隔聲仿真的案例
設(shè)計(jì)仿真 | Actran汽車聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真專題培訓(xùn)
圖 2 由有限元模型定義的SEA模型
針對(duì)汽車行業(yè)中車內(nèi)NVH問(wèn)題，Actran聲學(xué)團(tuán)隊(duì)計(jì)劃開展“Actran汽車聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真專題培訓(xùn)”，以實(shí)操為基礎(chǔ)，結(jié)合真實(shí)案例，手把手幫您解鎖聲學(xué)內(nèi)飾仿真技術(shù)，歡迎提早報(bào)名。
適合參加人員：
- 汽車行業(yè)聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真工程師
- 汽車行業(yè)NVH設(shè)計(jì)人員
- 其他行業(yè)關(guān)注聲學(xué)材料特點(diǎn)及仿真技術(shù)的相關(guān)人員
培訓(xùn)詳情
培訓(xùn)簡(jiǎn)介與內(nèi)容
本次課程針對(duì)車內(nèi)噪聲的NVH仿真分析進(jìn)行培訓(xùn)，特別是內(nèi)飾車身（Trimmed Body，簡(jiǎn)稱TB模型）的建模和分析關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)講解；培訓(xùn)將涉及到有限元方法和統(tǒng)計(jì)能量方法，分別針對(duì)中低頻和高頻進(jìn)行聲振耦合系統(tǒng)的建模和分析；同時(shí)對(duì)常用的多孔吸聲材料以及阻尼材料的聲學(xué)特性和建模參數(shù)進(jìn)行梳理和講解；最后針對(duì)地板阻尼優(yōu)化進(jìn)行Actran流程管理器的演示。
培訓(xùn)內(nèi)容：
7月20日
· 汽車NVH聲學(xué)仿真方案的最新技術(shù)分享
· 應(yīng)用于中低頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的有限元技術(shù)介紹
· 內(nèi)飾車身的NVH車內(nèi)噪聲建模操作
· 板件隔聲仿真分析方法介紹
· 板件隔聲建模操作
7月21日
· 應(yīng)用于中高頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的統(tǒng)計(jì)能量技術(shù)介紹
· 基于有限元模型的內(nèi)飾車身SEA建模操作
· 基于Actran地板阻尼優(yōu)化工作流管理器的阻尼優(yōu)化操作
培訓(xùn)形式：
本次培訓(xùn)采用線下講座與答疑方式。
展開 VAONE仿真有償求助
本人目前想做汽車空腔隔斷結(jié)構(gòu)吸隔聲的仿真
免費(fèi)培訓(xùn) | 家電-風(fēng)機(jī)噪聲仿真專題（線上 & 線下）
培訓(xùn)內(nèi)容包括且不限于：
Actran聲學(xué)和氣動(dòng)聲學(xué)概念及分析方法介紹；
基于Actran的聲學(xué)仿真流程、聲輻射基礎(chǔ)案例；
壁板表面吸聲材料降噪仿真計(jì)算案例；
多層復(fù)合板件隔聲仿真計(jì)算案例；
消聲器消聲量仿真計(jì)算案例；
管路流動(dòng)氣動(dòng)噪聲計(jì)算案例；
風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲計(jì)算案例；
Actran旋轉(zhuǎn)機(jī)械氣動(dòng)噪聲仿真計(jì)算方法介紹和實(shí)施；
針對(duì)氣動(dòng)聲學(xué)計(jì)算的CFD計(jì)算的關(guān)鍵技術(shù)。
2 培訓(xùn)目標(biāo)
熟悉了解Actran軟件基本功能及噪聲基礎(chǔ)知識(shí)；
介紹Actran中聲學(xué)網(wǎng)格模型劃分規(guī)則及案例；
隔聲、吸聲、消聲及聲輻射相關(guān)分析流程及案例；
掌握Actran進(jìn)行氣動(dòng)噪聲計(jì)算的方法及特點(diǎn)；
掌握氣動(dòng)噪聲從CFD流場(chǎng)到CAA聲場(chǎng)仿真計(jì)算流程：聲學(xué)計(jì)算對(duì)CFD建模要求、CFD網(wǎng)格前處理要求、流場(chǎng)仿真分析相關(guān)設(shè)置等；
掌握Actran軟件進(jìn)行寬頻氣動(dòng)噪聲、旋轉(zhuǎn)機(jī)械氣動(dòng)噪聲的仿真計(jì)算方法；
掌握常用的降噪方法的仿真模擬策略。
展開 薄膜型聲學(xué)超表面設(shè)計(jì)與可調(diào)節(jié)性研究
研究背景：
在隔聲領(lǐng)域，高頻噪聲屬于易于隔離的頻段噪聲，使用隔音板或隔音墻便可達(dá)到良好的隔聲效果。而低頻噪聲由于具有波長(zhǎng)大、穿透性強(qiáng)、傳播距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，根據(jù)質(zhì)量作用定律，傳統(tǒng)的隔聲材料需要通過(guò)不斷增加材料的重量、體積來(lái)提升低頻隔聲效果，一方面顯著增加了隔聲成本，另一方面也占用了大量有效空間，因此，如何在不顯著增加材料重量和體積的前提下提升低頻隔聲效果(即打破質(zhì)量作用定律的限制)是隔聲領(lǐng)域中研究難點(diǎn)
研究?jī)?nèi)容：
結(jié)合薄膜型聲學(xué)超材料與聲學(xué)超表面在低頻降噪領(lǐng)域的優(yōu)越性，設(shè)計(jì)一種薄膜型聲學(xué)超表面，研究超寬帶低頻隔聲的可能性。致力于實(shí)現(xiàn)低頻寬帶隔聲降噪并實(shí)現(xiàn)隔聲帶的可調(diào)節(jié)性。
圖1. 薄膜型聲學(xué)超表面的結(jié)構(gòu)示意圖
技術(shù)路線：
在COMSOL軟件中對(duì)薄膜型聲學(xué)超表面的隔聲特性進(jìn)行仿真分析。首先建立有限元仿真幾何模型，然后設(shè)置變量和定義材料屬性，建立圓柱形空氣域，對(duì)入射口出射口積分，計(jì)算入射、出射聲功率。設(shè)置薄膜的預(yù)應(yīng)力，模型框架設(shè)置邊界固定條件，并劃分自由四面體網(wǎng)格。在采用壓力聲學(xué)頻域和固體力學(xué)兩個(gè)物理場(chǎng)接口。
建立薄膜聲學(xué)超表面的幾何模型并完成網(wǎng)格的劃分：
圖2.幾何模型的構(gòu)建
圖3.網(wǎng)格的劃分
圖4.薄膜聲學(xué)超表面的預(yù)應(yīng)力對(duì)隔聲損失的影響
圖5.論文中的預(yù)應(yīng)力對(duì)隔聲損失的影響
基于以上分析，可改變參數(shù)對(duì)其參數(shù)化掃描，即可得到薄膜型聲學(xué)超表面的結(jié)構(gòu)化參數(shù)的影響。
最后,有相關(guān)需求歡迎通過(guò)公眾號(hào)"320科技工作室"與我們聯(lián)絡(luò)
展開 
基于Comsol進(jìn)行薄膜型聲學(xué)超表面設(shè)計(jì)與可調(diào)節(jié)性研究
研究背景：
在隔聲領(lǐng)域，高頻噪聲屬于易于隔離的頻段噪聲，使用隔音板或隔音墻便可達(dá)到良好的隔聲效果。而低頻噪聲由于具有波長(zhǎng)大、穿透性強(qiáng)、傳播距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，根據(jù)質(zhì)量作用定律，傳統(tǒng)的隔聲材料需要通過(guò)不斷增加材料的重量、體積來(lái)提升低頻隔聲效果，一方面顯著增加了隔聲成本，另一方面也占用了大量有效空間，因此，如何在不顯著增加材料重量和體積的前提下提升低頻隔聲效果(即打破質(zhì)量作用定律的限制)是隔聲領(lǐng)域中研究難點(diǎn)
研究?jī)?nèi)容：
結(jié)合薄膜型聲學(xué)超材料與聲學(xué)超表面在低頻降噪領(lǐng)域的優(yōu)越性，設(shè)計(jì)一種薄膜型聲學(xué)超表面，研究超寬帶低頻隔聲的可能性。致力于實(shí)現(xiàn)低頻寬帶隔聲降噪并實(shí)現(xiàn)隔聲帶的可調(diào)節(jié)性。
圖1. 薄膜型聲學(xué)超表面的結(jié)構(gòu)示意圖
技術(shù)路線：
在COMSOL軟件中對(duì)薄膜型聲學(xué)超表面的隔聲特性進(jìn)行仿真分析。首先建立有限元仿真幾何模型，然后設(shè)置變量和定義材料屬性，建立圓柱形空氣域，對(duì)入射口出射口積分，計(jì)算入射、出射聲功率。設(shè)置薄膜的預(yù)應(yīng)力，模型框架設(shè)置邊界固定條件，并劃分自由四面體網(wǎng)格。在采用壓力聲學(xué)頻域和固體力學(xué)兩個(gè)物理場(chǎng)接口。
建立薄膜聲學(xué)超表面的幾何模型并完成網(wǎng)格的劃分：
圖2.幾何模型的構(gòu)建
圖3.網(wǎng)格的劃分
圖4.薄膜聲學(xué)超表面的預(yù)應(yīng)力對(duì)隔聲損失的影響
圖5.論文中的預(yù)應(yīng)力對(duì)隔聲損失的影響
基于以上分析，可改變參數(shù)對(duì)其參數(shù)化掃描，即可得到薄膜型聲學(xué)超表面的結(jié)構(gòu)化參數(shù)的影響。
最后，有相關(guān)需求歡迎通過(guò)公眾號(hào)“320科技工作室”與我們聯(lián)絡(luò)。
展開 聲學(xué)設(shè)計(jì)仿真服務(wù)
聲屏障降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)
模擬高速鐵路聲源特性、復(fù)雜幾何形式和聲學(xué)邊界條件，預(yù)測(cè)聲屏障吸聲系數(shù)，促進(jìn)聲屏障結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而降低高鐵運(yùn)行過(guò)程中總體噪聲輻射，實(shí)現(xiàn)更高的降噪量和更經(jīng)濟(jì)的建造成本。
高鐵隔聲特性模擬仿真
模擬半消聲室的條件，計(jì)算混響室擴(kuò)散聲場(chǎng)激勵(lì)下波紋板受聲側(cè)的輻射功率，計(jì)算高鐵波紋板聲傳遞損失，研究板件的隔聲性能，降低高鐵座艙內(nèi)噪聲水平。
