復合板材的案例
多層復合板材的沖壓成形
使用“多層”殼，可以快速完成任意多層金屬+塑料組合板的成形仿真，不用傻傻去做多層殼。
江蘇君華特塑CF/PEEK熱塑性復合材料榮獲材料類SAMPE中國創新入圍獎
基于君華特塑多年來在聚醚醚酮（PEEK）、聚酰亞胺（PI）樹脂、型材及制品的應用開發經驗，未來在高性能熱塑性CF/PEEK復合材料板材產品的結構、外觀、工藝及選材設計方面會加速發展，并且通過向市場及潛在客戶宣傳CF/PEEK熱塑性復合材料相比于傳統熱固性復合材料以及合金的特性優點來拓寬應用市場，占據更多的市場份額，同時需要調研鋪絲鋪帶、連續纖維纏繞成型及預浸料連續成型等工藝設備，建立更加完善的復合材料品質檢測控制手段。以創新為內在驅動CF/PEEK高性能熱塑性復合材料產業及應用進程！
展開 基于LS-DYNA的方形破片侵徹纖維復合材料數值模擬
關鍵詞：LS-DYNA，纖維復合材料，沖擊動力學，失效模型，破片侵徹
復合材料能夠使各種材料在性能上互相取長補短，使其綜合性能遠遠優于單一材料，從而滿足生產生活中多樣化的需求。現今材料技術也不斷朝著多種材料復合的方向發展，復合材料采用不同的基體與增強體能夠實現不同的力學性能，常見的基體有合成樹脂、橡膠陶瓷及一些金屬金屬材料等。增強體從形態上分，常見的有纖維體與粒狀體，從材料上分，有碳材料、硼材料、碳化硅及一些高聚物材料。現有的復合材料中的增強體以纖維體為主，以纖維體為增強體的復合材料有著比重小、比強度和比模量大等優點，纖維復合材料被廣泛應用于汽車、飛機等民用領域以及戰斗機、導彈等軍用領域。
LS-DYNA為一款著名的動力學有限元分析軟件，因為能夠很好地對幾何非線性問題、材料非線性問題與接觸非線性問題進行求解，被廣泛應用在沖擊動力學與爆炸力學領域。
在此案例中，模型包含為方形破片與纖維復合材料板材，為了能夠表示不同鋪層方向的材料力學性能，對不同鋪層方向分別建模，為了節省計算量與計算時間，模型簡化為1/2模型，同時在板材與破片接觸的區域進行網格加密處理，建立好的有限元模型如圖1所示。 在纖維復合材料板材法線方向上添加破片速度為500m/s。
圖 1 有限元模型
侵徹后的板材如圖2所示，破片接觸板材瞬間應力云圖如圖3所示，
圖 2 侵徹后的纖維復合材料板材
圖 3 破片接觸板材瞬間應力云圖
破片的速度曲線如圖4所示。
圖 4 破片速度曲線
最后，有相關需求歡迎通過公眾號“320科技工作室”與我們聯絡。
展開 五金沖壓件廠家的汽車沖壓件新技術
五金沖壓件廠家生產的汽車沖壓件，其車身沖壓成形技術是汽車制造技術的重要組成部分，以致有些國際同行認為汽車技術的競爭實質上是沖壓件成形技術及其相應的焊裝技術的競爭，但說明沖壓成形技術在汽車制造中的重要地位；
眾所周知，汽車車身的金屬件幾乎100%為沖壓件，而且汽車車身的更新換代遠比底盤和發動機的更新換代快，這就決定了沖壓成形技術在汽車產品的開發中不僅影響制造周期，還直接影響成本和產品品質，因而影響產品的綜合競爭力；
五金沖壓件廠對沖壓件原材料研究的最新進展；
新型沖壓用板材包括；1、高強度鋼板
2、耐腐蝕鋼板
3、雙相鋼板；
4、涂層板及復合板材；
展開 
基于LS-DYNA的雙層板料沖壓分析
隨著生活水平的提高和行業的發展，現在的一些廚具行業、汽車、航空航天等領域開始使用鋼鋁或者銅鋁等符合材料，即上下兩層或者多層，不同性質的金屬材料復合在一起，進行沖壓一體成型，
對于復合材料，有兩種分析方法，一種是把板料看成是一種材料，不考慮其復合性能，使用傳統的方式進行計算，這種方法有缺點，就是不能反應兩種材料的變形差異，不能反應實際的成型狀態，
還有一種就是把復合材料的不同層設置不同的材質，然后使用恰當的接觸關系將兩者粘合在一起，然后進行計算，這就需要求解器支持，LS-DYNA作為老牌的非線性通用求解器，可以完美支持，不需要過多的開發，求解器本身就完美支持，
1.板料設置：
根據實際的板料的材質，設置兩種不同的材質的板料，網格建議使用復制，以對齊節點，減少計算誤差；
2.沖壓過程前處理
3.提交任務進行計算
4.結果后處理
4.1FLD結果，兩種材料分別顯示結果，可以單獨評估某種材料是否會發生失效；
4.2 厚度信息
兩種材質不同的厚度；
通過實際的分析測試表明，使用不同材質模擬復合板材的沖壓分析結果，與實際結果趨勢一致，結果略有差異（受限于不同批次的材質等影響），可以在產品設計階段通過分析確認不通過材質的厚度比值及可成型性，減少后期修模次數及失敗風險；
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展開 基于DynaForm的雙層板料成型分析
隨著產品迭代和對產品要求的提高，現在的一些廚具行業、汽車、航空航天等領域開始使用鋼鋁或者銅鋁等符合材料，即上下兩層或者多層，不同性質的金屬材料復合在一起，進行沖壓一體成型，這種成型方法，既可以保證產品的耐久度，又可以減輕重量或提高產品性能，所以開始在多個行業廣泛應用。
對于復合材料沖壓成型分析，有兩種分析方法，一種是把復合板料看成是一種材料，不考慮其復合性能，使用傳統的方式進行計算，但這種方法的缺點是：不能反應兩種材料的變形差異，不能最大程度上反應板材的實際成型狀態；還有一種是把復合材料的不同層設置不同的材質，然后使用恰當的接觸關系將兩者粘合在一起，再進行計算，這就需要求解器支持，DynaForm使用的LS-DYNA非線性通用求解器，可以完美支持，無須二次開發也不需要繁復設置。大體分析過程如下：
1.板料設置：
根據實際的板料的材質，設置兩種不同的材質的板料，網格建議使用復制，以對齊節點，減少計算誤差；
圖1 板料模型
2.沖壓過程前處理
圖2 板料沖壓過程前處理
3.提交任務進行計算
圖3 板料模型計算提交
4.結果后處理
4.1 FLD結果，兩種材料分別顯示結果，可以單獨評估某種材料是否會發生失效；
圖4 沖壓分析FLD結果
4.2 厚度信息
兩種材質不同的厚度；
圖5 沖壓分析厚度結果
通過實際的分析測試表明，使用不同材質模擬復合板材的沖壓分析結果，與實際結果趨勢一致，結果略有差異（受限于不同批次的材質等影響），可以在產品設計階段通過分析確認不通過材質的厚度比值及可成型性，減少后期修模次數及失敗風險。
展開 未來的汽車將采用革命性3D打印防震材料制成
他們通過使用3D編織技術紡織復合板材與選定的無粘合纖維實現了這種幾乎不可能的材料組合，允許材料內部移動和吸收振動，同時周圍材料保持剛性。
三維編織格子分兩個階段制造。首先，通過堆疊相互正交的經線和填充線來編織由金屬線構成的織物，其中Z線穿過厚度并纏繞頂部和底部填充線，將織物結合在一起。其次，釬焊將電線連接成3D互連的剛性框架。
（a）3D編織（3DW）晶格材料由Z-（綠色），經線（紅色）和填充（藍色）線組成
（b）黃色表示釬焊位置（頂部和底部）
（c）具有剛性骨架（頂部和底部的釬焊部分）和結構核心中的自由晶格構件的3D編織格子的橫截面
（d）釬焊頂面的SEM圖像，其證實了冶金結合金屬格子
激光多普勒振動（LDV）設備在高頻下測量3D編織網格的頻率響應
這種新型的阻尼超材料在廣泛的重量敏感應用中具有潛在的用途，這些應用需要在高頻下振動衰減。此外，這些材料的主要優點是高度可擴展、允許多材料晶格并且易于選擇性粘合，這對我們的架構至關重要。
研究人員認為，他們的新材料可以使火車、汽車和飛機等交通工具迎來新一輪更新，讓客戶在旅途中幾乎不會受到任何振動。
（來源：3D虎）
展開 五金沖壓工藝常用沖壓材料介紹
無論是黑色金屬還是有色金屬，材料/帶料的尺寸及尺寸公差一般都遵循相應的國家或行業標準；金屬材料軋制精度、表面質量等國家標準也做了明確的規定
隨著材料科學的發展很多沖壓用的新型板材料也已應運而生，高強度鋼板、耐腐蝕鋼板、雙相鋼板、、涂層板、復合板材、這些新型的材料大大改善了原材料存在的缺點和不足，這類材料滿足了五金沖壓工藝在使用與制造上的更高要求。
新型材料科學的發展及使用，帶動了社會生產力的大力發展，也促進了不少行業的飛速發展，比如汽車行業、建筑行業食品行業等，為社會生產力的發展做出了巨大的貢獻。也是因為新型金屬材料的應運而生，五金沖壓行業得到了突飛猛進的發展，五金沖壓制品已深入到國濟民生的各個方面，所以也可以說五金沖壓加工行業在我國國民經濟中的地位越來越舉足輕重。
本內容由滄州惠豐汽車配件有限公司提供
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展開 金鐘罩護體的飛機到底怕不怕雷電？
雷電襲擊后電流順暢流過機身鋁殼外表面
模擬雷電襲擊鋁材表面后鋁材完好無損
現代許多飛機機體外殼為復合材料，導電性能并不好，制造商在生產過程中給這些復合材料機身鍍上了一層金屬導電層，這層導電層與鋁制機體機理一樣，成為飛機的防雷擊外殼。總之，雷電擊中飛機時視覺效果和聽覺效果讓人毛骨悚然，但實際并不會給機內人員帶來傷害的啦~
模擬雷電襲擊碳復合板材后板材燃燒
鍍導電金屬層的碳復合材料機身在模擬雷擊下完好無損
雖然飛機具備“防雷金鐘罩”，但最安全的辦法往往是防患于未然，因此，飛行員會通過機載雷暴預報系統和地面指引系統判斷前方天氣變化，讓飛機遠離雷暴云帶。實在無法避免之時，也不用怕啦。“防雷金鐘罩”在身，剛啊！
展開 金屬復合材料是怎樣“貼”到一起的
金屬復合材料，是指兩種或兩種以上不同的金屬通過冶金結合形成的復合材料，常見的有鈦鋼復合、 銅鋼復合、 鈦鋅復合、鈦鎳復合、鎳鋼復合、 銅鋁復合、鎳銅復合等。
由于可以發揮組元材料各自的優勢，實現各組元材料資源的最優配置，節約貴重金屬材料，實現單一金屬不能滿足的性能要求，金屬復合材料在越來越多的領域得到了廣泛的應用。
初次接觸金屬復合材料，一定會有疑惑，不同的金屬，它們是怎樣“貼”到一起的？常見的金屬復合方法有以下幾種，一起來了解。
爆炸復合法
利用炸藥作能源，在炸藥的高速引爆和沖擊作用下將不同金屬大面積焊接在一起。
軋制復合法
在軋機的軋制力作用下，使兩種金屬的待復合表面發生塑性變形，從而導致金屬表層破裂，從破裂處露出的新鮮金屬相互接觸，在壓力作用下使金屬間形成冶金結合。根據軋制時的溫度可將軋制復合法分為熱軋和冷軋。
☆ 熱軋復合法
在一定溫度下，利用軋機的軋制力將待復合的金屬進行軋制，進而形成冶金結合。熱軋復合是生產復合板材的主要方法，具有工藝簡單、生產效率高等優點，且可以充分發揮軋機的軋制能力和材料在高溫下的塑性變形能力，獲得的金屬復合界面的結合強度高。
☆ 冷軋復合法
冷軋復合是在熱軋復合基礎上發展起來的，由于軋制復合溫度低，可避免金屬材料出現不利于結合的相變、顯微組織變化，以及避免脆性金屬間化合物的形成。冷軋生產的復合材料性能穩定，而且可以實現多種材料的軋制復合，但是在軋制過程中基體金屬的變形率高達60%~70%。
爆炸-軋制復合法
爆炸-軋制復合法是指利用爆炸復合技術將需要復合的兩種或兩種以上的金屬板，按一定的厚度配比焊接制成復合板坯，然后在根據不同的條件和要求，熱軋或冷軋成所需厚度規格的復合板。
展開 復材盡顯裝修美感|裝修的風格千變萬化，優質的材料萬里挑一！
紅眼兔小編的內心是崩潰的
于是裝修的計劃開始了，沒成想，這一裝修，我到處都能遇見老朋友“復合材料”。他總是一臉笑嘻嘻的看著紅眼兔小編，似乎在說：“我是不是很優秀，你買得起嗎？”
看著他那副英俊而扭曲的臉，小編狠狠抓了一把，發現原來我又走神進入了幻境。想起那復合材料的得意勁兒，我一定要裝修，我要采用復合材料封閉式裝修，我要把復合材料用個片甲不留。
這次的裝修成果斐然，
不信看紅眼兔小編放圖！
（有圖有真相）
其實復合材料擔任裝修主角絕非新鮮事兒。無論是在家裝還是工裝中，復合板材、鋼化玻璃、304不銹鋼、樹脂基復合材料、發泡水泥板等都是復合材料應用的典型代表。
復合材料的成型方法按基體材料不同各異。無論是本來堅韌無比或者不堪一擊的材料，經過多種原料的復合構造，往往都能產生讓人意想不到的效果。其中尤其以樹脂基復合材料、金屬基復合材料與塑木復合材料最為出眾。
樹脂基復合材料的成型方法較多，有手糊成型、噴射成型、纖維纏繞成型、模壓成型、拉擠成型、RTM成型、熱壓罐成型、隔膜成型、遷移成 型、反應注射成型、軟膜膨脹成型、沖壓成型等。
金屬基復合材料成型方法分為固相成型法和液相成型法。前者是在低于基體熔點溫度下，通過施加壓力實現成型，包括擴散焊接、粉末冶金、熱軋、熱拔、熱等靜壓和爆炸焊接等。后者是將基體熔化后，充填到增強體材料中，包括傳統鑄造、真空吸鑄、真空反壓鑄造、擠壓鑄造及噴鑄等、陶瓷基復合材料的成型方法主要有固相燒結、化學氣相浸滲成型、化學氣相沉積成型等。酚醛樹脂價格
塑木復合材料。塑木是以鋸末、木屑、竹屑、稻殼、麥秸、大豆皮、花生殼、甘蔗渣、棉秸稈等低值生物質纖維為主原料，與塑料合成的一種復合材料。
展開 
剪切載荷下溫度和應變率對CF/PEEK復合材料強化行為的影響
其中，他們選用的CF/PEEK復合材料來源于江蘇君華特種工程塑料制品有限公司。
圖 1 CF/PEEK 復合材料在不同應變率下的應力-應變曲線
圖 2 CF/PEEK 復合材料在不同溫度下的應力-應變曲線
近幾年對PEEK的研究主要集中在醫療器械方面，這主要是由于PEEK的彈性模量約為3～4 GPa，與純鈦（110 GPa）相比，更接近骨組織的彈性模量（松質骨3.2～7.8 GPa，皮質骨17～20 GPa），可以避免應力遮擋效應，有效地將骨組織界面的應力均衡傳遞，維持骨結合界面的穩定。然而與金屬種植體相比，PEEK的機械性能有待提高，而纖維增強就是一個很有效的方法。目前有玻纖、碳纖增強PEEK復合材料，以CF/PEEK為例，采用采用CF/PEEK單向預浸料0°制備LU-CF/PEEK復合板材，其縱向模量可達130 GPa！
展開 金屬復合材料是怎樣“貼”到一起的？
熱軋復合是生產復合板材的主要方法，具有工藝簡單、生產效率高等優點，且可以充分發揮軋機的軋制能力和材料在高溫下的塑性變形能力，獲得的金屬復合界面的結合強度高。
☆冷軋復合法
冷軋復合是在熱軋復合基礎上發展起來的，由于軋制復合溫度低，可避免金屬材料出現不利于結合的相變、顯微組織變化，以及避免脆性金屬間化合物的形成。冷軋生產的復合材料性能穩定，而且可以實現多種材料的軋制復合，但是在軋制過程中基體金屬的變形率高達60%~70%。
爆炸-軋制復合法
爆炸-軋制復合法是指利用爆炸復合技術將需要復合的兩種或兩種以上的金屬板，按一定的厚度配比焊接制成復合板坯，然后在根據不同的條件和要求，熱軋或冷軋成所需厚度規格的復合板。
展開 庫迪二機讓技術引領智能落料新時代
CEP001、CEP001 增強版和CEP005，適合高品質的落料需求，通過提高配置來提高效率，能實現鋼鋁混合、鋼鋁復合板材的落料，并得到了汽車、材料配送和家電器皿等行業的認可。其中CEP005 能用于汽車外板落料，落料品質最高。該激光落料線的高品質、高效率和高度自動化，可靈活有效的支持新能源車型和其他多種車型的落料件生產。
CEP002 是高性價比機型，切割效率可配置，特別適合家電、器皿行業，該往復型激光連續落料生產線具有激光切割頭僅Y 軸方向運動，不需要切割平臺即可實現工件的有效切割；創新性鋼輥支撐結構，切割材料往復運動，切割橫梁固定不動；配備金屬卷料自動進給系統，實現高效自動化生產等獨特優勢。
CEP002 生產線具有整線投資低、生產準備周期短、柔性高、料片加工質量高、產品幾何形狀和精度能夠持續優化、材料利用率高、節約生產成本等特點。不僅如此，生產線的功能和技術參數還可以根據客戶的需求進行定制化設計。
和諧友愛，共建家園
庫迪二機致力于成為激光連續落料裝備的領跑者，以“服務高品質制造，實現核心工業軟件和高端工藝裝配的自主可控”為使命，技術創新、產品創新是企業發展的源泉，也是企業發展的定位。
在談到企業文化對庫迪二機人的影響時，王建業說道：“庫迪二機人的傳統就是低調務實，秉持工匠精神，努力沉淀自身，在激光數控系統，開卷落料工藝領域持續深挖，用匠心扎扎實實做好每一臺激光裝備。企業創立之初，就堅持人才興企，把人才作為產業變革、轉型升級的第一資源、強業之基、競爭之本和轉型之要，不斷增強和釋放人才活力。庫迪二機在快速發展的同時，不斷加大人才投入建設，引進先進性人才、同時強化人才團隊的培養建設，打造了一批優秀的人才隊伍，鑄就了行業內的多個第一。”
展開 層壓及卷管成型工藝
1、層壓成型工藝
層壓成型是將預浸膠布按照產品形狀和尺寸進行剪裁、疊加后，放入兩個拋光的金屬模具之間，加溫加壓成型復合材料制品的生產工藝。它是復合材料成型工藝中發展較早、也較成熟的一種成型方法。該工藝主要用于生產電絕緣板和印刷電路板材。現在，印刷電路板材已廣泛應用于各類收音機、電視機、電話機和移動電話機、電腦產品、各類控制電路等所有需要平面集成電路的產品中。
層壓工藝主要用于生產各種規格的復合材料板材，具有機械化、自動化程度高、產品質量穩定等特點，但一次性投資較大，適用于批量生產，并且只能生產板材，且規格受到設備的限制。
層壓工藝過程大致包括：預浸膠布制備、膠布裁剪疊合、熱壓、冷卻、脫模、加工、后處理等工序。
2、卷管成型工藝
卷管成型工是用預浸膠布在卷管機上熱卷成型的一種復合材料制品成型方法，其原理是借助卷管機上的熱輥，將膠布軟化，使膠布上的樹脂熔融。在一定的張力作用下，輥筒在運轉過程中，借助輥筒與芯模之間的摩擦力，將膠布連續卷到芯管上，直到要求的厚度，然后經冷輥冷卻定型，從卷管機上取下，送入固化爐中固化。管材固化后，脫去芯模，即得復合材料卷管。
卷管成型按其上布方法的不同而可分為手工上布法和連續機械法兩種。其基本過程是：首先清理各輥筒，然后將熱輥加熱到設定溫度，調整好膠布張力。在壓輥不施加壓力的情況下，將引頭布先在涂有脫模劑的管芯模上纏上約1圈，然后放下壓輥，將引頭布貼在熱輥上，同時將膠布拉上，蓋貼在引頭布的加熱部分，與引頭布相搭接。引頭布的長度約為800～1200mm，視管徑而定，引頭布與膠布的搭接長度一般為150～250mm。在卷制厚壁管材時，可在卷制正常運行后，將芯模的旋轉速度適當加快，在接近設計壁厚時再減慢轉速，至達到設計厚度時，切斷膠布。然后在保持壓輥壓力的情況下，繼續使芯模旋轉1～2圈。
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