高精度數(shù)據(jù)采集
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
高精度數(shù)據(jù)采集的視頻教程
HBK風(fēng)洞測試解決方案介紹
——空氣動力學(xué) HBM 提供的風(fēng)洞測試有關(guān)解決方案， 包括：風(fēng)洞天平制造應(yīng)變片、天平校準(zhǔn)高精度力傳感器和儀表、高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、脈動壓力測試數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；國內(nèi)外風(fēng)洞用戶試劑應(yīng)用案例分享。 ——?dú)鈩勇晫W(xué) 航空、高鐵、汽車等氣動噪聲測試用的傳聲器，LAN-XI數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及BK Connect分析軟件。
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高精度數(shù)據(jù)采集的實(shí)例教程
在BEV Camera數(shù)據(jù)采集方案中，進(jìn)一步支持相機(jī)進(jìn)行硬件時(shí)間同步。通過XTSS軟件可以有效管理數(shù)采平臺的時(shí)間同步功能，能夠快速輕便配備各個(gè)傳感器的時(shí)間同步配置。
圖6：XTSS 時(shí)間同步管理
通過GPS模塊提供高精度的時(shí)間基準(zhǔn)，并利用支持硬件時(shí)間戳的以太網(wǎng)接口直接捕獲數(shù)據(jù)包的時(shí)間戳。其時(shí)間同步精度可以達(dá)到納秒級別，具備高穩(wěn)定性，不受軟件和網(wǎng)絡(luò)延遲影響。
圖7：多相機(jī)硬件時(shí)間同步
五、總結(jié)
在自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展中，BEV Camera數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的構(gòu)建至關(guān)重要。通過采用BRICKplus平臺，結(jié)合PCIe Slot ETH6000模塊和iDS相機(jī)，我們實(shí)現(xiàn)了多相機(jī)的高效數(shù)據(jù)采集和存儲。通過ROS+PEAK SDK的深度集成，實(shí)現(xiàn)了多相機(jī)的參數(shù)配置、數(shù)據(jù)采集與傳輸。利用GPS接收模塊和XTSS時(shí)間同步服務(wù)，確保了多相機(jī)的高精度時(shí)間同步。
康謀的BEV Camera數(shù)據(jù)采集方案有效解決了多相機(jī)同步采集和高精度時(shí)間同步的難題，還提供了靈活的相機(jī)參數(shù)配置和高效的數(shù)據(jù)傳輸，能夠滿足自動駕駛和高精度測量等場景的需求。
展開 與此同時(shí)，伴隨著近些年云計(jì)算的蓬勃發(fā)展，更多中小企業(yè)選擇上云服務(wù)，形成了小型分散式數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)中心集聚成大型數(shù)據(jù)中心趨勢，因此可以說，數(shù)據(jù)中心的安全管理同樣也關(guān)系到千千萬萬中小企業(yè)的數(shù)據(jù)安全及順利運(yùn)行。
對此，國內(nèi)部分企業(yè)在借助技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心的安全管理，例如某國內(nèi)大型金融企業(yè)與國內(nèi)UWB企業(yè)合作，將UWB定位技術(shù)與人臉識別技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了UWB高精度定位系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中心門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等的智能聯(lián)動應(yīng)用，在基于人員高精度定位、人員軌跡追溯、電子圍欄等功能的基礎(chǔ)上，有效地解決了現(xiàn)階段數(shù)據(jù)中心在人員管理中遇到的非授權(quán)人員進(jìn)入重點(diǎn)區(qū)域、巡檢人員等工作狀態(tài)無從監(jiān)管等問題。同時(shí)借助技術(shù)手段，大幅優(yōu)化了人力投入產(chǎn)出比，降低了運(yùn)營管理成本。
通過在數(shù)據(jù)中心布設(shè)UWB無線定位系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可使單人工作效率提升30%-40%，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常事件的概率提升60%，事件處置時(shí)間縮短至原來的50%以內(nèi)；而系統(tǒng)改變了原模式下傳統(tǒng)的人盯人的管理方式，降低了數(shù)據(jù)中心對人的依賴，通過減少人員投入降低運(yùn)營管理的成本，據(jù)測算預(yù)計(jì)降低40%以上人力成本；最后，本系統(tǒng)通過多維可視化替代了原模式下類似紙質(zhì)化的作業(yè)過程記錄，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心管理的智能化和數(shù)字化。
展開 Ansys Granta MDS (Materials Data for Simulation) 為您開啟全新材料數(shù)據(jù)管理，體驗(yàn)如何快速利用高達(dá)2,600多種仿真?zhèn)溆玫牟牧现苯忧度肭蠼馄鳎憬莸貞?yīng)用于仿真任務(wù)中。
一、需求背景
在物聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的當(dāng)下，許多項(xiàng)目需求實(shí)現(xiàn)上位機(jī)軟件遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)視現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行的各項(xiàng)指標(biāo)和參數(shù)，數(shù)據(jù)在傳輸過程中可能遭受篡改、數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，對于政府事業(yè)單位來說甚至可能危害國家安全、國計(jì)民生和公共利益。
對于數(shù)據(jù)安全和保密要求較高的政府單位和企業(yè)，需要選擇一套成熟、安全可靠性更高的方案實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集監(jiān)控。在這個(gè)需求背景下，許多企業(yè)選擇了物通博聯(lián)工業(yè)智能網(wǎng)關(guān)，通過配置IPSEC VPN功能從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備安全組網(wǎng)。
什么是IPsec?
IPSEC是一套比較完整成體系的VPN技術(shù)，指采用IPSec協(xié)議來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程接入的一種VPN技術(shù)，IPSec全稱為Internet Protocol Security，是由Internet Engineering Task Force (IETF) 定義的安全標(biāo)準(zhǔn)框架，在公網(wǎng)上為兩個(gè)私有網(wǎng)絡(luò)提供安全通信通道,通過加密通道保證連接的安全——在兩個(gè)公共網(wǎng)關(guān)間提供私密數(shù)據(jù)封包服務(wù)。
二、解決方案
物通博聯(lián)網(wǎng)關(guān)支持IPSEC VPN，幫助企業(yè)構(gòu)建高安全性的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
物通博聯(lián)網(wǎng)關(guān)通過串口或網(wǎng)口從工業(yè)設(shè)備中采集數(shù)據(jù)，再通過5G/4G/WIFI/以太網(wǎng)等方式將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾砥脚_，在傳輸過程中通過將網(wǎng)關(guān)作為VPN客戶端，利用IPSec VPN技術(shù)構(gòu)建安全可靠的VPN鏈路，搭建點(diǎn)對多點(diǎn)的安全數(shù)據(jù)VPN隧道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密傳輸，保障數(shù)據(jù)的安全性和完整性。
展開 高精地圖作為自動駕駛系統(tǒng)不可或缺的頂級傳感器配置，在自車環(huán)境感知方面，可以提供大量有效的靜態(tài)環(huán)境信息以及部分動態(tài)環(huán)境信息，可為自動駕駛控制器省去許多算力并進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算。在定位方面，與GPS、北斗等全球衛(wèi)星導(dǎo)航方式結(jié)合，幫車輛定位其精確位置。在駕駛規(guī)劃方面，由于高精地圖包含實(shí)時(shí)、高精度的交通信息，可精確幫助自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行駕駛規(guī)劃。對于高精地圖的基礎(chǔ)采集原理、建圖原理及輸出信號等已經(jīng)有不少文獻(xiàn)進(jìn)行過相應(yīng)的分析說明，本文著重從自動駕駛開發(fā)的角度說明高精地圖如何進(jìn)行數(shù)據(jù)播發(fā)，自動駕駛控制器如何對來自以太網(wǎng)的高精地圖信號進(jìn)行轉(zhuǎn)化，以確保轉(zhuǎn)化后的數(shù)據(jù)能夠?yàn)槠渌谩４送猓恼聲敿?xì)講解根據(jù)高精地圖的輸出數(shù)據(jù)，如何進(jìn)行自動駕駛圍欄設(shè)置。
高精地圖播發(fā)與數(shù)據(jù)重構(gòu)
當(dāng)高精地圖信息以一定的形式播發(fā)出來時(shí)，自動駕駛控制器如何對該高精地圖信息進(jìn)行利用是自動駕駛系統(tǒng)架構(gòu)的數(shù)據(jù)感知處理單元需要首先處理的問題，即地圖數(shù)據(jù)傳遞到ADAS系統(tǒng)應(yīng)用需要一個(gè)分解、傳輸再重構(gòu)的過程，如下圖表示了相關(guān)的播發(fā)和重構(gòu)原理圖。
AHP（ADAS Horizon Provider）即電子地平線，作用是為ADAS 應(yīng)用提供超視距的前方道路和數(shù)據(jù)信息。提取地圖及位置信息生成ADAS Horizon數(shù)據(jù)，通過總線傳輸?shù)紸DAS控制器，ADAS控制器中有一個(gè)重構(gòu)單元AHR（ADAS Horizon Reconstructor），AHR用于解析AHP 發(fā)出的消息并重建地圖數(shù)據(jù)，供終端 ADAS 應(yīng)用模塊使用。即將收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行重構(gòu)變成ADAS系統(tǒng)可以看懂的數(shù)據(jù)。目前ADASIS已發(fā)布V3版本支持包含車道在內(nèi)的高精地圖數(shù)據(jù)，支持車載以太總線傳輸。
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高精度數(shù)據(jù)采集的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
高精度數(shù)據(jù)采集的最新內(nèi)容
通常包括機(jī)械臺架、負(fù)載電機(jī)、高精度傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及控制軟件等。
鑄鐵裝配平臺： 一個(gè)堅(jiān)固的鑄鐵構(gòu)件。核心是帶有T型槽的鑄鐵平臺本體，用于固定和支撐工件。
三、對比維度：技術(shù)重和點(diǎn)
電機(jī)試驗(yàn)平臺： 動態(tài)精度。關(guān)注扭矩、轉(zhuǎn)速、電壓、電流等參數(shù)的實(shí)時(shí)測量精度（如扭矩傳感器精度可達(dá)±0.1%），以及模擬各種負(fù)載工況的能力。
鑄鐵裝配平臺： 幾何精度。
別讓試驗(yàn)鐵地板拖垮研發(fā)效率！高精度試驗(yàn)的“基準(zhǔn)基石”
做試驗(yàn)機(jī)測試時(shí)，你是否常被這些問題困住？
試驗(yàn)數(shù)據(jù)偏差大，反復(fù)驗(yàn)證卻找不到根源？、新能源等領(lǐng)域±0.5%的精度要求，傳統(tǒng)鐵地板根本達(dá)不到，導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)延誤、批量檢測返工，直接經(jīng)濟(jì)損失動輒數(shù)十萬；
重載試驗(yàn)時(shí)平臺變形、振動劇烈？電機(jī)測功、材料拉伸等測試中，鐵地板承載不足易凹陷，振動干擾讓扭矩、抗拉強(qiáng)度數(shù)據(jù)失真，實(shí)驗(yàn)結(jié)果可信度大打折扣
Simcenter SCADAS作為高精度數(shù)據(jù)采集硬件，具備多通道同步采集能力，可在高溫、強(qiáng)電磁干擾等復(fù)雜工況下，穩(wěn)定捕獲振動、聲學(xué)、應(yīng)變等數(shù)據(jù)，采樣率與動態(tài)范圍滿足嚴(yán)苛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；Simcenter Testlab軟件則集成模態(tài)分析、聲學(xué)映射、振動疲勞評估等專業(yè)模塊，支持試驗(yàn)流程自動化編程，能快速完成數(shù)據(jù)預(yù)處理、深度分析與定制化報(bào)告生成，大幅減少人工干預(yù)。
復(fù)合材料常用的力學(xué)性能指標(biāo)有哪些？8個(gè)月前
北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司的產(chǎn)品覆蓋多個(gè)領(lǐng)域，包括可靠性測試、力學(xué)測試、智能檢測等，主要設(shè)備如下：
1、力學(xué)測試設(shè)備：用于材料的拉伸、壓縮、彎曲等力學(xué)性能測試，支持高精度數(shù)據(jù)采集和分析。
2、可靠性測試設(shè)備：模擬產(chǎn)品在不同角度和高度下的跌落情況，評估其抗沖擊性能。
3、機(jī)器人集成解決方案：包括手機(jī)自動上下料機(jī)器人、物料巡檢機(jī)器人等，提升產(chǎn)線自動化水平。
車輛性能測試03：漢航NTS.LAB車輛滑行測試系統(tǒng)10個(gè)月前
漢航車輛滑行測試系統(tǒng)NTS.LAB通過高精度傳感器、衛(wèi)星定位設(shè)備、高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及滑行測試自動化測量分析軟件，顯著提升測試效率與數(shù)據(jù)質(zhì)量。
適配乘用車、商用車等多種車型
不同車型車輛在外形設(shè)計(jì)、車身尺寸、重量分布等方面存在顯著差異，這些參數(shù)直接影響車輛的空氣動力學(xué)性能與滾動阻力。
某器件電路板的模型修正11個(gè)月前
采用漢航Hunter H18高精度數(shù)據(jù)采集儀，并結(jié)合NTS.LAB DSA數(shù)據(jù)采集與分析軟件，通過單點(diǎn)激勵(lì)多點(diǎn)響應(yīng)（SIMO）的錘擊法對試驗(yàn)件進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中，NTS.LAB DSA軟件實(shí)時(shí)采集頻響函數(shù)（FRF）及相干函數(shù)等數(shù)據(jù)，其操作界面如圖2所示。
該系統(tǒng)通過漢航高精度數(shù)據(jù)采集硬件Hunter Box與漢航NTS.LAB多功能軟件平臺協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集到分析的全程閉環(huán)，為換擋性能的量化評價(jià)與優(yōu)化提供完整解決方案。
1.漢航獵人列高精度數(shù)據(jù)采集硬件Hunter Box
基于LXI A類總線架構(gòu)，配備8個(gè)模擬量輸入通道、4個(gè)信號源輸出通道及4個(gè)轉(zhuǎn)速輸入通道，支持最高204.8kHz獨(dú)立采樣率。
它廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、機(jī)械制造、能源等行業(yè)，提供高精度的數(shù)據(jù)采集、信號處理、模態(tài)分析、聲學(xué)測試等功能。憑借其強(qiáng)大的硬件兼容性、靈活的軟件架構(gòu)和行業(yè)領(lǐng)先的算法，LMS Test.Lab 已成為工程測試領(lǐng)域的標(biāo)桿解決方案。
1. 核心功能概述
（1）數(shù)據(jù)采集與信號處理
- 多通道高速采集：支持成百上千通道同步采集，適用于大型結(jié)構(gòu)（如整車、飛機(jī)機(jī)身）的振動噪聲測試。
會議簡介
為增進(jìn)雙方的相互了解，并向國內(nèi)工程技術(shù)人員與研發(fā)決策者介紹漢航在高精度數(shù)據(jù)采集硬件、動態(tài)信號測量分析、旋轉(zhuǎn)機(jī)械特征信號測量分析、模態(tài)試驗(yàn)、聲學(xué)相機(jī)聲源定位、振動控制、發(fā)動機(jī)葉片高周疲勞、聲學(xué)控制、試驗(yàn)與仿真相關(guān)性分析及模型修正、車輛NVH測試及性能測試、車輛制動噪聲測試、車輛換擋性能測試等方面的最新產(chǎn)品和技術(shù)，漢航將在下述城市舉辦為期半天的產(chǎn)品技術(shù)交流會。
高級材料仿真
隨著材料復(fù)雜性、可持續(xù)性需求和 AI 工作流程的發(fā)展，Altair材料解決方案為用戶提供了強(qiáng)有力的工具支持，使得企業(yè)能夠高效處理復(fù)合材料、聚合物和增材制造等先進(jìn)材料的高精度數(shù)據(jù)采集、標(biāo)準(zhǔn)化及仿真分析。工程師可以進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，通過二氧化碳分析實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，并使用 AI 補(bǔ)充缺失數(shù)據(jù)來降低物理測試成本。
