而仿真，正是解決這些復雜問題的重要手段。 1.【2024年一等獎】趙星明 | 中國第一汽車集團有限公司，球形障礙物與電動汽車電池組之間的沖擊載荷：對當前比較熱門的新能源車刮底進行了完善的研究，采用顯式動力學分析方法建立了整車系統動力學模型，并通過與試驗的對比分析驗證了模型的有效性。

從電力隧道的暗黑深處，到應急救援的碎石瓦礫，再到工業園區復雜的管線之間，四足機器人——人們習慣稱之為“機器狗”——正以矯健的步伐邁入人類難以涉足的工業禁區。它們不是人類的替代品，而是關鍵時刻能夠挺身而出的“鐵甲伙伴”。 然而，這些穿越荒野與廠房的四足機器人，面臨著一個與身姿同樣挑戰性的難題：如何高效、可靠地完成自動充電？

仿真就是一個坑，一入仿真深似海，勸君莫入仿真圈！? 你鉆研著物理知識，操著軟件開發的心，忙著機械設計的事，拿著別人零頭的錢！ 仿真就是一門玄學，結果飄忽不定而又極其重要！

、訓練檢查點 網絡 雙25GbE SFP28 + 100GbE InfiniBand 前端用戶接入（仿真App）+ 后端分布式DOE計算節點互聯 集群擴展 支持COMSOL Server + Slurm/Kubernetes 將DOE任務分發至

3、基材預處理 ◎ 徹底干燥：鍍鋁前將PC基材放入120℃干燥箱中干燥4小時，確保含水量≤0.015%，避免基材內部的水汽在高溫環境下滲出，破壞鋁層； ◎ 表面活化：鍍鋁前用氧氣等離子體處理PC表面，時間30-60秒，提升表面活性和粗糙度，讓鋁層與基材結合更緊密，減少水汽滲透的“通道”。

SupreForm 模鍛應力分析云圖 3.水淬冷卻不均放大尺寸波動 由于連桿結構并非完全對稱，大頭、小頭及桿身在入水瞬間的換熱條件不同，若裝夾姿態和入水方式控制不一致，容易出現一側冷卻過快、另一側滯后的情況。仿真結果顯示，大頭外緣、桿身薄截面及孔邊區域是冷卻速度變化最明顯的位置，也是變形和硬度離散最容易集中的區域。

寫在前面 仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術原理和演進趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。

將試樣磨面浸入腐蝕劑中或用鑷子住棉花球沾取浸蝕液，在試樣拋光面上擦拭，一般試樣拋光面發暗時就可停止。如浸蝕不足，可重復浸蝕；如一旦浸蝕過度，試樣需要重新拋光，甚至還需在砂紙上進行磨光后再浸蝕。浸蝕完畢后，先用冷水沖洗試樣，再用無水酒精清洗，吹干后待用。 （5）顯微觀察：沿垂直于鍍層與基體界面的方向，在多個視場內隨機選取測量點，進行厚度測量。

算例簡介 本資源針對高速入水沖擊這一強非線性流固耦合難題，提供了一套完整的 STAR-CCM+ (CFD) + Abaqus隱式協同仿真（Co-Simulation）解決方案。 算例成功復現了圓柱體入水過程中的空泡演化、入水沖擊載荷突變以及結構體的動態應變響應，解決了FSI計算中常見的“網格負體積”與“耦合面數據傳遞發散”問題。 2.

Ansys Perceive EM射頻信道和雷達特征仿真軟件等應用中采用的彈跳射線法，使用戶能夠對其天線在遠距離和障礙物周圍（如倉庫中的貨架或城市中的建筑物等）的性能進行建模，從而將仿真提升到一個新的水平。在設計天線系統時，負責評估其本地安裝影響的團隊，會使用HFSS軟件中的彈跳射線法（SBR）功能來分析天線與發射塔、建筑物或車輛的自耦合效應。