智能排產(chǎn)的案例
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)&智能制造&大數(shù)據(jù)領(lǐng)域MES,ERP,WMS,PLM，BI軟件系統(tǒng)功能介紹與價(jià)值應(yīng)用
5.1 MES（制造執(zhí)行管理系統(tǒng)）&APS（智能排產(chǎn)管理系統(tǒng)）管理目標(biāo)（生產(chǎn)制造過程管理）
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)MES系統(tǒng)通過整合生產(chǎn)制造全流程，全要素緊密的鏈接起來，通過APS智能排產(chǎn)，生產(chǎn)制造執(zhí)行鏈接，智能檢測(cè)，充分利用人，設(shè)備，物料等資源的閑置。例如通過MES系統(tǒng)發(fā)送到每個(gè)人手機(jī)上什么時(shí)間，干什么事，實(shí)現(xiàn)智能化感知。通過軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本，降本增效，解決生產(chǎn)過程中的問題，具體的企業(yè)生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)也要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)靈活設(shè)計(jì)應(yīng)用。
（1）生產(chǎn)過程管理，出現(xiàn)用戶產(chǎn)品投訴的時(shí)候，能否立即查明它的：原料供應(yīng)商，操作機(jī)臺(tái)，操作人員，經(jīng)過的工序，生產(chǎn)時(shí)間，日期和關(guān)鍵的工藝參數(shù)？
（2）生產(chǎn)異常管理，同一條生產(chǎn)線需要混合組裝多種型號(hào)產(chǎn)品的時(shí)候，能否自動(dòng)校驗(yàn)和操作提示以防止工人部件裝配錯(cuò)誤、產(chǎn)品生產(chǎn)流程錯(cuò)誤，產(chǎn)品混裝和貨品交接錯(cuò)誤？
（3）流程協(xié)調(diào)查詢，目前倉(cāng)庫以及前工序、中工序、后工序線上的每種產(chǎn)品數(shù)量各是多少？要分別供應(yīng)給哪些供應(yīng)商？何時(shí)能夠用及時(shí)交貨？
（4）生產(chǎn)過程管理，過去12小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)線上出現(xiàn)最多的5種產(chǎn)品缺陷是什么？次品數(shù)量各是多少？
（5）設(shè)備效率管理，生產(chǎn)線和加工設(shè)備有多少在生產(chǎn)，多少時(shí)間在停轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn)？停機(jī)主要原是什么？設(shè)備故障？調(diào)度失誤？材料供應(yīng)不及時(shí)？工人培訓(xùn)不夠？
（6）數(shù)據(jù)自動(dòng)處理管理，能否廢除人工報(bào)表，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每個(gè)過程的生產(chǎn)數(shù)量，合格率和缺陷原因。
5.2阿米巴原理
阿米巴企業(yè)管理是日本企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理學(xué)家稻盛和夫提出來的，主要內(nèi)容是體現(xiàn)在財(cái)務(wù)上的，成本和收益理論指導(dǎo)實(shí)踐企業(yè)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。也是提高效率降低成本的方法，MES系統(tǒng)采用阿米巴原理設(shè)計(jì)盤活企業(yè)設(shè)備資源、人力資源提升企業(yè)產(chǎn)品的制造能力。
展開 宇航股份-慕思數(shù)字化工廠項(xiàng)目正式啟動(dòng)
基于價(jià)值流分析提出方案，通過作業(yè)排程與偏差調(diào)整，實(shí)現(xiàn)智能排產(chǎn)。通過提高自動(dòng)化及精益化水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理的透明化、可視化、精細(xì)化、均衡化。
最后，打通系統(tǒng)與系統(tǒng)、系統(tǒng)與設(shè)備間的信息流，落實(shí)慕思數(shù)字化工廠目標(biāo)。
未來慕思智慧制造將是協(xié)同的，端到端的，智能的網(wǎng)絡(luò)，以創(chuàng)造、實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值為核心，支撐慕思私人定制（C2M)商業(yè)模式落地，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造向智慧制造轉(zhuǎn)型的數(shù)字化工廠，并借此實(shí)現(xiàn)商業(yè)的價(jià)值。
中國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的10大新趨勢(shì)
這種服務(wù)場(chǎng)景通過對(duì)生產(chǎn)線的監(jiān)測(cè)和歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并存儲(chǔ)后，進(jìn)行基于人工智能的預(yù)測(cè)性分析，對(duì)企業(yè)給出維護(hù)建議并對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警。
新業(yè)態(tài)、新模式在試點(diǎn)城市快速涌現(xiàn)。以海爾COSMO、樹根互聯(lián)、航天云網(wǎng)為代表的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)迅速發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人、無人機(jī)、信息智能硬件、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新動(dòng)能快速發(fā)展。在新松“機(jī)器人智能工廠”，企業(yè)生產(chǎn)效率提高200%，新的工廠模式僅需三個(gè)月即可完成快速?gòu)?fù)制，能有效提升國(guó)產(chǎn)高端機(jī)器人產(chǎn)能。
趨勢(shì)4：
設(shè)備狀態(tài)智能管理系統(tǒng)
設(shè)備狀態(tài)智能管理系統(tǒng)將成為遠(yuǎn)程運(yùn)維的新模式，將形成以數(shù)據(jù)為核心，從智能采集、智能分析、智能診斷、智能排產(chǎn)、自動(dòng)委托、推送方案、遠(yuǎn)程支持到智能檢驗(yàn)，再進(jìn)入新一輪智能采集的閉環(huán)運(yùn)行模式。
趨勢(shì)5：
工業(yè)區(qū)塊鏈將服務(wù)于數(shù)據(jù)安全及分布式智能生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。
董凱認(rèn)為，去年10月，中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)強(qiáng)調(diào)要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口。這為工業(yè)區(qū)塊鏈的發(fā)展?fàn)I造了有利的政策環(huán)境。運(yùn)用工業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)，有望突破工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“工業(yè)數(shù)據(jù)安全”與“企業(yè)盈利模式”兩大瓶頸。
一方面，工業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)可以為工廠提供不同安全等級(jí)的區(qū)塊鏈加密服務(wù)，對(duì)工廠間的重要數(shù)據(jù)進(jìn)行無中介傳遞，保障各重要生產(chǎn)數(shù)據(jù)的加密安全；另一方面，隨著工業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用，將形成分布式智能生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，以終端客戶需求為主導(dǎo)，促進(jìn)工業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型。通過集成化與智能化生產(chǎn)，提高企業(yè)效率。通過標(biāo)準(zhǔn)化與網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
趨勢(shì)6：
協(xié)作機(jī)器人將成為工業(yè)機(jī)器人的主流發(fā)展方向。
專家認(rèn)為，人機(jī)協(xié)作將成為工業(yè)生產(chǎn)的重要模式。
展開 工業(yè)元宇宙——展望智能制造的未來形態(tài)
（二）生產(chǎn)優(yōu)化
通過工業(yè)元宇宙平臺(tái)，能夠沉浸式體驗(yàn)虛擬智能工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程，與虛擬智能工廠中的設(shè)備、產(chǎn)線進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，可以更加直觀、便捷地優(yōu)化生產(chǎn)流程、開展智能排產(chǎn)。在智能工廠建設(shè)前期，可利用工業(yè)元宇宙平臺(tái)建設(shè)與現(xiàn)實(shí)智能工廠的建筑結(jié)構(gòu)、產(chǎn)線布置、生產(chǎn)流程、設(shè)備結(jié)構(gòu)一致的虛擬智能工廠，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)產(chǎn)能配置、設(shè)備結(jié)構(gòu)、人員動(dòng)線等方面合理性的提前驗(yàn)證。對(duì)于智能工廠生產(chǎn)過程中的任何變動(dòng)，都可以在虛擬智能工廠中進(jìn)行模擬，預(yù)測(cè)生產(chǎn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程優(yōu)化。例如，寶馬與英偉達(dá)正開展虛擬工廠相關(guān)合作，寶馬引入英偉達(dá)元宇宙平臺(tái)（Omniverse平臺(tái)）協(xié)調(diào)31座工廠生產(chǎn)，有望將寶馬的生產(chǎn)規(guī)劃效率提高30%。
（三）設(shè)備運(yùn)維
相對(duì)于現(xiàn)階段利用大數(shù)據(jù)分析的預(yù)測(cè)性維護(hù)，基于工業(yè)元宇宙的設(shè)備運(yùn)維能夠打破空間限制，有效提高設(shè)備運(yùn)維響應(yīng)效率和服務(wù)質(zhì)量。在工業(yè)元宇宙平臺(tái)建立的虛擬空間中，運(yùn)維人員將不受地域限制，在生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)確認(rèn)設(shè)備情況，及時(shí)修復(fù)問題。對(duì)于難度大、復(fù)雜程度高的設(shè)備問題，可以通過工業(yè)元宇宙平臺(tái)匯聚全球各地的專家，共同商討解決方案，從而提高生產(chǎn)效率。
（四）產(chǎn)品測(cè)試
對(duì)于應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)高、測(cè)試要求復(fù)雜的產(chǎn)品，工業(yè)元宇宙能夠提供虛擬環(huán)境以開展試驗(yàn)驗(yàn)證和產(chǎn)品性能測(cè)試。通過虛實(shí)結(jié)合實(shí)現(xiàn)物理空間和虛擬空間的同步測(cè)試，更加直觀地感受產(chǎn)品的內(nèi)外部變化，提高測(cè)試認(rèn)證效率和準(zhǔn)確性。
展開 
基于數(shù)字孿生的數(shù)字化車間升級(jí)方案
圖 4 設(shè)備互聯(lián)互通示意圖
2.4 大數(shù)據(jù)信息交互平臺(tái)
數(shù)字化車間基于“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”的理念，建立覆蓋整個(gè)數(shù)字化車間各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)大數(shù)據(jù)信息交互平臺(tái)，所有信息交換和傳輸都可以通過有線網(wǎng)絡(luò)、無線 WIFI、藍(lán)牙和手機(jī)移動(dòng)終端 APP 進(jìn)行內(nèi)部和外部的信息交互及處理。企業(yè)管理和生產(chǎn)運(yùn)行的每個(gè)環(huán)節(jié)均可通過內(nèi)部局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)在大數(shù)據(jù)交互平臺(tái)上進(jìn)行數(shù)據(jù)共享、信息交換與即時(shí)處理。大數(shù)據(jù)信息交互系統(tǒng)包含了多個(gè)協(xié)同運(yùn)行的功能模塊（圖 5 為管理系統(tǒng)登錄界面），即生產(chǎn)執(zhí)行管理系統(tǒng) MES、訂單管理系統(tǒng) OMS、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) WMS、供應(yīng)鏈管理 SCM、人力資源系統(tǒng) HRS、企業(yè)資源計(jì)劃 ERP、設(shè)備管理系統(tǒng) EMS 和產(chǎn)品全生命周期管理 PLM 等。以大數(shù)據(jù)信息交互平臺(tái)為核心，通過各功能模塊之間的分工協(xié)同運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式。
圖 5 大數(shù)據(jù)信息交互平臺(tái)管理軟件登錄界面
2.5 數(shù)字孿生管理系統(tǒng)
數(shù)字孿生管理系統(tǒng)是由訂單排產(chǎn)仿真、生產(chǎn)執(zhí)行過程精準(zhǔn)調(diào)度、產(chǎn)品全生命周期管理、設(shè)備數(shù)字孿生管理和動(dòng)態(tài)目標(biāo)-績(jī)效管理等功能有機(jī)組成。
2.5.1 訂單排產(chǎn)仿真
訂單排產(chǎn)仿真是以智能訂單管理系統(tǒng)（OMS）為依托，為用戶提供一站式定制服務(wù)。通過與用戶溝通，了解用戶對(duì)產(chǎn)品的性能、外觀、安裝和防護(hù)等要求，并在大數(shù)據(jù)庫中建立不同客戶的需求數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行綜合分析和仿真，制定出最合理的解決方案。經(jīng)綜合分析與仿真，系統(tǒng)可生成正式任務(wù)指令，通過與倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的信息交互，確定該任務(wù)所需原料及半成品的庫存狀態(tài)，自動(dòng)分解為出庫、采購(gòu)、裝配和測(cè)試等細(xì)分指令，實(shí)施統(tǒng)一生產(chǎn)組織調(diào)度，完成智能排產(chǎn)。
展開 盤點(diǎn)世界工業(yè)軟件強(qiáng)國(guó)（一）
工業(yè)4.0是以CPS(賽博物理系統(tǒng))為核心，以三項(xiàng)集成(縱向集成、端對(duì)端集成、橫向集成)為手段，是一種高度自動(dòng)化、高度數(shù)字化、高度網(wǎng)絡(luò)化的智能制造模式，從而實(shí)現(xiàn)高效、敏捷、智能的生產(chǎn)，在效率、成本、質(zhì)量、個(gè)性化方面都得到質(zhì)的飛躍。
德國(guó)還有一家成立于1994年的FAUSER公司，是全球頂尖的APS(高級(jí)排產(chǎn)系統(tǒng))軟件公司，其產(chǎn)品就定位在工業(yè)4.0中的智能計(jì)劃排產(chǎn)。FAUSER公司的產(chǎn)品車架號(hào)被美國(guó)洛克希德·馬丁、英國(guó)宇航系統(tǒng)，以及空中客車公司、寶馬汽車、戴姆勒·克萊斯勒、蒂森·克虜伯、科勒衛(wèi)浴等數(shù)以千計(jì)的企業(yè)廣泛使用，成為這些企業(yè)“智能制造”的指揮系統(tǒng)。
德國(guó)另外一家大名鼎鼎的巨頭——西門子，是世界最大的工業(yè)軟件巨頭之一，世界領(lǐng)先的的自動(dòng)化巨頭，西門子曾經(jīng)制造世界首個(gè)800KV特高壓直流變壓器，成為了特高壓輸電的核心裝置。西門子為世界最大粒子加速器—?dú)W洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)，提供自動(dòng)化系統(tǒng)與PVSS建造解決方案，是歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)項(xiàng)目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。西門子的世界最長(zhǎng)的采用CBTC列車控制系統(tǒng)的地鐵線路曾經(jīng)開通。
西門子PLM工業(yè)軟件成為NASA（美國(guó)）開發(fā)與設(shè)計(jì)“好奇號(hào)”火星探測(cè)器的平臺(tái)軟件系統(tǒng)。西門子的PLM系列軟件優(yōu)化了森精機(jī)（日本）的數(shù)控機(jī)床，從設(shè)計(jì)到制造的時(shí)間縮短一半，并且提高了發(fā)布更多新產(chǎn)品的能力。西門子NX和Teamcenter軟件，對(duì)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)布局與機(jī)動(dòng)性進(jìn)行了精密的整體優(yōu)化，從機(jī)身、機(jī)翼甚至到小小的螺紋都數(shù)字化。西門子為秘魯?shù)V場(chǎng)提供世界最大的礦場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采礦到運(yùn)輸?shù)囊惑w化。數(shù)控系統(tǒng)是機(jī)床的核心，屬于機(jī)床的核心大腦。而德國(guó)西門子及發(fā)那科等代表世界數(shù)控系統(tǒng)的最高水平。
來源于：先進(jìn)制造業(yè)
展開 世界八大最頂尖的工業(yè)軟件強(qiáng)國(guó)（上）
工業(yè)4.0是以CPS(賽博物理系統(tǒng))為核心，以三項(xiàng)集成(縱向集成、端對(duì)端集成、橫向集成)為手段，是一種高度自動(dòng)化、高度數(shù)字化、高度網(wǎng)絡(luò)化的智能制造模式，從而實(shí)現(xiàn)高效、敏捷、智能的生產(chǎn)，在效率、成本、質(zhì)量、個(gè)性化方面都得到質(zhì)的飛躍。
德國(guó)還有一家成立于1994年的FAUSER公司，是全球頂尖的APS(高級(jí)排產(chǎn)系統(tǒng))軟件公司，其產(chǎn)品就定位在工業(yè)4.0中的智能計(jì)劃排產(chǎn)。FAUSER公司的產(chǎn)品車架號(hào)被美國(guó)洛克希德·馬丁、英國(guó)宇航系統(tǒng)，以及空中客車公司、寶馬汽車、戴姆勒·克萊斯勒、蒂森·克虜伯、科勒衛(wèi)浴等數(shù)以千計(jì)的企業(yè)廣泛使用，成為這些企業(yè)“智能制造”的指揮系統(tǒng)。
德國(guó)另外一家大名鼎鼎的巨頭——西門子，是世界最大的工業(yè)軟件巨頭之一，世界領(lǐng)先的的自動(dòng)化巨頭，西門子曾經(jīng)制造世界首個(gè)800KV特高壓直流變壓器，成為了特高壓輸電的核心裝置。西門子為世界最大粒子加速器—?dú)W洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)，提供自動(dòng)化系統(tǒng)與PVSS建造解決方案，是歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)項(xiàng)目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。西門子的世界最長(zhǎng)的采用CBTC列車控制系統(tǒng)的地鐵線路曾經(jīng)開通。
西門子PLM工業(yè)軟件成為NASA（美國(guó)）開發(fā)與設(shè)計(jì)“好奇號(hào)”火星探測(cè)器的平臺(tái)軟件系統(tǒng)。西門子的PLM系列軟件優(yōu)化了森精機(jī)（日本）的數(shù)控機(jī)床，從設(shè)計(jì)到制造的時(shí)間縮短一半，并且提高了發(fā)布更多新產(chǎn)品的能力。西門子NX和Teamcenter軟件，對(duì)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)布局與機(jī)動(dòng)性進(jìn)行了精密的整體優(yōu)化，從機(jī)身、機(jī)翼甚至到小小的螺紋都數(shù)字化。西門子為秘魯?shù)V場(chǎng)提供世界最大的礦場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采礦到運(yùn)輸?shù)囊惑w化。數(shù)控系統(tǒng)是機(jī)床的核心，屬于機(jī)床的核心大腦。而德國(guó)西門子及發(fā)那科等代表世界數(shù)控系統(tǒng)的最高水平。
來源于：先進(jìn)制造業(yè)
展開 信息化在鍛造行業(yè)的應(yīng)用
通過智能化改造，實(shí)現(xiàn)制造的智能化
制造裝備的智能化改造
實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)(工作、故障、維修等)的智能化，統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口協(xié)議，從底層實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備提取數(shù)據(jù)，對(duì)現(xiàn)有軟件進(jìn)行利用，此外實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的終端信息智能化，并做到設(shè)備執(zhí)行任務(wù)可視化，過去、現(xiàn)在、計(jì)劃加工的物料信息做到可視化顯示，以及設(shè)備維修的智能化，預(yù)防性維修的及時(shí)提示，設(shè)備智能化改造如圖2 所示，設(shè)備數(shù)據(jù)采集如圖3 所示。具體分為4 個(gè)子階段：
圖2 設(shè)備智能化改造
圖3 設(shè)備數(shù)據(jù)采集
第一步，通過對(duì)部分典型重關(guān)設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)管控，對(duì)車間耗用電能進(jìn)行智能化管理，實(shí)現(xiàn)虛擬化工廠。
第二步，通過對(duì)典型重關(guān)設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)管控以及對(duì)尚不具備聯(lián)網(wǎng)功能的重關(guān)機(jī)床進(jìn)行智能化改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)全集團(tuán)范圍內(nèi)重關(guān)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)管控。
第三步，通過對(duì)重關(guān)設(shè)備和重體力勞動(dòng)崗位進(jìn)行自動(dòng)化機(jī)器人或者機(jī)械手改造，實(shí)現(xiàn)重體力勞動(dòng)崗位或存在風(fēng)險(xiǎn)崗位的機(jī)器替代人。
第四步，對(duì)重關(guān)設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步的智能化改造，如使用物聯(lián)網(wǎng)、RFID 等技術(shù)，使其具備與其他設(shè)備、車間內(nèi)部搬運(yùn)工具、物料進(jìn)行自主通信以及按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行自主化動(dòng)作的功能。提升制造的智能化程度，逐步實(shí)現(xiàn)少人化甚至無人化制造。
制造管控系統(tǒng)的智能化改造
引進(jìn)成熟的制造執(zhí)行系統(tǒng)(圖4)與設(shè)備管控層進(jìn)行實(shí)時(shí)雙向通信，實(shí)現(xiàn)制造過程、設(shè)備管理的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)決策，以及工藝過程的工藝要求、物料需求等信息自動(dòng)更新，設(shè)計(jì)與工藝信息實(shí)時(shí)電子化發(fā)布以及刀具、模具智能化管理和排產(chǎn)的智能化。
圖4 制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)
進(jìn)一步對(duì)CAD、CAE、CAM、PLM 等技術(shù)軟件進(jìn)行持續(xù)改善，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、模擬、工藝、制造產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化制造。
展開 什么是數(shù)字化工廠？建設(shè)數(shù)字化工廠組裝還是重構(gòu)PLM、ERP、MES、WMS等系統(tǒng)？
水塘這種波浪擴(kuò)散、延伸和迭代的模式和效果，類似端到端的實(shí)時(shí)計(jì)算和響應(yīng)，才是數(shù)字化工廠和智能制造真正需要的。
以C2M為例，可能一開始用戶需求的變化從PLM開始觸發(fā)后，系統(tǒng)就開始不間斷地運(yùn)行。但當(dāng)運(yùn)行到某個(gè)環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)境可能是PLM、也可能是ERP、MES、WMS甚至是DCS發(fā)現(xiàn)異常，然后從異常點(diǎn)開始往四面八方擴(kuò)散和延伸。這個(gè)時(shí)候已經(jīng)說不清誰是開始誰是結(jié)束，因?yàn)榛橐蚬P(guān)系。
也就是說，當(dāng)數(shù)字化、智能化工廠開始運(yùn)行后，業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)角度看，已經(jīng)不清楚誰來影響誰，因?yàn)樗鼈兪悄阒杏形遥抑杏心悖瑹o始無終。就像平時(shí)談?wù)摰降资窍扔须u還是先有蛋，永遠(yuǎn)都說不清楚，其實(shí)也已經(jīng)不重要了，因?yàn)槿魏问挛镩_始的時(shí)候可能就是以終為始，然后結(jié)束的時(shí)候就是以終為始。
因此，對(duì)于C2M和柔性制造的數(shù)字化工廠，還需要對(duì)PLM、ERP、MES、WMS等系統(tǒng)進(jìn)行解構(gòu)和重構(gòu)。
要解決數(shù)據(jù)孤島、協(xié)同鏈路長(zhǎng)、以及依賴串行流程控制這些問題，就需要這些業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)都要采集、存儲(chǔ)到同一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)里（數(shù)據(jù)中臺(tái)）。然后在此基礎(chǔ)上解構(gòu)原有的PLM、ERP、MES、WMS等業(yè)務(wù)，將共性、關(guān)聯(lián)性和協(xié)同性很強(qiáng)的部分融合，原有獨(dú)立性較強(qiáng)的核心的模塊繼續(xù)保留，同時(shí)也會(huì)增加一些新數(shù)字孿生、仿真驗(yàn)證等應(yīng)用場(chǎng)景。從縱橫向兩個(gè)維度對(duì)原有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行解構(gòu)和重構(gòu)，然后在低代碼平臺(tái)進(jìn)行承載和落地（類似技術(shù)中臺(tái)+業(yè)務(wù)中臺(tái)）。
解構(gòu)和重構(gòu)等PLM、ERP、MES、WMS系統(tǒng)后，可以實(shí)現(xiàn)端到端的數(shù)據(jù)源統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一體化敏捷運(yùn)營(yíng)、智能決策，精確排產(chǎn)、自適應(yīng)生產(chǎn)管理，全域透明、智慧拉動(dòng)式生產(chǎn)物流，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升客戶滿意度。
這種直接在數(shù)據(jù)中臺(tái)上架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能的做法，可以看成是數(shù)據(jù)中臺(tái)智能的延伸，類似直營(yíng)店和加盟店的關(guān)系。
展開 世界八大最頂尖的工業(yè)軟件強(qiáng)國(guó)
工業(yè)4.0是以CPS(賽博物理系統(tǒng))為核心，以三項(xiàng)集成(縱向集成、端對(duì)端集成、橫向集成)為手段，是一種高度自動(dòng)化、高度數(shù)字化、高度網(wǎng)絡(luò)化的智能制造模式，從而實(shí)現(xiàn)高效、敏捷、智能的生產(chǎn)，在效率、成本、質(zhì)量、個(gè)性化方面都得到質(zhì)的飛躍。
德國(guó)還有一家成立于1994年的FAUSER公司，是全球頂尖的APS(高級(jí)排產(chǎn)系統(tǒng))軟件公司，其產(chǎn)品就定位在工業(yè)4.0中的智能計(jì)劃排產(chǎn)。FAUSER公司的產(chǎn)品車架號(hào)被美國(guó)洛克希德·馬丁、英國(guó)宇航系統(tǒng)，以及空中客車公司、寶馬汽車、戴姆勒·克萊斯勒、蒂森·克虜伯、科勒衛(wèi)浴等數(shù)以千計(jì)的企業(yè)廣泛使用，成為這些企業(yè)“智能制造”的指揮系統(tǒng)。
德國(guó)另外一家大名鼎鼎的巨頭——西門子，是世界最大的工業(yè)軟件巨頭之一，世界領(lǐng)先的的自動(dòng)化巨頭，西門子曾經(jīng)制造世界首個(gè)800KV特高壓直流變壓器，成為了特高壓輸電的核心裝置。西門子為世界最大粒子加速器—?dú)W洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)，提供自動(dòng)化系統(tǒng)與PVSS建造解決方案，是歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)項(xiàng)目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。西門子的世界最長(zhǎng)的采用CBTC列車控制系統(tǒng)的地鐵線路曾經(jīng)開通。
西門子PLM工業(yè)軟件成為NASA（美國(guó)）開發(fā)與設(shè)計(jì)“好奇號(hào)”火星探測(cè)器的平臺(tái)軟件系統(tǒng)。西門子的PLM系列軟件優(yōu)化了森精機(jī)（日本）的數(shù)控機(jī)床，從設(shè)計(jì)到制造的時(shí)間縮短一半，并且提高了發(fā)布更多新產(chǎn)品的能力。西門子NX和Teamcenter軟件，對(duì)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)布局與機(jī)動(dòng)性進(jìn)行了精密的整體優(yōu)化，從機(jī)身、機(jī)翼甚至到小小的螺紋都數(shù)字化。西門子為秘魯?shù)V場(chǎng)提供世界最大的礦場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采礦到運(yùn)輸?shù)囊惑w化。數(shù)控系統(tǒng)是機(jī)床的核心，屬于機(jī)床的核心大腦。
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