邊界層理論詳解，網格無關性驗證流程； 3. fluent升阻力仿真設置流程，cfd-post后處理過程； 4. 不同迎角下飛機升力、阻力與俯仰力矩分析，根據結果給出優化意見； 5. 提供源文件與后期答疑；

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本視頻是Fluent實操詳解系列之從三到萬的第一篇，為管路壓降計算，學習內容： 1、流體仿真過程的設置，包括物理建模、條件設置和結果處理三個步驟 2、其中，重點講了網格如何優化優化和結果如何分析 視頻中的物理模型見附件。

基于ANSYS旋轉飛輪的振動特性仿真分析計算

ABAQUS溶洞地層中樁基承載特性建模與分析教程，單樁連續穿越溶洞，包含部件、屬性、裝配、荷載、網格和后處理等完整建模和分析過程，附帶cae源文件。

適用于零基礎入門氣動分析。（飛機仿真/非結構網格/飛機流場仿真/飛行器） 有疑問建議隨時交流，共同進步！

動態分析： （1）U形懸臂梁自然狀態下模態分析：無驅動電壓時，U形結構的諧振頻率分析 （2） U形懸臂梁諧響應分析：驅動電壓為諧波時，以該電壓的頻率為變量，U形結構兩臂的最大位移隨驅動電壓頻率變化的特性（位移的頻率特性） （3）預應力狀態下模態分析：當驅動電壓為某直流量，也就是U形結構的兩臂受以固定作用力時（所謂預應力狀態），U型結構的諧振頻率分析 （4）預應力狀態諧響應分析：當驅動電壓在此基礎上疊加一交流小分量

Fluent的螺旋槳計算域的設置，數據提取及處理（包括整機和各部分的升力，阻力，俯仰力矩，螺旋槳的拉力，扭矩，力效等）。CFD-POST的云圖設置計算數據的處理。講解了仿真結果對無人機螺旋槳的選型的指導以及動力系統效率的獲取。 通過本視頻可以迅速掌握無人機-螺旋槳整體模型流場分析的關鍵點，分析螺旋槳滑流的對全機的影響，指導無人機的設計。

主要講解了1/4懸架二自由度動力學方程如何推導，如何用matlab代碼書寫方程以及如何求解車身位移與路面激勵的傳遞函數、幅頻特性曲線。保姆級教學了。。。隨后還會上傳狀態方程法建模以及Simulink的方法建模的方式。希望為大家學習提供幫助，如有不足，懇請指正啦

本節課主要講解如何在Isight內調用Adams car的cmd命令流以及如何聯動Matlab進行懸架KC特性的靈敏度分析，其中詳細講解了DOE試驗以及近似模型建立步驟和過程，希望對學習的同學有所幫助，如有問題，歡迎留言交流指正。

【一個教程快速入門HyperMesh】以液壓剪叉式舉升平臺為例，介紹使用HyperMesh建立有限元模型，分別和Ansys、Nastran、Optistruct求解器進行進行靜力學和模態分析聯合仿真的方法。使用HyperView進行后處理，可快速入門HyperMesh。 視頻教程提供可直接求解的源文件下載~

本節課主要講解了如何使用matlab Simulink構建二自由度懸架運動學方程，保姆級教學，同時用matlab如何進行車身加速度、車身速度、車身位移對路面激勵q的幅頻特性分析，這里要注意的是，該方法與編寫運動學方程計算傳遞函數的方法不一樣，編寫傳遞函數的方法上一節講解了，那種方法是二自由度懸架系統固有特性，與路面激勵q大小無關，而使用Simulink計算的時候，通常獲取的是激勵與響應的加速度、速度

低周往復荷載試驗結果表明： 1、發泡混凝土剪力墻的滯回曲線呈“反S型”的捏縮特性 2、破壞時，兩側的泡沫混凝土暗柱發生壓潰。 剪力墻捏縮的滯回曲線一直是有限元分析中的難點，本教程采用粘結滑移插件，充分考慮泡沫混凝土與鋼筋的粘結滑移特性。通過滯回曲線、骨架曲線、破壞形態等驗證有限元的合理性。

干法連接的預制混凝土剪力墻采用型鋼與螺栓在墻底部進行連接，此連接方式的結構表現出明顯的半剛性特性，滯回曲線表現出明顯的“二次剛度”與粘結滑移，有限元模擬極難。本次論文復現采用臨近點匹配算法插件建立粘結滑移，同時考慮型鋼連接的半剛性力學特性， 有限元分析與試驗結果對比表明： 1、破壞形態與試驗吻合，再剪力墻底部壓潰 裂縫向上延伸； 2、滯回曲線與試驗吻合，并發生明顯捏縮。