電氣性能測試的案例
搞電氣or搞機械的都應該懂：為什么測試一臺電機的性能，不能直接拿裝配平臺來湊合？
總結與選購建議
簡單來說，電機試驗平臺是一套用于測試電機動態性能的“系統”，而鑄鐵裝配平臺是一個用于支撐和固定工件的“工具”。
在選擇時，可以這樣判斷：
如果你的需求是研發、測試電機性能，分析其在不同工況下的表現，那么你需要的是電機試驗平臺。
如果你的需求是在生產線上組裝產品、對大型工件進行劃線或作為檢驗的基準，那么鑄鐵裝配平臺是你的不二和之選。
總線閥島性能測試的方法有哪些？
在現代工業自動化系統中，總線閥島作為連接控制系統與執行元件的關鍵節點，性能直接關系到整條產線的穩定性、響應速度與能效表現，作為全球領先的流體控制技術供應商，埃邁諾冠（IMI Norgren）主要為客戶提供高可靠性、智能化的總線閥島解決方案，那么在實際應用或選型過程中，如何科學、系統地評估一款總線閥島的性能？
IMI Norgren 諾冠官網：https://www.norgren.com.cn/
諾冠總線閥島：https://www.norgren.com.cn/3148.html
IMI諾冠將為您詳細解析總線閥島性能測試的核心方法。
一、電氣通信性能測試
總線閥島通過現場總線（如PROFIBUS、PROFINET、DeviceNet、EtherCAT等）與上位控制器通信，因此通信穩定性是首要考量指標，測試時需驗證以下內容：
通信延遲與響應時間：模擬控制器發送指令至閥島執行動作的時間間隔，確保滿足高速產線節拍要求；
抗干擾能力：在電磁干擾環境下（如變頻器、大功率電機附近）測試通信是否中斷或誤碼率是否升高；
協議兼容性：確認閥島是否完全支持所選總線協議，并能與主流PLC無縫對接。
二、氣動性能測試
氣動執行是閥島的核心功能，性能直接影響氣缸動作的精準度與壽命：
流量特性測試：通過標準流量計測量不同壓力下的通徑流量（Cv值），評估閥門流通能力；
切換時間測試：記錄電磁閥從得電到完成換向所需時間，尤其對高速包裝、裝配等場景非常重要；
泄漏率檢測：在額定壓力下，檢測內漏與外漏是否符合ISO 4414或ISO 8573標準。
展開 慧通測控汽車開關耐久測試系統：筑牢汽車電子零部件的品質防線
通過配備電流互感器、電壓變送器和模擬量采集卡，可精準完成電壓（電壓降）、電流、開路、短路等多項電氣性能測試，全面檢測開關的電氣工作狀態。同時，設備標配兩個光電傳感器，可靈活固定到車身上任意位置，實時檢測執行機構的動作狀態，讓機械動作測試與電氣性能測試形成聯動，實現對開關部件的全維度檢測。
作為專注于智能測試解決方案的企業，北京沃華慧通測控技術有限公司的業務布局遠不止汽車開關測試。依托在測試技術、自動化控制領域的深厚積累，企業業務已覆蓋汽車電子及零部件、3C、智能家居、穿戴設備等多領域的測試服務從汽車電子零部件到全行業自動化、智能化升級，慧通測控始終以 “提供更智能的測試解決方案和服務” 為核心，憑借精準的技術把控、定制化的產品設計、全方位的服務能力，成為各行業客戶品質把控與效率提升的重要合作伙伴。
展開 車輛性能測試02：漢航NTS.LAB TSA 換擋性能測試系統
一、引言
汽車工業領域各項新技術蓬勃發展，但始終未變的是車輛為人服務，因此駕駛感受和乘坐感受始終是車輛性能的兩個重要指標。
漢航NTS.LAB TSA換擋性能測試系統適用于乘用車、商用車的手動擋與自動擋車型，車輛換擋性能的測試是評價整車技術水平和用戶體驗的重要環節之一。換擋性能直接影響駕駛操控性、動力傳遞效率、舒適性以及燃油經濟性，是變速系統設計與優化的核心指標。通過科學化的測試流程與高精度數據分析，可確保變速器在不同工況下的穩定性與可靠性，為車輛性能的持續改進提供技術支撐。
二、系統組成
漢航NTS.LAB TSA換擋性能測試系統適用于乘用車、商用車的手動擋與自動擋車型，涵蓋選/換擋行程-力測試、擋位剛度測試、斜向換擋測試、擋位間隙測試、離合特性測試等十余項關鍵測試項目。該系統通過漢航高精度數據采集硬件Hunter Box與漢航NTS.LAB多功能軟件平臺協同工作，實現從數據采集到分析的全程閉環，為換擋性能的量化評價與優化提供完整解決方案。
1.漢航獵人列高精度數據采集硬件Hunter Box
基于LXI A類總線架構，配備8個模擬量輸入通道、4個信號源輸出通道及4個轉速輸入通道，支持最高204.8kHz獨立采樣率。內置FPGA模塊與DSP處理器，同步采集CAN、CAN-FD及IMU慣導信號，確保動態數據的高效傳輸與實時處理。
2.專用傳感器組
a) 力傳感器：精確測量換擋桿與踏板的操作力。
b) 位移傳感器：記錄換擋桿、踏板的行程軌跡與位置變化。
c) 車速、加速度傳感器：監測換擋過程中車輛的速度及加速度波動。
3.系統工裝
包含支撐工裝、換擋工裝、踏板工裝等模塊化組件，通過高剛度固定支架確保傳感器在動態測試中的穩定性，消除振動干擾對數據精度的影響。
展開 
漢航車輛性能測試之滑行測試模塊
測試人員可據此快速篩選出符合要求的基準速度點；針對多組往返測試數據，表格自動計算每組測試的平均滑行時間，為后續阻力系數計算提供核心數據。
界面支持“顯示原始數據”“全選”“排序”等便捷操作，測試人員可根據需求查看原始測試數據，驗證統計數據的準確性；同時，系統支持按統計準確度排序，快速定位高可靠性的基準速度點，提升數據分析效率。此外，軟件內置車輛標準選擇功能，可根據測試需求選擇國六等對應標準，系統自動匹配標準要求的速度步長與統計規則，確保基準速度點選擇符合標準規范。
4.5 數據分析界面
數據分析界面是滑行測試的關鍵數據報告展示窗口，漢航NTS.LAB軟件依托內置的漢航智能化算法，實現測試數據的自動化分析、阻力系數精準解算及結果優化，為車輛性能評估提供核心依據。界面集中了“參數設置+結果計算+報告生成”全流程功能，無需人工干預即可完成從原始數據到核心數據局指標的自動報告。
在測試條件設置區，可輸入車輛基準質量、旋轉質量、大氣壓力、測試環境溫度等關鍵參數，系統自動結合測試數據進行環境校正，消除大氣條件、溫度等環境因素對測試結果的影響；針對阻力系數計算，系統內置二次回歸結合最小二乘法算法，自動基于基準速度點的滑行時間與速度數據，解析和計算數據得到道路阻力系數a、b、c，生成完整的道路阻力模型F=a+bv+cv2。
界面核心區域為結果展示區，清晰呈現阻力系數、統計準確度、往返平均時間、標準偏差、阻力系數等核心指標；此外，軟件具有曲線擬合功能，可自動繪制F-V（阻力-速度）趨勢線，直觀呈現阻力隨速度的變化規律，幫助工程師快速評估車輛行駛阻力特性。
展開 整車性能測試在環境艙中測試哪些內容？
在汽車工業的發展進程中，整車性能測試是保障車輛質量與安全性的關鍵環節。環境艙作為模擬極端環境條件的重要設備，能夠讓車輛在實驗室環境下經受各種嚴苛考驗，幫助工程師全面評估車輛在不同環境下的性能表現。那么，整車性能測試在環境艙中究竟測試哪些內容呢？
一、溫度適應性測試
溫度對汽車各系統的影響至關重要。環境艙可以模擬從零下 40℃的嚴寒到零上 60℃的高溫等極端溫度環境。在低溫測試中，主要檢測發動機冷啟動性能，觀察發動機在低溫下能否順利點火、啟動是否平穩、各部件是否存在異響；測試電池性能，查看低溫環境下電池的放電能力、續航里程是否大幅下降，以及電池管理系統能否正常工作；檢查橡膠部件，如輪胎、密封條等在低溫下是否變硬、變脆，導致密封性能下降或輪胎抓地力減弱。高溫測試則側重于發動機的散熱性能，判斷在高溫環境下發動機是否會出現過熱現象，冷卻系統能否有效控制發動機溫度；空調系統的制冷效果，檢驗其能否在高溫下快速降溫，為駕乘人員提供舒適的環境；內飾材料的耐熱性，防止內飾在高溫下散發有害氣體，出現變形、褪色等情況。
二、濕度與腐蝕測試
高濕度環境容易導致車輛金屬部件生銹、電子元件受潮損壞。環境艙能夠模擬高濕度環境，將車輛置于其中，通過監測車身金屬件的腐蝕程度，如底盤、車架等部位的銹蝕情況，評估車身的防腐工藝是否達標；檢查電子控制單元（ECU）、傳感器等電子元件在高濕度環境下的工作穩定性，確保其不會因受潮而出現故障，影響車輛的正常運行。此外，還會進行鹽霧測試，模擬沿海或冬季撒鹽除冰道路環境，檢測車輛防銹涂層和金屬部件的抗腐蝕能力，保障車輛在惡劣環境下的使用壽命。
三、氣候模擬測試
除了溫度和濕度，環境艙還可以模擬多種復雜氣候條件。
展開 整車電子電氣測試咨詢服務
概述
經緯恒潤致力于為國內外整車廠和零部件供應商提供電子電氣測試領域服務，近10年來已為上百款車型的電子電氣系統和產品提供解決方案，具有百萬條測試場景和用例庫積累。測試業務包括網絡通信、故障診斷、軟件模型、HIL 測試、實車功能、電性能測試，測試對象涵蓋智能駕駛、智能座艙、動力底盤、車聯網等各功能域的電子電氣系統和部件，服務車型涉及傳統乘用車、商用車、純電動車、混合動力車、工程機械和特種車輛。
測試服務介紹
? 覆蓋EEA開發全階段的測試服務
提供伴隨整車電子電氣開發V流程的完整服務，面向不同的測試對象，定制化測試解決方案。
測試業務線簡介
? 軟件測試
面向整車各ECU軟件提供專項功能和性能測試服務，包括：
? 軟件單元/MIL/SIL測試
? 軟件性能測試
? APP功能測試
? 編程/建模規范檢查
? 傳統車載網絡測試
面向整車各類網絡通信和診斷協議，基于單部件、系統和實車提供測試服務，包括：
? 通信/診斷/網絡管理/BT下載測試
? CAN/LIN/CANFD/FlexRay
? E2E/SecOC測試
? 車載以太網測試
在北京、上海等多地建立的車載以太網測試實驗室，結合豐富的車載以太網開發及測試項目經驗，為各零部件供應商和主機廠提供面向ECU、系統及實車的車載以太網測試服務。同時，經緯恒潤車載以太網測試實驗室已通過長城汽車、吉利汽車、北汽新能源、紅旗等多家OEM的車載以太網Test House認證。
展開 慧通測控汽車門鎖測試系統：力學性能測試系統解決方案
汽車門鎖作為汽車被動安全體系的核心部件，其性能可靠性直接關乎駕乘人員的生命安全，而極端溫度環境下的力學性能表現，更是衡量門鎖品質的關鍵指標。在汽車產業對零部件測試要求日益嚴苛的當下，北京沃華慧通測控技術有限公司推出的汽車門鎖測試系統（高低溫環境），以專業的測試方案、精準的技術參數和貼合國標要求的設計，為汽車門鎖的力學性能檢測提供了智能化解決方案，成為汽車零部件檢測領域的重要利器。
設備整體設計：適配極端環境，布局科學便捷
這款測試系統專為汽車門鎖力學性能測試打造，核心由測試軸及夾具調整臺構成，測試工位采用獨立模組設計，常溫狀態下測試模組置于控制柜上方，布局緊湊且操作便捷。
為應對不同氣候工況下的門鎖性能檢測需求，設備可靈活配置高低溫箱，能精準控制被測樣品處于 - 40℃至 85℃的極端溫度環境中完成測試，完美模擬北方極寒、南方高溫等不同地域的實際使用場景，有效驗證門鎖在溫度劇烈變化下的性能穩定性。
測試標準與工作原理：貼合國標，數據精準可視化
遵循國標檢測，結果權威合規
系統嚴格遵循GB 15086-2013《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》，該標準為汽車門鎖檢測核心依據，確保測試結果的權威性和合規性，為汽車零部件企業產品研發、質量把控提供符合行業規范的檢測支撐。
核心驅動原理，全維度檢測性能
系統核心測試軸由伺服電機驅動，通過電缸帶動鋼絲繩拉動鎖芯開關，設備末端搭載高低溫測力傳感器，測試過程中，傳感器捕捉的力與位移數據配合軟件運算，可自動繪制力與位移曲線圖，實現測試數據可視化、直觀化。
展開 車輛性能測試03：漢航NTS.LAB車輛滑行測試系統
引言
在汽車工程領域，嚴謹準確評估車輛性能對車輛設計、研發、生產及安全使用至關重要。車輛滑行測試系統作為關鍵測試工具，可為汽車工程師與制造商提供車輛動力學性能、燃油經濟性、制動系統效能等多維度的核心數據。通過測試分析車輛實際行駛中的滑行狀態，該系統能夠深入解析車輛在不同工況下的性能表現，進而為車輛優化改進提供科學參數依據。
傳統滑行測試主要依賴試驗場人工操作，存在重復性差、精度受限、效率低等缺陷。漢航車輛滑行測試系統NTS.LAB通過高精度傳感器、衛星定位設備、高精度數據采集系統及滑行測試自動化測量分析軟件，顯著提升測試效率與數據質量。
適配乘用車、商用車等多種車型
不同車型車輛在外形設計、車身尺寸、重量分布等方面存在顯著差異，這些參數直接影響車輛的空氣動力學性能與滾動阻力。為確保測試精度，需在滑行測試前詳細測量并記錄車輛基本參數，依據車輛實際狀況選擇適配的測試模型與計算方法。此外，應嚴格檢查輪胎、制動系統、傳動系統等機械部件的運行狀態。針對不同車型及車況，建立專項數據庫，通過海量測試數據積累與分析，持續優化測試模型，提升測試結果的準確性。
車輛滑行測試系統的工作原理
車輛滑行測試基于牛頓運動定律。車輛處于滑行狀態時，其運動受多重阻力影響，主要包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力及傳動系統內部摩擦力。滾動阻力源于輪胎與路面間的相互作用，其大小與輪胎材質、氣壓、路面狀況及車輛載荷相關；空氣阻力由車輛行駛時與空氣的相互作用產生，與車輛外形、速度及空氣密度密切相關；坡度阻力取決于道路坡度與車輛質量；傳動系統內部摩擦力則涉及變速器、差速器等部件的機械損耗。
在滑行測試過程中，系統通過高精度的傳感器實時監測車輛的速度、加速度、位移以及時間等參數。當車輛達到設定的初始滑行速度后，駕駛員將車輛切換至空檔使車輛自由滑行。
展開 整車電子電氣測試咨詢服務
概述
經緯恒潤致力于為國內外整車廠和零部件供應商提供電子電氣測試領域服務，近10年來已為上百款車型的電子電氣系統和產品提供解決方案，具有百萬條測試場景和用例庫積累。測試業務包括網絡通信、故障診斷、軟件模型、HIL 測試、實車功能、電性能測試，測試對象涵蓋智能駕駛、智能座艙、動力底盤、車聯網等各功能域的電子電氣系統和部件，服務車型涉及傳統乘用車、商用車、純電動車、混合動力車、工程機械和特種車輛。
-測試服務介紹
?? 覆蓋EEA開發全階段的測試服務
提供伴隨整車電子電氣開發V流程的完整服務，面向不同的測試對象，定制化測試解決方案。
-測試業務線簡介
?? 軟件測試
面向整車各ECU軟件提供專項功能和性能測試服務，包括：
軟件單元/MIL/SIL測試
軟件性能測試
APP功能測試
編程/建模規范檢查
?? 傳統車載網絡測試
面向整車各類網絡通信和診斷協議，基于單部件、系統和實車提供測試服務，包括：
通信/診斷/網絡管理/BT下載測試
CAN/LIN/CANFD/FlexRay
E2E/SecOC測試
?? 車載以太網測試
在北京、上海等多地建立的車載以太網測試實驗室，結合豐富的車載以太網開發及測試項目經驗，為各零部件供應商和主機廠提供面向ECU、系統及實車的車載以太網測試服務。同時，經緯恒潤車載以太網測試實驗室已通過多家OEM的車載以太網Test House認證。
展開 整車電子電氣仿真測試解決方案
隨著汽車電子技術的快速發展，各電控單元（ECU）的功能越來越智能，而且在線故障診斷（OBD）、網絡通訊、電控單元之間的交互功能等復雜度越來越高，傳統的測試方法已無法滿足復雜的測試需求。目前，國內外普遍采用硬件在回路（HIL：Hardware In the Loop）測試技術來建立“虛擬車輛”測試平臺，利用其豐富的功能和便利的測試手段，工程師在實驗室環境即可開展測試和驗證工作。通過該測試平臺，針對待測車型建立對應的實時車輛模型及駕駛員環境，通過IO 板卡等與待測電控系統實現閉環運行，從而實現對車輛運行工況的模擬, 完成對整車網絡和各個電控單元的功能測試、通訊測試和故障診斷測試。
經緯恒潤基于HIL 技術開發了TESTBASE-VVE（Virtual Vehicle Engineering）系統，該系統可以根據客戶需求定制，為各大整車廠提供從單控制器到覆蓋整車電氣系統的虛擬車輛測試平臺，為汽車電子電氣系統的測試驗證提供有力保障。
展開 
光纖溫度傳感器用于測試電氣機柜的溫度
我國電氣設備要求在40°以下能夠正常運行，所以控制柜內溫度不應超過40°，因此機柜內部會有良好的溫度控制系統，可避免機柜內產品的過熱或過冷，以確保設備的高效運作。那么該如何檢測電氣機柜的溫度變化情況呢？下面工采網小編和大家一起看看光纖溫度傳感器在電氣機柜對溫度檢測的應用解決方案。
在電氣機柜的電柜內部的一些元件都是有使用條件的，并對它們的正常工作條件作了相應規定：周圍空氣溫度的上限不超過40℃;周圍空氣溫度24攝氏度的平均值不超過35℃;周圍空氣溫度的下限不低于-25℃。在盛夏高溫季節的時候，配電柜的箱體內的溫度將會提升到很高，如果這時的溫度大大超過了配電柜規定的環境溫度，會造成配電柜箱內電器元件過熱，發生故障。因此需要檢測配電柜的溫度讓其在特定的溫度才能更好的工作，在此工采網推薦使用加拿大FISO 光纖溫度傳感器 - FOT-L-SD。
FOT-L-SD是一類非常適合在ji端環境下測量溫度的光纖溫度傳感器，這種極端環境包括低溫、核環境、微波和高強度的RF等。FOT-L集所有您期望從理想傳感器器身獲取的優良特性于一體。因此，即使在極端溫度和不利的環境下，這類傳感器依然能夠提供高精度和可靠的溫度測量。
基于光纖技術，傳感器在本質上不受EMI和RFI影響. 光線傳感器在電子方面不活躍，因此它不會發射也不會受任何類型的EM輻射的影響，無論這種輻射類型是微波、RF或是NMR。光纖的另一個重要優點是使用它可以生產各種小型元件，同時，這些元件材料的實體物理特性不會被平衡。另一方面， 光纖的尺寸大小已被優化，這種優化的尺寸可以提供盡可能小的光路。得益于這一優點，光纖傳感器的尖端頂圓直徑可小達0.8mm。
FISO的光纖溫度傳感器能夠提供精確、穩定和可重復的溫度測量。
展開 譜尼測試攜手上海電氣強強聯合制定零碳產業園區標準
譜尼測試憑借綠色低碳領域多年發展的技術積淀，作為重要參編單位與上海電氣和上海環境能源交易所等強強聯手，全面合作編制《零碳產業園區實施路徑規劃與評價導則》行業標準，標準編制將為中國零碳產業園區提供可執行、可參照的綜合解決路徑。共同助力零碳產業園區合作生態的規范化構建，推動行業可持續發展，向雙碳目標邁進。
譜尼測試零碳園區標準編制優勢
構建“零碳”未來是全人類共同的目標，譜尼測試依托專業國際化高端科研團隊背景，以響應國家政策趨勢號召，結合園區實際發展需求出發，編制《零碳產業園區實施路徑規劃與評價導則》標準并推廣應用普及。零碳園區標準作為推動園區健康發展的規范化、制度化的指引發展文本，可以正確引領團隊制定正確零碳高質量發展規劃，為行業提供科學執行標準依據。
同時，譜尼測試國際化的管理與技術團隊，由數十名中、高級工程師組成，團隊多人擁有聯合國溫室氣體排放核算業績，譜尼集團將持續利用自身技術優勢、科學、務實、中肯地為客戶提供綠色低碳領域評估和解決方案，指導、協助客戶切實實現低碳發展，通過科學、嚴謹的服務，在碳達峰模型測算、碳中和技術路徑設計、產品碳足跡、企業碳排放核查、溫室氣體排放清單編制、ESG、低碳課題等國際、國內低碳項目開發方面更好地服務于國家節能減排工作以及經濟可持續發展，為國際間減緩氣候變化做出應有的貢獻，也為我國2030年碳排放達峰與2060年碳中和目標的實現貢獻力量。
展開 譜尼測試攜手上海電氣強強聯合制定零碳產業園區標準
譜尼測試集團作為我國檢驗檢測認證行業發展的見證者、開拓者和領軍機構，應邀參加上海電氣在首日舉辦的《零碳產業園區實施路徑規劃與評價導則》標準編制啟動儀式。
本屆博覽會自帶非凡意義：是國內首個以“碳中和”為主題的博覽會、是國內首個國家部委及上海市政府全面參與的雙碳領域盛會、還是行業首個涵蓋碳中和6大行業24個細分領域的全產業鏈交流平臺。
譜尼測試憑借綠色低碳領域多年發展的技術積淀，作為重要參編單位與上海電氣和上海環境能源交易所等強強聯手，全面合作編制《零碳產業園區實施路徑規劃與評價導則》行業標準，標準編制將為中國零碳產業園區提供可執行、可參照的綜合解決路徑。共同助力零碳產業園區合作生態的規范化構建，推動行業可持續發展，向雙碳目標邁進。
譜尼測試零碳園區標準編制優勢
構建“零碳”未來是全人類共同的目標，譜尼測試依托專業國際化高端科研團隊背景，以響應國家政策趨勢號召，結合園區實際發展需求出發，編制《零碳產業園區實施路徑規劃與評價導則》標準并推廣應用普及。零碳園區標準作為推動園區健康發展的規范化、制度化的指引發展文本，可以正確引領團隊制定正確零碳高質量發展規劃，為行業提供科學執行標準依據。
同時，譜尼測試國際化的管理與技術團隊，由數十名中、高級工程師組成，團隊多人擁有聯合國溫室氣體排放核算業績，譜尼集團將持續利用自身技術優勢、科學、務實、中肯地為客戶提供綠色低碳領域評估和解決方案，指導、協助客戶切實實現低碳發展，通過科學、嚴謹的服務，在碳達峰模型測算、碳中和技術路徑設計、產品碳足跡、企業碳排放核查、溫室氣體排放清單編制、ESG、低碳課題等國際、國內低碳項目開發方面更好地服務于國家節能減排工作以及經濟可持續發展，為國際間減緩氣候變化做出應有的貢獻，也為我國2030年碳排放達峰與2060年碳中和目標的實現貢獻力量。
展開 電氣輔材塑料UL94阻燃測試哪個等級=材料具有可控制的燃燒特性？
當您為電氣敏感應用或安全關鍵應用進行設計時，了解材料接觸到火焰時的表現至關重要。UL 94 阻燃等級是評估聚合物和泡棉阻燃性能的公認基準，但瀏覽各種測試、分類和認證數據可能并非易事。
什么是UL94？
UL 94 是由美國安全檢測實驗室Underwriters Laboratories (UL) 制定的阻燃等級標準，用于對塑料和聚合物材料的阻燃性進行分類。雖然該標準最初是針對硬質塑料而制定的，但它現在廣泛用于彈性體、多孔泡棉和海綿，包括墊圈和密封應用中使用的許多材料。
UL 94 測試有助于工程師評估材料的著火特性、燃燒速度和自熄性能——這些都是在防火安全和可靠性非常重要的應用中的關鍵因素。
UL94與其它阻燃標準對比
UL94阻燃等級劃分
★UL94 是目前國際上應用最廣泛的塑料材料阻燃性能評價標準，共有12 種等級：HB、V-0、V-1、V-2、5VA、5VB、VTM-0、VTM-1、VTM-2、HBF、HF-1、HF-2。其中VTM-0、VTM-1、VTM-2適用于塑料薄膜，HBF、HF1、HF2適用于發泡材料。
★中國采用的與之對等的阻燃等級標準是GBT2408《塑料燃燒性能的測試水平法和垂直法》。
★塑料阻燃等級由HB向V-0逐級遞增：HB<V-2<V-1<V-0<5VB<5VA。
★實驗樣條為國標的標準上指定的長130±3mm，寬13.0±0.3mm，厚3.0±0.2mm。
1. HB是UL 94標準中最低的阻燃等級。
展開 