結(jié)構(gòu)熱光性能仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-05
結(jié)構(gòu)熱光性能仿真的視頻教程
CREO CFD 高級(jí)流體仿真之密閉空間受平行光照射后的熱對(duì)流熱輻射仿真演示
本視頻在充分介紹軟件及密閉空間熱對(duì)流和熱輻射現(xiàn)象仿真操作的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析模型特點(diǎn)、軟件操作重點(diǎn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以及后處理，與廣大朋友們共享軟件操作的樂(lè)趣。
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abaqus結(jié)構(gòu)仿真對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)執(zhí)行詳細(xì)的剛度、強(qiáng)度、可制造性和損壞公差仿真，同時(shí)優(yōu)化重量和性能
對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)執(zhí)行詳細(xì)的剛度、強(qiáng)度、可制造性和損壞公差仿真，同時(shí)優(yōu)化重量和性能 composite structures analysis engineer角色使您可以： 提供從試件級(jí)別到子系統(tǒng)級(jí)別的詳細(xì)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證，適用于金屬和復(fù)合材料結(jié)構(gòu) 盡量減輕重量，以滿足車輛續(xù)航里程和性能目標(biāo) 在早期階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段提高認(rèn)證信心 執(zhí)行詳細(xì)的材料和非線性分析，以及線性靜態(tài)、頻率、扭曲、線性動(dòng)態(tài)和隱式
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車燈仿真分析系列課程（熱仿真/結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真/光學(xué)仿真）
》標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求，需要對(duì)車輛相關(guān)照明系統(tǒng)進(jìn)行一系列的試驗(yàn):如熱循環(huán)試驗(yàn)、熱沖擊試驗(yàn)、熱變形試驗(yàn)、隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)、配光鏡強(qiáng)度試驗(yàn)等等。
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結(jié)構(gòu)熱光性能仿真的實(shí)例教程
半導(dǎo)體光催化制氫憑借其清潔、可持續(xù)、環(huán)境友好的優(yōu)勢(shì)成為研究熱點(diǎn). 傳統(tǒng)的光催化制氫體系以貴金屬為助催化劑, 寬帶隙半導(dǎo)體為光催化劑, 這種光催化系統(tǒng)的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率難以滿足實(shí)際需求. 在本文中, 我們合成出一種具有較大接觸界面和較短的電子傳遞路徑的共面型超薄鈀納米片/非晶氮化碳復(fù)合結(jié)構(gòu). 在室溫25°C條件下, 該結(jié)構(gòu)平均氫氣生成速率為
1.45?mmol mg
?1
h
?1
,
是鈀納米顆粒-無(wú)定形碳化氮粒面型結(jié)構(gòu)的2.6倍. 同時(shí), 該共面型光催化劑具有優(yōu)良的產(chǎn)氫穩(wěn)定性. 該催化劑既充分利用了鈀納米片表面高密度的活性位點(diǎn), 又利用了無(wú)定型氮化碳寬的光譜響應(yīng). 本工作為可見光驅(qū)動(dòng)的高效助催化劑和光催化劑界面設(shè)計(jì)提供了一種新的策略.
展開 授課時(shí)間
2026/5/19（二）-5/20（三）
AM 9:00-PM 16:00
授課地點(diǎn)
上海市嘉定區(qū)南翔銀翔路819號(hào)中暨大廈18樓1805室
課程講師
訊技光電工程團(tuán)隊(duì)及資深顧問(wèn)
課程費(fèi)用
4800RMB/1人次
(課程包含課程材料費(fèi)、開票稅金、午餐費(fèi))
課程簡(jiǎn)介
微結(jié)構(gòu)元件作為現(xiàn)代光學(xué)系統(tǒng)的核心組成部分，應(yīng)用廣泛，其設(shè)計(jì)精度與加工質(zhì)量直接影響器件性能。本課程借助光之?dāng)?shù)字模型平臺(tái)VirtualLab Fusion，結(jié)合多種仿真算法，開展各類微結(jié)構(gòu)的仿真設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化教學(xué)。
課程涵蓋衍射光學(xué)元件、光柵、超表面等多種微結(jié)構(gòu)類型，包括蛾眼減反射表面、偏振無(wú)關(guān)光柵、超構(gòu)透鏡等，涉及結(jié)構(gòu)建模、參數(shù)優(yōu)化、性能驗(yàn)證等核心環(huán)節(jié)，無(wú)需深厚軟件基礎(chǔ)即可參與學(xué)習(xí)。
本課程講解VirtualLab Fusion在微結(jié)構(gòu)仿真中的應(yīng)用方法，為微結(jié)構(gòu)加工提供可靠的仿真支撐與理論依據(jù)。加工方面主要介紹微納加工工藝選型、加工參數(shù)把控及質(zhì)量檢測(cè)等內(nèi)容，呈現(xiàn)微結(jié)構(gòu)從仿真設(shè)計(jì)到實(shí)際加工的完整技術(shù)思路。
展開 3、基于液體熱管理系統(tǒng)仿真分析
3.1、液體熱管理系統(tǒng)流場(chǎng)仿真分析
使用CFD軟件對(duì)液體熱管理系統(tǒng)流場(chǎng)進(jìn)行仿真分析，當(dāng)冷卻液流量為12L/min時(shí)，系統(tǒng)冷板及管路的仿真壓力云圖和速度云圖如圖3和圖4所示。分析結(jié)果表明，冷卻液進(jìn)出口壓差為51kPa較為合理，整個(gè)流場(chǎng)流速分布均勻，符合設(shè)計(jì)要求。
3.2、快充冷卻性能仿真
設(shè)定快充冷卻過(guò)程仿真分析邊界條件及初始條件：環(huán)境溫度40℃，冷卻液流量12L/min，進(jìn)水溫度15℃，快充倍率1.5C，發(fā)熱功率1978W，快充30min后充電倍率跳轉(zhuǎn)至0.3C，發(fā)熱功率為828W。仿真結(jié)果如圖5所示。整個(gè)充電過(guò)程最高溫度44.5℃，充電結(jié)束時(shí)，上極柱最高溫度為31℃，下極柱最低溫度為23℃，溫差8℃。
3.3放電冷卻性能仿真
設(shè)定放電冷卻過(guò)程仿真分析邊界和初始條件：環(huán)境溫度40℃，冷卻液流量12L/min，進(jìn)水溫度15℃，放電倍率1C，發(fā)熱功率1407W。仿真結(jié)果如圖6所示。整個(gè)放電過(guò)程電池最高溫度42℃，放電結(jié)束時(shí)，上極柱最高溫度為34℃，下極柱最低溫度為25℃，溫差9℃。
3.4加熱性能仿真
設(shè)定低溫加熱過(guò)程仿真分析邊界條件：環(huán)境溫度-20℃，冷卻液流量12L/min，進(jìn)水溫度35℃，當(dāng)最低溫度達(dá)到15℃后停止加熱。仿真結(jié)果如圖7所示。整個(gè)過(guò)程電池最高溫度30℃，充電結(jié)束時(shí)，上極柱最高溫度為23.5℃，下極柱最低溫度為15℃，溫差8.5℃。
4、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
4.1、實(shí)驗(yàn)條件和實(shí)驗(yàn)設(shè)備
(1)實(shí)驗(yàn)條件(環(huán)境溫度、濕度、壓強(qiáng)等)實(shí)驗(yàn)過(guò)程環(huán)境溫度-30～40℃，濕度30%～50%，壓強(qiáng)101.325kPa。
展開 3、基于液體熱管理系統(tǒng)仿真分析
3.1、液體熱管理系統(tǒng)流場(chǎng)仿真分析
使用CFD軟件對(duì)液體熱管理系統(tǒng)流場(chǎng)進(jìn)行仿真分析，當(dāng)冷卻液流量為12L/min時(shí)，系統(tǒng)冷板及管路的仿真壓力云圖和速度云圖如圖3和圖4所示。分析結(jié)果表明，冷卻液進(jìn)出口壓差為51kPa較為合理，整個(gè)流場(chǎng)流速分布均勻，符合設(shè)計(jì)要求。
3.2、快充冷卻性能仿真
設(shè)定快充冷卻過(guò)程仿真分析邊界條件及初始條件：環(huán)境溫度40℃，冷卻液流量12L/min，進(jìn)水溫度15℃，快充倍率1.5C，發(fā)熱功率1978W，快充30min后充電倍率跳轉(zhuǎn)至0.3C，發(fā)熱功率為828W。仿真結(jié)果如圖5所示。整個(gè)充電過(guò)程最高溫度44.5℃，充電結(jié)束時(shí)，上極柱最高溫度為31℃，下極柱最低溫度為23℃，溫差8℃。
3.3放電冷卻性能仿真
設(shè)定放電冷卻過(guò)程仿真分析邊界和初始條件：環(huán)境溫度40℃，冷卻液流量12L/min，進(jìn)水溫度15℃，放電倍率1C，發(fā)熱功率1407W。仿真結(jié)果如圖6所示。整個(gè)放電過(guò)程電池最高溫度42℃，放電結(jié)束時(shí)，上極柱最高溫度為34℃，下極柱最低溫度為25℃，溫差9℃。
3.4加熱性能仿真
設(shè)定低溫加熱過(guò)程仿真分析邊界條件：環(huán)境溫度-20℃，冷卻液流量12L/min，進(jìn)水溫度35℃，當(dāng)最低溫度達(dá)到15℃后停止加熱。仿真結(jié)果如圖7所示。整個(gè)過(guò)程電池最高溫度30℃，充電結(jié)束時(shí)，上極柱最高溫度為23.5℃，下極柱最低溫度為15℃，溫差8.5℃。
4、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
4.1、實(shí)驗(yàn)條件和實(shí)驗(yàn)設(shè)備
(1)實(shí)驗(yàn)條件(環(huán)境溫度、濕度、壓強(qiáng)等)實(shí)驗(yàn)過(guò)程環(huán)境溫度-30～40℃，濕度30%～50%，壓強(qiáng)101.325kPa。
展開 SEBS結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)
SEBS是苯乙烯（S）-乙烯（E)/丁烯（B)-苯乙烯（S）構(gòu)成嵌段共聚物，它將聚苯乙烯的熱塑性特征和乙烯-丁烯共聚物的彈性體特征結(jié)合在同一聚合物中，其分子構(gòu)型為A-B-A型的三嵌段共聚物（圖1，圖2）。
圖1 SEBS的三嵌段構(gòu)型
具有這樣的三嵌段構(gòu)型的SEBS的基本性能特征為：在常溫下聚苯乙烯嵌段硬而強(qiáng)，與中間的彈性體嵌段不相容，呈相分離狀態(tài)；聚苯乙烯嵌段形成相區(qū)分散于彈性基體相中，并將彈性體嵌段鎖接成物理交聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)。這種以彈性體為連續(xù)相，聚苯乙烯為分散相的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)賦予了SEBS 與傳統(tǒng)硫化橡膠相似的彈性體性能。
圖2 SEBS的相區(qū)結(jié)構(gòu)
當(dāng)SEBS受熱，溫度超過(guò)聚苯乙烯的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度時(shí)，聚苯乙烯相軟化，在剪切下發(fā)生流動(dòng)而可以進(jìn)行加工；當(dāng)模塑成型的制品冷卻后，聚苯乙烯相區(qū)變硬并具有強(qiáng)度。SEBS的這種可逆的物理交聯(lián)過(guò)程是其最重要的特性。
SEBS很少單獨(dú)使用，一般都會(huì)與其他材料，如，熱塑性塑料、樹脂、填料、助劑等進(jìn)行配混而得到所需的性能，如流動(dòng)性、硬度、顏色、透明性和柔韌性。SEBS為基礎(chǔ)的熱塑性彈性體的硬度可調(diào)范圍很寬從邵氏A 0-D50。同時(shí)SEBS為基礎(chǔ)的熱塑性彈性體有良好著色性能。此外，由于SEBS中彈性體嵌段已完全氫化，因此SEBS具有優(yōu)良的耐老化性并能在高溫下進(jìn)行加工.
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一、背景
在過(guò)去數(shù)十年中非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格被廣泛應(yīng)用于工業(yè)仿真領(lǐng)域，例如著名商業(yè)CFD軟件Fluent以及開源CFD軟件OpenFOAM都采用了基于非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的有限體積法，而大多數(shù)結(jié)構(gòu)分析軟件例如Abaqus、Nastran等都采用了基于非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的有限元法。非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的流行不是沒(méi)有原因的。幾乎所有的工程幾何結(jié)構(gòu)都是非常復(fù)雜的，結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格雖然在精度和收斂性等方面有優(yōu)勢(shì)
摘要： 在電子產(chǎn)品追求輕薄化、高性能的今天，熱設(shè)計(jì)已成為決定產(chǎn)品成敗的關(guān)鍵。西門子Flotherm作為全球領(lǐng)先的電子散熱仿真CFD軟件，通過(guò)精準(zhǔn)的熱模擬分析，幫助工程師在設(shè)計(jì)初期預(yù)見并解決散熱問(wèn)題，顯著縮短研發(fā)周期，提升產(chǎn)品可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
一、為何熱設(shè)計(jì)是現(xiàn)代電子產(chǎn)品的核心挑戰(zhàn)？
隨著5G、人工智能、高性能計(jì)算（HPC）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)的飛速發(fā)展
摘要：本文基于PERA SIM Mechanical通用結(jié)構(gòu)仿真軟件建立了泵蓋熱結(jié)構(gòu)耦合仿真的過(guò)程，從導(dǎo)入幾何模型開始，到劃分四面體網(wǎng)格、賦予模型不同的材料參數(shù)、施加邊界條件和載荷過(guò)程，以及分析求解設(shè)置，最終得到泵蓋熱變形與熱應(yīng)力的分析結(jié)果，對(duì)泵蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)建議。
關(guān)鍵詞：泵蓋；熱結(jié)構(gòu)耦合；熱變形；熱應(yīng)力
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熱管作為一種高效的傳熱元件，其工作原理基于熱傳導(dǎo)和相變過(guò)程。它通常由管殼、吸液芯和端蓋組成，內(nèi)部充注適量的工作液體。在不消耗外部能源的情況下快速傳遞熱量。熱管因其高效的熱傳導(dǎo)性能，被廣泛應(yīng)用于各種需要有效散熱的領(lǐng)域，如航空航天器的熱控、電子設(shè)備的冷卻等。
盡管熱管在實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)展現(xiàn)出了其優(yōu)越的性能，但在設(shè)計(jì)和優(yōu)化過(guò)程中仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。實(shí)驗(yàn)測(cè)試雖然能夠提供真實(shí)的數(shù)據(jù)，但往往成本高昂且周期長(zhǎng)。
<p>熱管作為一種高效的傳熱元件，其工作原理基于熱傳導(dǎo)和相變過(guò)程。它通常由管殼、吸液芯和端蓋組成，內(nèi)部充注適量的工作液體。在不消耗外部能源的情況下快速傳遞熱量。熱管因其高效的熱傳導(dǎo)性能，被廣泛應(yīng)用于各種需要有效散熱的領(lǐng)域，如航空航天器的熱控、電子設(shè)備的冷卻等。</p><p>盡管熱管在實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)展現(xiàn)出了其優(yōu)越的性能，但在設(shè)計(jì)和優(yōu)化過(guò)程中仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。實(shí)驗(yàn)測(cè)試雖然能夠提供真實(shí)的數(shù)據(jù)，但往往成本高昂且周期長(zhǎng)
一、模型搭建
新建→模型向?qū)Аx擇三維； 選擇物理場(chǎng)：傳熱→固體傳熱，按增加→研究，選擇研究：預(yù)置研究→穩(wěn)態(tài)→完成；
導(dǎo)入相應(yīng)的二維或三維模型，或者直接在 COMSOL 里自建幾何模型；導(dǎo)入：頂部工具欄：導(dǎo)入，選中幾何 1→選擇單位→導(dǎo)入，最后形成聯(lián)合體→全部構(gòu)建；
可在右側(cè)框內(nèi)搜索要添加的材料，然后“增加到選擇”；或者添加空材料，去選擇一個(gè)域，然后材料屬性目錄下會(huì)出現(xiàn)做該仿真必要的參數(shù)
摘要：為延長(zhǎng)電池使用壽命，提高電池安全性，需要對(duì)電池進(jìn)行熱管理。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在理論分析、仿真建模、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證基礎(chǔ)上開展設(shè)計(jì)工作，綜合考慮了電池產(chǎn)熱原理、產(chǎn)熱模型、發(fā)熱功率后，確定了基于液體的熱管理模式。使用CFD軟件對(duì)所設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真和分析，并對(duì)工程樣機(jī)熱管理有效性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
當(dāng)前，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展。電池是電動(dòng)汽車核心部件，電池的熱特性對(duì)整車性能、安全性、壽命及使用成本產(chǎn)生關(guān)鍵影響
摘要：為延長(zhǎng)電池使用壽命，提高電池安全性，需要對(duì)電池進(jìn)行熱管理。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在理論分析、仿真建模、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證基礎(chǔ)上開展設(shè)計(jì)工作，綜合考慮了電池產(chǎn)熱原理、產(chǎn)熱模型、發(fā)熱功率后，確定了基于液體的熱管理模式。使用CFD軟件對(duì)所設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真和分析，并對(duì)工程樣機(jī)熱管理有效性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
當(dāng)前，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展。電池是電動(dòng)汽車核心部件，電池的熱特性對(duì)整車性能、安全性、壽命及使用成本產(chǎn)生關(guān)鍵影響
一、本期資料包含哪些內(nèi)容？
1. 動(dòng)力電池開發(fā)中面臨的問(wèn)題
2. 新能源電池結(jié)構(gòu)仿真類別
3. 新能源電池結(jié)構(gòu)仿真解決方案
3.1 新能源動(dòng)力電池整包自重分析
3.2新能源汽車動(dòng)力電池模組強(qiáng)度分析
3.3新能源汽車動(dòng)力電池單體強(qiáng)度分析
3.4新能源汽車動(dòng)力電池pack振動(dòng)性能仿真
3.5新能源電池包機(jī)械沖擊仿真
3.6 新能源汽車動(dòng)力電池單體跌落仿真
