有害物質檢測技術的案例
建筑裝飾材料中的有害物質及其檢測
所以說，氡是導致人類肺癌的第二大“殺手”，使出了吸煙以外引起肺癌的第二大因素，世界衛生組織把它列為是人致癌的19種物質之一。
2、國家標準的規定及相關文件的頒布與實施
針對上述有害物質對人體的危害，國家出臺了關于室內裝飾裝修建材中有害物質限量的十項標準，包括《人造板及其制品中甲醛釋放限量》、《建筑材料放射性核素限量》、《混凝土外加劑中釋放限量》、《內墻涂料中有害物質限量》等，并在標準的前言部分明確指出自2002年1月1日起，生產企業生產的產品應執行該國家標準，過渡期6個月；自2002年7月1日起，市場上停止銷售不符合該國家標準的產品。對于建筑工程質量安全指標，在國家的相關標準中也作出了相應的規定。如何執行好國家的標準，維護好消費者的合法權益，凈化建材市場，營造綠色環境是至關重要的
3、裝飾材料中的有害物質的檢測及控制
按目前國家頒布的有關標準對漲勢裝修材料中甲醛的測定主要有：穿孔萃取法，干燥器法和氣候箱法等。穿孔萃取法是用溶液將材料中游離的甲醛萃取出來，再用碘量法或分光光度法對萃取液中的甲醛濃度進行定量分析。這種檢測方法主要針對終濃度纖維板和創花板。干燥器法是在干燥器底部放置盛有300ml蒸餾水的結晶皿，在其上方固定的金屬支架上放試件，試件之間互不接觸，在（20±2℃）的環境條件下放置24h，蒸餾水吸收從時間釋放的甲醛，此溶液作為待測液，用分光光度計測定試樣溶液的吸光度，由預先繪制的標準曲線球的甲醛的濃度。
展開 糧倉內有毒有害氣體NH3的檢測
對于糧倉內有毒有害氣體的檢測，氨氣是一個重要的指標。便攜式和固定式氣體檢測儀是兩種常用的工具。便攜式儀器便于攜帶，可以快速檢測特定點的氣體濃度，而固定式儀器則可以長時間連續監測并自動觸發警報。在選擇檢測儀時，我們需要考慮糧倉的尺寸、糧食種類、人員安全要求等多個因素。一般來說，普通的糧倉內氨氣檢測的量程在0~100ppm之間，靈敏度為1ppm左右即可。然而，對于特定的高安全需求或大型糧倉，可能需要更高性能的氨氣檢測儀。
一款高性能的氨氣檢測儀，內置MCU和OLED顯示，具備遙控操作功能，采用了先進的電化學傳感器和集成電路技術，具有良好的穩定性、高靈敏度、快速反應、長壽命、通訊和自診斷功能，且安裝維護簡便。這種智能化的現場監測儀表充分滿足了工業現場安全監測對設備高可靠性的要求。
氨氣檢測儀采用先進的進口氨氣傳感器，工采網推薦英國alphasense 四電極電化學氨氣傳感器NH3-B1：
四電極電化學氨氣傳感器NH3-B1主要用于檢測大氣中氨氣的濃度，NH3-B1是四電極電化學氨氣傳感器，線性電流輸出，信號易于處理，靈敏度高，適合應用于惡劣環境，典型應用于氨氣氣體檢測儀，各種氨氣檢測場合。
四電極電化學氨氣傳感器NH3-B1參數：
展開 硫化氫有毒有害氣體檢測預防硫化氫中毒事故發生
為了不重蹈覆轍，預防以上三個公司硫化氫有毒有害氣體中毒安全事故再次發生，需要在生產車間加入硫化氫傳感器實時檢測，如果發生H2S泄漏，傳感器發出報警信號，來提示人們趕緊撤離現場，ISweek工采網提供硫化氫傳感器，可以在生產車間實現硫化氫實時檢測，具體產品如下：
電化學硫化氫氣體傳感器H2S-A1主要特點是無過濾網，兩年壽命等，主要用于空氣中硫化氫氣體濃度的檢測。
硫化氫傳感器(固定式,小電流H2S傳感器) - H2S-B1主要特點:無過濾網,兩年壽命，H2S的量程：0~200ppm，可以抗NH3，CO2，CO，H2的干擾等。主要用于檢測大氣中硫化氫氣體的濃度?。???????
硫化氫氣體傳感器H2S-BH的主要特點：兩年壽命,大電流輸出等，典型應用于固定式硫化氫變送器。
易發生硫化氫中毒的行業有哪些？
▲
化學工業。含硫化合物的生產制造如對硫磷、乙硫磷、樂果、磺胺等；石油化工、煤化工、天然氣化工、橡膠硫化過程等均可產生硫化氫。
▲石油開采。鉆探開采石油過程中，由于石油中含雜質硫，常可發生大量硫化氫噴出。
▲制革、味精。鞣制皮革時用硫化鈉脫毛，生產味精用硫化鈉除鐵，可產生硫化氫。
▲造紙、制糖、食品加工業。以動植物做原料的一些生產過程中，因有機物的發酵腐敗均可產生硫化氫。
▲采礦、冶煉工業。各種礦石中均含有雜質硫，采礦和冶煉過程中可有大量硫化氫產生；用硫化氫提純某些金屬，生成其不溶性硫化物，也有硫化氫產生。
▲捕魚業。魚艙內魚類腐敗后可產生硫化氫，通風不良時易導致中毒。
▲污水管道、井下作業。清理腌漬池、下水道、污水溝、化糞池、垃圾堆時常可接觸高濃度硫化氫。
▲化學清洗作業。
展開 汽車制造過程中有害氣體檢測會用到哪些傳感器？
在沖壓、涂裝、干燥等工序的生產過程中，往往也會產生一些VOCs、氫氣等易燃且有毒的氣體，汽車制造、發動機的生產、測試、特殊工藝等等均會涉及到易燃易爆、有毒有害氣體。為安全生產方面的綜合考慮，有必要對產生的氣體進行檢測。
01、揮發性有機溶劑氣體（VOCs ）
汽車制造過程中的VOCs主要來自兩個地方，一個是烘干爐，一個是涂裝室。涂裝室里的VOCs絕大部分是被霧化后漂浮在空中的油漆，而烘干爐里的就比較復雜。以水性涂料3C1B工藝為例，共有3個烘干爐，分別是電泳烘干爐，密封膠烘干爐，面涂烘干爐，分別在車身進行完電泳作業，打膠作業，面涂作業后對車身表面進行烘干，在烘干過程中，有大量的叫不上名字的東西被蒸發，這些揮發物混合在一起統稱為VOCs，對人體是絕對有害的。對于汽車制造過程中的VOCs氣體檢測，可以采用工采網帶來的PID傳感器PID-AR5，光電離子探測器（PHOTO IONIZATION DETECTORS）PID-AR5可以測量(10ppb-200ppm)量程范圍的VOCs（可揮發性有機物）和一些有毒氣體，完全兼容替代美國Baseline 光離子氣體傳感器PID-200（045-012）許多有害物質原料都含有VOCs，PID由于其對VOCs的高靈敏度，成為有害物質早期危險報警、泄漏監測等不可缺少的實用工具。
02 、燃料泄漏氣化
目前汽車所使用的燃料主要是汽油和柴油。目前國內開發使用的發動機代用燃料包括天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇、生物質燃料、氫氣以及二甲基醚等。在發動機性能測試實驗中易發生燃料泄漏，和燃料發生反應使有毒氣體形成。天然氣、液化石油氣、乙醇、氫氣檢測，可以采用天然氣傳感器TGS2611，液化石油氣傳感器TGS2610，乙醇傳感器TGS2620，氫氣傳感器TGS2616。
展開 
檢測化糞池中有毒有害氣體的傳感器有哪些？
化糞池作業危險主要來自于池內的有毒有害氣體濃度過高或是極度缺氧，可以使進入空間的人發生中毒，甚至猝死。化糞池內沉積的污泥易產生沼氣、二氧化碳、硫化氫等有毒有害氣體。
空氣不流通的密閉空間，被比重大的氣體（如二氧化碳）擠占，氧氣含量低，施工人員進入后，可由于缺氧而窒息。當密閉空間存在的甲烷或沼氣等易燃氣體，或在其內進行涂漆、噴漆、使用易燃易爆溶劑等，如遇焊接、切割等作業產生的火花時，可能導致火災甚至爆炸。
那么化糞池內存在哪些有毒有害物質呢？
化糞池內常見的有毒有害物質包括硫化氫、甲烷、二氧化碳、氨氣等等，不同有毒物質危害也不盡相同。這里特別提醒大家，進入化糞池作業一定要佩戴防毒面具、穿防化服等個人防護用品，同時進入前使用各種氣體傳感器測量氣體濃度。
一、硫化氫
是造成該行業急性中毒安全生產事故的主要原因。硫化氫常溫下存在形式為無色帶臭雞蛋氣味的氣體，能溶于水，在空氣中濃度達 4.3%—45.5%時能發生爆炸。 該氣體既是一種刺激性氣體，又是一種強烈神經性毒物類窒息性氣體。
低濃度時即可在接觸后引起流淚、咳嗽、頭暈、頭痛、胸悶、乏力、惡心、嘔吐等癥狀。中濃度時即可在接觸后除頭暈、頭痛、胸悶、乏力、惡心、嘔吐等癥狀突出外，可引起肢體運動失調、短暫意識障礙等。
高濃度時即可在接觸后因通過人體內化學感受器官直接作用大腦神經中樞，使呼吸麻痹或進一步停止和心跳異常和進一步停止，造成抽搐、迅速昏迷等，導致昏迷或死亡。此外，硫化氫還具有細胞毒作用，產生類似qing化物中毒癥狀，在送醫院救治后也可能因該原因致病情加重和死亡。
檢測硫化氫氣體濃度，常用硫化氫傳感器：
英國alphasense(H2S傳感器)H2S-B4 ，H2S-B4是高分辨率的硫化氫傳感器，7系大小，能檢測1ppb的H2S氣體，非常適合應用于環境空氣質量監測系統和儀器。
展開 畜牧養殖業有毒有害氣體檢測傳感器解決方案
對牛的影響
1.有害氣體可導致牛生產性能下降，免疫力降低，誘發呼吸系統疾病。
2.牛舍內有害氣體濃度的高低直接影響奶牛的泌乳性能，而且對場內工作人員的健康也會造成威脅。
3.在有卷簾的封閉式牛舍，冬季由于卷簾的關閉，舍內的氨氣和二氧化碳的濃度有顯著的增高。
4.密閉式牛舍是寒冷地區肉牛養殖采用較多的牛舍樣式。冬季畜舍通風較差，易誘發肉牛呼吸道、皮膚等疾病，降低肉牛的飼料轉化率。
養殖業有毒有害氣體環境安全解決方案
養殖戶可在養殖場或集糞池內安裝氨氣檢測儀、硫化氫檢測儀、一氧化碳檢測儀、二氧化碳檢測儀等智能檢測儀表，實時監測場內氨氣、硫化氫、一氧化碳、二氧化碳等有毒有害氣體濃度。當氣體泄漏濃度達到或者超過預設值，控制器會發出聲光報警信號，并控制驅動排風或其他外設設備動作，有效預防災害事故的發生。工采網提供檢測儀中氨氣傳感器、硫化氫傳感器、一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器，具體請咨詢工采網技術工程師。
展開 汽車行駛記錄儀拆解及禁用物質檢測案例
一
什么是汽車禁用ELV檢測？
ELV
ELV 即 End-of-Life Vehicle，是歐盟委員會和歐洲議會為保護環境、減少車輛報廢產生的廢棄物而制定的報廢車輛回收指令。
其主要指令為2000/53/EC和2005/64/EC，要求投入市場的車輛(包括材料和零部件)四項重金屬含量不得超過2002/525/EC 規定的濃度限量，即均一材質中所含的鉛、汞、六價鉻，最高濃度限值不得超過0.1﹪；所含的鎘，最高濃度限值不得超過0.01﹪。
2006 年，我國發布了中國版 ELV《報廢汽車回收利用技術政策》，于 2014 年 6 月 1 日實施 GB/T 30512-2014《汽車禁用物質要求》，規定了汽車在設計生產時禁用有毒物質和破壞環境的材料，減少并最終停止使用不能再生利用的材料和不利于汽車環保的材料，限制使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯（PBB）、多溴聯苯醚（PBDE）等有害物質。
另外，主機廠也指定了相應的管控標準，對汽車材料禁限用物質進行管控。
二
ELV檢測指令有哪些？
01
歐盟ELV指令：2000/53/EC
限制物質：鉛（限值0.10%）、鎘（限值0.01%）、汞（限值0.10%）、六價鉻（限值0.10%）。
02
中國ELV標準：GB/T 30512-2014
限制物質：鉛（限值0.10%）、鎘（限值0.01%）、汞（限值0.10%）、六價鉻（限值0.10%）、多溴聯苯（限值0.10%）、多溴聯苯醚（限值0.10%）。
三
ELV檢測流程
汽車由多種零部件或原材料組成，首先必須進行拆分，直至得到無法進一步機械拆分的最小均質材料，再進行有害物質的檢測。
展開 基因編輯技術成功降低獼猴體內有害膽固醇的水平
日前，一項刊登在國際雜志Nature Biotechnology上的研究報告中，來自賓夕法尼亞大學Perelman醫學院的研究人員通過對獼猴進行研究發現，利用一種有別于CRISPR法的基因編輯技術使其機體中名為PCSK9的蛋白失活或許能夠有效降低獼猴機體的膽固醇水平，這項研究中研究人員首次利用基因編輯技術對大型動物模型進行研究發現了與臨床疾病相關的基因表達水平的降低，基于本文研究結果，后期研究人員或許有望開發出新型療法治療對PCSK9抑制劑并不會耐受的心臟病患者，同時這種藥物/療法也能用來抵御機體的高膽固醇水平。
圖片來源： Wikipedia/CC BY-SA 2.0
后期研究人員還需要進行更為深入的研究來減輕動物模型中的毒性作用以及脫靶效應的發生；除了高膽固醇血癥患者以外，本文研究數據還能提示研究人員可以利用相同的技術開發治療因多種其它基因突變所誘發的廣譜性肝臟代謝疾病的新型療法。
來源：生物醫學實驗共享平臺
展開 樁基檢測技術主管-檢測招聘
招聘職位： 樁基檢測技術主管 ( 若干 ) 有效期：長期有效
職位描述
任職要求：
1、大專以上學歷，土木工程、工民建、巖土工程 、勘查科學與技術等相關專業；
2、兩年以上工作經驗，有樁基檢測從業經歷，或有樁基、巖土勘查施工經驗；
3、持有靜載法或小應變法或鉆芯法上崗證，中級以上職稱者，優先考慮；
4、擁有良好的心態和懷有成就事業的熱情；
5、條件優異者可適當放寬招聘條件；
崗位職責：
1、負責公司樁基檢測項目的籌建、完善和實施工作；
2、現場的樁基檢測和數據分析，報告的撰寫以及技術總結；
3、樁基檢測部門團隊的領導和組織工作；
更新日期：
2010-04-08
工作地點：
廣東-深圳市-南山區
招聘人數：
若干
薪資待遇：
面議
專業要求：
不限
學歷要求：
不限
工作年限：
不限
年齡要求：
不限
工作性質：
全職
招聘對象：
社會人才
性別要求：
不限
婚姻狀況：
不限
計算機能力：
不限
語言要求：
不限
戶籍要求：
不限
是否提供食宿：
面議
有意者可投遞簡歷到jctm88@163.com 更多招聘信息盡在檢測英才網
展開 技術 | 最新的鈦合金薄板的無損檢測方法——渦流陣列檢測
摘要:
本文介紹了最新的鈦合金薄板的無損檢測方法。制作了鈦合金人工缺陷試板(薄板)，通過工藝試驗研究了渦流陣列檢測的技術特點，并使用滲透檢測方法對含有自然缺陷的成型鈦板進行了對比驗證試驗。
1 引言
生產中一般認為厚度小于6 mm的鈦合金板材為薄板，其通常采用冷軋或熱軋工藝制造而成。鈦合金薄板被大量用于艦船結構件的制造中，其質量要求高，不允許存在裂紋、起皮、氧化皮、壓折、分層等缺陷。
對其缺陷目前常采用目視法和滲透法檢測，但這兩種方法在應用中均存在弊端。目視檢測容易受操作人員經驗影響，難以發現微小缺陷；
而滲透檢測過程繁瑣，不利于環保，且二者均屬于表面缺陷檢測方法，無法檢測內部缺陷，極易留下安全隱患，如板材在卷制、壓制、焊接成型時出現表面開裂、甚至斷裂等問題。
渦流檢測適用于鈦及鈦合金材料，能夠檢測表面及近表面缺陷，傳統的軸繞式線圈能夠快速檢測小直徑薄壁管材，但檢測大面積或復雜形狀構件較為困難。
隨著傳感器技術與計算機技術的發展，最大集成線圈數量超過100個的渦流陣列技術開始取代傳統渦流檢測方法，在換熱器、汽輪機檢測領域發揮出獨特的優勢，檢測效率提升了數十倍。所以本文介紹最新的渦流陣列檢測，希望讀者有所收獲。
2 渦流陣列檢測原理
渦流陣列（Eddy Current Array，ECA）檢測技術實際上并非是簡單的由單通道向多通道的升級，而是在多種激勵-接收形式的基礎上結合數據融合技術與成像技術實現結果可視化的新型檢測技術。
展開 【技術】DTEmpower核心功能技術揭秘(2) - AIOD智能異常點檢測技術
基于以上現狀，天洑軟件綜合考慮了常見異常點檢測算法的應用場景和工業設計數據集的特點，將數十種異常點檢測算法和自研的調度算法有效結合，實現了適用范圍更加廣泛的的檢測技術-AIOD(Artificial Intelligence Outlier Detection )智能異常點檢測技術。
通過對多種異常點檢測算法的有效結合和調度，用戶可以“一鍵觸達”式的使用AIOD智能異常點檢測技術檢測和刪除異常點，而不用疲于算法選型，這為在實際工業應用中落地數據驅動技術掃清了另一障礙。該技術目前已集成于天洑DTEmpower軟件之中。
二、AIOD智能異常點檢測技術簡介
AIOD智能異常點檢測技術將數十種常見算法和自研調度算法有效結合。并支持3種級別的集中調度策略，如圖2所示，分別為快速響應的(檢測等級=1)、性能均衡的(檢測等級=2)和細致搜索的(檢測等級=3)調度策略：
圖2 AIOD智能異常點檢測技術的參數配置界面，用戶只需配置異常點檢測等級，模塊即可自動進行檢測
同時，AIOD智能異常點檢測技術具有強大的默認設置和自適應性，如圖3所示，支持一鍵啟動數據清理流程，具有良好的用戶交互特性。在大幅降低用戶使用門檻的情況下，滿足了絕大多數應用場景的異常點識別需求。
圖3 AIOD智能異常點檢測技術檢測結果的用戶交互界面，算法會計算出每個樣本的風險評分，并按照從大到小的順序呈現給用戶，方便用戶選擇。支持一鍵選擇數據和一鍵啟動數據清理，具有良好的交互體驗和較低的使用門檻
三、基于DTEmpower的AIOD智能異常點檢測技術建模實驗
1. 實驗過程和結果
① 實驗測試1-某工業數據集回歸分析
i.
展開 
【技術】DTEmpower核心功能技術揭秘(7) - ROD基于回歸分析的異常點檢測技術
其中AIOD異常點檢測技術融合了數十種常見的異常檢測算法，用以識別數據集中的異常點；AIAgent和autoML是對訓練算法的提升。
本系列的第七篇文章將繼續圍繞如何讓算法逼近模型上限的問題，介紹一種基于回歸分析的異常點檢測技術-Regression Based Outlier Detection(ROD)技術。不同于傳統的異常檢測算法，ROD方法是在模型訓練的基礎上后處理的進行異常點剔除的方法。所以，如何選擇合適的異常點剔除個數需要較多的測試，以尋找到最適用于當前測試集的模型。
該技術模塊集成于DTEmpower中的每個回歸算法節點，能夠幫助用戶在剔除“潛在異常點”的同時，提高了模型的精度和泛化能力。
圖1 DTEmpower中每個算法節點都集成有ROD異常點檢測功能，用戶只需要打開對應開關按鈕“activate_remove_malform”，并配置異常點剔除的個數“remove_malform_top_N”和迭代次數“remove_malform_times”，即可開啟算法節點的ROD異常點檢測功能
基于DTEmpower的ROD建模實戰
1. 船舶興波阻力回歸分析
① 數據集介紹：方案中采用的數據集是經SHIPFLOW軟件計算興波阻力的數據集，該數據集中含有5個輸入參數，目標參數是興波阻力eval_CWTWC。
② 建模方法：采用圖2所示的建模方法，對輸入和輸出之間的映射關系進行回歸分析建模。該方法采用了GBDT、Random Forest和ExtraTrees訓練算法進行回歸分析建模。
展開 技術 | 無損檢測新技術在航空工業中的未來的發展趨勢
圖 1 激光散斑檢測技術機理
1.2 激光超聲檢測技術
激光超聲檢測技術是一種將激光技術與聲學技術相結合的無損檢測新技術，其研究始于1962年，通過高能脈沖激光加熱被測件表面一點，瞬間熱膨脹產生超聲波向內部傳播，再利用光學干涉系統檢測表面返回的振動信號，其檢測機理如圖2所示。
圖 2 激光超聲檢測技術機理
與傳統超聲檢測技術相比，其最主要的優點是非接觸檢測，消除了傳統超聲檢測技術中耦合劑的影響；超聲傳播方向與激發用激光脈沖的入射方向無關，適合檢測復雜型面；探測激光束可被聚焦成非常小的點，具有微米量級的空間分辨率；加之又是一種寬帶檢測技術，能精確測量超聲位移。
基于激光超聲技術的非接觸、遙測、寬帶等特點，在航空工業中，主要應用于新型薄膜材料、復雜形狀表面結構，以及高溫、高壓、有毒等惡劣環境下的無損評估，如飛機整體機身的快速激光超聲成像、復雜型面飛機零件檢測等，復雜型面飛機零件的激光超聲檢測圖像如圖3所示。
圖 3 復雜型面飛機零件的激光超聲檢測圖像
1.3 紅外熱像檢測技術
紅外熱像檢測技術是通過特定加熱方式使缺陷處產生與正常部位的溫度差，使用紅外熱像儀監測表面溫度，從而發現缺陷，并以視頻方式記錄下來，其機理如圖4所示。
圖 4 紅外熱像法檢測機理
1.4 微波與金屬磁記憶檢測技術
微波檢測技術始于20世紀60年代，經歷了從早期的微波探傷儀、微波顯微鏡到探地 雷達，直至對目標進行成像和識別的發展過程。它是基于電磁波的介質特性與反射透射率之間的關系及定位方程的原理進行檢測的，具有非接觸、非破壞、非電量、非污染的優點。
特別是微波在復合材料中的穿透力強、衰減小，克服了超聲波和X射線等常規檢測技術的局限，如X射線技術檢測平面型缺陷困難。
展開 【渦流檢測技術】
2、電力、石化
渦流檢測技術用于電站（火電廠、核電站）、石油化工（油田、煉油廠、化工廠）等領域的有色及黑色金屬管道（如銅管、鈦管、不銹鋼管、鍋爐四管等）的在役和役前檢測。對管道晶間腐蝕、壁厚減薄和外壁磨損等均能可靠檢出，在檢測中能有效地去除支撐板和管板的干擾信號。此外，渦流法還用于汽輪機大軸中心孔、發動機葉片，抽油竿、鉆竿、螺栓、螺孔等部件的檢測；聲脈沖檢測技術可用于各種金屬或非金屬管道的快速檢測；金屬磁記憶技術用于在役設備鐵磁性零件早期損傷的診斷。
3、冶金、機械
渦流檢測技術用于各種金屬管、棒、線、絲材的在線、離線探傷。在探傷過程中，能同時兼顧長通傷、緩變傷等長缺陷和短小缺陷（如通孔）；能夠有效抑制管道在線、離線檢測時的某些干擾信號（如材質不均、晃動等），對金屬管道內外壁缺陷檢測都具有較高的靈敏度；還可用于機械零部件混料分選，滲碳深度和熱處理狀態評價，硬度測量等。
4、核能、軍工
渦流檢測技術用于核燃料棒、鈦管、螺紋管等金屬管道的檢測；用于軍工兵器的炮筒、導彈發射架、炮彈底座、彈殼，戰機的發動機葉片、機翼、起落架和輪轂等的役前和在役檢測；金屬磁記憶技術用于裝甲車、艦艇等金屬結構件的早期診斷；低頻電磁場、漏磁技術用于甲板、儲油罐等鐵磁性材料及焊縫質量控制。
今后渦流檢測技術研發包括：完善換能器設計理論，研制性能更好的渦流檢測換能器；研究缺陷大小形狀位置深度的渦流定位技術和三維成像技術；研究并推廣遠場渦流檢測技術；進一步研究金屬材料表面疲勞裂紋的擴展、開裂、機械加工磨削燒傷及殘余應力渦流檢測技術。應用該項技術進行無損檢測必將得到廣泛應用。
展開 激光全息無損檢測技術
近年來，隨著激光技術的發展，全息照相在無損檢測領域中的應用范圍迅速擴大，激光全息無損檢測是在全息照相技術的基礎上發展起來的一種檢測技術，解決了許多過去其他方法難以解決的無損檢測問題。
激光全息無損檢測技術
激光全息無損檢測是利用激光全息干涉來檢測和計量物體表面和內部缺陷的，這種技術的原理是在不使物體受損的條件下，向物體施加一定的載荷，物體在外界載荷作用下會產生變形，這種變形與物體是否含有缺陷直接相關，物體內部的缺陷所對應的物體表面在外力作用下產生了與其周圍不相同的微差位移，并且在不同的外界載荷作用下，物體表面變形的程度是不相同的。用激光全息照相的方法來觀察和比較這種變形，并記錄在不同外界載荷作用下的物體表面的變形情況，進行比較和分析，從而判斷物體內部是否存在缺陷，達到評價被檢物體質量的目的。
具體做法是對被檢測物體加載，使其表面發生微小的位移（微差位移），物體表面的輪廓就發生變化，此時獲得的全息圖上的條紋與沒有加載時相比發生了移動。
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