智能座椅的案例
汽車智能座椅系統(tǒng)
傳統(tǒng)的座椅控制系統(tǒng)無(wú)法滿足人們新的需求，更安全、更舒適、智能化及健康化體驗(yàn)將成為未來(lái)智能座椅的方向。恒潤(rùn)憑借汽車電子技術(shù)的積累，能夠提供智能汽車座椅的解決方案。
為了追求極致的舒適感，智能座椅可以支持更多的座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)，除了水平、高度、靠背常規(guī)調(diào)節(jié)，還支持旋轉(zhuǎn)、腿托、肩部、側(cè)翼等方向調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)舒適坐姿，智能座椅同時(shí)支持加熱、通風(fēng)、按摩、記憶、迎賓等功能。為了滿足人們對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的要求，智能座椅識(shí)別到相應(yīng)的場(chǎng)景后，快速調(diào)整座椅到合適姿態(tài)。
智能座椅與傳統(tǒng)座椅的另一個(gè)區(qū)別是，智能座椅更懂得用戶，它會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司乘者的生理指標(biāo)，包括人體溫度、心率及呼吸頻率，并分析司乘者的健康狀態(tài)，當(dāng)識(shí)別到生理指標(biāo)異常時(shí)，智能座椅可以主動(dòng)提供按摩、降溫或加熱來(lái)幫助司乘者恢復(fù)到健康舒適的狀態(tài)。采集到的生理特征數(shù)據(jù)也可以傳送到云端對(duì)司乘者進(jìn)行健康管理，讓司乘者實(shí)時(shí)了解身體狀況。
系統(tǒng)組成
系統(tǒng)涵蓋了體征監(jiān)測(cè)傳感器、執(zhí)行器、人機(jī)交互和控制單元。
? 座椅控制器SCM
? 智能座椅的核心，檢測(cè)健康指標(biāo)，識(shí)別當(dāng)前應(yīng)用場(chǎng)景并調(diào)整座椅到合適的姿態(tài)。
? 心率呼吸監(jiān)測(cè)模塊MMWR
? 毫米波雷達(dá)方案，實(shí)現(xiàn)非接觸式監(jiān)測(cè)司乘者的呼吸及心率，測(cè)量誤差小于5%。
? 體溫監(jiān)測(cè)模塊BTSM
? 采用點(diǎn)陣式紅外溫度傳感器，采集探頭范圍內(nèi)的溫度分布，通過(guò)算法提取出人臉溫度，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司乘者面部溫度的目的。布置在司乘者前方，準(zhǔn)確度達(dá)到±0.3℃。
? 人機(jī)交互界面HMI
? 提供操作界面并顯示當(dāng)前智能座椅的狀態(tài)及用戶的生理指標(biāo)。
? 氛圍燈VALS
? 采用了多色氛圍燈，不同的座椅模式下氛圍燈會(huì)呈現(xiàn)不同的顯示效果，烘托氣氛。如加熱時(shí)呈現(xiàn)紅色呼吸效果等。
展開 汽車智能座椅系統(tǒng)
傳統(tǒng)的座椅控制系統(tǒng)無(wú)法滿足人們新的需求，更安全、更舒適、智能化及健康化體驗(yàn)將成為未來(lái)智能座椅的方向。經(jīng)緯恒潤(rùn)憑借汽車電子技術(shù)的積累，能夠提供智能汽車座椅的解決方案。
為了追求駕駛和乘坐的舒適感，智能座椅可以支持更多的座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)，除了水平、高度、靠背常規(guī)調(diào)節(jié)，還支持旋轉(zhuǎn)、腿托、肩部、側(cè)翼等方向調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)舒適坐姿，智能座椅同時(shí)支持加熱、通風(fēng)、按摩、記憶、迎賓等功能。為了滿足人們對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的要求，智能座椅識(shí)別到相應(yīng)的場(chǎng)景后，快速調(diào)整座椅到合適姿態(tài)。
智能座椅與傳統(tǒng)座椅的另一個(gè)重要的區(qū)別是，智能座椅更懂得用戶，它會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司乘者的生理指標(biāo)，包括人體溫度、心率及呼吸頻率，并分析司乘者的健康狀態(tài)，當(dāng)識(shí)別到生理指標(biāo)異常時(shí)，智能座椅可以主動(dòng)提供按摩、降溫或加熱來(lái)幫助司乘者恢復(fù)到健康舒適的狀態(tài)。采集到的生理特征數(shù)據(jù)也可以傳送到云端對(duì)司乘者進(jìn)行健康管理，讓司乘者實(shí)時(shí)了解身體狀況。
系統(tǒng)組成
系統(tǒng)涵蓋了體征監(jiān)測(cè)傳感器、執(zhí)行器、人機(jī)交互和控制單元。
? 座椅控制器SCM
智能座椅的核心，檢測(cè)健康指標(biāo)，識(shí)別當(dāng)前應(yīng)用場(chǎng)景并調(diào)整座椅到合適的姿態(tài)。
? 心率呼吸監(jiān)測(cè)模塊MMWR
毫米波雷達(dá)方案，實(shí)現(xiàn)非接觸式監(jiān)測(cè)司乘者的呼吸及心率，測(cè)量誤差小于5%。
? 體溫監(jiān)測(cè)模塊BTSM
采用點(diǎn)陣式紅外溫度傳感器，采集探頭范圍內(nèi)的溫度分布，通過(guò)算法提取出人臉溫度，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司乘者面部溫度的目的。布置在司乘者前方，準(zhǔn)確度達(dá)到±0.3℃。
? 人機(jī)交互界面HMI
提供操作界面并顯示當(dāng)前智能座椅的狀態(tài)及用戶的生理指標(biāo)。
展開 智能座椅可靠性測(cè)試：從“能用”到“可靠”的質(zhì)變之路
<h1>引言：智能座椅時(shí)代，可靠性為何成為新挑戰(zhàn)？</h1><p>隨著汽車行業(yè)向“新四化”深度轉(zhuǎn)型，乘用車座椅已不再是簡(jiǎn)單的支撐部件。根據(jù)起點(diǎn)研究院的測(cè)算，2025年中國(guó)乘用車整椅市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)<strong>1490億元</strong>，其中智能座椅的滲透率持續(xù)攀升。在“零重力”姿態(tài)、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩、智能記憶功能等配置普及的背景下，座椅正演變?yōu)?em>智能座艙中最復(fù)雜的<strong>人機(jī)交互終端</strong>。</p><p class="ql-align-center"><img referrerpolicy="no-referrer" crossorigin="anonymous" data-referrer-policy-set="true" src="https://q7.itc.cn/images01/20260316/1c7ea1b6df11464d9374365cdff99155.png"></p><p>然而，功能的復(fù)雜化帶來(lái)了可靠性的全新挑戰(zhàn)。文章指出，座椅開發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)<strong>24-36個(gè)月</strong>，需要經(jīng)歷效果圖評(píng)審、數(shù)據(jù)評(píng)審、油泥模型評(píng)審、樣件評(píng)審等多輪驗(yàn)證，約<strong>70%的零件為定制化</strong>，每輛車的零件結(jié)構(gòu)與材料都不盡相同。這種高度定制化的特性，使得智能座椅的可靠性測(cè)試變得尤為復(fù)雜和關(guān)鍵。</p><h1>一、智能座椅可靠性測(cè)試的核心挑戰(zhàn)</h1><p><strong>1.1 機(jī)械疲勞：從“靜態(tài)支撐”到“動(dòng)態(tài)響應(yīng)”</strong></p><p>座椅骨架、滑軌、調(diào)角器等核心運(yùn)動(dòng)部件需要承受長(zhǎng)期的機(jī)械負(fù)荷。文章指出，座椅需要經(jīng)過(guò)<strong>安全帶強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)、座椅靠背強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)、骨架極限載荷實(shí)驗(yàn)</strong>等多項(xiàng)性能驗(yàn)證。
展開 新能源汽車智能座艙耐久測(cè)試的技術(shù)要點(diǎn)
隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，智能座艙作為人車交互的核心載體，其復(fù)雜度和集成度不斷提高。大尺寸觸摸屏、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、智能座椅、多區(qū)溫控、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等功能模塊的融合，對(duì)座艙系統(tǒng)的耐久性和可靠性提出了更高要求。智能座艙耐久測(cè)試已成為確保產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
智能座艙的復(fù)雜架構(gòu)決定了其耐久測(cè)試需覆蓋 “硬件 - 軟件 - 交互 - 環(huán)境” 全維度，首先需明確各模塊的核心失效風(fēng)險(xiǎn)，才能針對(duì)性設(shè)計(jì)測(cè)試方案：
明確失效風(fēng)險(xiǎn)后，耐久測(cè)試需圍繞 “模擬真實(shí)使用場(chǎng)景下的長(zhǎng)期損耗” 展開，而非單純的 “極限條件測(cè)試”，確保測(cè)試結(jié)果與用戶實(shí)際體驗(yàn)一致。
智能座艙耐久測(cè)試的技術(shù)要點(diǎn)
1、觸摸屏與顯示系統(tǒng)測(cè)試
智能座艙的多點(diǎn)觸控大屏需要經(jīng)受數(shù)萬(wàn)次的重復(fù)操作測(cè)試。
展開 
座椅測(cè)試如何幫車企守住合規(guī)與安全底線？
憑借國(guó)產(chǎn)化核心技術(shù)與本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)品不僅打破高端設(shè)備進(jìn)口壟斷，更以高性價(jià)比與快速售后響應(yīng)，成為主機(jī)廠、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)及座椅零部件企業(yè)的優(yōu)選合作伙伴。
新國(guó)標(biāo)已至，合規(guī)成為企業(yè)入場(chǎng)的必備條件，而科學(xué)的座椅測(cè)試則是企業(yè)筑牢產(chǎn)品品質(zhì)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。選擇北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司的座椅測(cè)試解決方案，不僅能幫助企業(yè)輕松應(yīng)對(duì)新規(guī)要求，規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，更能通過(guò)精準(zhǔn)檢測(cè)與數(shù)據(jù)支撐，助力企業(yè)優(yōu)化研發(fā)設(shè)計(jì)、縮短產(chǎn)品迭代周期，在智能座椅賽道穩(wěn)步前行。未來(lái)，隨著行業(yè)的持續(xù)升級(jí)，座椅測(cè)試將持續(xù)發(fā)揮核心賦能作用，而沃華慧通也將以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)智能座椅產(chǎn)業(yè)向更安全、更舒適、更合規(guī)的方向發(fā)展，為乘員出行保駕護(hù)航。
展開 座椅安全新規(guī)落地，大角度座椅安全隱患凸顯，專業(yè)測(cè)試成剛需標(biāo)配
2026 年，GB 15083《汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》修訂落地，直指新能源汽車大角度、零重力座椅的安全痛點(diǎn)。當(dāng)行業(yè)還在平衡舒適與安全時(shí)，北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司憑借 20 余年測(cè)試技術(shù)沉淀，構(gòu)建起覆蓋座椅力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)、智能電控、舒適耐久的全維度座椅測(cè)試體系，成為新國(guó)標(biāo)下車企與零部件廠商合規(guī)升級(jí)的核心技術(shù)伙伴。
一、行業(yè)變局：大角度座椅爆發(fā)，安全測(cè)試成生死線
新能源汽車的普及，讓零重力座椅、后排躺臥座椅從 “高配噱頭” 變?yōu)?“主流標(biāo)配”。這類座椅坐墊傾角≥15°、軀干角≥35°，集成腿托、按摩、多傳感器與 ECU 控制，徹底改變傳統(tǒng)駕乘姿態(tài)。
但舒適背后是致命隱患：大角度姿態(tài)下，傳統(tǒng)安全帶 / 氣囊約束失效，碰撞時(shí)胸骨、腰椎重傷風(fēng)險(xiǎn)飆升；機(jī)電聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶來(lái)防夾閾值難標(biāo)定、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)易疲勞、極端環(huán)境下電控漂移等問(wèn)題。
現(xiàn)行 GB 15083 舊版標(biāo)準(zhǔn)以靜態(tài)強(qiáng)度測(cè)試為主，完全無(wú)法覆蓋新場(chǎng)景。本次修訂核心直指動(dòng)態(tài)生物力學(xué)保護(hù)、大角度座椅專項(xiàng)規(guī)范、智能電控可靠性三大方向，測(cè)試邏輯從 “靜態(tài)合格” 轉(zhuǎn)向 “全場(chǎng)景安全 + 舒適平衡”，倒逼行業(yè)測(cè)試體系全面升級(jí)。
二、沃華慧通的技術(shù)破局：全鏈路測(cè)試，直擊新國(guó)標(biāo)核心需求
作為深耕汽車零部件測(cè)試的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、專精特新 “小巨人” 企業(yè)，沃華慧通早在新國(guó)標(biāo)修訂初期，便預(yù)判到大角度座椅的測(cè)試痛點(diǎn)，依托自動(dòng)化測(cè)控核心技術(shù)，打造出適配新國(guó)標(biāo)、覆蓋全場(chǎng)景的座椅測(cè)試解決方案。
1. 汽車座椅靜態(tài)力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)
汽車座椅的靜態(tài)力學(xué)測(cè)試試驗(yàn)，包括坐墊、靠背和頭枕的壓力、變形檢測(cè)。通過(guò)加載可實(shí)現(xiàn)力-速度控制、位移-速度控制等控制模式，實(shí)時(shí)顯示力、位移的參數(shù)，并繪制力-位移曲線。
2.
展開 智能座艙全艙感知系統(tǒng)SCSS
智能座艙成果易感知，有助于迅速提升產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力，正成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車和用車體驗(yàn)的關(guān)鍵決策因素。
智能座艙系統(tǒng)級(jí)解決方案具備感知能力、呈現(xiàn)能力和處理能力，包含攝像頭模組、麥克風(fēng)、 氛圍燈、流媒體后視鏡、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、智能座椅、域控制器等部件，可深度融合 ADAS、TBOX、車身、高精地圖等信息，打造一體化智能座艙解決方案。
系統(tǒng)解決方案
基本功能
經(jīng)緯恒潤(rùn)智能座艙方案具備駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（疲勞檢測(cè)、抽煙檢測(cè)、打電話檢測(cè)、注意力檢測(cè)）、FaceID認(rèn)證、、自動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、情緒氛圍燈、智能提神模式、智能天窗、AR-HUD 融合顯示等組合功能。
艙內(nèi)攝像頭
經(jīng)緯恒潤(rùn)具備成熟的艙內(nèi)攝像頭產(chǎn)線和開發(fā)布置能力，可針對(duì)用戶需求進(jìn)行適配。兩百萬(wàn)像素高清攝像頭滿足艙內(nèi)精確識(shí)別需求，超大視場(chǎng)角實(shí)現(xiàn)座艙全覆蓋（DMS 視場(chǎng)角：H:58° ,V:47.6°；OMS 視場(chǎng)角，H:110° ,V:68°）。
左：DMS 右：OMS
圖示 SCP控制器ECU
圖示 安裝位置
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
具備駕駛員及乘客視覺(jué)檢測(cè)功能，支持多模語(yǔ)音輸入，深度融合車內(nèi)車窗、車門、座椅、高精定位模塊、AR-HUD、氛圍燈， 具備系統(tǒng)級(jí)解決方案能力
成熟的攝像頭模組開發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及控制系統(tǒng)集成能力
專業(yè)的整車布置支持團(tuán)隊(duì)
擁有自主完整的 AA 組裝、標(biāo)定以及 EOL 的生產(chǎn)制造工藝流程
完備的供應(yīng)鏈體系
系統(tǒng)級(jí)、車規(guī)級(jí)解決方案
產(chǎn)品定制化開發(fā)服務(wù)
配套客戶
展開 從材料到美學(xué)：解碼2026廣州汽車內(nèi)外飾技術(shù)展背后的產(chǎn)業(yè)升級(jí)密碼
一、技術(shù)前沿：綠色+智能重構(gòu)新生態(tài)
汽車內(nèi)外飾產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)“環(huán)保+智能”雙輪變革。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)保材料成焦點(diǎn)：回收PET座椅面料、植物纖維可降解內(nèi)飾、低碳竹元素門板等產(chǎn)品，呼應(yīng)碳中和需求。同時(shí)，碳纖維混紡、3D針織一體成型等輕量化技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾減重15%-20%，兼顧節(jié)能與安全。
智能升級(jí)亮點(diǎn)突出。壓力傳感智能座椅、場(chǎng)景化LED氛圍飾板、無(wú)儀表盤+AR-HUD極簡(jiǎn)座艙，實(shí)現(xiàn)“人-車-環(huán)境”深度交互；外飾領(lǐng)域，智能感應(yīng)車門、自適應(yīng)氣動(dòng)尾翼等產(chǎn)品，融合科技感與實(shí)用性，重塑出行體驗(yàn)。
二、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：加速創(chuàng)新落地
產(chǎn)業(yè)升級(jí)依賴全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。展會(huì)覆蓋內(nèi)外飾核心產(chǎn)品及模具、汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、材料、制造和生產(chǎn)設(shè)備、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等方面的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)組委會(huì)邀請(qǐng)諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、一汽、奔馳、寶馬 、大眾、博世、大陸、麥格納、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車OEM廠商及Tier 1 零部件供應(yīng)商的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師將齊聚，搭建精準(zhǔn)供需對(duì)接平臺(tái)。
“產(chǎn)學(xué)研用”一體化交流將加速跨領(lǐng)域合作，通過(guò)資源整合推動(dòng)前沿技術(shù)快速落地，助力行業(yè)整體升級(jí)。
三、用戶導(dǎo)向：個(gè)性化美學(xué)定義新體驗(yàn)
消費(fèi)升級(jí)下，用戶對(duì)內(nèi)外飾個(gè)性化、品質(zhì)感需求凸顯。展會(huì)沉浸式體驗(yàn)區(qū)可體驗(yàn)定制化內(nèi)飾、抗菌防污面料等產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，高端車型抗菌防污面料滲透率達(dá)62%，個(gè)性化定制正向主流市場(chǎng)普及。
針對(duì)規(guī)模化生產(chǎn)與個(gè)性化需求的矛盾，展會(huì)將展示內(nèi)飾切割、無(wú)人噴涂等先進(jìn)設(shè)備，助力企業(yè)提升效率與精度，實(shí)現(xiàn)雙贏。
四、展會(huì)價(jià)值：一站式對(duì)接核心資源
作為華南頂級(jí)盛會(huì)，展會(huì)將與汽車電子、智能座艙等專題展聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈格局。
展開 智能駕駛需求的智能座艙升級(jí)方案
經(jīng)過(guò)對(duì)座艙域系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)和軟硬件進(jìn)行安全升級(jí)后，智能汽車的架構(gòu)將升級(jí)為以整車為基礎(chǔ)，以駕駛服務(wù)為目標(biāo)所設(shè)置的服務(wù)型系統(tǒng)及軟硬件架構(gòu)。
智能座艙系統(tǒng)呈現(xiàn)能力
一般的，智能座艙域的呈現(xiàn)能力主要包含儀表盤、中控顯示器、智能AR-HUD系統(tǒng)，通過(guò)融合T-Box、DMS系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)、高精定位系統(tǒng)以及未來(lái)的V2X，可以很好的將智能座艙在自動(dòng)駕駛中的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致。如智能座艙系統(tǒng)將導(dǎo)航信息輸入至智能駕駛系統(tǒng)域控制器并通過(guò)其進(jìn)行SD-HD Map匹配，可以很好的實(shí)現(xiàn)基于車道高精度級(jí)別的導(dǎo)航定位系統(tǒng)任務(wù)。
智能座艙可以升級(jí)氛圍燈，并基于傳統(tǒng)LED的單色、多色方案進(jìn)行。其功能包括支持單通道4000+顆RGB，更小的LED封裝便于靈活布置，大規(guī)模LED部署，功能、效果設(shè)計(jì)空間極高，新交互性功能——?jiǎng)討B(tài)音樂(lè)隨動(dòng)、情緒識(shí)別融合等。
智能座艙在流媒體后視鏡上也在持續(xù)迭代更新，作為盲區(qū)示意、碰撞提醒、變道預(yù)警、透雨透霧、夜視增強(qiáng)等多個(gè)方向的不斷升級(jí)。通過(guò)功能擴(kuò)展與融合，流媒體后視鏡可以與行車記錄儀、ADAS系統(tǒng)、流媒體側(cè)后視鏡、倒車影像、座艙監(jiān)控系統(tǒng)等結(jié)合起來(lái)共同智能駕駛域提供相應(yīng)的服務(wù)。
此外，智能座艙系統(tǒng)還可以在智能座椅上提升舒適度，比如精準(zhǔn)、快捷、方便的實(shí)現(xiàn)座椅及后視鏡調(diào)節(jié)；具備記憶功能，快捷方便的獲取舒適的駕乘車位置；座椅通風(fēng)加熱功能可以提高駕乘舒適程度；迎賓和后視鏡自動(dòng)下傾功能，可以提升整車品質(zhì)。
展開 汽車智能座艙展︱2025 廣州國(guó)際汽車智能座艙及車載顯示技術(shù)展覽會(huì)
展示范圍：
1、智能座艙域控制器，數(shù)字座艙/虛擬座艙整體解決方案；智能座艙芯片；氛圍燈；操作系統(tǒng)；車載座艙聲學(xué)音響系統(tǒng)，車載娛樂(lè)系統(tǒng)，車載通信系統(tǒng)，人機(jī)交互系統(tǒng)；
2、智能座艙內(nèi)飾創(chuàng)新技術(shù)如智能座椅、環(huán)保材料、智能表面、智能聲光電技術(shù)，智能座艙開發(fā)設(shè)計(jì)，測(cè)試測(cè)量技術(shù)等；
3、車載顯示系統(tǒng)：車載導(dǎo)航系統(tǒng)、液晶儀表盤、智能后視鏡、HUD抬頭顯示、AR抬頭顯示、后座娛樂(lè)顯示屏、車窗透明顯示等其他創(chuàng)新顯示應(yīng)用；
◆車載顯示屏材料及設(shè)備：基板玻璃、液晶材料、偏光片、彩色濾光片、光學(xué)薄膜、驅(qū)動(dòng) IC、靶材、沉積設(shè)備、曝光設(shè)備、顯影設(shè)備、蝕刻設(shè)備、清洗設(shè)備、貼偏光板設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、PI 涂覆 / 固化設(shè)備、定向摩擦設(shè)備、灌注液晶 / 封口設(shè)備、噴墨打印設(shè)備等；
4、車載觸控顯示模組：觸控顯示模組、LCD 顯示屏、TFT-LCD 顯示屏、 OLED 顯示屏、AMOLED 顯示屏、 Micro-LED 顯示屏、Mini-LED 顯示屏、背光模組、觸摸屏等；
◆車載觸摸屏材料及設(shè)備：絲印耗材、高功能性薄膜、真空鍍膜材料、蝕刻劑 / 光阻劑、ITO薄膜 / ITO 玻璃、納米銀線、金屬網(wǎng)格、絲印機(jī)、鍍膜 / 顯影 / 清洗設(shè)備、凈化設(shè)備、激光切割設(shè)備、固化 / 烘干設(shè)備、貼合 / 點(diǎn)膠設(shè)備、AOI / 分析儀/ 檢測(cè)儀等；
5、車載蓋板：3D玻璃、IML、IMD、PC、PMMA等；
◆車載蓋板材料及設(shè)備：玻璃白片、AG玻璃、切削液、拋光粉、清洗劑、硝酸鉀、油墨、AF/AG/AR膜、板材加工、IML加工、膜片相關(guān)、塑料粒子、注塑機(jī)、空氣高壓機(jī)、玻璃開料機(jī)、刀輪、精雕機(jī)、磨頭、研磨機(jī)、熱彎?rùn)C(jī)、石墨模具、清洗機(jī)、鋼化爐、絲網(wǎng)印刷機(jī)、網(wǎng)版、隧道爐、噴涂機(jī)、真空鍍膜機(jī)、檢測(cè)設(shè)備等；
5、光學(xué)貼合生產(chǎn)工藝及材料設(shè)備：OCA、OCR、
展開 智領(lǐng)未來(lái)，飾不可少！AUTO TECH China2025 廣州國(guó)際汽車內(nèi)外飾技術(shù)展即將震撼啟幕
同時(shí)，智能化浪潮也席卷而來(lái)，消費(fèi)者期待汽車內(nèi)飾具備更多智能交互功能，如智能座椅根據(jù)駕乘者狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)、智能氛圍燈營(yíng)造多樣化車內(nèi)氛圍等。
在市場(chǎng)規(guī)模方面，近年來(lái)中國(guó)汽車內(nèi)外飾件市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均增長(zhǎng)率保持在 10% 以上，規(guī)模已超千億元，乘用車內(nèi)外飾件市場(chǎng)占比超 60%。新興市場(chǎng)國(guó)家汽車消費(fèi)的持續(xù)升溫，進(jìn)一步拓展了行業(yè)的市場(chǎng)邊界。而在技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，汽車內(nèi)外飾行業(yè)的發(fā)展前景一片光明。未來(lái)，行業(yè)將朝著環(huán)保化與輕量化、“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化）以及技術(shù)創(chuàng)新的方向加速邁進(jìn)。智能駕駛技術(shù)的深入發(fā)展，將促使各類科技感十足的飾件產(chǎn)品得到更廣泛應(yīng)用，汽車飾件的舒適化、智能化需求也將持續(xù)攀升。新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的不斷涌現(xiàn)，更為行業(yè)發(fā)展注入了源源不斷的活力。
AUTO TECH China 2025 廣州國(guó)際汽車內(nèi)外飾技術(shù)展覽會(huì)順勢(shì)而生，精準(zhǔn)把握行業(yè)發(fā)展脈搏。展會(huì)將匯聚全球 500 多家領(lǐng)先參展商，全方位展示汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、材料、制造和生產(chǎn)設(shè)備、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等方面的前沿產(chǎn)品和服務(wù)。屆時(shí)，廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想等眾多知名汽車 OEM 廠商及 Tier 1 & 2 零部件供應(yīng)商的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師將齊聚廣州。展會(huì)期間，多場(chǎng)行業(yè)論壇和技術(shù)研討會(huì)也將同期舉行，國(guó)內(nèi)外行業(yè)專家和學(xué)者將圍繞汽車內(nèi)外飾產(chǎn)業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)展開深入探討，為參會(huì)者搭建起學(xué)習(xí)、交流與合作的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。
展開 
智能座艙設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)
3. 3D、多屏、大尺寸顯示、多樣化布局將成為智能座艙顯示的趨勢(shì)
在基于場(chǎng)景的交互時(shí)代，駕駛艙布局不再遵循相同的模式。中控臺(tái)一體化顯示設(shè)計(jì)，從雙屏、三屏到五屏顯示，除了常規(guī)的中控臺(tái)和集群設(shè)計(jì)外，2020年已經(jīng)被不少主機(jī)廠采用。此外，控制屏、副駕駛娛樂(lè)屏、后排顯示屏、透明A柱等新型顯示屏也以全新方式部署在車內(nèi)。2019年哪吒U增加了透明A柱；虛擬后視鏡安裝在2020 款?yuàn)W迪 e-tron Sportback 的駕駛員側(cè)車門上，這些新設(shè)計(jì)無(wú)疑是新車的新亮點(diǎn)。
4.以“用戶體驗(yàn)”為中心的座艙場(chǎng)景交互模式將變得無(wú)孔不入
對(duì)于車載場(chǎng)景交互模式，市場(chǎng)上的新車型通過(guò)從語(yǔ)音和環(huán)境光到智能座椅和車載攝像頭的智能配置提供簡(jiǎn)單的場(chǎng)景交互。以2020年9月推出的奔馳S級(jí)為例。該車型搭載 263 個(gè) LED 的主動(dòng)環(huán)境照明系統(tǒng)會(huì)在必要時(shí)在整個(gè)機(jī)艙內(nèi)自動(dòng)投射亮紅色動(dòng)畫作為警告，并在駕駛員控制空調(diào)系統(tǒng)和“嘿梅賽德斯”語(yǔ)音助手時(shí)提供實(shí)時(shí)照明反饋。隨著新技術(shù)的成熟和應(yīng)用，車內(nèi)空間會(huì)因場(chǎng)景而異，以滿足用戶的需求。并且車內(nèi)場(chǎng)景模式（如駕駛、休息和辦公）將發(fā)生變化，構(gòu)建智能、互聯(lián)、靈活、舒適的個(gè)人內(nèi)部空間。
此外，不斷升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音購(gòu)物、微信車載版、支付寶小程序等功能到車上。車輛內(nèi)部和外部之間基于場(chǎng)景的交互使車輛成為第三空間。
5. 成熟的智能表面新材料可能會(huì)使每個(gè)表面都具有交互能力
在 Vision BMW i International EASE 駕駛艙中，由 3D 針織面料互動(dòng)材料覆蓋的座椅允許對(duì)功能進(jìn)行觸摸控制。延鋒環(huán)球汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司的XiM21智能座艙將數(shù)字技術(shù)、燈光和物理材料相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)觸控開關(guān)，營(yíng)造氛圍。有幾種可選的表面材料，如水晶、木紋和織物。
展開 在一定距離內(nèi)可檢測(cè)到人體的存在并輸出信號(hào)的落座模塊-GBS1-650／950
?落座模塊?是一種用于檢測(cè)用戶是否“落座”的傳感裝置，廣泛應(yīng)用于智能馬桶、汽車座椅、智能開關(guān)等產(chǎn)品中。其核心原理是通過(guò)感知人體接近或接觸，輸出電信號(hào)以觸發(fā)后續(xù)動(dòng)作。
工作原理如下：
檢測(cè)方式?：采用?電容感應(yīng)技術(shù)?，無(wú)需物理接觸即可在一定距離內(nèi)探測(cè)人體存在??。
信號(hào)輸出邏輯?：
-上電待機(jī)時(shí)，輸出端口為?高電平?；
-當(dāng)檢測(cè)到人體接近或落座時(shí)，輸出端口切換為?低電平???。
抗干擾設(shè)計(jì)?：內(nèi)置注入電流抗干擾模塊、模擬降噪電路和數(shù)字干擾過(guò)濾模塊，提升穩(wěn)定性??。
部分智能馬桶也使用?紅外感應(yīng)?或?壓力傳感器?實(shí)現(xiàn)類似功能，但電容式落座模塊因非接觸、高密閉性等優(yōu)勢(shì)，在高端產(chǎn)品中更常見(jiàn)??。
一款應(yīng)用在智能馬桶領(lǐng)域的高質(zhì)量落座模塊 - GBS1-650/950，該款落座模塊可以在一定距離內(nèi)可檢測(cè)到人體的存在并輸出信號(hào)。可應(yīng)用于需要間隔一定產(chǎn)品厚度感應(yīng)人體的產(chǎn)品上，如智能馬桶，智能開關(guān)等，同時(shí)可以使產(chǎn)品具有良好的密閉性。基本的工作方法是當(dāng)上電以后在待機(jī)狀態(tài)下輸出端口會(huì)輸出高電平，當(dāng)有人體接觸的時(shí)候輸出端口的電平變?yōu)榈碗娖健?落座模塊的核心功能是通過(guò)電容感應(yīng)技術(shù)檢測(cè)人體存在。當(dāng)用戶接近或接觸馬桶座圈時(shí)，模塊可在一定距離內(nèi)（如數(shù)厘米范圍）感知人體電容變化，并輸出電平信號(hào)（待機(jī)時(shí)為高電平，感應(yīng)到人體后變?yōu)榈碗娖剑＿@種非接觸式檢測(cè)方式避免了傳統(tǒng)機(jī)械開關(guān)的磨損問(wèn)題，同時(shí)支持產(chǎn)品（如馬桶座圈）保持密閉結(jié)構(gòu)，防止水汽或灰塵進(jìn)入內(nèi)部電路。
電氣特性：
GBS1-650/950感應(yīng)模塊是智能馬桶領(lǐng)域的高性能落座解決方案，其特點(diǎn)包括：
抗干擾能力強(qiáng)：內(nèi)置注入電流（CS）抗干擾模塊、數(shù)字干擾過(guò)濾模塊，適應(yīng)潮濕或復(fù)雜電磁環(huán)境。
展開 淺析智能座艙發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)
但是，隨著汽車智能化程度的提高，要用到的傳感器和控制器也越來(lái)越多。這使得ECU會(huì)越來(lái)越多，CAN/LIN這兩種通信方式已經(jīng)不滿足于低延遲大帶寬等通信環(huán)境要求。為此需要引入域控制器和以太網(wǎng)，讓以太網(wǎng)成為車輛信息交流的高速通道。
智能手機(jī)越來(lái)越普及，人們對(duì)于智能手機(jī)的依賴性也越來(lái)越強(qiáng)。未來(lái)，智能座艙就是人們的“第二部手機(jī)”，在乘坐汽車的途中智能手機(jī)應(yīng)該被智能座艙“替代”。人們能在手機(jī)上做的事，同樣的在智能座艙上也能做。智能手機(jī)與智能座艙之間也應(yīng)建立完美的連接，讓手機(jī)為智能座艙提供外界消息和處理能力。
車外信息互聯(lián)
在5G大潮來(lái)臨之際，C-V2X（Cellular-Vehicle-to-every-thing）技術(shù)也因5G技術(shù)得到了大幅度地提升。C-V2X技術(shù)是將信息從車輛傳遞到可能影響車輛的任何實(shí)體是一種車載通信系統(tǒng)，它結(jié)合了其他更具體的通信類型，例如V2I（車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施），V2N（車對(duì)網(wǎng)絡(luò)），V2V（車對(duì)車輛），V2P（車對(duì)行人），V2D（車輛到設(shè)備）和V2G（車輛到網(wǎng)格），各種應(yīng)用場(chǎng)景如圖5所示。其主要目的是能讓汽車識(shí)別其它實(shí)體，從而實(shí)現(xiàn)各種碰撞預(yù)警、道路規(guī)劃、行駛決策。最有意思的是人們?cè)谌ネ约臆噹?kù)的過(guò)程中，汽車就可以通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)，提前感知到人們是否要用車，從而根據(jù)人們的喜好調(diào)節(jié)相應(yīng)的個(gè)性化配置。
C-V2X技術(shù)使用場(chǎng)景
汽車智能座椅關(guān)鍵技術(shù)
座椅智能調(diào)節(jié)技術(shù)
乘客進(jìn)入座艙前后，汽車可利用視覺(jué)與壓力傳感器采集駕駛員整體身高、各關(guān)節(jié)尺寸（大、小臂長(zhǎng)度，大、小腿長(zhǎng)度，髖關(guān)節(jié)寬度）、整體重量等信息。座椅自動(dòng)調(diào)整自身位姿參數(shù)，從而可以適配各種體型的用戶，優(yōu)化其駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)座椅的私人訂制的效果。
座椅位置模式選擇
未來(lái)，汽車座艙的空間布置并不會(huì)像傳統(tǒng)汽車一樣只有多排固定的座椅。
展開 蓄勢(shì)待發(fā)！Mini LED車載顯示市場(chǎng)需求將迎來(lái)大規(guī)模增長(zhǎng)
車載顯示技術(shù)趨勢(shì)
根據(jù)CINNO Research數(shù)據(jù)，2022年全球車載顯示面板總出貨量約為1.92億片，在新能源與智能座艙趨勢(shì)推動(dòng)下，車載顯示屏需求持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年全球車載顯示面板出貨量有望達(dá)到2億片，到2030年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步提高到2.67億片。
面對(duì)這一快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，包括面板、模組、LED等顯示產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛行動(dòng)起來(lái)，加大對(duì)車載顯示市場(chǎng)的研發(fā)投入，尤其是Mini LED背光車載顯示產(chǎn)品的開發(fā)。
TCL華星CEO趙軍接受采訪時(shí)曾表示：“車載屏的顯示方案已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，主要受新能源車的影響，但不僅局限于新能源車，傳統(tǒng)燃油車的車載顯示也有變化。變化包括屏幕數(shù)量增多、尺寸變大、對(duì)顯示質(zhì)量要求更高，同時(shí)集成了觸摸和傳感器等多種功能。整體車載屏形態(tài)和數(shù)量都得到了大幅度拓展。”
車載顯示屏幕的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)將繼續(xù)朝著高分辨率、大屏幕化、智能化、多屏幕化、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、曲面設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保以及優(yōu)化交互體驗(yàn)等方向不斷前進(jìn)。以車載顯示模組制造企業(yè)偉時(shí)電子為例，其針對(duì)車載顯示市場(chǎng)做了不少的創(chuàng)新和探索。
智能座艙超大屏幕背光源模組的開發(fā)：隨著LCD儀表、聯(lián)網(wǎng)功能、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng) IVI、ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、HUD、AR、人工智能、全息成像、環(huán)境光、智能座椅等的發(fā)展，中央控制和儀表顯示器逐漸將逐漸整合，今后車載顯示器的數(shù)量會(huì)增加并且大型化。偉時(shí)電子正在持續(xù)開發(fā)調(diào)試36.5英寸、48英寸及55.8 英寸等曲面超大型車載背光顯示模組。
多聯(lián)屏全貼合液晶顯示模組的開發(fā)：隨著液晶儀表、大尺寸中控、副駕駛娛樂(lè)屏、后排娛樂(lè)屏的配置增加和滲透率的提升，單車內(nèi)平均屏幕數(shù)量不斷提升。
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