學、建筑及其他等。
正如Moi Composites公司在其網站上所說：“工業機器人以不同的規格和有效載荷而存在，它們能與三軸或更多軸的龍門機器相結合，從而實現難以想象的跨度和運動自由度。”
該公司表示，選擇專門針對固化時間不到1秒的熱固性基體材料的工藝，允許在高速下鋪放連續纖維，從而能夠快速地生產出工作溫度比傳統熱塑性基體材料明顯更高的產品。
Moi Composites公司目前提供一系列的熱固性復合材料，包括FGV(乙烯基酯樹脂與玻璃纖維)、FGE(環氧樹脂與玻璃纖維)、KFE(環氧樹脂與芳綸纖維)、CFE(環氧樹脂與碳纖維)及其他等。這些復合材料提供了一系列的優異特性，包括輕量化、高強度、耐化學性、耐熱性以及高沖擊強度等。
展開 Moldex3D模流分析之熱固性材料與熱塑性材料的區別
熱固性材料
熱固性材料與熱塑性材料最大的區別是在熱環境之下的固化現象，熱固性材料在受熱后無法再加工。也因此成型期間的融膠流動也隨之改變。材料供貨商總希望優化其設計，并在黏度及固化程度間找到適當的平衡點，這對可加工性以及產品周期有著相當大的影響。針對熱固材料，Moldex3D透過分析塑料流動的行為(包含黏度變化及固化時間)，提供材料供貨商更高效率的解決方案來優化其配方并節約成本。此外，透過材料的特征來量化如固化所引發的體積收縮，并且此技術可以應用在改變化學制劑、仿真、產品設計以及各種成型條件上。
展開 美國宇航局先進復合材料技術之3D打印碳纖維復合材料
技術概述
美國宇航局格倫研究中心（NASA Glenn Research Center）的創新者與路易斯維爾大學和美國空軍合作，開發了一種增材制造技術，使用熱固性聚酰亞胺樹脂生產具有高溫性能的復合材料零件。
該工藝使用選擇性激光燒結（SLS）來熔融加工NASA新型RTM370酰亞胺樹脂的粉末狀產品，該樹脂填充有精細研磨的碳纖維。隨后可以對所得復合材料零件進行后固化，為高溫航空航天應用做準備，從而提供可承受300°C以上溫度的3D打印復合材料零件。
這是增材制造聚合物技術的重大進步，通過提供一種需要相對較低熔融溫度的SLS工藝，創建得到具有高溫能力的復合材料，從而能夠對具有復雜幾何形狀的零件進行3D打印，以實現高性能應用。
? 3D科學谷白皮書
技術特征
NASA的這項技術是首個成功實現高溫碳纖維填充熱固性聚酰亞胺復合材料的3D打印技術。對碳纖維填充的RTM370進行選擇性激光燒結后進行后固化，以實現更高的溫度性能，從而獲得玻璃化轉變溫度為370℃的復合材料部件。
▲NASA 通過SLS 工藝3D打印的熱固性聚酰亞胺復合材料，打印完成后需進行后固化。
SLS工藝通常使用熱塑性聚合物粉末，所得零件的有效溫度范圍為150-185°C，但與傳統加工材料相比，通常較弱。最近，高溫熱塑性塑料已經通過高溫SLS工藝制造成3D零件，需要380°C的熔化溫度，但這些部件的可用溫度范圍仍低于200°C。
NASA的熱固性聚酰亞胺復合材料在150-240°C之間可熔融加工，允許使用常規SLS 3D打印設備。隨后，使用多步驟循環對所得零件進行后固化，將材料緩慢加熱至略低于其玻璃化轉變溫度，同時避免在過程中發生尺寸變化。
展開 碳纖維復合材料船用螺旋槳可降低燃料消耗
法國的Loiretech公司是大型復雜熱塑性和熱固性復合材料零件模具的設計者和制造商，已與法國國防采購局（DGA，French Defence Procurement Agency），Mecafrance和法國海軍集團（Naval Group）合作開展Fabheli合作項目，以開發和商業化由環氧碳纖維熱固性復合材料模制的船用螺旋槳。 其目的是在工業規模上開發和生產一種減少環境足跡和降低能源消耗(大約降低15%)的螺旋槳。
復合材料船用螺旋槳提高了燃油經濟性并降低了噪音等級。
該項目始于2016年4月，由Mecafrance公司為機械方面進行數字化和計算，海軍集團為流體動力方面進行計算，以便對碳纖維復合螺旋槳進行尺寸測量，其尺寸是其金屬螺旋槳的兩倍。 目標是滿足高要求的規格 - 螺旋槳在使用時會承受很大的機械負荷，因此有必要開發設計概念，生產技術和表面處理來承擔它們。其目的是為了滿足高要求的特殊要求——螺旋槳在使用過程中會受到很大的機械載荷，因此有必要提高設計理念、生產技術和表面處理技術來承受這些載荷。
采用單次注射（single-shot）樹脂傳遞模塑（RTM）工藝分別對厚（高達30mm）環氧復合材料葉片進行模塑。帶有動鐵芯的三件式工具用于適應葉片底部的削弱變化。在加工過程中，在混合頭處有三個壓力棒，樹脂在60°C固化。葉片分別附接到一個模壓過的金屬輪轂上。
展開 高性能熱塑性復合材料在航空發動機短艙上的應用
樹脂基復合材料以其輕質高強、抗疲勞、耐腐蝕等一系列性能優勢，逐漸發展成為航空結構不可或缺的材料體系。按照基體樹脂的種類，可以將樹脂基復合材料分為熱固性和熱塑性兩大類。由于熱塑性復合材料預浸料制備及成型加工困難大，限制了其在飛機及發動機結構的廣泛應用。以往針對熱固性復合材料的研究較多，應用也較為成熟。然而熱固性復合材料的韌性不足，受低速沖擊載荷存在敏感的分層問題，限制了其在航空結構上的進一步應用。
熱塑性樹脂由于本身的凝聚態結構賦予其高韌性，使其復合材料相對傳統的熱固性復合材料具有更為優異的性能，以及廣闊的應用前景。除性能要求外，國內外對于航空業的環保性提出了更高的要求，歐盟據此提出了針對性的大型科研計劃——“清潔天空（Clean Sky）”計劃，目的在于通過降低能耗和噪聲污染，減小航空運輸對環境的影響。由于熱塑性復合材料的成型過程中不發生化學反應，因此具有可回收再利用的獨特優勢，在提升性能的同時，對環境友好。同時，其預浸料可在常溫下無限期儲存，成型效率高，能夠有效降低制造成本。
由
于
以上優勢，熱塑性復合材料已在大型民航飛機、直升機等航空領域取得廣泛應用。如空客 A350 飛機機身卡箍采用 TenCate 公司的碳纖維織物增強 PPS熱塑性復合材料制造，如圖 1 所示；空客 H–160 直升機采用碳纖維增強 PEEK 熱塑性復合材料代替原鈦合金材料制造旋翼槳轂中央件，在降低制造成本、減輕重量的同時，提高了結構損傷容限及可維護性，標志著熱塑性復合材料在直升機主承力結構上的成功應用，如圖 2所示。
展開 熱塑性CF/PEEK碳纖維復合材料優勢及應用展望
碳纖維材料是在上世紀六十年代末才首次投入市場，我國掌握碳纖維材料生產技術也是近十年的事情，但碳纖維材料憑借其獨特的性能優勢——高強度、高模量、耐磨、電性能、不易發生蠕變和疲勞、X射線透過性好、尺寸穩定、熱膨脹系數小、耐腐蝕、耐高溫等特點，成為性能廣、用途多的增強纖維之一，廣泛用于航空航天、軍工設備、精密儀器、醫學等各個領域。
熱塑性復合材料自開發以來，受到各國越來越多的重視，相關的研究及應用都十分活躍。航天、航空、汽車制造、石油化工、電子半導體等領域均是熱塑性復合材料應用和發展速度較快的領域。特別是近10年來，每年的消費量均以25%的速度增長，發展速度比熱固性復合材料高數倍。
與熱固性碳纖維復合材料相比，熱塑性碳纖維復合材料具有以下的應用優勢：韌性比較高、損傷容限大、介電常數比較好、維修方便、有類似于金屬的加工特性、成本低等優點。從制作工藝角度看，熱塑性碳纖維復合材料的原材料儲存期不受限制、不需低溫貯存、成型加工周期比較短、成型不需要熱壓罐等大型專用設備，尤其是它所具有的良好的可循環性、可回收、可重復利用和不污染環境等特性很好地適應了當今世界對材料產業所提出的環保要求。
因此，過去以熱固性碳纖維復合材料制品為主要方向的下游廠商開始轉變目光，把更多的資源傾向于發展熱塑性碳纖維復合材料制品方面。愈來愈多的新材料公司將熱塑性碳纖維復合材料作為重點發展對象，大力推進碳纖維增強PEEK、PI、PPS等熱塑性碳纖維復合材料在高端醫療、精密機械、軌道交通和航空航天等領域的應用。
展開 
食鹽在熱固性材料3D打印中的妙用
熱固性材料由于其出色的力學性能、熱穩定性和耐化學性被廣泛地應用于航空航天、汽車、船舶和能源等各種產業中。然而熱固性材料的加工成型相對困難，大大限制了其應用。3D打印技術是近年來新興的先進加工手段，因其可快速高效地制造精細復雜的立體結構，方便個性化定制的特點，在諸多領域均展示出了良好的應用前景。如果能夠3D打印熱固性材料必將大大擴寬其應用。但是大多數熱固性材料的成型都需要一個較長的交聯過程，難以匹配3D打印連續化的制造方式。因此目前熱固性材料的3D打印主要限于光敏樹脂，對于大多數的熱固性材料尚不能進行有效的3D打印。
▲3D打印熱固性材料策略的設計理念及多樣化應用
東華大學纖維材料改性重點國家實驗室的游正偉教授團隊提出了一種新穎的策略，有效地解決了這一難題。相關成果以《一種3D打印熱固性材料的通用策略及其多樣化應用》(“A general strategy of 3D printing thermosets for diverse applications”)為題，發表于材料學領域著名學術期刊《Materials Horizons》。
該策略的核心是大家再熟悉不過的鹽，他們巧妙地將鹽粒和熱固性材料預聚物結合為復合打印墨水。在打印過程中鹽粒起到增稠劑的作用，保證順利打印成型；同時在熱固化過程中，鹽粒起到增強劑的作用，實現打印的三維立體結構在高溫高真空交聯過程中保形；固化成型后，鹽粒可以方便地被水溶解除去，從而又作為致孔劑獲得了多孔的結構。該策略具有良好的通用性，可以實現多種熱固性材料例如交聯聚酯、聚氨酯、環氧樹脂的直接擠出式3D打印，打印出來的結構還具有常規3D打印難以獲得的微孔。
以熱固性彈性體為例，開展了應用研究。利用打印彈性體對溶劑的大尺寸溶脹效應和微孔結構高效吸附與解吸作用，構建了可反復循環響應的氣體傳感器。
展開 寧波材料所在生物基易回收熱固性樹脂領域取得進展
熱固性樹脂具有優異的機械性能、熱學性能、尺寸穩定性、加工性能以及化學穩定性等，在電子封裝材料、復合材料、膠粘劑及涂料等領域都具有廣泛應用。然而由于高度化學交聯的三維網絡，熱固性樹脂很難回收，同時也影響了其下游產品包括碳纖維復合材料、電子產品等的回收。針對這個問題，馬松琪研究員等人近年來做了大量工作，他們通過分子設計，在熱固性樹脂的分子結構中引入可控降解結構和可逆共價鍵結構，以實現樹脂的易回收性，取得了系列進展（Prog. Polym. Sci., 76, 65-110, 2018；ACS Sustain. Chem. Eng.,5(6): 4683-4689, 2017；Macromolecules, 49(10), 3780–3788, 2016；Macromolecules, 48(19), 7127–7137, 2015）。
近日，寧波材料所馬松琪研究員等人以原料豐富、可持續的木質素衍生物香草醛為原料，合成了一種生物基三醛基單體，進而通過與二胺單體之間的席夫堿反應制備了系列希夫堿熱固性樹脂TFMP-M、TFMP-P、TFMP-H（如圖1）。由于希夫堿鍵的存在，該類熱固性樹脂展現出了優異的熱延展性，在180℃熱壓下，10分鐘內就可重新加工成型回收（如圖2），并且在重塑后，基主體化學結構能夠保持，力學性能沒有明顯的下降；同時可在溫和酸性條件下水解，實現了熱固性樹脂的降解以及單體的回收（如圖3）。同時該希夫堿熱固性樹脂解決了已報道的可延展性熱固性樹脂熱學、力學性能低的問題，玻璃化轉變溫度達～178℃，拉伸強度達～69MPa，拉伸模量達～1925MPa。并且在結構中引入了有機磷結構，解決了熱固性樹脂易燃的問題，所得希夫堿熱固性樹脂具有優異的阻燃性，垂直燃燒試驗達到了V-0和V-1級別，有限氧指數在30%附近。
展開 受“墨魚”仿生結構啟發制備具有優異熱管理性電磁屏蔽的復合材料
要注意的是，熱管理和電磁干擾屏蔽總是相關的。例如，電子設備工作時，電子系統溫度升高會導致電磁干擾屏蔽效率下降。此外，EMI屏蔽功能材料吸收電磁波并將其轉化為熱量，這也會影響電子設備的工作溫度。因此，迫切需要實現具有優異熱管理和電磁干擾屏蔽效果的雙功能材料。
數十億年來，生物進化出了復雜的功能系統，給人類留下了許多值得學習的場景。然而，對墨魚自電磁屏蔽偽裝的仿生研究很少涉及。許多大型海洋捕食者，如鯊魚，在很大程度上依賴于它們的嘴和鼻子上的敏感傳感器來捕捉其他獵物發出的電磁波。值得注意的是，當捕食者靠近時，墨魚會通過凍結呼吸來屏蔽其生物電磁場，從而保護自己不被發現。
受墨魚在被捕食風險時凍結呼吸屏蔽生物電磁場機制的啟發，可以合理設計一種基于自變形液態金屬網絡的新型智能EMI屏蔽功能材料，同時提供電子器件的自適應熱管理。液態金屬網絡的收縮可以屏蔽電子操作過程中產生的電磁波，就像墨魚在有被捕食風險的情況下屏蔽生物電磁場一樣。同時，收縮的液態金屬網絡還可以增強電子器件的散熱性能。
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成果掠影
近期，上海交通大學鄧濤教授和宋成軼教授受墨魚在被捕食風險時凍結呼吸屏蔽生物電磁場機制的啟發設計一種具有自適應電磁波干擾屏蔽和熱管理功能的功能材料。液晶彈性體基體賦予了LGN-LCE在熱激活下的動態自變形特性，從而使液態金屬網絡具有可調的導熱/導電性。隨著周圍溫度的升高，LGN-LCE的導熱系數可提高到10.3 W/mK，電導率可提高到4.3 × 105 S/m。這種導電性的提高有助于增強LGN-LCE的電磁干擾屏蔽性能，在X波段內，LGN-LCE的最小電磁干擾屏蔽效能可從48 dB提高到62 dB。
展開 中科院寧波材料所劉小青課題組JPS綜述：生物基熱固性樹脂研究進展
因此，生物基熱固性樹脂應在整個合成和使用過程中貫串綠色化學原理，追求更高效、低毒、可持續的合成方法，確保高性能或多功能性的同時提高使用壽命。
論文信息：
Recent development on bio-based thermosetting resins Jingkai Liu, Liyue Zhang, Wuliuyi Shun, Jinyue Dai, Yunyan Peng, Xiaoqing Liu* Journal of Polymer Science，DOI：10.1002/pol.20210328
https://doi.org/10.1002/pol.20210328
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中物院化材所陳茂課題組在自修復可拆解的熱固性高分子及其纖維復材方向取得新進展
高分子科技原創文章。
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