工業(yè)無人機的案例
成都縱橫上市后，為什么他一直談工業(yè)級無人機2.0時代？
第三個時期是2021年及未來五年，任斌認為，在5G、人工智能、數(shù)字治理等眾多新技術的同步發(fā)展下，工業(yè)無人機進入了2.0時代。這一時期，整個無人機行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，這個變化總結起來有三點：①軍用無人機的工業(yè)化，工業(yè)無人機的軍事化，軍民融合的不斷深入發(fā)展。②消費級無人機越來越搶占工業(yè)無人機市場。③工業(yè)無人機將不斷吸收軍用無人機、消費無人機的優(yōu)勢，增加避障、自動駕駛等技術，智能化程度將得到大幅提高。任斌說，我們要繼續(xù)做工業(yè)無人機的領頭羊，做工業(yè)無人機的龍頭企業(yè)，做工業(yè)無人機的探索者，并提出工業(yè)無人機的2.0時代要實現(xiàn)“三化”：智能化、平臺化、工具化。1、智能化，就是要把工業(yè)級無人機做到像消費級無人機一樣安全好用，就像我們拿到一個手機一樣，不用看說明書我們就可以用。2、平臺化，不同于消費級無人機和軍用無人機，工業(yè)級無人機有一個很重要的特點是面向一個個行業(yè)應用，比如說森林消防、河道監(jiān)控、測繪、電力、石油管線，每一個行業(yè)的應用場景是不一樣的，客戶的需求也不一樣。但是我們的平臺可以一樣，只不過平臺的載荷、軟件不一樣。因此我們要把平臺開放，讓我們的合作伙伴在無人機平臺上面去集成載荷、集成應用軟件，二次開發(fā)。比如說我們森林消防合作伙伴，他拿著我們的飛機，結合他對森林消防的認識，在無人機平臺上搭載一些載荷和軟件，集成一個系統(tǒng)后再賣給客戶。這樣我們公司就是一個平臺，一個系統(tǒng)提供商，一個飛行平臺的提供商，我們和合作伙伴建立了行業(yè)無人機的生態(tài)。3、工具化，工具化的特點是安全、可靠、低成本。工業(yè)無人機在我看來還是太貴了，我們實現(xiàn)智能化和平臺化以后，各個行業(yè)的應用也不斷擴展，市場體量上來后，我們的飛機就可以進行大規(guī)模量產(chǎn)，成本也就降下來了。做工具就不能太貴，而且既然是工具，就要安全可靠，動不動炸機、質(zhì)量不好、可靠性不高、安全性不高，這樣的東西也不能做工具。
展開 工業(yè)無人機悄然崛起 人工智能或成破局“奇兵”
專家表示，工業(yè)無人機企業(yè)的發(fā)展，關鍵在于把握飛控、航電、材料等設計方面的核心技術以及先進生產(chǎn)工藝，只有在技術上過硬、在創(chuàng)新上恒強、在服務上貼心，才能真正立足于競爭激烈的市場之中，成為業(yè)內(nèi)的佼佼者。當然，從工業(yè)無人機行業(yè)整體發(fā)展而言，更需要加快構建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，大力推動產(chǎn)學研合作，積極培養(yǎng)行業(yè)專業(yè)人才，這樣才能不斷做大蛋糕，實現(xiàn)共同進步。
安全因素仍是發(fā)展核心
近年來，隨著無人機市場的快速增長，無人機保有量也持續(xù)提升。然而，無人機“黑飛”、“擾航”、“傷人”等事件也不斷發(fā)生，甚至一度呈現(xiàn)出愈演愈烈之勢，引發(fā)了世界各國政府與民眾的高度關注。為此，各國紛紛出臺監(jiān)管新政，強化各環(huán)節(jié)管理。
安全大于天。雖然工業(yè)無人機的應用場景均有限定，但是依然要對安全問題予以重視。當前，工業(yè)無人機普及程度尚遠不及消費無人機，因而對于公共安全的影響還不大，但是未來大規(guī)模商用之后，難免要涉及到一些人流眾多的應用場景，發(fā)生意外的可能性也會提高。
因此，工業(yè)無人機在發(fā)展過程中，也應當主動對接國家監(jiān)管法規(guī)，持續(xù)強化安全技術；既要在使用時遵法守法，也要加快解決一些技術方面的缺陷，從而在各個層面確保安全性。專家認為，對于工業(yè)無人機的環(huán)境適應性設計和測試要尤為關注，要構建全面的飛行安全體系。
工業(yè)無人機飛行安全體系的構建并非易事。未來，隨著人工智能技術與無人機發(fā)展進一步融合，工業(yè)無人機有望借助機器學習、圖像識別等技術，來實現(xiàn)在安全方面的再度升級。
展開 2021年中國工業(yè)無人機行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析，農(nóng)林植保市場規(guī)模可達131億元
近五年來，中國消費級及工業(yè)無人機都取得了高速發(fā)展，中國民用無人機的市場發(fā)展?jié)摿薮螅饾u成為全球無人機行業(yè)重要的板塊之一，主要得益于供給端及需求端兩方面的雙重驅(qū)動。
2019年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模達152億元，2020年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模約達273億元。
行業(yè)迎來環(huán)境發(fā)展期，市場規(guī)模或?qū)⒈３指咚僭鲩L
在工業(yè)級無人機(專業(yè)級)市場，由于無人機更能勝任“3D”環(huán)境下的工作任務
(“3D”即Dull枯燥的、Dirty骯臟的、Dangerous危險的)
，“無人機+”的潛力不斷被挖掘，市場對無人機產(chǎn)品在工業(yè)應用領域的接受程度越來越高，行業(yè)需求呈現(xiàn)井噴趨勢。
隨著我國無人機政策的落地，無人機行業(yè)野蠻生長的態(tài)勢將被遏制，而進入到健康生長模式的無人機產(chǎn)業(yè)將迎來黃金的發(fā)展時期，尤其是開發(fā)仍在深入的工業(yè)無人機領域，將迎來行業(yè)規(guī)模的大爆發(fā)。
未來，工業(yè)無人機行業(yè)增長速度仍將保持在高位，根據(jù)《工業(yè)和信息化部關于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》，到2025年，民用無人機產(chǎn)值達到1800億元，年均增速25%以上。
2020年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模約為273億元，若以25%增長率對工業(yè)無人機行業(yè)市場規(guī)模進行測算，2026年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模約達1041億元。
對于中國無人機行業(yè)未來的市場容量，中國工程院院士劉大響表示十分可觀：
“到2023年市場規(guī)模有望達到968億元，軍用無人機約為350億元，總體上無人機行業(yè)市場規(guī)模將超過千億，年復合增速超過60%。”
展開 縱橫股份攜眾多產(chǎn)品亮相世界無人機大會，平臺戰(zhàn)略推動工業(yè)無人機普及化
5月21日，2021第五屆世界無人機大會暨深圳國際無人機展覽會在深圳如期舉辦。縱橫股份聯(lián)合多家合作伙伴展出了眾多新品，包括與斗山創(chuàng)新聯(lián)合推出的氫動力垂直起降固定翼無人機CW-25H；與中國移動成研院聯(lián)合推出的5G網(wǎng)聯(lián)無人機；與飛思中國聯(lián)合推出的CW-15+工業(yè)相機解決方案；與武漢訊圖聯(lián)合推出的航測軟件解決方案等。
在本次大會上，縱橫股份還榮獲了2021第五屆全球無人機貢獻獎、第五屆世界無人機大會大鵬設計獎、5G網(wǎng)聯(lián)無人機應用落地-貢獻獎、警用裝備科技創(chuàng)新大獎等系列榮譽。
隨著航空技術和產(chǎn)業(yè)鏈的不斷發(fā)展進步，以無人機為代表的新興航空產(chǎn)業(yè)進入到新的發(fā)展階段，其智能化、平臺化、工具化的屬性得到進一步挖掘和強化。縱橫股份基于技術積累和強大的創(chuàng)新能力，建立了平臺化機制，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高效協(xié)同合作，提高了工業(yè)無人機在應用領域的“工具”性能，同時也降低了供需雙方的交易成本與摩擦成本，成本的降低將進一步促進工業(yè)無人機的普及化，賦能各行各業(yè)。
此次展會，縱橫股份首次全面展示了平臺化架構模式，致力于為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的體驗和差異化服務，以服務更廣闊的應用場景。
氫動力垂直起降固定翼無人機CW-25H
今年5月份，公司聯(lián)合斗山創(chuàng)新成功交付全球?qū)嵱眯偷臍鋭恿Υ怪逼鸾倒潭ㄒ?em>無人機CW-25H，續(xù)航時間330分鐘。
該款產(chǎn)品經(jīng)過了兩年的密集技術攻關，縱橫股份基于自身在垂直起降固定翼無人機領域的豐富技術積累，完成了氫燃料電池+無人機一體化平臺的研制；斗山創(chuàng)新基于自身在燃料電池領域的技術優(yōu)勢，成功推出了新一代輕量化空冷型DM15燃料電池系統(tǒng)。雙方的緊密合作，使氫動力垂直起降固定翼無人機從概念探索、關鍵技術攻關，進入到工程化、實用化的階段。
5G網(wǎng)聯(lián)無人機
4月份，縱橫股份聯(lián)合中國移動（成都）產(chǎn)業(yè)研究院，發(fā)布了縱橫大鵬5G網(wǎng)聯(lián)無人機解決方案。
展開 
縱橫大鵬全新CW-15引領工業(yè)無人機2.0時代的智能革命
如今，在工業(yè)無人機領域，智能革命也拉開了序幕。縱橫股份于3月29日發(fā)布了全新一代CW-15無人機，顛覆了我們對工業(yè)無人機所有的想象，原來無人機在工業(yè)領域還可以這樣，不管是工業(yè)設計，還是操作體驗、硬件配置，都將一款“會飛的機器人”做到了極致：智能化、平臺化、工具化，工業(yè)無人機2.0時代全新開啟！
那么，CW-15二代是如何詮釋工業(yè)無人機2.0時代的呢？
首先，在技術上，CW-15二代新增了十多項新功能，比如在飛行全程主動安全技術上，就從四個方面進行了全新改進升級：前置、下置毫米波避障雷達，下視雙目智能避障，讓無人機在起飛、飛行、降落各階段全程實時感知障礙物；地形匹配飛行技術，使得無人機可以實現(xiàn)點對點智能地形匹配飛行；同時無人機在飛行過程中，ADS-B態(tài)勢感知可實時監(jiān)測160公里范圍內(nèi)的飛行器，實現(xiàn)威脅預警和自動規(guī)避，從容應對空中交通管制。此外，多傳感器冗余技術、全數(shù)字總線航電技術讓無人機擁有強大的電氣可靠性，且每一個節(jié)點都具備故障管理及自動恢復、更新能力，真正意義上詮釋了“航空級可靠性”。
其次，在操作體驗上，CW-15二代在固定翼無人機平臺上進行了顛覆性革命，“易用性”成為其亮眼標簽，自動化飛前檢查、磁羅盤空中自動校準、主動式固件更新系統(tǒng)、無線組網(wǎng)數(shù)據(jù)下載等，可讓操作者一鍵完成系統(tǒng)狀態(tài)、傳感器模塊、舵面及動力單元多維度檢查，輕松解決繁瑣的飛前檢查流程，還可通過無線網(wǎng)絡輕松管理作業(yè)過程中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)、并完成固件匹配及更新。
在硬件方面，6100萬像素的CA103正射相機和DS100高精度旋偏云臺的配置，可以保障在側風環(huán)境獲得高質(zhì)量的影像數(shù)據(jù)。在操作系統(tǒng)方面，縱橫股份一直處于保留項目的縱橫鷹圖也隨之揭開神秘面紗，三維航線規(guī)劃與視頻監(jiān)控、直播、AR疊加、視頻投影、實時視頻快拼、信息標注與量測。
展開 湖北吉利太力：已實現(xiàn)量產(chǎn)工業(yè)無人機，正在研發(fā)載人空中飛車
未來業(yè)務將涵蓋工業(yè)級無人機、物流無人機、載人空中飛車的復材生產(chǎn)及整機裝配、調(diào)試，將成為華中地區(qū)航空復合材料零件加工制造及通航飛機裝配的重要基地之一。
<完>
工業(yè)級無人機崛起：大載重需求提升 空中交通漸近
新聞來源：21世紀經(jīng)濟報道
相比消費級無人機主要聚焦在生活娛樂場景，有更豐富和龐大使用場景的工業(yè)級無人機市場已經(jīng)悄然崛起。
根據(jù)第三方機構Frost & Sullivan預測，2020-2024年全球消費無人機的復合年均增長率將有所下滑，從2015-2019年的24.09%下降至20.00%；而同期工業(yè)無人機將保持高增速，從2015-2019年的50.62%增長至56.43%。
該機構指出，隨著應用場景的不斷拓展，全球工業(yè)無人機實現(xiàn)快速發(fā)展，預計2020年工業(yè)無人機市場規(guī)模首次超過消費級無人機，成為全球民用無人機的主要市場。
在此背景之下，針對包括農(nóng)業(yè)植保、緊急物資運輸?shù)仍趦?nèi)的場景需求逐漸爆發(fā)，背后則是對大載重無人機的研發(fā)在加速，而未來的城市空中交通場景也備受期待。
近日舉行的世界無人機大會期間，峰飛航空科技副總裁謝嘉告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，尤其在后疫情時代，非接觸式商業(yè)的推動，加上對應急物資運輸?shù)膭傂孕枨螅邆浯筝d重能力的垂直起降固定翼無人機市場正逐漸被開發(fā)出來。
大載重需求攀升
據(jù)了解，因為無人駕駛、大載荷長航時、綠色環(huán)保、無需建設大型機場和滑行跑道等基礎設施的優(yōu)點，eVTOL（電動垂直起降）技術被認為是自直升機誕生以來，航空業(yè)最重要的技術變革之一。
東方證券在研報中指出，如今市場對于無人機在懸停時間、巡航速度、航程與起降場地方面都提出了更高的要求，而多旋翼、直升機和固定翼無人機都無法同時滿足這種多方位的需求。
具體來說，多旋翼無人機受制于續(xù)航時間和航程短；無人直升機造價較貴，飛控難度也較高；固定翼無人機則是對起降場地的要求較高，一般需要跑道。垂直起降無人機因兼具優(yōu)秀懸停能力和較長的巡航速度與航程受到市場關注。
展開 工業(yè)級無人機應用爆發(fā)：大載重需求提升，空中交通漸行漸近
相比消費級無人機主要聚焦在生活娛樂場景，有更豐富和龐大使用場景的工業(yè)級無人機市場已經(jīng)悄然崛起。
根據(jù)第三方機構Frost & Sullivan預測，2020-2024年全球消費無人機的復合年均增長率將有所下滑，從2015-2019年的24.09%下降至20.00%；而同期工業(yè)無人機將保持高增速，從2015-2019年的50.62%增長至56.43%。
Frost & Sullivan指出，隨著應用場景的不斷拓展，全球工業(yè)無人機實現(xiàn)快速發(fā)展，
2020年工業(yè)無人機市場規(guī)模首次超過消費級無人機，成為全球民用無人機的主要市場。
在此背景之下，針對包括
農(nóng)業(yè)植保、緊急物資運輸
等在內(nèi)的場景需求逐漸爆發(fā)，背后則是對大載重無人機的研發(fā)在加速，而未來的城市空中交通場景也備受期待。
近日舉行的世界無人機大會期間，
峰飛航空科技副總裁謝嘉
告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，尤其在后疫情時代，非接觸式商業(yè)的推動，加上對應急物資運輸?shù)膭傂孕枨螅邆浯筝d重能力的垂直起降固定翼無人機市場正逐漸被開發(fā)出來。
大載重需求攀升
據(jù)了解，因為無人駕駛、大載荷長航時、綠色環(huán)保、無需建設大型機場和滑行跑道等基礎設施的優(yōu)點，eVTOL（電動垂直起降）技術被認為是自直升機誕生以來，航空業(yè)最重要的技術變革之一。
東方證券在研報中指出，如今市場對于無人機在懸停時間、巡航速度、航程與起降場地方面都提出了更高的要求，而多旋翼、直升機和固定翼無人機都無法同時滿足這種多方位的需求。
展開 工業(yè)級無人機應用爆發(fā)：大載重需求提升，空中交通漸行漸近
相比消費級無人機主要聚焦在生活娛樂場景，有更豐富和龐大使用場景的工業(yè)級無人機市場已經(jīng)悄然崛起。
根據(jù)第三方機構Frost & Sullivan預測，2020-2024年全球消費無人機的復合年均增長率將有所下滑，從2015-2019年的24.09%下降至20.00%；而同期工業(yè)無人機將保持高增速，從2015-2019年的50.62%增長至56.43%。
Frost & Sullivan指出，隨著應用場景的不斷拓展，全球工業(yè)無人機實現(xiàn)快速發(fā)展，
2020年工業(yè)無人機市場規(guī)模首次超過消費級無人機，成為全球民用無人機的主要市場。
在此背景之下，針對包括
農(nóng)業(yè)植保、緊急物資運輸
等在內(nèi)的場景需求逐漸爆發(fā)，背后則是對大載重無人機的研發(fā)在加速，而未來的城市空中交通場景也備受期待。
近日舉行的世界無人機大會期間，
峰飛航空科技副總裁謝嘉
告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，尤其在后疫情時代，非接觸式商業(yè)的推動，加上對應急物資運輸?shù)膭傂孕枨螅邆浯筝d重能力的垂直起降固定翼無人機市場正逐漸被開發(fā)出來。
大載重需求攀升
據(jù)了解，因為無人駕駛、大載荷長航時、綠色環(huán)保、無需建設大型機場和滑行跑道等基礎設施的優(yōu)點，eVTOL（電動垂直起降）技術被認為是自直升機誕生以來，航空業(yè)最重要的技術變革之一。
東方證券在研報中指出，如今市場對于無人機在懸停時間、巡航速度、航程與起降場地方面都提出了更高的要求，而多旋翼、直升機和固定翼無人機都無法同時滿足這種多方位的需求。
展開 縱橫股份：工業(yè)無人機技術厚積薄發(fā)，更有5G技術為業(yè)務發(fā)展插上騰飛的翅膀
成都縱橫自動化技術股份有限公司的主營產(chǎn)品是垂直起降固定翼無人機和飛控與地面指控系統(tǒng)，根據(jù)相關公告，縱橫股份(688070)目前處于詢價階段，并將于1月28日進行網(wǎng)上路演，1月29日為申購日。縱橫股份上市后，將成為A股中為數(shù)不多的無人機領域投資標的。
從縱橫股份同行業(yè)可比公司來看，目前僅有億航智能、航天彩虹等少數(shù)幾家上市公司，其中航天彩虹于2018年借殼南洋科技實現(xiàn)曲線上市，億航智能則僅在航電系統(tǒng)、機電業(yè)務領域為無人機整機系統(tǒng)做配套服務。因此，縱橫股份登陸科創(chuàng)板之后，將成為第一家以IPO形式登陸A股市場的無人機整機系統(tǒng)制造公司。
不僅如此，縱橫股份自身具備的三大優(yōu)勢，也令該公司未來發(fā)展不可限量。
賽道優(yōu)勢：無人機應用前景“一片藍海”
今年以來，無人機行業(yè)備受資本市場關注。隨著5G進一步普及用戶數(shù)逐步增長，根據(jù)FortuneBusinessInsight數(shù)據(jù)顯示，我國消費級無人機市場規(guī)模有望從2020年的230.2億元增長至2025年的846億元，2020-2025年CAGR達29.74%，消費級無人機市場前景是“一片藍海”。
縱橫股份也在招股書中披露，根據(jù)Frost& Sullivan的報告，我國有超過1300家無人機生產(chǎn)企業(yè)，其中深圳近400家企業(yè)，成都、南京亦有上百家無人機企業(yè)；盡管2019年前五大工業(yè)無人機整機廠商占據(jù)68.5%的市場份額，但除大疆創(chuàng)新以55.1%的市場份額位列第一外，其他廠商的市場份額均相對較低。
展開 國產(chǎn)無人機品牌備受海外關注，深圳大疆、珠海紫燕無人機被cue
近年來，中國無人機行業(yè)取得了高速發(fā)展，逐漸成為全球無人機行業(yè)重要的板塊之一。根據(jù)《工業(yè)和信息化部關于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》，到2025年，民用無人機產(chǎn)值達到1800億元，年均增速25%以上。其中，
以深圳大疆為代表的的消費機無人機已經(jīng)占據(jù)全球近70%的市場份額，以珠海紫燕為代表的的工業(yè)無人機也被海外媒體爭相報道
；相比消費級無人機，工業(yè)級無人機市場同樣巨大，相關數(shù)據(jù)顯示，2020年我國工業(yè)無人機市場規(guī)模約達273億元。
面對如此巨大的市場以及海外媒體的報道，珠海紫燕顯得格外低調(diào)，這家曾經(jīng)以軍用無人機為主的公司其產(chǎn)品僅在CCTV12《警察特訓營》和CCTV7《軍武零距離》等欄目出現(xiàn)過，2020年紫燕開始服務民用市場，致力于利用軍事級別高品質(zhì)來解決特殊環(huán)境下民用作業(yè)需求，2020年9月份即推出全球首款5G氫動力無人直升機，并在2020年9月、10月份先后斬獲第九屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽廣東高端裝備制造一等獎、清華大學國強研究院全球人工智能與機器人雙創(chuàng)大賽一等獎。
對技術和實用場景的不斷投入，使得珠海紫燕無人機產(chǎn)品迅速暢銷海內(nèi)外，在莫斯科、土耳其、蘭卡威等國際航展上，紫燕無人直升機都得到了眾多客戶的青睞。
目前紫燕的無人直升機產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋海外數(shù)十個國家，甚至在非洲地區(qū)都已能看到紫燕產(chǎn)品的身影，也充分體現(xiàn)了中國制造的硬核實力。
之所以能夠被國際上廣泛應用，得益于珠海紫燕對眾多復雜行業(yè)應用場景的研究，珠海紫燕自主研發(fā)的移動起降模塊、智能集群模塊、系留系統(tǒng)分別能夠應對時速65公里的移動場景下起降、集群飛行、自主避讓以及24小時不間斷的空中懸停作業(yè)。
據(jù)相關報道，在產(chǎn)品上市之前，其團隊就已針對不同行業(yè)完成極限測試，包括海洋、森林、高原邊境、偵查救援等。
展開 
2020年無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
自2012年以來，美國無人機交易占全球份額的65%；中國位居第二，為5%；其次為澳洲，加拿大和英國，占4%；法國無人機交易的份額低于3%。
其中，民用無人機憑借著易部署、安全、便捷等特點，不僅能在消費層面上，提供航拍、競技等娛樂活動，同時在工業(yè)層面上能提供數(shù)據(jù)采集，運輸物品的功能。目前，無人機主要應用領域為物流、能源、農(nóng)業(yè)、警用、基建、救災、商業(yè)、醫(yī)療以及個人使用。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國民用無人機市場銷售規(guī)模達到24億元。隨著無人機應用領域的逐漸擴大，無人機市場需求逐漸提升，2018年突破100億元大關達134億元，2019年市場規(guī)模約為220億元。國內(nèi)民用無人機市場潛力十足，預計2020年市場規(guī)模將超360億元。
其中，工業(yè)無人機是指作為一種高效便捷的輔助手段來替代原有工具以服務于各行各業(yè)的日常工作中的無人駕駛的航空器。工業(yè)無人機行業(yè)是指從事工業(yè)無人機的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務等眾多企業(yè)的集成組合。隨著政府利好政策的持續(xù)，中國工業(yè)無人機市場進入健康發(fā)展期，應用場景不斷拓展，市場需求將持續(xù)攀升。2019年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模超58億元。未來，工業(yè)無人機行業(yè)增長速度仍將保持在高位，到2020年行業(yè)規(guī)模將超85億元。
此外，隨著無人機產(chǎn)業(yè)鏈配套逐漸成熟、硬件成本曲線不斷下降和市場價格的降低，無人機市場關注度持續(xù)攀升，消費級無人機的客戶群體從小眾拓展至大眾，客戶規(guī)模呈現(xiàn)指數(shù)級增長。消費類無人機、商用無人機和政府無人機是拉動無人機行業(yè)增長的三大類。預計2021年，消費無人機出貨量將達到2900萬架，復合年均增長率為31.3%。
展開 全球無人機大會6月重磅來襲 全力聚焦無人機行業(yè)發(fā)展
無人機作為其中的一種新型武器裝備，備受行業(yè)關注。無人機主要分為工業(yè)無人機和民用無人機，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有數(shù)十年的發(fā)展歷史，但這一概念真正在中國火起來只是近十年的事。這項被稱為“沖上云霄”的硬核科技，隨著它在不同應用場景下的擴容，中國也正在成為無人機行業(yè)應用的主戰(zhàn)場，市場規(guī)模快速上升。
數(shù)據(jù)顯示，中國的工業(yè)無人機應用優(yōu)勢明顯。2019年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模達152億元，2020年的工業(yè)無人機市場規(guī)模達273億元。另一方面，根據(jù)《工業(yè)和信息化部關于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》，到2025年，民用無人機產(chǎn)值達到1800億元。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院更是預測，全球無人機市場在2025年的規(guī)模將達到428億美元。
無人機各顯神通 應用場景多元化
無人機應用領域有防疫、軍事、農(nóng)業(yè)、電力、搶險救災、拍攝等行業(yè)，應用場景豐富，用途廣泛。
2020年新冠疫情爆發(fā)以來，同時也是無人機“大顯身手”爆發(fā)機遇的大時期，被譽為“硬核防疫利器”。各種無人機出現(xiàn)在了樓宇村莊、城市街道、高速路口等場景。各種防疫場景下的無人機，通過參與公眾應對疫情大流行的行動，更加凸顯了其自身價值。從投遞測溫到防疫宣傳，從噴灑消殺到巡邏疏導，無人機被委派一線，可以有效控制操作人員和疫區(qū)距離，成為阻斷疫情傳播的防控利器。去年中長江中下游遭遇特大洪水，水利部門也是采用無人機對水情進行實時監(jiān)控。
軍事無人機因為開啟了以遠程攻擊武器為主導的非接觸式戰(zhàn)爭，被譽為是改變戰(zhàn)爭方式的重要殺器。軍用無人機因能高空監(jiān)視偵查、隱蔽性強，廣受世界各國喜愛。目前，軍用無人機布局主要以美國、俄羅斯、中國、以色列等國家為主，全球市場競爭角逐激烈。
中國由于軍用無人機技術比較成熟，國防市場增長迅速。
展開 需求井噴，無人機自動機場如何賦能應用？
在這種條件下，車載機場誕生了（有傳言稱其前身則是2016年福特和大疆聯(lián)合的車載無人機項目，當時被聯(lián)合國運用在惡劣情況下的救災、勘察）。
從某種意義上來說，這一設備的出現(xiàn)讓固定式自動機場的特點得以發(fā)揮，也保留了移動式車載的機動優(yōu)勢，應用頻次和覆蓋范圍不在局限固定區(qū)域。同時，車載無人機機場還可作為機動性無人機指揮平臺，現(xiàn)場處理突發(fā)應急事件，效率和反應速度也有極大提升。
也正是車載無人機自動機場的出現(xiàn)，讓無人機的作業(yè)半徑不再受航時、航程限制，在電力桿塔巡檢、風電葉片巡檢等相對低頻以及石油管線巡檢等目標跨度大的應用場景中得到充分發(fā)揮。
小步快走，無人機行業(yè)的新藍海
近五年來，中國消費級及工業(yè)無人機都取得了高速發(fā)展，中國民用無人機的市場發(fā)展?jié)摿薮螅饾u成為全球無人機行業(yè)重要的板塊之一，主要得益于供給端及需求端兩方面的雙重驅(qū)動。2019年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模達152億元，2020年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模約達273億元。若以25%增長率對工業(yè)無人機行業(yè)市場規(guī)模進行測算，2026年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模約達1041億元。
市場需求激增下，可以預見的是過去人員編制、成本、技術、管理等矛盾在短期內(nèi)將可能進一步激化，因此作為無人機領域的無人機自動機場行業(yè)，有望迎來一次利好。
-END-
往期內(nèi)容閱讀
展開 無人機行業(yè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢
在美國、德國的相關航空展上，已經(jīng)出現(xiàn)了許多不遜色于大疆的無人機技術系統(tǒng)。一些有能力將成本做到極致的國內(nèi)巨頭企業(yè)，也紛紛進入消費級無人機產(chǎn)業(yè)掘金。
新型輕質(zhì)材料的廣泛應用，飛控核心技術成熟讓消費級無人機行業(yè)門檻進一步降低，加劇行業(yè)競爭。行業(yè)競爭的加劇又導致無人機產(chǎn)品分化，各大廠商開始走差異化路線，針對不同用戶需求推出不同的產(chǎn)品。例如：針對巡檢市場推出價格低廉、維護簡便、航程相對較遠的無人機產(chǎn)品；針對安防市場推出續(xù)航時間長，能在惡劣環(huán)境工作、圖傳效果好的無人機產(chǎn)品。
預計2018年民用消費級無人機市場規(guī)模約180億元，到2025年將達到約300億元。
工業(yè)級無人機應用
工業(yè)級無人機和消費級無人機是完全兩個不同的概念，產(chǎn)品也有天壤之別。刨去電磁散逸、保密通訊等專業(yè)技術問題，工業(yè)級無人機在大規(guī)模應用的道路上還有兩個關鍵壁壘需要突破：一是航程和滯空時間不足；二是載荷能力不足。在突破這兩個技術難點前，工業(yè)級無人機很難在產(chǎn)業(yè)中大規(guī)模應用。另外成本問題，也是不得不去考慮的現(xiàn)實問題，數(shù)萬元的工業(yè)級無人機，需要充分考慮投入產(chǎn)出比。
以現(xiàn)在的電池技術、無人機結構，在有效載荷和續(xù)航時間上，不可能有革命性突破。電池技術10多年來幾乎原地踏步，從石墨負極、硅負極、金屬負極、石墨烯，材料學家在電池方面的革新無所不用其極，論文天天發(fā)，投資疊疊加，但電池產(chǎn)品的突破并沒有出現(xiàn)。
當前工業(yè)級無人機有效續(xù)航時間約20分鐘左右，按作業(yè)最大水平飛行速度5米/秒計算，工業(yè)級無人機單次飛行最遠距離6公里，考慮往返程和安全冗余，實際作業(yè)半徑不會超過3公里。以無人機電力巡檢為例，只有3公里作業(yè)半徑的無人機高空巡檢，是遠遠無法滿足工業(yè)級實際生產(chǎn)需要的。
工業(yè)級無人機單價一般在2萬-8萬元，甚至也有數(shù)十萬元一架。
展開 