起重技術的案例
技術干貨丨SimSolid 在起重機副臂托架設計中的應用
本文章重點和大家分享 Simsolid 在起重機副臂托架設計中的應用。汽車起重機的副臂托架是用于支撐、固定副臂的關鍵輔助部件，主要在副臂不工作（運輸或閑置）時發揮作用，其設計直接影響起重機的行駛安全性、副臂壽命及作業效率。
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副臂托架介紹
為了便于大家對后續分析的理解，這里結合托架裝配圖，如圖1所示，簡要說明托架的工作原理及作用。副臂作為可拆裝 / 折疊的延伸結構，非作業狀態下若缺乏約束，會因自身重量、運輸振動或外力導致損壞、安全隱患，正是由于托架的作用，保障了副臂的運輸安全和正常作業。
基于上述功能介紹，汽車起重機對副臂托架的性能設計要求如下：
剛度要求：展開或回收副臂時，需要保證銷孔對齊，方便插拔銷軸，因此托架必須提供足夠的剛度，否則嚴重影響工程作業。
強度要求：起重機在過坑或過坎時，托架主要受到副臂的垂向沖擊作用，因此托架必須具備足夠的強度，保證副臂安全地固定在主臂側面。
疲勞要求：汽車起重機在公路行駛或工地轉移過程中，行駛速度可達60-80km/h，由于路面產生的顛簸載荷或車輛變速、轉向等產生的動態載荷都由托架承擔，因此托架必須具備足夠的抗疲勞性能，保證車輛的長期使用安全。
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主要內容
3.1 托架結構設計
本文針對主臂頭部的托架開展分析，該托架為焊接的箱式L型結構，如下圖2所示。主臂底座板焊接到汽車起重機主臂上，托架通過四個M20的螺栓固定到主臂底座板。托架上端兩個螺栓用于調整其垂向高度，限位銷軸用于約束副臂的橫向運動。
展開 JGJ276-2012建筑施工起重吊裝工程安全技術規范
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技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化
近期，Altair被全球工業軟件領導者西門子收購，成為西門子數字化工業軟件(Siemens Digital Industries Software)旗下成員，進一步鞏固西門子在仿真和工業人工智能領域的全球領導者地位，其技術正與西門子Xcelerator解決方案進行深度整合。
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技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化
<p class="ql-align-justify">*本文投稿自工程機械制造行業用戶張俊</p><p><br></p><p><br></p><p>車架是起重機三大結構件之一，其剛度、強度性能對起重機的吊載性能、可靠性、安全性有著至關重要的作用。大量研究表面，汽車燃油消耗的50%是由整車重量引起的，整車重量每降低10%，燃油經濟性可提高3.8%。輕量化設計是指在保證其基本性能的情況下，盡可能提高材料利用率，將重量做到最低，這是降低成本節約能耗的重要手段之一。</p><p><br></p><p>本文通過 HyperMesh 有限元軟件的 OptiStrcut 優化模塊，對某汽車起重機車架進行截面尺寸、板厚優化，最終重量降低了253Kg，預計單臺節約成本1200元。</p><p><br></p><p><br></p><p><strong>1 車架輕量化設計理論</strong></p><p><br></p><p><strong>優化理論</strong></p><p><br></p><p>輕量化設計通常包含新型材料的開發和自身結構的優化這兩種路徑，本文則是通過第二種路徑來實現車架的輕量化設計。本文的結構優化設計指的是:基于 OptiStruct 內置的可行方向法（MFD），對主體焊接總成的厚度、尺寸進行最佳組合設計的理論與方法。這種設計思想的具體實現方式是:基于一定的程序算法，在設計可行域內，逼近能夠滿足預期設計目標的、最符合設計要求的狀態。由于此內置算法基于的是梯度優化算法，采用這種方案通常不一定能在全局找到最優的一個解，但是能得到一個比之前更優的設計，在工程上具有很重要的實際意義。
展開 
鐵礦石高價回漲，一場事故6條人命，鐵礦石高價背后的安全如何保證？
由于起重機安全附件，如重量限制器、鋼絲繩、制動器、電動機等質量不滿足安全要求，會導致墜罐(包)事故及火災、爆炸事故發生。
為此，冶金有色企業應嚴格按照《起重機械安全技術監察規程-橋式起重機》(TSG Q002)和《冶金起重機技術條件鑄造起重機》(JB/T 7688.15)的規范要求，落實吊運熔融金屬起重機安全事項，并按照《起重機械定期檢驗規則》(TSG Q7015)的要求，對在用吊運熔融金屬的起重機每年委托有資質單位進行一次定期檢驗。
冶金有色企業中起重機安全附件和熔融金屬罐體的本質安全，對于企業生產順行起著至關重要的作用。起重機吊鉤、板鉤插銷磨損超限、罐體殼體焊縫開裂、明顯變形，以及出現內裂紋、耳軸磨損和襯磚損壞超限、機械失靈等跡象，都可能引發罐體墜罐或熔融金屬泄漏事故，進而導致熔融金屬次生火災事故或遇水爆炸事故發生，潛在事故危害極大。
為此，冶金有色企業應嚴格按照國家、行業安全標準要求，加強罐體、龍門鉤的橫梁、耳軸銷和吊鉤、鋼絲繩及其端頭固定零件的日常檢查維護，對罐體耳軸部位應定期進行探傷檢測。凡耳軸出現內裂紋、殼體焊縫開裂、明顯變形、耳軸磨損大于直徑的10%、機械失靈、襯磚損壞超過規定，均應報修或報廢。
4.高溫熔融金屬生產安全防護規定
【涉及條目】
第二十七條進行高溫熔融金屬吊運時，吊罐(包)與大型槽體、高壓設備、高壓管路、壓力容器的安全距離應當符合有關國家標準或者行業標準的規定，并采取有效的防護措施。
第二十八條企業在進行高溫熔融金屬冶煉、保溫、運輸、吊運過程中，應當采取防止泄漏、噴濺、爆炸傷人的安全措施，其影響區域不得有非生產性積水。
展開 中國機械工程學會物流工程分會第十屆委員會第三次會議在成都召開
北京起重運輸機械設計研究院有限公司總工程師陳滌新以“新興技術引起的物流裝備行業變化”為題，為大家介紹了物流裝備行業未來發展的新趨勢；
6. 北京科技大學李蘇劍教授所做的“數字化雙胞胎及應用”報告，為大家介紹了數字化雙胞胎技術在物流工程領域里的應用；
7. 武漢理工大學曹小華教授做了題目為“智能感知與物聯網技術”，為大家介紹了物聯網技術的應用和發展趨勢；
8. 西南交通大學李天瑞教授的報告題目為“數據驅動智能”，為我們展現了大數據、云計算和人工智能相結合，對社會未來發展的深遠影響；
9. 西南交通大學程文明教授以鐵路集裝箱站場智能數控起重機為例，做了“智能數控起重機技術與應用”的報告；
10.衛華集團總工程師吳軍在題目為“制造業與互聯網融合發展之路”的報告中，介紹了衛華集團在智能制造和工業互聯網大數據應用方面取得的成果，以及下一步的行動規劃。
本次專題報告會的內容既有與參會代表交流項目成功的經驗，分享研究成果，也有對行業未來發展趨勢的研究和探討，參會代表們紛紛表示收獲頗豐，會后還將對報告會的相關內容進行更進一步的消化和吸收。
會議期間，代表們還參觀了希望森蘭科技股份有限公司，并與該公司的的管理層進行了深入的交流，對該公司為發展變頻器行業的民族品牌所做出的努力以及取得的成績表示贊賞，同時對該公司今后的發展紛紛建言獻策，場面十分熱烈。
本次會議在一天之內完成了既定的議程，緊張而有序，得益于秘書處的前期準備和承辦單位希望森蘭科技股份有限公司的大力支持，與會代表對該公司的精心安排和良好的服務表示衷心的感謝！
會議代表合影
展開 社招丨機械龍頭企業中聯重科研發技術崗高薪誠聘！
工程機械技術引領地位穩固，成功研制出全球起重能力**大2000噸全地面起重機、全球**長101米碳纖維臂架混凝土泵車、全球**大水平臂上回轉自升式塔式起重機、全球**高的登高平臺消防車、中國首臺3200噸級履帶式起重機等一大批世界標志性產品。
農業機械研發出大型拖拉機、大型高效聯合收割機等高端農機裝備、引領國內農機裝備向高端邁進，向“智慧農業、精準農業”方向發展。
公司是國際標準化組織ISO/TC96起重機技術委員會秘書處承擔單位，流動式起重機、塔式起重機分技術委員會的國內歸口單位，代表中國參與國際標準的制修訂；制修訂國家/行業標準300余項，推動行業的技術進步。
文化創新
“至誠無息，博厚悠遠”是中聯重科的核心價值觀。“誠”是中聯重科的事業原點和價值坐標。在核心價值觀的統領下，形成了“一元、二維、三公、四德、五心、六勤、七能、八品”的文化體系。
在國際化進程中，中聯重科對“至誠無息，博厚悠遠”的文化內涵進行著不斷的創新和豐富。在海外資源整合過程中，中聯重科以“包容、規則、責任、共創、共享”的理念，贏得了國際社會的認同和歡迎，意大利總統納波利塔諾親自為董事長詹純新先生頒發“萊昂納多國際獎”，刷新了中國企業走出去的國際形象。
公司榮譽
中聯重科上市以來，在上海、深圳上市公司綜合績效排名前列，中聯重科憑借優異的公司治理，多次捧得“金圓桌”**佳董事會獎；公司曾獲得全國文明單位、全國先進基層黨組織、全國抗震救災英雄集體、全國首批國家創新型企業、國家技術創新示范企業、國家火炬計劃重點高新技術企業、國家知識產權示范企業等榮譽稱號。
公司連續入選全球工程機械制造商50強和《財富》中國500強企業排行榜。
展開 日本Manabe Zoki有限公司選擇MSC Apex用于重型起重機設計
通過這些技術和經驗，Manabe Zoki已開發電動液壓甲板起重機(1982年)、吊斗起重機(1987年)、以及具有變頻器的交流電驅動式甲板機械(2001年)，并于2000年獲得ISO9001認證。Manabe Zoki已穩步發展至作為船舶甲板機械和貨運系統的專業制造商現狀。
關于MSC軟件公司
MSC軟件公司是全球十大原創軟件公司之一，同時也是通過仿真技術及服務幫助工業企業提高工程水平的領軍者。作為業界值得信賴的合作伙伴，MSC軟件公司致力于協助工業企業提高產品質量、縮短產品周期、降低產品設計及測試成本。科研院所的研究人員以及高校學生同樣通過MSC的技術擴展自身知識面，同時增強對仿真技術的理解。MSC軟件擁有1300多名員工，分布于全球20多個國家。關于MSC軟件產品和服務的更多信息，請訪問：www.mscsoftware.com 。
MSC軟件公司和/或其子公司在美國和/或其他國家注冊商標屬于MSC軟件公司。所有其他商標均屬于其各自所有者。
MSC軟件官方公眾號：MSC軟件
展開 鋼結構網架的三種施工方法
高空拼裝法
鋼網架用高空拼裝法進行安裝，是先在設計位置處搭設拼裝支架，然后用起重機把網架構件分件（或分塊）上吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業多。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網架或螺栓球節點的鋼管網架較適宜，目前仍有一些鋼網架用此法施工。
2整體安裝法
整體安裝法就是先將網架在地面上拼裝成整體，然后用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業少，易保證焊接質量，但需要的起重量大的起重設備，技術較復雜。因此，此法對球節點的鋼網架（尤其是三向網架等桿件較多的網架）較適宜。根據所用設備的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。
1、多機抬吊法
此法是用于高度和重量都不大的中、小型網架結構。安裝前先在地面上對網架進行錯位拼裝作業（即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置）。然后用多臺起重機（多為履帶式起重機或汽車式起重機）將拼裝好的網架整體提升到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。
（1）網架拼裝
為防止網架整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決于網架提升過程中網架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，同時要考慮網架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協商，將網架的部分邊緣桿件留待網架提升后再焊接，或變更部分影響網架提升的柱子牛腿。
鋼網架在金屬結構廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網架。
展開 塔吊支撐系統設計計算以及塔吊抗風研究
</p><p>[2]唐云峰.外掛動臂塔吊附著結構加固方案技術經濟分析[D].湖南大學.DOI:CNKI:CDMD:2.1018.100691.</p><p>[3]TASC 09-2020 塔式起重機附著安全技術規程.</p><p><br></p>
【midas MeshFree】中國起重機之夢即將起航
最后，朱總強調，對于這些專業化起重機，在其設計過程中，對其金屬結構、整機的穩定性等，會采用計算軟件進行詳細的計算和校核。其中，midas機械軟件是我們經常采用的軟件之一，包含新技術有限元軟件midasMeshFree，一款分析效率很高的軟件，它會讓分析變得簡單。相應的結果可參見《基于免網格劃分新技術有限元軟件midasMeshFree的門式起重機結構分析》。
midas MeshFree
分析的簡單和高效
midas MeshFree的技術負責人梁華給各位工程師介紹了這款革命性的產品及其在起重機領域的應用。先是通過播放門式起重機分析的視頻，向大家展示了midas MeshFree分析的簡單和高效。
當然，midas MeshFree的分析是可靠的，它經過了國際有限元組織(NAFEMS)的認證。
展開 
純干貨！鋼結構網架吊裝施工全方位解析！
2.1 高空拼裝法
鋼網架用高空拼裝法進行安裝，是先在設計位置處搭設拼裝支架，然后用起重機把網架構件分件（或分塊）上吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業多。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網架或螺栓球節點的鋼管網架較適宜，目前仍有一些鋼網架用此法施工。
2.2 整體安裝法
整體安裝法就是先將網架在地面上拼裝成整體，然后用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業少，易保證焊接質量，但需要的起重量大的起重設備，技術較復雜。因此，此法對球節點的鋼網架（尤其是三向網架等桿件較多的網架）較適宜。根據所用設備的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。
2.2.1 多機抬吊法
此法是用于高度和重量都不大的中、小型網架結構。安裝前先在地面上對網架進行錯位拼裝作業（即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置）。然后用多臺起重機（多為履帶式起重機或汽車式起重機）將拼裝好的網架整體提升到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。
為防止網架整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決于網架提升過程中網架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，同時要考慮網架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協商，將網架的部分邊緣桿件留待網架提升后再焊接，或變更部分影響網架提升的柱子牛腿。
鋼網架在金屬結構廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網架。
展開 