智慧海洋的案例
空天院系留氣球平臺完成“智慧海洋”應急通信試驗網絡項目海試
海試現場
此次海試隸屬于“智慧海洋”應急通信試驗網絡項目船載系統的綜合集成演示驗證的一部分。由空天院研制的船載型KX-15系留氣球平臺搭載30kg有效載荷，升空高度達到300米，測試了球載AIS數據接收、SOS數據接收、LTE信號覆蓋范圍、視距微波傳輸等功能和性能指標。接入球載LTE基站的終端用戶，可以通過衛通鏈路和視距微波鏈路兩種方式回傳接入岸基核心網，實現海上無移動公網信號下的應急通信，滿足了設計要求。
海試現場
科研人員在“智海”號船載方艙內進行載荷數據采集和處理
正在進行氣球回收操作
“智慧海洋”應急通信試驗網絡建設項目由空天院等國內七家優勢單位共同承擔。該項目目標為建設形成我國東海南海部分海域的應急通信保障能力，滿足海洋權益維護、海洋防災減災、突發事件處置等需求。
船載系留氣球應急通信分系統研制課題由空天院浮空器系統研究發展中心和導航系統部聯合承擔，經過兩年多的攻關和集成測試，已進入收官階段，接下來將開展項目級的集成聯試和應用示范。
展開 HW-350小型多用途長航時無人機圓滿完成首飛
HW-350小型多用途長航時無人機基于智慧海洋——小型無人機應急通信試驗系統，遠程空中應急無人機系統集成研究，科研帶飛、環境監視與戰術偵察的社會需求，是三院在國家級課題支撐下，采用軍民融合思路和方法設計的一款長航時多用途無人機，各項技術指標在國內領先，整機性能穩定可靠，在滿足智慧海洋和科技部課題要求的同時，成為三院民用無人機領域的一個重點型號。
優秀的產品背后，必定會有支優秀的隊伍
該項目團隊主要負責302所民用無人機的研制工作，團隊圓滿完成了HW-350小型多用途長航時無人機的首飛工作，自主起降平穩，全自主飛行過程中姿態控制良好，航線跟蹤精準度高。團隊成員平均年齡只有30歲，均為黨員，在技術攻關和市場開拓方面充分發揮了黨員先鋒模范帶頭作用。為了更好地驗證無人機性能，他們調試設備不離身，整裝待發，轉戰三地，奔向海角天邊，走進茫茫戈壁。夏天一邊頂著烈日的侵襲，一邊面對蚊蟲的困擾，還要應對南北飲食習慣差異對于身體的負擔，從凌晨一直奮斗至午夜時分；冬天頂風冒雪同低溫搏斗，在零下二十多度的嚴寒中一次又一次地進行試驗，以保證數據的準確性。團隊成員不斷踐行“科技強軍 航天報國”的神圣使命，一手抓試驗，一手抓市場，拿下多個民用無人機產品訂單。
產品介紹
HW-350無人機系統由無人機平臺、指揮測控車和地面保障方艙三部分組成。整個無人機采用大展弦比雙尾撐氣動布局，機身采用復合材料的流線型設計，氣動效率極佳，巡航速度快，續航時間長。HW-350 導航與任務規劃系統，可預先裝訂航線，全自主飛行，可實時修改航線，并具有豐富的遙控指令，隨時通過上傳遙控指令改變飛行動作，多重自主故障診斷與處理保護，確保無人機飛行安全。
市場應用
01 智慧海洋
海上應急通信試驗系統的使命任務主要是實現通信快速恢復和通信增強的功能。
展開 海洋論壇▏海洋測繪前沿技術及應用研究
隨著我國經濟的快速發展和綜合國力迅速提升，新型智慧城市建設已經步入具體實施階段，許多沿海省份和沿海城市還提出了智慧海岸帶建設、智慧海洋管理等。沿海智慧城市建設、智慧海岸帶建設以及智慧海洋管理，都必須通過海洋測繪技術獲取海洋測繪地理信息成果作為基礎數據。而從國家層面考慮，為加強我國海洋戰略的實施，進一步拓展藍色發展空間，有效提升國家海洋綜合治理能力，減少沿海城市由于快速發展帶來的陸域資源緊張問題，有效緩解環境承載壓力，為經濟發展進一步提供資源保障等，這些都要求我們加快培育海洋測繪市場，加快發展海洋測繪產業，加快開展海洋測繪工作。
一、海洋測繪前沿技術
簡述
海洋測繪是海洋空間地理信息測量與表達的總稱，是研究海洋、江河、湖泊以及毗鄰陸地區域各種幾何、物理、人文等地理空間信息采集、處理、表示、管理和應用的專門學科，是測繪學的重要分支，是所有海洋軍事、海洋科研以及海洋開發利用活動的基礎。以下，結合前段工作實踐，簡述海洋測繪前沿技術（如圖1所示）。
圖1海洋測繪前沿技術
⒈關于海洋大地測量
海洋大地測量是陸地大地測量在海域、海區的延展，作為測繪基礎，海洋大地測量為海洋測繪建立重力、磁力、平面、高程基準體系。除海洋物理大地測量（海洋重力、磁力測量），還包括建立海洋基本控制。平面控制是陸地坐標系統向海洋的拓展延伸；海洋垂直基準包括陸地高程基準、平均海平面和深度基準面。近年來，衛星測高、GNSS系統等相關技術快速進步并迅速普及，海洋垂直基準數據源與表達方式產生了深刻變革。
⒉關于海洋導航定位
所有的海洋活動基本上都需要基于位置的服務目前，主要是借助GNSS聯合系統（中國北斗、美國GPS以及俄羅斯、歐盟衛星定位系統）提供海上位置的服務。
展開 全球最大海上無人船測試場11月30日在珠海啟用
珠海萬山海上無人船測試場位于萬山群島海域，于2018年2月10日正式啟動建設，項目主要圍繞無人艇及智能船舶自主航行技術、空海潛無人系統協同技術及海洋智能裝備技術的科學研究、產品開發、演示驗證、檢測認證和教育培訓提供服務，以滿足無人系統及智能船舶產業迫切需求，推動自主船舶技術快速發展。
與此同時，第一屆自主船舶發展（萬山）論壇也將于11月30日在珠海萬山東澳島舉行。屆時，來自自主船舶領域的權威專家學者將齊聚一堂，共同探討船舶智能化產業化發展之路。
論壇旨在“引領自主船舶發展，推動智慧海洋建設”，圍繞自主船舶的技術、規范、產業發展以及協同創新等主題，邀請以兩院院士為代表的業界知名專家學者、政府部門、監管服務機構、產業協會、企業領袖以及高校科研機構等多方代表，一起探討自主船舶發展過程中的挑戰與機遇，指引自主船舶產業發展方向。
據悉，中國工程院院士、中國第一艘航空母艦“遼寧艦”總設計師朱英富將出席論壇并致辭。此外，包括公安部、交通運輸部、國家海洋局、中科院、中國船級社、中船重工、招商局、香港理工大學、哈爾濱工程大學、中山大學、上海交通大學等相關領域專家學者，以及珠海市主要領導將參與本次論壇。
此次論壇由珠海市政府、中國船級社、武漢理工大學、珠海云洲智能科技有限公司四家單位聯合指導，珠海萬山灣區無人船測試場有限公司主辦，珠海時萬山海洋開發試驗區協辦。
展開 
達索系統CEO會見中船集團董事長，就2019深化戰略合作交換意見
中船集團目前正大力推進大型郵輪、智能船舶、智慧海洋和船用低速機等重大科技創新項目。希望雙方能夠加強交流溝通，在前期良好的合作基礎上，探索新的合作模式，深化互利共贏，共同推動行業的發展。
會談結束后，中船集團代表團訪問了達索系統總部，了解了達索系統在基于三維模型的系統工程、供應鏈管控、數字化智能制造、集團管理駕駛艙等方面最新的進展和成果，通過創新體驗中心的全景化演示，體驗了最新的端到端、一體化方案。雙方圍繞船舶制造的數字化轉型、科技創新以及下一步的合作重點和方向，進行了深入的研討。
達索系統助力中國船舶企業走向國際一流和創新之路；達索系統將和中船集團一起，打造船舶行業的“中國榜樣”！
展開 國企校招｜中國船舶集團4900+崗位來襲！工作地點遍布全國！
中國船舶集團有限公司是我國船舶工業發展的國家隊、主力軍，堅持走自力更生、自主創新發展道路，培育了超大型智能原油輪、液化天然氣運輸船、超大型集裝箱船等集研發、制造、配套為一體的世界級海洋裝備先進產業集群，不斷向全球產業鏈和價值鏈高端延伸，引領我國由世界第一造船大國走向造船強國，為我國經濟社會發展和全球海事業發展做出了重要貢獻。
????中國船舶集團有限公司是國有企業深化改革創新的參與者，深化供給側結構性改革，以大型郵輪、船用低速機、智能船舶、智慧海洋等重大創新工程為牽引，發展形成了完整的海軍武器裝備、科技創新和產業發展體系，打造形成強力國際競爭優勢。
????站在新的歷史起點，中國船舶集團有限公司將緊緊圍繞建設海洋強國、制造強國、科技強國和建設世界一流軍隊、培育世界一流企業的戰略部署，以服務國家戰略、支撐國防建設、引領行業發展為己任，聚焦主業實業，堅持黨建引領，突出強軍首責，強化創新驅動，堅定不移推動高質量發展，努力建設具有國際競爭力的世界一流船舶集團。
應屆人才推薦
青島科技大學材料工程專業女碩士，擅長橡膠材料、加工、仿真，期望國企工作，期望薪資月8k,期望工作在山東。
中國科學院大學測試計量技術及儀器專業男博士，期望科研院所工作，薪資年30萬起，期望工作在成都。
廣西大學機械設計及理論專業男碩士，期望一份研發測試崗工作，期望薪資年15萬起，期望工作在重慶。
展開 海底觀測網技術研究與應用進展
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總結與展望
海底觀測網是現代海洋技術的集大成者，是海洋研究的革命性工具。海底廣域觀測網是智慧海洋系統的關鍵基礎設施，在建設海洋強國進程中具有重要的戰略地位。海底觀測網可廣泛應用于全球變化、海底過程和海陸作用等重大前沿基礎科學研究，可為海洋災害預警、資源能源開發、環境監測保護和國防安全警戒提供強有力的支撐。
經過10多年的發展，中國海底觀測網技術獲得了重大突破，基本達到世界先進水平，但總體上與國外最高水平仍存在差距。在基礎理論上，需進一步加強海底極端環境超長期服役的復雜工程可靠性理論研究，建立海底觀測網從元器件和原材料到整個系統的全生命周期可靠性管理體系。在關鍵技術上，由于海洋常駐裝備的創新鏈條很長，往往十年磨一劍，資源投入大、研發周期長，須產學研用協同來促進發展。
同時，應充分發揮海底觀測網持續大功率供電和高速通信的優勢：一是發展常駐式移動觀測平臺和無線拓展觀測平臺，與海底觀測網充分結合，擴展觀測的空間尺度，實現自適應海洋觀測；二是面向凝練的科學問題，發展相應的海底原位智能實驗室，有計劃地獲得時間序列海洋環境要素；三是實現多種儀器設備自主協同的交互式海洋觀測，并加強海量數據分析方法的研究，不斷提高科學應用和經濟社會效益。
END
引用本文
呂楓, 翦知湣. 海底觀測網技術研究與應用進展[J]. 前瞻科技, 2022, 1(2): 79-91;
doi: 10.3981/j.issn.2097-0781.2022.02.006
文章來源：測繪學術資訊
展開 智芯研報 | 天地一體化信息網絡，下一代通信技術賽點
天地一體化信息網絡面向政府和公眾可提供六項典型場景應用：應急救災保障、信息普惠服務、移動通信服務、航空網絡服務、海洋信息服務、天基中繼服務。天地一體化信息網絡建設分三個階段，第一階段2018至2022年，實現技術突破與典型示范；第二階段2023年至2027年；第三階段2028年至2030年。
我國政府一直很重視空天地一體化信息網絡的研發、建設和應用。
早在2000年，
《中國的航天》白皮書對天基信息網絡的發展就提出了要求：建成多種功能和多種軌道的、由多種衛星系統組成的空間基礎設施；建成天地協調配套的衛星地面應用系統，形成完整、連續、長期穩定運行的天地一體化網絡系統。
2016年3月，
我國頒布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中，將“天地一體化信息網絡”項目列入了“科技創新2030重大項目”的一項重大工程。此項目已啟動了先導工程。
同年12月，
我國頒布的《“十三五”國家信息化規劃》又明確要求建設陸海空天一體化信息基礎設施：建立國家網絡空間基礎設施統籌協調機制，推動信息基礎設施建設、應用和管理；加快空間互聯網部署，整合基于衛星的天基網絡、基于海底光纜的海洋網絡和傳統的陸地網絡，實施天基組網、地網跨代，推動空間與地面設施互聯互通，構建覆蓋全球、無縫連接的天地空間信息系統和服務能力；持續推進北斗系統建設和應用，加快構建和完善北斗導航定位基準站網；積極布局浮空平臺、低軌衛星通信、空間互聯網等前沿網絡技術；加快海上和水下通信技術的研發和推廣，增強海洋信息通信能力、綜合感知能力、信息分析處理能力、綜合管控運維能力、智慧服務能力，推動智慧海洋工程建設。
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