起重操作技術的案例
JGJ276-2012建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范
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技術干貨丨SimSolid 在起重機副臂托架設計中的應用
本文章重點和大家分享 Simsolid 在起重機副臂托架設計中的應用。汽車起重機的副臂托架是用于支撐、固定副臂的關鍵輔助部件，主要在副臂不工作（運輸或閑置）時發(fā)揮作用，其設計直接影響起重機的行駛安全性、副臂壽命及作業(yè)效率。
2
副臂托架介紹
為了便于大家對后續(xù)分析的理解，這里結(jié)合托架裝配圖，如圖1所示，簡要說明托架的工作原理及作用。副臂作為可拆裝 / 折疊的延伸結(jié)構，非作業(yè)狀態(tài)下若缺乏約束，會因自身重量、運輸振動或外力導致?lián)p壞、安全隱患，正是由于托架的作用，保障了副臂的運輸安全和正常作業(yè)。
基于上述功能介紹，汽車起重機對副臂托架的性能設計要求如下：
剛度要求：展開或回收副臂時，需要保證銷孔對齊，方便插拔銷軸，因此托架必須提供足夠的剛度，否則嚴重影響工程作業(yè)。
強度要求：起重機在過坑或過坎時，托架主要受到副臂的垂向沖擊作用，因此托架必須具備足夠的強度，保證副臂安全地固定在主臂側(cè)面。
疲勞要求：汽車起重機在公路行駛或工地轉(zhuǎn)移過程中，行駛速度可達60-80km/h，由于路面產(chǎn)生的顛簸載荷或車輛變速、轉(zhuǎn)向等產(chǎn)生的動態(tài)載荷都由托架承擔，因此托架必須具備足夠的抗疲勞性能，保證車輛的長期使用安全。
3
主要內(nèi)容
3.1 托架結(jié)構設計
本文針對主臂頭部的托架開展分析，該托架為焊接的箱式L型結(jié)構，如下圖2所示。主臂底座板焊接到汽車起重機主臂上，托架通過四個M20的螺栓固定到主臂底座板。托架上端兩個螺栓用于調(diào)整其垂向高度，限位銷軸用于約束副臂的橫向運動。
展開 技術干貨丨基于OptiStrcut結(jié)構尺寸優(yōu)化的起重機車架輕量化
<p class="ql-align-justify">*本文投稿自工程機械制造行業(yè)用戶張俊</p><p><br></p><p><br></p><p>車架是起重機三大結(jié)構件之一，其剛度、強度性能對起重機的吊載性能、可靠性、安全性有著至關重要的作用。大量研究表面，汽車燃油消耗的50%是由整車重量引起的，整車重量每降低10%，燃油經(jīng)濟性可提高3.8%。輕量化設計是指在保證其基本性能的情況下，盡可能提高材料利用率，將重量做到最低，這是降低成本節(jié)約能耗的重要手段之一。</p><p><br></p><p>本文通過 HyperMesh 有限元軟件的 OptiStrcut 優(yōu)化模塊，對某汽車起重機車架進行截面尺寸、板厚優(yōu)化，最終重量降低了253Kg，預計單臺節(jié)約成本1200元。</p><p><br></p><p><br></p><p><strong>1 車架輕量化設計理論</strong></p><p><br></p><p><strong>優(yōu)化理論</strong></p><p><br></p><p>輕量化設計通常包含新型材料的開發(fā)和自身結(jié)構的優(yōu)化這兩種路徑，本文則是通過第二種路徑來實現(xiàn)車架的輕量化設計。本文的結(jié)構優(yōu)化設計指的是:基于 OptiStruct 內(nèi)置的可行方向法（MFD），對主體焊接總成的厚度、尺寸進行最佳組合設計的理論與方法。這種設計思想的具體實現(xiàn)方式是:基于一定的程序算法，在設計可行域內(nèi)，逼近能夠滿足預期設計目標的、最符合設計要求的狀態(tài)。由于此內(nèi)置算法基于的是梯度優(yōu)化算法，采用這種方案通常不一定能在全局找到最優(yōu)的一個解，但是能得到一個比之前更優(yōu)的設計，在工程上具有很重要的實際意義。
展開 技術干貨丨基于OptiStrcut結(jié)構尺寸優(yōu)化的起重機車架輕量化
*本文投稿自工程機械制造行業(yè)用戶張俊
車架是起重機三大結(jié)構件之一，其剛度、強度性能對起重機的吊載性能、可靠性、安全性有著至關重要的作用。大量研究表面，汽車燃油消耗的50%是由整車重量引起的，整車重量每降低10%，燃油經(jīng)濟性可提高3.8%。輕量化設計是指在保證其基本性能的情況下，盡可能提高材料利用率，將重量做到最低，這是降低成本節(jié)約能耗的重要手段之一。
本文通過 HyperMesh 有限元軟件的 OptiStrcut 優(yōu)化模塊，對某汽車起重機車架進行截面尺寸、板厚優(yōu)化，最終重量降低了253Kg，預計單臺節(jié)約成本1200元。
1 車架輕量化設計理論
優(yōu)化理論
輕量化設計通常包含新型材料的開發(fā)和自身結(jié)構的優(yōu)化這兩種路徑，本文則是通過第二種路徑來實現(xiàn)車架的輕量化設計。本文的結(jié)構優(yōu)化設計指的是:基于 OptiStruct 內(nèi)置的可行方向法（MFD），對主體焊接總成的厚度、尺寸進行最佳組合設計的理論與方法。這種設計思想的具體實現(xiàn)方式是:基于一定的程序算法，在設計可行域內(nèi)，逼近能夠滿足預期設計目標的、最符合設計要求的狀態(tài)。由于此內(nèi)置算法基于的是梯度優(yōu)化算法，采用這種方案通常不一定能在全局找到最優(yōu)的一個解，但是能得到一個比之前更優(yōu)的設計，在工程上具有很重要的實際意義。此優(yōu)化算法具有以下特征：
自動調(diào)整設計變量逐漸趨于最優(yōu)區(qū)域，避免了設計人員以經(jīng)驗注意為驅(qū)動來進行設計的思路；
基于梯度運算的優(yōu)化算法，大大提高了計算效率；
可根據(jù)實際情況，設置多個合理的初值點，使得優(yōu)化結(jié)果逐漸趨于全局最優(yōu)解；
可通過設置各個工況“權重”的方式實現(xiàn)多目標的優(yōu)化設計。
操作步驟
優(yōu)化過程包含3個關鍵要素，即設計變量、約束條件、目標函數(shù)。
展開 
鑄鐵裝配平臺操作指南：調(diào)平與夾緊三大核心技術
在機械裝配、汽車零部件加工等領域，鑄鐵裝配平臺是保障作業(yè)精度的核心基準裝備，而調(diào)平、科學夾緊及誤差控制是其操作的三大核心技術。多數(shù)裝配誤差源于操作不規(guī)范
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鑄鐵裝配平臺操作指南：調(diào)平與夾緊三大核心技術
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在機械裝配、汽車零部件加工等領域，鑄鐵裝配平臺是保障作業(yè)精度的核心基準裝備，而調(diào)平、科學夾緊及誤差控制是其操作的三大核心技術。多數(shù)裝配誤差源于操作不規(guī)范，如調(diào)平偏差、夾緊受力不均等。本文結(jié)合鑄鐵裝配平臺、T型槽裝配臺、鑄鐵裝配基準臺、重型鑄鐵裝配平臺等高頻關鍵詞，詳細拆解操作要點，形成實操性強的指南，助力企業(yè)提升裝配效率與品質(zhì)。
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一、調(diào)平技術：筑牢裝配基準根基
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調(diào)平是裝配作業(yè)的前提，直接影響基準面精度。核心目標是使平臺水平度符合等級要求（00級≤0.02mm/m、0級≤0.05mm/m）。
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1.前期準備：將鑄鐵裝配平臺放置在平整地面，清理臺面、地腳螺栓接觸面的鐵屑、油污；根據(jù)平臺規(guī)格（如1000×2000mm選4個支撐點，3000×5000mm選6個支撐點）均勻布置可調(diào)地腳螺栓，確保受力均衡。
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）
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數(shù)控編程指南—自動編程VCD光盤 (10盤）
數(shù)控車床操作指南VCD光盤（西門子系統(tǒng)）(9盤)
數(shù)控車床操作與加工VCD光盤（廣數(shù)系統(tǒng)）(9盤)
數(shù)控銑床操作指南 VCD光盤 (10盤)
加工中心操作指南VCD光盤 (7盤)
數(shù)控點火花線切割操作指南VCD光盤 (10盤)
中級數(shù)控銑工/加工中心操作工 VCD光盤 (2盤)
數(shù)控銑高級技能示范及講評 VCD光盤 (1盤)
數(shù)控車高級技能示范及講評 VCD光盤 (1盤)
加工中心高級技能示范及講評 VCD光盤 (1盤)
加工中心操作入門VCD光盤 (3盤)
數(shù)控銑床操作入門VCD光盤 (3盤)
數(shù)控車床操作入門VCD光盤 (2盤)
數(shù)控點火花線切割操作入門VCD光盤 (1盤)
車工技能VCD光盤 (13盤)
車工基本操作VCD光盤 （5盤）
初級車工VCD光盤 （2盤）
中級車工技術光盤VCD光盤 （4盤）
初級銑床VCD光盤 (2盤)
銑工技能VCD光盤 （9盤）
中級焊工技術VCD光盤 （2盤）
焊工技能VCD光盤
展開 技術 | 提高壓力容器焊接操作技術水平的四大要點
只能開單面坡口的特殊操作方法單面焊雙面形成技術，它是手弧焊中難度較大的一種操作技能。
焊接立焊時，由于熔池溫度過高，在重力的作用下，焊條熔化所形成的熔滴及熔池中的鐵水易下淌形成焊瘤、焊縫兩側(cè)形成咬邊。溫度過低時易產(chǎn)生夾渣，反面易形成未焊透、焊瘤等缺陷，造成焊縫成形困難。熔池的溫度是不易直接判明的，但它和熔池的形狀和大小有關，因此，焊接時只要細心觀察并控制熔池的形狀與大小就能達到控制熔池溫度，確保焊接質(zhì)量的目的。
根據(jù)老師傅十幾年的經(jīng)驗，用這樣幾句話可以概括這個規(guī)律：
一、焊條角度很重要，焊接規(guī)范不可少
立焊時，由于焊條熔化所形成的熔滴及熔池中的鐵水易下淌形成焊瘤、焊縫兩側(cè)形成咬邊，使焊縫成形惡化。掌握正確的焊接規(guī)范及根據(jù)焊接時情況的變化調(diào)整焊條角度及運條速度。焊條與焊件表面的夾角在左右方向為90°，與焊縫
的角度，起焊時為70°～80°，中間為45°～60°，收尾時20°～30°。裝配間隙為3～4㎜，應選用較小的焊條直徑Φ3.2㎜和較小的焊接電流，打底焊時為110～115A，中間過度層為115～120A，蓋面層為105～110A。電流一般比平焊小
12%～15%，以減小熔池的體積，使之受到重力的影響減小，有利于熔滴過度。采用短弧焊接，縮短熔滴到熔池中去的距離，形成短路過度。
二、觀熔池、聽弧音，熔孔形狀記在心
焊縫根部的打底焊是保證焊接質(zhì)量的一個關鍵。采用滅弧法進行焊接，立焊滅弧節(jié)奏比平焊稍慢，每分鐘30～40次，每點焊接時電弧燃燒稍長，所以立焊的焊肉比平焊厚。焊接時由下端開始施焊，打底的焊條角度大約70°～80°，采用兩點擊穿焊，在坡口一側(cè)引燃電弧順點焊點向根部進行預熱熔化，聽到電弧穿透坡口而發(fā)出的“撲撲”聲，看到熔孔、形成熔池座，立即提起焊條熄滅電弧。
展開 焦爐技術操作規(guī)程
在生產(chǎn)過程中，操作人員必須按照操作規(guī)程精心操作，精心維護，以保證焦爐延長使用壽命。
1.2 正確執(zhí)行技術管理規(guī)程是焦爐高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)、低耗和長壽的具體保證。焦化廠廠長，煉焦車間主任應組織全體職工確保規(guī)程的執(zhí)行。
1.3 配煤比和煉焦制度的確定，應保證焦爐爐體安全、推焦順利，按標準或技術條件生產(chǎn)焦炭、化學產(chǎn)品和煉焦煤氣。變更煤種或較大范圍調(diào)整配煤比時，必須作配煤試驗。
1.4 焦爐爐體是耐火磚的砌體。不顧客觀條件超負荷生產(chǎn)或炭化室不裝滿或不按推焦計劃推焦以及強制推焦等都是不允許的；要加強產(chǎn)、供、銷、運的平衡和機械設備的維修，應避免頻繁地變動結(jié)焦時間。
1.5 煉焦車間的裝備組成包括；
a．焦爐；
b．貯煤塔、爐端臺和爐間臺；
c．熄焦塔、水泵和粉焦沉淀池；
d．焦爐機械（推焦機、裝煤車、攔焦機、熄焦車及電機車、消煙除塵車、交換機）；
e．焦臺和篩焦樓；
f． 除塵裝置。
1.6 生產(chǎn)技術過程包括：
a. 搗固煤餅及裝爐；
b. 煉焦；
c. 推焦；
d. 熄焦與篩焦。
1.7 焦爐技術操作制度可分：
a. 裝煤及推焦制度；
b. 焦爐加熱制度（溫度與壓力）；
c. 煤氣操作制度；
d. 焦爐及其設備維護制度；
1.8 各單位制定具體的規(guī)程要以本規(guī)程作為依據(jù)。
2 裝煤
2.1 用裝煤車把煤餅送入炭化室內(nèi)。
2.2 為了保證焦爐正常操作及穩(wěn)定焦炭質(zhì)量，應對裝爐煤進行檢驗，符合煉焦工藝要求才能使用。
裝爐煤技術要求：
a． 水份：10±1%
b．
展開 萃取操作關鍵技術匯總
通常選用125mL或 250mL 的分液漏斗，較大量 的反應（50～100g）可以用500mL或1L的分液漏斗，當然分液漏斗的選擇還是要實際操作實際選擇，不要選太大也不要太小，太大了萃取溶劑太多，旋蒸起來太耗費時間；太小了萃取太多次，也是費時費力不討好的。
3、用所選擇的有機溶劑稀釋初始反應混合物并將其移入選擇好的分液漏斗。大量的原料需要大量的溶劑。常規(guī)反應（50～500mg產(chǎn)品）可用25～100mL溶劑來稀釋。
4、洗滌有機層以除去雜質(zhì)。洗滌相的體積通常是有機相體積的 1/10~1/2。最好重復洗滌 2--3 次。酸洗（通常用10%HCl）可以除去胺，堿洗（通常用飽和NaHCO3或10%NaOH）可以除去酸性雜質(zhì)。大多數(shù)情況下，當雜質(zhì)既非酸性又 非堿性時，可用蒸餾水洗滌，以除去各種無機雜質(zhì)。如果是DMF或DMSO，可以用大于10倍溶劑量的水洗滌，可除去溶劑。（注意：在搖動分液漏斗中 的混合液體時，記住要經(jīng)常排氣，排氣時使分液漏斗上沿口朝下，然后上舉，在防護罩后面打開活塞。這樣可以釋放在搖動液體時產(chǎn)生的氣體壓力。此外，在分液漏斗中放出液體之前，記住首先應打開蓋子。）
5、反向萃取回收損失的產(chǎn)品。如果你的產(chǎn)物有水溶性（含有幾個極性基團）， 你可能需要用乙 醚或乙酸乙酯反向萃取水層，以避免過多產(chǎn)物流失在水相中。可 以使用TLC檢測是否所有產(chǎn)物已經(jīng)從水相中被萃取出。
6、在結(jié)束階段進行鹽洗（飽和NaCl溶液）此操作有利于干擾乳化，并且可以除去溶于有機相中的水，起到“干燥”有機層的作用。
7、干燥有機層。將有機溶液和水相分離之后，在有機相中加入干燥劑以除 去微量的水。
展開 硫酸銨崗位技術操作規(guī)程
8.3配母液時母液貯槽滿流
配母液時由于巡檢不到位造成母液貯槽滿流，由當班操作工負責。
8.4產(chǎn)品質(zhì)量事故
凡因操作不認真、對原料質(zhì)量把關不嚴以及未按技術規(guī)定調(diào)節(jié)而造成本崗位產(chǎn)品質(zhì)量不合格的，由當班操作工負責。
8.5由于工藝技術規(guī)程不完善而造成的操作事故由技術管理人員和操作者共同承擔責任。
8.6本工藝為新工藝，本規(guī)程為試用規(guī)程，操作工發(fā)現(xiàn)規(guī)程不適用的地方及時匯報，以便及時做相應調(diào)整，完善規(guī)程。
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展開 焦爐煤氣脫硫技術操作規(guī)程
8.6由于工藝技術規(guī)程不完善而造成的操作事故由技術管理人員和操作者共同承擔責任
焦爐生產(chǎn)操作與調(diào)火技術
煉焦生產(chǎn)操作包括出爐操作、運焦操作、熱工調(diào)節(jié)與爐體維護四個方面。
本文介紹出爐操作與焦爐調(diào)火。出爐操作包括裝煤、推焦、熄焦和篩焦操作。焦爐調(diào)火包括溫度、壓力制度的確定與調(diào)節(jié)，流量（加熱煤氣量、空氣量、廢氣量）的供給與調(diào)節(jié)。同時由于加熱煤氣的種類不同，即用焦爐煤氣或貧煤氣加熱，因而調(diào)節(jié)手段、方法有所不同。焦爐加熱設備（含煤氣設備、廢氣設備與換向設備）的正常運行，又是確保煤氣、空氣、廢氣進入正常合理調(diào)節(jié)的前提。
焦爐機械出爐與操作
焦爐機械包括裝煤車、推焦車、和錫焦車，他們被稱為四大車。搗固焦爐包括裝煤推焦車、消煙車、攔焦車和熄焦車。四大車相互配合以完成焦爐的裝煤、出焦操作。
(一)焦爐機械
四大車的工作程序、設備組成、鋼架結(jié)構、走行裝置、配電系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)與司機室等有關細節(jié)。本文重點介紹出爐操作實現(xiàn)機械化、自動化的主要方向，其內(nèi)容包括：
1、四大車的進一步機械化，使用一點定位推焦車、攔焦車與裝煤車。我國6米大容積焦爐均以使用五爐距一點定位車。進十年設計的4.3米焦爐也均采用五爐距一點定位推焦車。
2、使用爐門、爐門框清掃機。目前有機械化清掃裝置清掃機，爐門采用彈簧門栓、敲打刀邊爐門，以提高密封性。
3、上升管、橋管實現(xiàn)機械化操作，均由裝煤車完成各項工作。
4、出焦操作聯(lián)鎖有電聯(lián)鎖，γ射線聯(lián)鎖、磁感應定位載波信號聯(lián)鎖、激光定位等。三大車爐號顯示聯(lián)鎖裝置在我國均有使用。
5、尾焦處理裝置有斜槽式和鏈板式運輸機等。
6、焦臺放焦機械有刮板機式、小車壓下式和給料機式等。
7、四大車的全自動化操作。裝煤車、攔焦車、熄焦車三車全自動，無人操作；對推焦車實行聯(lián)鎖式控制，有一個人操作。
展開 冷鼓工段技術操作規(guī)程
二.技術指標：
1.
焦爐技術操作規(guī)程
在生產(chǎn)過程中，操作人員必須按照操作規(guī)程精心操作，精心維護，以保證焦爐延長使用壽命。
1.2 正確執(zhí)行技術管理規(guī)程是焦爐高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)、低耗和長壽的具體保證。焦化廠廠長，煉焦車間主任應組織全體職工確保規(guī)程的執(zhí)行。
1.3 配煤比和煉焦制度的確定，應保證焦爐爐體安全、推焦順利，按標準或技術條件生產(chǎn)焦炭、化學產(chǎn)品和煉焦煤氣。變更煤種或較大范圍調(diào)整配煤比時，必須作配煤試驗。
1.4 焦爐爐體是耐火磚的砌體。不顧客觀條件超負荷生產(chǎn)或炭化室不裝滿或不按推焦計劃推焦以及強制推焦等都是不允許的；要加強產(chǎn)、供、銷、運的平衡和機械設備的維修，應避免頻繁地變動結(jié)焦時間。
1.5 煉焦車間的裝備組成包括；
a．焦爐；
b．貯煤塔、爐端臺和爐間臺；
c．熄焦塔、水泵和粉焦沉淀池；
d．焦爐機械（推焦機、裝煤車、攔焦機、熄焦車及電機車、消煙除塵車、交換機）；
e．焦臺和篩焦樓；
f． 除塵裝置。
1.6 生產(chǎn)技術過程包括：
a. 搗固煤餅及裝爐；
b. 煉焦；
c. 推焦；
d. 熄焦與篩焦。
1.7 焦爐技術操作制度可分：
a. 裝煤及推焦制度；
b. 焦爐加熱制度（溫度與壓力）；
c. 煤氣操作制度；
d. 焦爐及其設備維護制度；
1.8 各單位制定具體的規(guī)程要以本規(guī)程作為依據(jù)。
2
裝煤
2.1 用裝煤車把煤餅送入炭化室內(nèi)。
2.2 為了保證焦爐正常操作及穩(wěn)定焦炭質(zhì)量，應對裝爐煤進行檢驗，符合煉焦工藝要求才能使用。
裝爐煤技術要求：
a． 水份：10±1%
b．
展開 煉焦爐生產(chǎn)操作與調(diào)火技術
煉焦生產(chǎn)操作包括出爐操作、運焦操作、熱工調(diào)節(jié)與爐體維護四個方面。
本文介紹出爐操作與焦爐調(diào)火。出爐操作包括裝煤、推焦、熄焦和篩焦操作。焦爐調(diào)火包括溫度、壓力制度的確定與調(diào)節(jié)，流量（加熱煤氣量、空氣量、廢氣量）的供給與調(diào)節(jié)。同時由于加熱煤氣的種類不同，即用焦爐煤氣或貧煤氣加熱，因而調(diào)節(jié)手段、方法有所不同。焦爐加熱設備（含煤氣設備、廢氣設備與換向設備）的正常運行，又是確保煤氣、空氣、廢氣進入正常合理調(diào)節(jié)的前提。
焦爐機械出爐與操作
焦爐機械包括裝煤車、推焦車、和錫焦車，他們被稱為四大車。搗固焦爐包括裝煤推焦車、消煙車、攔焦車和熄焦車。四大車相互配合以完成焦爐的裝煤、出焦操作。
(一)焦爐機械
四大車的工作程序、設備組成、鋼架結(jié)構、走行裝置、配電系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)與司機室等有關細節(jié)。本文重點介紹出爐操作實現(xiàn)機械化、自動化的主要方向，其內(nèi)容包括：
1、四大車的進一步機械化，使用一點定位推焦車、攔焦車與裝煤車。我國6米大容積焦爐均以使用五爐距一點定位車。進十年設計的4.3米焦爐也均采用五爐距一點定位推焦車。
2、使用爐門、爐門框清掃機。目前有機械化清掃裝置清掃機，爐門采用彈簧門栓、敲打刀邊爐門，以提高密封性。
3、上升管、橋管實現(xiàn)機械化操作，均由裝煤車完成各項工作。
4、出焦操作聯(lián)鎖有電聯(lián)鎖，γ射線聯(lián)鎖、磁感應定位載波信號聯(lián)鎖、激光定位等。
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