用戶先采用ANSYS有限元軟件，設計出性能優(yōu)異的電機本體，然后采用ANSYS特有的電機降階模型抽取方法，基于有限元精確仿真的結(jié)果，提取出高精度的電機ECE模型，無縫輸入到ANSYS系統(tǒng)仿真軟件，在系統(tǒng)仿真軟件中搭建矢量控制電路等控制電路，做到控制算法和系統(tǒng)與電機本體的最佳匹配，在開發(fā)初期就可以對電機本體和控制系統(tǒng)作出有效評估。

本講結(jié)合實例介紹基于simulink 環(huán)境的電機系統(tǒng)建模，主要內(nèi)容如下： PMSM-Inveter 閉環(huán)控制系統(tǒng)介紹 結(jié)合實驗數(shù)據(jù)的永磁同步電機模型建立 采用數(shù)學模型對Inverter進行精準建模 控制器算法建模與基于仿真的早期驗證 利用matlab 簡化處理實驗與仿真數(shù)據(jù)

Simplorer和Simulink聯(lián)合仿真永磁同步電機的流程

主要內(nèi)容：采用基于模型的設計，通過MATLAB和Simulink獲得電機、控制設計的行業(yè)案例 1.PMS M的主題 2.定向控制自動調(diào)節(jié)PI 3.控制器獲得動態(tài)去耦 4.控制和磁通弱化控制

大致介紹了永磁同步電機的矢量控制方法（電流滯環(huán)控制和SVPWM控制）最后補充了PI調(diào)節(jié)的一個不成熟的自動整定方法。

詳細的介紹了永磁同步電機矢量控制，包括了利用simulink自帶坐標變換以及SVPWM 模塊搭建模型，以及自己完整搭建SVPWM模塊和PI模塊，并進行PI參數(shù)調(diào)試。

然而，虛擬仿真工具雖然很強大，但現(xiàn)實是復雜的，工程師仍然需要為這些優(yōu)化的變量和參數(shù)進行大量測試以進行驗證和標定。 這些測試的主要關注點是電機的效率特征、瞬態(tài)工況下性能以及逆變器的扭矩控制精度等；而這些關注的因素都不同程度受到溫度和電壓范圍變化的影響，所以需要對整個運行范圍內(nèi)的所有工況點進行特征分析并表征出來。

利用Simulink進行電機的磁場導向控制（FOC）算法的設計，F(xiàn)OC控制算法廣泛應用于新能源汽車的永磁同步電機的控制。

純電動車動力性經(jīng)濟性仿真方法 2. 搭建PMSM電機一維模型及矢量控制FOC算法模型

本課程分為兩節(jié)：第一節(jié)介紹了利用adams軟件，以24通道輪心力作為輸入，來分解比利時路面上控制臂的動態(tài)載荷的詳細方法過程；第二節(jié)介紹了利用hyperworks軟件，基于第一節(jié)提取的動態(tài)載荷，來仿真分析比利時路面上控制臂的疲勞壽命。

講解fluent如何進行自然對流散熱仿真，通過一個電機的二維仿真實例詳細講解 模型如何進行處理 如何設置邊界條件 如何設置耦合壁面 如何設置非一致網(wǎng)格界面 材料設置 求解器設置 通過舉一反三，使學習者具備各種情況下fluent的自然對流散熱設置方法

主要內(nèi)容： 1.電機研發(fā)中的新挑戰(zhàn)與CAE技術(shù) 2.CAE應用于各種電機類型 3.CAE在故障診斷中的應用 4.電機CAE仿真相關技術(shù) 5.電機的CAE/CFD分析相關軟件

講解fluent進行水冷電機仿真的完整步驟及參數(shù)設置，從模型導入，模型修復及簡化，如何提取流道，網(wǎng)格如何劃分，接觸設置到fluent中參數(shù)設置，手把手詳細講解每一個過程，通過模仿本實例，可以讓相關電機設計人員快速上手。

7、掌握workbench進行電機轉(zhuǎn)子在不同過盈量下的結(jié)構(gòu)強度分析 8、掌握fluent使用mrf方法計算電機散熱仿真 9、掌握fluent使用等效的方法計算電機散熱仿真 10、掌握workbench進行轉(zhuǎn)子動力學仿真 11、掌握Maxwell-fluent聯(lián)合熱仿真分析

應用Solidworks Simulation 進行電機轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)分析，源文件版本為2020版。主要講了轉(zhuǎn)子常見的各種分析，基礎理論，仿真與測試結(jié)果比較，故障診斷，案例分析。仿真結(jié)果經(jīng)過大量的試驗驗證，特別是對故障電機的研究。盡量精簡，每個視頻控制在半小時左右。