可變形能源的案例
2024國際數字能源展，推動全球能源產業轉型升級和可持續發展
2024國際數字能源展，推動全球能源產業轉型升級和可持續發展
2024國際數字能源展，推動全球能源產業轉型升級和可持續發展
本屆展會以“數能先鋒 智創未來”為主題，總規模約5萬平方米，將著力打造儲能、新型電力系統、新能源、能源半導體、數字賦能、能源綜合服務等展區，并舉辦系列高端論壇和重大成果發布會等主題活動。屆時，來自全球的數字能源龍頭企業、專家學者、企業領袖將再次齊聚一堂，共同探討數字能源領域的最新發展動態和未來趨勢。
作為數字能源領域的重要盛會，2024國際數字能源展將為全球數字能源產業的發展注入新的活力。通過這一平臺，我們可以更好地了解全球數字能源領域的最新技術和應用，推動數字能源產業的創新和發展。同時，我們也可以借助這一平臺，加強與國際同行的交流與合作，共同推動全球能源產業的轉型升級和可持續發展。
為了持續推動數字能源產業發展，我們誠摯邀請各相關單位、企業、團體積極參展2024國際數字能源展或開展合作。讓我們攜手聯動產業鏈上下游，共同助力培育打造數字能源領域一流展會品牌，促進知識、技術、資本和服務等高端創新要素對接，助力數字能源產業發展。我們相信，在全球數字能源產業的共同努力下，我們一定能夠迎來一個更加美好的未來。
如果您有意愿成為展商或希望了解更多信息可關注“北京世亞展覽有限公司”也可直接致電185 1555 6762，我們期待您的參與！
展開 俄亥俄趙芮可《AM》磁性動態高分子聚合物用于模塊化組裝和可重構變形架構
【科研摘要】
由軟聚合物基質中的磁性粒子組成的形狀變形磁性軟材料可以可逆、遠程和快速地改變形狀，在執行器、軟機器人和生物醫學設備中找到多種應用。為了實現按需和復雜的形狀變形，非常需要制造具有復雜幾何形狀和磁化分布的結構。最近，
佐治亞理工學院
H. Jerry Qi
教授
和俄亥俄州立大學
趙芮可助理教授
團隊
報道了一種
磁性動態聚合物
(MDP) 復合材料，該復合材料由動態聚合物網絡中的硬磁性微粒組成，具有熱響應可逆連接，其功能包括用于磁輔助組裝的靶向焊接、磁化重編程和永久結構重構。
這些功能不僅提供了非常理想的結構和材料可編程性和可重編程性，而且還能夠制造功能性軟結構材料，例如具有復雜磁化分布的 3D
剪紙。磁輔助模塊化組件的焊接可以進一步與磁化重編程和永久重塑能力相結合，以實現可編程和可重配置的架構和變形結構。
預計報告的
MDP 將為未來多功能組件和可重新配置的變形架構和設備的設計和制造提供新的范例。
相關論文以題為
Magnetic Dynamic Polymers for Modular Assembling and Reconfigurable Morphing Architectures
發表在《
Advanced
Materials
》上。
【主圖導讀】
圖1
磁性動態聚合物（
MDP）的工作機理和功能示意圖。
a) MDP 組成的示意圖。NdFeB 微粒嵌入具有可逆化學鍵的動態聚合物 (DP) 中。b）基于DA反應的DP在不同溫度下通過網絡拓撲轉變的可逆彈塑性轉變方案。
展開 可再生能源新秀將會是誰？
很多公司希望通過創新的方式利用熟悉的可再生能源，從而克服與現有能源技術存在的成本和維護問題。因為世界各國領導人支持在未來30年內實現溫室氣體凈零排放等氣候目標，目前許多公司正在將其新能源技術的成果從研發階段轉移到商業階段。
溫室氣體零排放的目標促進了可持續能源產業的發展。一些仍處于實驗階段的可持續能源，比如可以從軌道上無線傳輸太陽能的衛星，和一些已經從原型發展到商業演示的可持續能源，比如利用潮汐運動發電的水下渦輪機。
以下是利用空氣、太陽、水和地球能源進行發電的可持續能源的最新發展。
風能
堆疊式汽輪機
該裝置的能源產量是15兆瓦風力渦輪機年發電量的5倍
挪威公司(Wind Catching Systemsis)開發了一個由126個小型渦輪機堆疊在一起，高約1000英尺的結構。計劃將這個“捕風裝置”安裝在離岸50英里的漂浮平臺上。該公司表示，此裝置將能360度旋轉，從而捕捉來自任何方向的風發電，并通過水下輸電線路送回岸邊。
該公司的首席執行官兼聯合創始人奧勒·海格海姆說，該裝置可以只用普通海上風電場五分之一的空間，就能產生多達普通風電場五倍的能量。該公司預計2023年在北海開始建造其第一個商業原型機，并計劃在英國銷售這些捕風裝置。
展開 新能源汽車人才啟示錄（報告可下載）
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展開 
里程碑：可再生能源裝機總量超越煤電！
2022年，我國可再生能源裝機總量歷史性超過全國煤電裝機。截至2022年底，我國可再生能源裝機達到12.13億千瓦，超過全國煤電裝機，占全國發電總裝機的47.3%。
2022年，隨著能源革命深入推進，我國可再生能源發展實現新突破，裝機總量歷史性超過全國煤電裝機，進入大規模高質量躍升發展新階段。
新春伊始，全國大電網上又新增了不少清潔電能。
金沙江上，白鶴灘水電站16臺機組全部投產，每一天就發出1億多度電。
青藏高原上，德令哈國家大型風電光伏基地里，又有70萬千瓦的光伏裝機并網發電。
騰格里沙漠旁，60臺剛剛投產的風電機組開始迎風旋轉，每轉一圈，就能發出480度電。
2022年，全國水電、風電、光伏發電等可再生能源年新增裝機再創歷史新高，占全國新增發電裝機的76%，成為我國新增電力裝機的主體。截至2022年底，我國可再生能源裝機達到12.13億千瓦，超過全國煤電裝機，占全國發電總裝機的47.3%，年發電量27000多億度，占全社會用電量的31.6%，相當于歐盟2021年全年用電量。
國家能源局新能源和可再生能源司司長李創軍表示，當前，我國可再生能源呈現大規模、高比例、市場化、高質量發展的新特征，市場活力充分釋放，產業發展領跑全球，已經進入高質量躍升發展新階段。
展開 氫：能源不可承受之“輕”
關于氫能源的題材，經常會寫一些相關報道。但是在傳播這種能源形式絕對清潔一面的同時，“我”其實也在琢磨氫能源的不利一面。
畢竟，凡事都有兩面性，我始終相信事物的優點和缺點都是對等的，優點越不可以被忽視，缺點就越顯而易見。那么，我們不妨聊聊氫能利用的“不可承受之輕”。
首先以我們熟悉的氫燃料電池車為例：或許我們從很多渠道都聽說了氫燃料電池車的種種優勢，比如加注燃料快，最終排放產物只有水等等……但是在車云菌看來，氫燃料電池車很難說是完全徹底的新能源車，因為它需要不同程度地依賴傳統燃油車的基礎設施建設，同時還不能脫離電動車技術獨立存在。
對氫燃料電池車來說，它也需要固定的氫燃料加注場所，這就跟燃油車需要加油站一樣，由于氫在中國屬于受管制的?；?，所以普通人接觸氫的方便程度其實比接觸汽油還要低。之所以對氫管制的如此嚴厲，是因為氫氣在空氣中的體積濃度只要介于4.0%～75.6%之間，遇火源就會爆炸——遠遠比汽油危險多了。
正是由于這種延續自燃油車的“續命方式”，使氫燃料電池車不能像電動車那樣，讓消費者自己在家就可以完成充電過程，而且加注燃料的過程也不能離開人在一旁監督，這無疑相比較于電動車有了一些不“新”的地方。
氫燃料電池組（堆）
其次，氫燃料電池車本質上還是一輛電動車，它與電動車相同的地方，是二者都需要成熟的三電系統；不同的地方是，它把電動車掛在底盤下邊的那個大大的扁扁的電池組，變成了若干不同體積的高壓氫氣罐，并依靠一個燃料電池組，把氫氣通過化學反應變成水和電，并用生產出來的電來驅動車輛。
所以，從工作原理上來說，氫燃料電池車特別像一個增程式電動車，只是這輛車的動力系統中的汽油和發動機增程部分，分別變成了氫燃料電池車上的氫氣罐和燃料電池組。
展開 設計仿真 | ?？怂箍?em>可再生能源（風電）行業技術研討會
誠邀您參加2023年6月29至30日在?？怂箍抵腔郛a業園舉辦的海克斯康可再生能源（風電）行業技術研討會，?？怂箍翟O計仿真專家團隊將與業界同行分享和探討我們在風電領域的全學科仿真解決方案、風機傳動鏈技術趨勢以及成功的工程案例。
期待您的參會！
耦合可再生能源高溫電解制氫動態特性研究
1.背景描述
為實現我國環境質量將實現根本性好轉，在能源方面將全面推進能源清潔化和高效化改革，進一步降低化石能源消費增長速度，全面推動化石能源減量化消費，“十四五”期間非化石能源占能源消費比例達到18%左右。風能、太陽能等可再生能源由于其環保特性，在電力生產中發揮著越來越重要的作用。但是，可再生能源具有高度的間歇性、波動性和時效性，難以融入現有電網，需要進行能源儲存?；诳赡骐娀瘜W反應的電解技術提供了一種“波動電-燃料”的新路徑，這一路徑可以電解H2O產出H2等符合新型能源結構的綠色燃料，通過與可逆固體氧化物電池技術的結合，電網的儲能產業與電解的制氫產業極有可能互助互利，即采用可再生能源波動性電能進行電解水，使得儲能成本能夠進一步降低，同時也將間接性問題產生的大量棄電轉化為氫能，實現高效的可再生能源消納。整個過程沒有碳排放，對環境友好，實現真正的綠氫生產，具有廣闊的市場和前景。
2.Comsol設置
啟動Comsol軟件選擇二維軸對稱
選擇自由和多孔介質流動、濃物質傳遞、二次電流分布和多孔介質傳熱模塊
選擇穩態求解器
2.1幾何與網格設置
進入幾何面板，更改單位為um。
右鍵幾何，選擇矩形，設置幾何圖形的長度與寬度。
模型陰極支撐層、陰極活性層、電解液和陽極的厚度分別為760 mm、10 mm、10 mm和15 mm。本案例的計算模型如圖所示。
進入網格設置界面，選擇用戶控制網格
右鍵網格，選擇映射，在映射面板選擇區域
右鍵映射，選擇分布，在分布面板選擇邊界，并設置邊界上的節點數目。
展開 雜志下載 | Ansys Advantage：仿真為能源和可持續發展賦能
當下，全球仍有約10億人口無法獲得電力供應，且高達60%-67%的能源在輸送、轉換與使用過程中被浪費，同時，溫室氣體排放持續攀升，推動更清潔的能源轉型迫在眉睫。數字工程正在成為提升能效、降低碳排、加速低碳技術成熟的關鍵力量，從材料選擇、輕量化設計，到系統級優化，都能幫助企業從產品生命周期起點實現可持續性突破。
在全球能源行業面臨“安全可負擔、效率可提升、能源更清潔”三大挑戰的背景下，本期《Ansys Advantage》能源特刊現已上線，聚焦如何以數字工程破解能源“三難困境”，您將深入了解數字工程如何助力構建更加可持續的能源未來。本期特刊精選多家領先企業的成功案例，展示他們如何借助數字孿生、仿真優化、拓撲設計、材料智能數據庫等技術在數字化轉型中取得顯著成效。歡迎大家下載閱讀。
下載完整版《Ansys Advantage》：
仿真為能源和可持續發展賦能
以下快速獲取雜志內容概覽
丹麥初創公司siWING研發的專為私人使用而設計的小型風力機，您將了解其如何利用仿真解決方案，通過新穎的葉片形狀來改變風力發電，最大限度地提高發電量，同時將產品尺寸和重量降至最低，其小巧美觀的設計將對全球能源產業產生重大影響。
把海洋用作世界上最大的電池，這就是CorPower Ocean的業務。這家瑞典公司開發了一種利用海洋起伏能量的波浪能技術。他們通過浮標內的專利技術，將海洋波浪能轉化為清潔可再生電能，為千家萬戶的家庭和企業供電。了解CorPower Ocean如何開發出隨海浪起伏、可將海浪能轉化為清潔的可再生電能的浮標。
展開 可再生能源電解水制氫儲能應用前景廣闊
引言
隨著“十四五”電力規劃的實施，我國正加速能源清潔化轉型進程，脫碳減排需求日益增長，在“3060雙碳”戰略指導下，“十四五”期間風電、光伏等可再生能源將迎來爆發式增長，可再生能源將逐步替代傳統化石能源占據能源領域主導地位。
基于可再生能源發展不平衡的矛盾，及風電、光伏等可再生能源波動性和間歇性特點，配置儲能系統是解決當前大規模棄風、棄光問題的有效手段，開發新型高效的儲能方式不僅可以進一步提高電力系統靈活性，也是解決我國可再生能源發電量過剩最根本的辦法。
氫能是一種理想的能量儲存介質，采用氫儲能技術可有效解決我國可再生能源消納及并網穩定性問題。通過棄風、棄光電力電解水制氫技術實現電氫轉換，合理利用棄風、棄光能源，同時平抑可再生能源并網波動，實現能源的時空平移。
在低碳發展和能源轉型的大背景下，“十四五”期間氫能產業將迎來重要的機遇。
寧夏寶豐“太陽能電解水制氫綜合示范項目”引進單套產能1000m3/h的電解槽設備，綠氫綜合制造成本為0.7元/m3，裝置年產2億m3氫氣+1億m3氧氣。
吉林風光電結合海水制氫技術前期研究預計總裝機容量400MW，其中示范制氫10MW。
河北沽源風電制氫綜合利用示范項目一期年底投產后可形成年制氫700.8萬m3，是全球最大風電制氫項目。
展開 部分演講嘉賓已確定 | 2021可再生能源制氫論壇
在線報名二維碼
大會背景
氫是一種清潔高效的二次能源，無法直接從自然界中獲取，必須通過制備得到。傳統的制氫方式都存在生產過程中的碳排放問題，在碳捕集與封存裝置（CCS）不具備大規模推廣可能性的前提下，可再生能源制氫是唯一能實現全周期零碳排放的制氫方式。目前可再生能源制氫技術應用效果、制氫成本是業內關注焦點。
本次論壇將于7月29-30日在上海舉辦，將邀請可再生能源制氫行業的專家、學者及企業家共同探討行業的熱點話題及難題、分享最新的技術現狀及發展趨勢，加快推進氫能產業的發展。
展開 
報告|IRENA：中國的碳中和之路展望及可再生能源的作用
為實現碳達峰和碳中和目標，中國必須最大限度地部署和使用可再生能源發電。這需要與最終用途部門（建筑、工業和運輸領域）的直接和間接電氣化相結合，并輔以可持續使用生物能源、氫能以及合成燃料等。這樣做需要從根本上重新思考能源供應和安全的傳統概念，并加快產生和傳播推動能源轉型過程所需的系統創新的步伐。
當然，這一旅程并非中國所獨有，其他國家同樣在經歷這一轉變，他們也都在努力推進和部署實現這一轉變所需的技術。中國既可以為國際合作作出自己的貢獻，也可以從中受益。在國內和國際層面交流所獲得的經驗和教訓，可以促進制定可行的轉型戰略。
報告目錄和部分圖表
報告目錄
整合可變可再生電力的新興創新，包括：賦能技術、商業模式、市場設計、系統運營四大方向。主要為太陽能和風能整合的新興創新，4階段又具體包括：1、賦能技術：數字化、氫能、區塊鏈、儲能、電動汽車
2、商業模式：點對點P2P 電力交易、聚合器、能源即服務
3、市場設計：鼓勵靈活性、為客戶重新供電、價值空間互補
4、系統運營：去中心化系統的運營、終端部門的電氣化、可再生能源發電的價值互補
對中國探索的建議包括：
1、繼續推進電力市場化改革
? 中國需要一個更加靈活的能源和電力市場來維持轉型。繼續推進電力市場改革。
? 區域間電力市場需要特別關注。中國存在明顯的區域差異，加強區域間貿易將有助于充分利用這些互補性，平衡供需。這需要與當地可再生能源的能源生產和存儲技術的大量使用相平衡。
2、加快電力基礎設施升級
? 滿足新型電力系統優化和先進電力及其支持的技術和設備的需求，包括智能電網、儲能、分布式系統和其他數字技術。
? 建立并實施支持機制，激勵儲能需求。這種機制需要確保儲能投資的成本由受益的利益相關者合理分擔。
展開 新能源汽車未來可期！
隨著各國燃油車禁售日期逼近，新能源車越來越火，但是，新能源車的續航里程和充電一直是消費者擔心的問題，于是各種新型能源不斷推出，如氫能源、石墨烯技術的研究也如火如荼。據說，用石墨烯聚合材料電池的新能源車續航能達到1000km？而且國產采用石墨烯技術的新能源車已經進入測試階段？如果是真的話，那未來的新能源車將有更大的發展潛力哦~~
1
石墨烯材料
石墨烯（Graphene）是一種以sp2雜化連接的碳原子緊密堆積成單層二維蜂窩狀晶格結構的新材料。石墨烯具有優異的光學、電學、力學特性，在材料學、微納加工、能源、生物醫學和藥物傳遞等方面具有重要的應用前景，被認為是一種未來革命性的材料。 英國曼徹斯特大學物理學家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫，用微機械剝離法成功從石墨中分離出石墨烯，因此共同獲得2010年諾貝爾物理學獎。石墨烯常見的粉體生產的方法為機械剝離法、氧化還原法、SiC外延生長法，薄膜生產方法為化學氣相沉積法（CVD）。
簡單來講，這種材料在很多方面具有非常優異的特性，在很多方面具有重要的應用前景。對于石墨烯這種萬能的革命性“神奇材料”，科學家甚至預言其將“徹底改變21世紀”。
展開 【報告-1611】新能源汽車產業鏈行業報告（30頁可下載）
2020年度新能源車全產業鏈總結（23頁可下載）
【報告887】2020中國汽車景氣度（58頁可下載）
【報告888】中汽中心: 新能源車產業發展報告（45頁可下載）
【報告889】大陸集團2020未來出行調研報告-1（11頁可下載）
【報告890】大陸集團2020未來出行趨勢調研報告 2（11頁可下載）
【報告891】【德勤】氫能源及燃料電池交通解決方案白皮書（106頁可下載）
【報告892】固態電池分析報告（30頁可下載）
【報告893】雷克薩斯多級混動系統（40頁可下載）
【報告894】2021比亞迪企業研究報告（19頁可下載）
【報告895】2021年全球品牌500強（英文）-BrandFinance-2021.1-61頁（61頁可下載）
【報告896】2021汽車激光雷達行業深度研究報告（33頁可下載）
【報告897】蔚來特斯拉汽車渠道網絡模式標桿分析報告（48頁可下載）
【報告898】2021汽車數字化深度研究報告（48頁可下載）
【報告899】2021中國新能源汽車產業發展分析研究報告（44頁可下載）
展開 實現100%可再生能源需要儲能技術在這三方面的突破
美國國家可再生能源實驗室（NREL）研究員Kerry Rippy發表文章，題目是：These 3 energy storage technologies can help solve the challenge of moving to 100% renewable electricity（這三種儲能技術突破有助于解決向100%可再生電力轉變）。
近幾十年來，風能和太陽能發電的成本大幅下降，這也是美國能源部預測到2050年可再生能源將成為美國增長最快的能源來源的原因之一。然而，儲存能量仍然相對昂貴。而且，由于可再生能源發電并非總是可用，儲能是必不可少的。
在美國國家可再生能源實驗室（NREL）最近的一份報告中，研究人員估計，到2050年美國可再生能源存儲容量將有可能增加3000%，未來需要儲能技術在三方面突破來幫助實現這一目標。
更長的放電時間
從用于小型電子產品的堿性電池到用于汽車和筆記本電腦的鋰離子電池，大多數人已經在日常生活的許多方面使用電池，但電池仍有很大的改善空間。例如，具有長放電時間（最多10小時）的大容量電池在夜間儲存太陽能或增加電動汽車的續航里程方面很有價值，但目前很少有電池達到這種水平，根據最近的預測，到2050年這種性能的電池裝機容量可能超過100千兆瓦，是胡佛大壩發電能力的50倍。
儲能電池最大的障礙之一是鋰和鈷的供應有限，而鋰和鈷目前是制造輕質、高功率電池的關鍵。據估計，2050年世界上約10%的鋰和幾乎所有的鈷儲量將被耗盡。此外，世界上近70%的鈷是在剛果開采的，開采條件長期以來被證明不盡人意。
科學家們正致力于開發鋰和鈷電池的回收技術，并基于其他材料設計電池。特斯拉計劃在未來幾年內生產無鈷電池。
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