電機電流計算的案例
各種電機電流計算以及額定電流的計算公式，一次全部教給你！
在實際三相負荷電路中，由于負荷外部電源測量的方便，如果是星形接法，電壓一般是指線電壓，如果是角形接法，電流一般是指線電流，因此均用第一個計算公式（根號3倍）。
如果有特殊情況，均為相電壓和相電流，那么必須用第二個計算公式了（3倍關系）
額定電流的計算
對于交流電三相四線供電而言，線電壓是380，相電壓是220，線電壓是根號3相電壓
對于電動機而言一個繞組的電壓就是相電壓，導線的電壓是線電壓（指A相B相C相之間的電壓，一個繞組的電流就是相電流，導線的電流是線電流
當電機星接時：
線電流＝相電流；
線電壓＝根號3相電壓。
三個繞組的尾線相連接，電勢為零，所以繞組的電壓是220伏
當電機角接時：
線電流＝根號3相電流；
線電壓＝相電壓。繞組是直接接380的，導線的電流是兩個繞組電流的矢量之和
功率計算公式p=根號三UI乘功率因數是對的
用一個鉗式電流表卡在ABC任意一個線上測到都是線電流
1、三相的計算公式：
P＝1.732×U×I×cosφ
(功率因數：阻性負載＝1，感性負載≈0.7～0.85之間，P＝功率：W)
單相的計算公式：P＝U×I×cosφ
空開選擇應根據負載電流，空開容量比負載電流大20～30%附近。
展開 三相負荷電流計算公式_三相負載相電流的計算
有關三相負荷電流的計算公式，三相負載相電流的計算方法，對于三相平衡負載，可以通過公式計算得出，電壓380V的三相電流計算的公式，一種是電感負載，一種是純電阻負載，三相斷路器電流如何計算。
三相負荷電流計算公式
怎么來計算三相負荷的電流大小：
三相負荷電流計算公式
三相負載電流計算：I=P/(1.732*U*cosφ)
其中：
P：功率千瓦
U：電壓千伏
cosφ：功率因數
三相負載的相電流怎么計算？
對于三相平衡負載，是可以通過公式計算的：
I=P/380/1.732/功率因數。
其中P為負載的功率（指有功功率，標注功率的，均指有功功率），380為三相電的電壓，1.732為根號3因為三相電是三相同時有電流的，負載功率等于每相的功率和，所以P/380是錯誤的公式。
功率因為不為1的，需要乘以功率因數，相同功率下，功率因數越低，電流越大（這也是正規工廠為什么要強制做功率因數補償的原因）。
電壓380V的三相電流計算的公式，應該分二種：
一種是電感負載，如電動機等；一種是純電阻負載，比如電熱絲等之類的；
公式電感：電流 I = 功率P / 1.732 X 電壓U X 功率因數一般為0.8 X
電動機效率一般為0.9 ：純電阻負載去掉功率因數和效率，就可以了。
通常老電工師傅將電動機的功率乘上 2 A 就是該電動機的電流。
-- 分隔線
三相斷路器電流如何計算？
展開 電機空載電流正常，投入負載后，電機卻炸開了？
有電友分享說，一臺三相電機，工頻啟動電流高（三相電流一樣。）負載無法啟動。
懷疑機械問題，但是盤車很輕松，脫開負載，測量電機不接地，線路正常。
通電試驗空載電流正常，再次投入負載，仍然轉不動。換個新電機就好了。
換下來的電機檢查，外殼炸了一個縫，這個如何解釋？我們來看看電友們是如何解釋的。
電友A
沒啥奇怪啊，外殼變形后，轉子的中心肯定會偏離，當你通電后，轉子就會偏向定子的一個位置，嚴重時候就是處于掃膛狀態，那個時候電機的電流會一直增大，直到跳閘保護，不嚴重的狀況就是你遇到的，沒達到掃膛狀態，但電流會很大。
展開 雙通道H橋驅動并且每個H橋可提供4.0A電流的電流控制電機驅動器
功能框架圖：
馬達驅動芯片 - SS6951A的特性：
雙通道H橋電流控制電機驅動器
–單個或兩個有刷直流電機
–一個步進電機
PWM 控制接口
固定頻率下電流控制可選擇
– 2 bits電流控制，提供4個電流臺階
低導通阻抗的金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)
– 24V，Ta = 25°C時可實現4.0A較大驅動電流
– 24V，Ta= 25°C時RDS(on)為300mΩ（典型值HS + LS）
較大工作耐壓50V
睡眠模式低電流
內置3.3V基準電壓
帶散熱片的表面貼裝封裝
保護特性
– 過流保護(OCP)
– 熱關斷(TSD)
– 欠壓閉鎖(UVLO)
– 故障顯示Pin（nFAULT）
封裝：ETSSOP28
工采網提供各類【步進電機-直流有刷電機-無刷電機】驅動芯片可完全PIN TO PIN兼容替代TI德州儀器-NXP-ST意法-ON安森美-MPS芯源-ROHM羅姆-英飛凌等眾多品牌電機驅動芯片.歡迎聯系“在線客服”獲取相關商品、詢價單，申請樣品，期待您的光臨。
深圳率能半導體在電機驅動領域深耕多年，技術以及產品方面已經很完善，如果想了解更多電機驅動的技術資料，歡迎致電聯系：133 9280 5792(微信同號)
展開 
每個H橋可提供輸出電流1.6A的雙通道H橋電流控制電機驅動器-SS8812T
雙通道H橋電流控制電機驅動器是一種電子電路，用于獨立控制兩個直流電機的方向、速度和制動。它基于H橋拓撲結構，每個通道包含四個開關元件（如MOSFET或晶體管），形成一個“H”形電路，電機作為負載連接在橋臂上。?
雙通道設計允許同時控制兩個電機，每個通道獨立工作。例如，一個通道控制電機1，另一個控制電機2，通過各自的PWM信號和方向控制實現多軸運動（如機器人輪子驅動）。?電流控制通常通過檢測電機電流反饋（如使用采樣電阻）來調節PWM，確保輸出電流穩定，避免過載。?
工采網代理的SS8812T是一款為打印機和其它電機一體化應用提供一種雙通道集成電機驅動方案。SS8812T有兩路H橋驅動，每個H橋可提供較大輸出電流1.6A (在24V和Ta=25°C適當散熱條件下)，可驅動兩個刷式直流電機，或者一個雙極步進電機，或者螺線管或者其它感性負載。雙極步進電機可以以整步、2細分、4細分運行，或者用軟件實現高細分。
電機驅動芯片SS8812T的每一個H橋的功率輸出模塊由N型功率MOSFET組成。每個H橋包含整流電路和限流電路。簡單的并行數字控制接口，衰減模式可選擇為快衰減，慢衰減和混合衰減。SS8812T提供一種帶有裸露焊盤的eTSSOP28封裝，能有效改善散熱性能，且是無鉛產品，引腳框架采用100％無錫電鍍。
SS8812T是一個用于雙極步進電機或有刷直流電機的集成電機驅動方案。內部集成了兩個NMOS H橋、電流 檢測、調節電路，和詳細的故障檢測。一個簡單的PWM接口可以方便地連接到外部數字控制器，并且使用較少接口資源。故障指示引腳（nFAULT）當設備進入故障狀態時提供標志位。
繞組電流控制允許外部控制器調整提供給電機的可調電流。電流調整是高度可配置的，以及根據應用程序的要求選擇三種衰變模式：快、慢和混合衰減。
展開 250KW電機，電流瞬間2200A，超震撼！
回復電友A：肯定是空載啟動，星形連接先啟動一個電機，900A的電流。拖起另一個電機轉動。三分鐘后巨大的慣性之下，只有90A了；這時切換成△電流在200A左右。再延時5秒另一個被拖動的電機直接△啟動；控制器用的西門子LOGO！一個簡單的啟動居然這么多人搞了這么多天。事后看來大家還是都沒有經歷過這種事情。各種不同見解，軟啟動不行換變頻器搞來搞去，還有要換變壓器的。生產過后用熱成像儀變壓器沒有一點問題。這種設備直接把建筑垃圾搞碎，很多帶著鋼筋的混凝土梁直接進去。這時電機就要短時間的過負荷。如果高壓保險按變壓器選擇熔絲，永遠無法正常啟動。
電友B：這么多人前赴后繼，都沒搞定，被樓主用最傳統的方法擺平了。確實值得得瑟得瑟，很有成就感的說。如果是我，我會堅持用變頻器去搞定這個啟動。我也堅信，能星角啟動完成，變頻器一定能，而且還可以限制啟動過程的沖擊電流。兩臺電機并聯驅動同時啟動，限制好啟動電流，延長斜坡時間，估計是啟動過程總是跳閘報錯，把調試人員嚇著了。
展開 電機運行電流不平衡，留意三個值
1
三相電流不平衡允許范圍
國家標準文件GB 8680.1-1998規定，
三相電機電流不平衡度不得超過10%。電機電流有點不平衡，說明電機電流電流差不多，只是相差不大。
在實際應用中，電機三相電流有偏差是很正常的；但是如果三相電流偏差較大，需要查明原因。電機電流不平衡，可能原因有兩點：
2
三相電壓不平衡允許范圍
在日常工作過程中，電機電流不平衡，我們應首先考慮電源電壓是否正常。比如：三相電壓偏差是否過大、有無缺相等。
如果電源電壓不平衡，會直接影響三相電機電流不平衡。電機正常工作時，電機端三相電壓不平衡度不得超過5%，也就是380*5%=19伏。
注意：在測量三相電壓是否平衡時，必須先把電機斷開，以免影響測量結果。
3
直流電阻不平衡允許范圍
另外一種可能就是匝間短路了，由于某種原因（比如線圈中某個地方絕緣被擊穿），繞組中間有一些線圈被短路。
展開 【計算】變壓器容量計算與額定電流計算
變壓器額定電流計算
額定電流是指用電設備在額定電壓下，按照額定功率運行時的電流。也可定義為電氣設備在額定環境條件（環境溫度、日照、海拔、安裝條件等）下可以長期連續工作的電流。用電器正常工作時的電流不應超過它的額定電流。
額定電流是由繞組的額定容量除以該繞組的額定電壓及相應的系數（單相為1，三相為√3）而算得的流經繞組線端的電流。因此，變壓器的額定電流就是各繞組的額定電流，是指線電流。但是，組成三相組的單相變壓器，如繞組為三角形聯結，繞組的額定電流則以線電流為分子，以√3為分母來表示，例如線電流為500A，則繞組的額定電流為（500/√3）A。
變壓器在額定容量下運行時，繞組的電流為額定電流。參照國家標準GB/T15164—1994《油浸式電力變壓器負載導則》，變壓器可以過載運行，三相的額定容量不超過100 MVA（單相不超過33.3 MVA）時，可承受負載率（負載電流/額定電流）不大于1.5的偶發性過載，容量更大時可承受負載率不超過1.3的偶發性過載。
套管也應有相應的過載能力，繞組熱點溫度和頂層油溫度分別不能超過140℃和105℃。
1、查表得變壓器額定電流：
變壓器額定電流表
2、變壓器額定電流計算：
變壓器額定電流 I1N/I2N，單位為A、kA。
展開 變壓器容量計算與額定電流計算（附口訣）
二、關于變壓器容量計算的一些問題
1、變壓器的額定容量，應該是變壓器在規定的使用條件下，能夠保證變壓器正常運行的最大載荷視在功率；
2、這個視在功率就是變壓器的輸出功率，也是變壓器能帶最大負載的視在功率；
3、變壓器額定運行時，變壓器的輸出視在功率等于額定容量；
4、變壓器額定運行時，變壓器的輸入視在功率大于額定容量；
5、由于變壓器的效率很高，一般認為變壓器額定運行時，變壓器的輸入視在功率等于額定容量，由此進行的運算及結果也是基本準確的；
電力論壇，贊15
6、所以在使用變壓器時，你只要觀察變壓器輸出的電流、電壓、功率因數及其視在功率等于或小于額定容量就是安全的(使用條件滿足時)；
7、有人認為變壓器有損耗，必須在額定容量90%以下運行是錯誤的！
8、變壓器在設計選用容量時，根據計算負荷要乘以安全系數是對的。
可以看到變壓器容量計算其實不難。主要是要注意變壓器容量計算的一些問題。
變壓器額定電流計算
額定電流是指用電設備在額定電壓下，按照額定功率運行時的電流。也可定義為電氣設備在額定環境條件（環境溫度、日照、海拔、安裝條件等）下可以長期連續工作的電流。用電器正常工作時的電流不應超過它的額定電流。
額定電流是由繞組的額定容量除以該繞組的額定電壓及相應的系數（單相為1，三相為√3）而算得的流經繞組線端的電流。因此，變壓器的額定電流就是各繞組的額定電流，是指線電流。但是，組成三相組的單相變壓器，如繞組為三角形聯結，繞組的額定電流則以線電流為分子，以√3為分母來表示，例如線電流為500A，則繞組的額定電流為（500/√3）A。
變壓器在額定容量下運行時，繞組的電流為額定電流。
展開 額定400A電流的電機，要選多少平方的電纜？
有電友分享，說經常看到網站里有這樣的問題，多大電流用多大的電纜線之類的提問，一般我都不太留意，心想，按電纜的載流量選嘛。可是，當我遇到此問題，按電纜的載流量查表選擇，卻出現問題了。如下說：
400A載流量，查電力電纜的長期連續工作載流量表，50平方截面的，207A，我乘以2，用兩顆并聯，當一顆用夠了吧？
問朋友，當場告訴我選小了。沒戲，說差的太多了；問電纜制造商的技術，告訴我兩點，第一，電纜線不許并聯使用。因為并聯使用因為線纜電阻的差異容易燒壞；第二，400A載流量，連續工作的電纜截面185mm平方。
再問一哥兒們，告訴我，在柜子里并聯使用電纜沒事，線短，電阻差異可忽略不計。另外，雙線并聯70mm平方截面也夠了。線不要太長了，10m以內沒事。
綜上，我感覺，大電流選電纜截面一般就是電流除以3（或2），就是線的截面積。
網友回復：電纜選型對長期現場工作的電工或技術人員最熟悉不過，但對少去現場的設計工程師，實際上卻有困難。
1、一般還是要參照國家、行業的選型標準（實際市場上偷工減料的非標線不少，對設計者而言按標準選型，不犯錯誤）
2、考慮現場敷設環境不同，選型不同
3、考慮電網電壓、供電距離、考慮壓降
4、考慮實際運行電流（經濟選型、按額定選型有區別）
5、考慮電纜絕緣材料不同，額定截流量不同
6、電纜排布不同、芯數不同，影響其額定截流量
7、最好的辦法，選型之后，測量電流、電纜溫度，看究竟能不能達標。現場經驗，是最好的老師。總在辦公室不在現場，是請不到這老師的。
我認為，你的朋友說得都沒錯，空氣環境，一般VV電纜，長期400A，需要185的；YJV電纜，可以150的。
雙拼電纜，不止是配電柜內常用，現場敷設也常用到。只要是同廠家同批電纜，一般沒有問題，電纜的阻抗恰好自動平衡了它們的電流。
展開 變壓器容量計算與額定電流計算（附口訣）
（2）當用于變電所主變壓器回路時，應按負荷電流大的一臂中通過的最大負荷電流選擇。當無負荷資料時，一般按主變壓器額定電流的70%選擇。
變壓器額定電流怎么計算：
變壓器額定電流表
變壓器額定電流計算：
變壓器額定電流 I1N/I2N，單位為A、kA。是變壓器正常運行時所能承擔的電流，在三相變壓器中均代表線電流。
變壓器額定電流計算公式 對單相變壓器：I1N = SN/ U1N I2N = SN / U2N 對三相變壓器：I1N=SN/［sqrt（3）U1N］ I2N=SN/［sqrt（3）U2N］
U1N為正常運行時一次側應加的電壓。U2N為一次側加額定電壓、二次側處于空載時的電壓。單位為V。相變壓器中，額定電壓指的是線電壓。
SN為變壓器額定容量，單位為VA、kVA、MVA，N為變壓器的視在功率。通常把變壓器一、二次側的額定容量設計為 。
I1N為正常運行時一次側變壓器額定電流。I2N為一次側變壓器額定電流。單位為A。
250KVA有效使用功率等于百分之八十，250KVA等于200KW 變壓器二次側電流=變壓器額定容量*1.44。
展開 
提高步進電機運行質量的電流控制方法
[導讀] 雙極性步進電機包含兩繞組，為了使電機運行平穩，不斷的給這兩個線圈加以相位差90度的正弦波，步進電機就開始轉動起來。
A雙極性步進電機的基礎知識
雙極性步進電機包含兩繞組，為了使電機運行平穩，不斷的給這兩個線圈加以相位差90度的正弦波，步進電機就開始轉動起來。
通常，步進電機不是由模擬線性放大器驅動；而是由PWM電流調節驅動，把線性的正弦波信號轉換成了離散的直線段信號。 正弦波可被分成多段，隨著段數的增加，波形不斷接近正弦波。 實際應用中，段數多從4到2048或更多，大多數步進驅動IC采用4到64段細分。整步驅動，每一時刻只有一個相通電，兩相電流交替和電流方向切換，使得一共產生四個步進電機機械狀態。半步驅動，比整步驅動方式相對復雜一些，在同一時刻，可能兩個相都需要被通電，如圖1所示，使電機的步進分辨率提高了一倍。細分驅動，電機轉子走一步的角度將會隨著細分數的增加而減小，電機轉動也越來越平穩，例如把一個32段細分序列稱為八分之一步驅動模式（見圖1）。
電流控制精度的重要性
雙極性步進電機轉子的位置取決于流經兩個線圈繞組的電流的大小。通常，選擇步進電機的主要指標為，準確的機械定位或精準的機械系統速度控制。所以繞組電流的精度控制對步進電機的平穩運行非常重要。
在機械系統中，有兩個問題會導致不準確的電流控制：
1、在低速運行或用步進電機用于定位控制的情況下，每一細分段電機運行的步數錯誤，導致錯誤的定位。
2、在高速運行下，系統非線性會導致短期電機運行速度變化，使得力矩不穩，增加了電機噪聲和振動。
PWM控制和電流衰減模式（Decay Mode）
大多數的步進電機驅動IC，依靠步進電機繞組的電感特性實現PWM電流調節。
展開 【計算】變壓器空載電流計算方法
空載電流根據變壓器的空量，和設計參有關，沒有一個定值，一般是容量越大空載電流越大，所謂空載電就是變壓器的激磁電流，占該變壓器額定電流的比例很小，可以忽略，從但空載電流的大小可以看出其品質，質量越好空載電流越小。
在變壓器的四大指標里，叫做空載電流，為一次側額定電流的百分數，由變壓器國家標準規定的數值（比如S9-500/10的變壓器，空載電流標準為1%）。
1、在變壓器設計計算時，要進行校算。
2、空載電流與變壓器的鐵芯材料品質有關，與變壓器的容量、損耗有關。
3、空載電流，分兩個部分計算。一個是有功分量，一個是無功分量。分別計算，然后進行向量和的幅值計算（有功的平方加無功的平方，然后開平方）。
4、有功分量與空載損耗與變壓器容量有關。
5、無功分量與一定磁密下的硅鋼片勵磁功率、單位勵磁功率、鐵芯重、接縫數、鐵芯截面積、變壓器容量等有關。變壓器空載損耗計算方法是空載損耗包括鐵芯中磁滯和渦流損耗及空載電流在初級線圈電阻上的損耗，前者稱為鐵損后者稱為銅損。由于空載電流很小，后者可以略去不計，因此，空載損耗基本上就是鐵損。
空載損耗：當變壓器二次繞組開路，一次繞組施加額定頻率正弦波形的額定電壓時，所消耗的有功功率稱空載損耗。算法如下：
空載損耗=空載損耗工藝系數×單位損耗×鐵心重量
負載損耗：當變壓器二次繞組短路（穩態），一次繞組流通額定電流時所消耗的有功功率稱為負載損耗。算法如下：
負載損耗=最大的一對繞組的電阻損耗+附加損耗
附加損耗=繞組渦流損耗+并繞導線的環流損耗+雜散損耗+引線損耗
阻抗電壓：當變壓器二次繞組短路（穩態），一次繞組流通額定電流而施加的電壓稱阻抗電壓Uz。
展開 電流角對永磁同步電機開關頻率噪聲的影響
由圖4可以看出，電機開關頻率產生的噪聲在f1±3f0、f1±f0頻率處存在較明顯的噪聲峰值。根據電機整車、臺架噪聲試驗數據的積累與分析，一般情況下，這些開關頻率噪聲幅值較大，較易在車內產生高頻嘯叫，影響駕乘感受。
圖4 電動汽車電機不同電流角噪聲測量頻譜
提取不同測試工況的f1±3f0、f1±f0頻率噪聲幅值進行綜合對比，如圖5所示。從圖5可以直觀看出：隨著電流角的增大，電機開關頻率諧波f1±3f0、f1±f0頻率噪聲幅值均呈下降趨勢，f1+f0頻率噪聲降低2.4 dB，f1-f0頻率噪聲降低3.6 dB，f1+3f0頻率噪聲降低1.1 dB，f1-3f0頻率噪聲降低4.4 dB。測試結果表明，電流角是影響電機開關頻率噪聲的重要因素之一，調整電流角可有效改善電機開關頻率噪聲。
圖5 電動汽車電機不同電流角開關頻率噪聲測量結果
在調整電流角進行噪聲測試的過程中，也同步記錄了電機轉矩數據，如圖6所示。從圖6可以看出，其他試驗條件不變，隨著電流角變大，電機轉矩有所下降。因此，調整電流角、降低開關頻率噪聲的方案還需要統籌考慮，需要兼顧電機的噪聲與電機性能。
圖6 電動汽車電機轉矩隨電流角變化曲線
4 結論
電動汽車電機的開關頻率噪聲幅值大、易被感知，一旦在車內出現，會嚴重影響駕乘人員的主觀感受。電機臺架噪聲測試結果表明，電流角是影響電機開關頻率噪聲的重要因素之一，增大電流角可以在不提高開關頻率、不增加功率損耗的情況下，有效降低開關頻率諧波分量噪聲。
展開 額定400A電流的電機，要選多少平方的電纜？
只要是同廠家同批電纜，一般沒有問題，電纜的阻抗恰好自動平衡了它們的電流。風險主要存在于，萬一拼接的電纜，有一根沒接好（比如說鼻子沒壓好、電纜中間受傷損壞），那么就有燒毀的危險，否則沒什么問題。若是YJV的，雙拼70沒什么問題；散熱良好的情況，VV70雙拼也可勉強使用。
電纜的選擇很重要，如同機械設計承重的鋼絲繩，選小了機毀人亡，選大了，多花好多錢。以前俺身邊一個自學的電工，就跟俺講過他的故事，110KW電機，接上1.5平方的線。
來源：電工電氣學習
