充換電技術(shù)的案例
2024第二屆青島國際充換電技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)
PCB板、TCU（計(jì)費(fèi)單元）、充電槍、顯示器、繼電器、芯片、導(dǎo)熱硅材料、三防漆、觸摸屏、連接器、線纜、線束、保險(xiǎn)絲、熔斷器、電源開關(guān)、智能電表、充電軟件系統(tǒng)、散熱風(fēng)扇、檢測設(shè)備（充電檢測、老化檢測）、絕緣檢測模塊、通信模塊、防雷設(shè)置、充電樁雨棚、充電樁監(jiān)控、充電樁廣告屏等；
● 配套設(shè)施解決方案：逆變器、變壓器、充電柜、配電柜、濾波設(shè)備、地鎖、安防監(jiān)控、高低壓保護(hù)設(shè)備、變流器、充電樁安防（滅火裝置）、充電樁保險(xiǎn)等；
● 充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營解決方案：充電樁建設(shè)、saas平臺(tái)開發(fā)、運(yùn)營商及運(yùn)維商、變壓器、空調(diào)系統(tǒng)等；
● 車載電源、動(dòng)力電池、車載充電機(jī)、電容器、光伏、儲(chǔ)能電池及電池管理系統(tǒng)；
● 換電站：商用車換電站（出租車、重卡、物流車）、私家車換電站、換電柜、換電設(shè)備、換電支架、換電站龍門架、換電機(jī)器人、換電電機(jī)、換電電池、集裝箱、換電模塊、換電開關(guān)、換電吊裝機(jī)、電表、換電系統(tǒng)/平臺(tái)、視覺檢測定位系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、充電機(jī)、升降機(jī)、車輛輪胎定位裝置、BMS、托盤、換電車輛、換電：底盤、分箱、側(cè)方、頂?shù)酢⒄w單雙側(cè)、AGV換電；
●儲(chǔ)能電站及EPC工程：電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能、電源側(cè)儲(chǔ)能、發(fā)電測儲(chǔ)能、用戶側(cè)儲(chǔ)能、微電網(wǎng)、分布式能源、智慧能源、能源互聯(lián)網(wǎng)、家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)、通訊儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)節(jié)能用儲(chǔ)能技術(shù)、光儲(chǔ)充（換）電站等。
展開 2024充電樁展|世界充電樁大會(huì)|青島充換電技術(shù)展覽會(huì)
PCB板、TCU（計(jì)費(fèi)單元）、充電槍、顯示器、繼電器、芯片、導(dǎo)熱硅材料、三防漆、觸摸屏、連接器、線纜、線束、保險(xiǎn)絲、熔斷器、電源開關(guān)、智能電表、充電軟件系統(tǒng)、散熱風(fēng)扇、檢測設(shè)備（充電檢測、老化檢測）、絕緣檢測模塊、通信模塊、防雷設(shè)置、充電樁雨棚、充電樁監(jiān)控、充電樁廣告屏等；
● 配套設(shè)施解決方案：逆變器、變壓器、充電柜、配電柜、濾波設(shè)備、地鎖、安防監(jiān)控、高低壓保護(hù)設(shè)備、變流器、充電樁安防（滅火裝置）、充電樁保險(xiǎn)等；
● 充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營解決方案：充電樁建設(shè)、saas平臺(tái)開發(fā)、運(yùn)營商及運(yùn)維商、變壓器、空調(diào)系統(tǒng)等；
● 車載電源、動(dòng)力電池、車載充電機(jī)、電容器、光伏、儲(chǔ)能電池及電池管理系統(tǒng)；
● 換電站：商用車換電站（出租車、重卡、物流車）、私家車換電站、換電柜、換電設(shè)備、換電支架、換電站龍門架、換電機(jī)器人、換電電機(jī)、換電電池、集裝箱、換電模塊、換電開關(guān)、換電吊裝機(jī)、電表、換電系統(tǒng)/平臺(tái)、視覺檢測定位系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、充電機(jī)、升降機(jī)、車輛輪胎定位裝置、BMS、托盤、換電車輛、換電：底盤、分箱、側(cè)方、頂?shù)酢⒄w單雙側(cè)、AGV換電；
●儲(chǔ)能電站及EPC工程：電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能、電源側(cè)儲(chǔ)能、發(fā)電測儲(chǔ)能、用戶側(cè)儲(chǔ)能、微電網(wǎng)、分布式能源、智慧能源、能源互聯(lián)網(wǎng)、家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)、通訊儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)節(jié)能用儲(chǔ)能技術(shù)、光儲(chǔ)充（換）電站等。
展開 換電還是超充，誰才是“未來”？
不得不承認(rèn)，換電是現(xiàn)階段最好的補(bǔ)能模式，但“更換電池”的操作怎樣都覺得有些似曾相識(shí)。
這不就是以前手機(jī)電池拆卸自由的樣子嘛！引入共享概念之后，換電模式的大范圍鋪開變得更加暢通無阻。看著蔚來換電站一座座的建立，心中不免產(chǎn)生疑問：被稱作“大號(hào)手機(jī)”的智能電動(dòng)汽車，會(huì)不會(huì)也走上手機(jī)的老路？
淺談超充技術(shù)
相對(duì)于手機(jī)，智能電動(dòng)汽車補(bǔ)能所涉及到的因素更多，場景更復(fù)雜。除了人為方面的阻礙，充電技術(shù)依舊存在欠缺，尤其是現(xiàn)在快節(jié)奏的生活方式下，超級(jí)快充的高效率低成本實(shí)現(xiàn)就變得尤為重要。
研究超級(jí)快充，最根本的目的就是為了讓充電時(shí)間變得盡可能短。從物理角度，P=UI，可以很好地解答如何提高充電功率的問題，簡單來說，提高電壓和增加電流就能提高功率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)縮短充電時(shí)長的目的。但需要注意的一點(diǎn)是，Q=PT,當(dāng)時(shí)間越長，功率越大時(shí)，充電樁散出的熱量也就越高，通俗來講就是“容易燒掉”。
以特斯拉最新V3超級(jí)充電樁為例，支持最高達(dá)250kW的峰值充電功率，號(hào)稱充電15分鐘就能行駛120公里；充電前自動(dòng)預(yù)熱電池，更容易進(jìn)入峰值功率充電狀態(tài)；采用全新液冷線線纜，避免被“燒”的同時(shí)，更避免遭遇甩鍋給用戶、國家電網(wǎng)的尷尬情況。
講到這里，除了干巴巴的幾行字，似乎也沒有說到V3超充的技術(shù)創(chuàng)新，其實(shí)我也想扒一些讓人眼前一亮的技術(shù)干貨，但超充的關(guān)鍵技術(shù)就是這般“平平無奇”：液冷和高功率。
實(shí)現(xiàn)高功率充電，充電樁內(nèi)部散熱和充電電纜散熱都是必須要解決的事情。
展開 蔚來攜手殼牌，共建充換電設(shè)施
圖片來源：蔚來汽車
根據(jù)協(xié)議，蔚來和殼牌將共同推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營。換電站方面，在中國，雙方到2025年共建100座換電站；在歐洲，雙方計(jì)劃從2022年開始進(jìn)行換電站的建設(shè)、運(yùn)營試點(diǎn)工作。充電設(shè)施方面，殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來用戶開放。
同時(shí)，雙方正就電池資產(chǎn)公司合作、車隊(duì)管理、會(huì)員體系、家庭充電樁服務(wù)、加電設(shè)備先進(jìn)技術(shù)開發(fā)，以及在中國進(jìn)行充電設(shè)施建設(shè)合作等進(jìn)行討論。
蔚來挪威開啟交付；圖片來源：蔚來汽車
今年9月30日，蔚來ES8在挪威上市并開啟用戶交付。在補(bǔ)能方面，蔚來規(guī)劃，2022年底前，蔚來將在挪威建設(shè)20座第二代換電站，覆蓋挪威前5大城市及主要高速。
據(jù)了解，殼牌是全球最大的油品零售商，致力成為全球最領(lǐng)先的充電服務(wù)提供商之一。對(duì)于此次合作，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，基于雙方的戰(zhàn)略布局，蔚來和殼牌將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同為全球的電動(dòng)汽車用戶提供更好的服務(wù)與體驗(yàn)。
在今年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌透露，蔚來正在積極推進(jìn)海外市場，2022年包括挪威市場在內(nèi)，蔚來至少會(huì)進(jìn)入到5個(gè)歐洲國家推廣產(chǎn)品和服務(wù)。
-END-
??
展開 
2024青島智能充換電展-官方網(wǎng)站
PCB板、TCU（計(jì)費(fèi)單元）、充電槍、顯示器、繼電器、芯片、導(dǎo)熱硅材料、三防漆、觸摸屏、連接器、線纜、線束、保險(xiǎn)絲、熔斷器、電源開關(guān)、智能電表、充電軟件系統(tǒng)、散熱風(fēng)扇、檢測設(shè)備（充電檢測、老化檢測）、絕緣檢測模塊、通信模塊、防雷設(shè)置、充電樁雨棚、充電樁監(jiān)控、充電樁廣告屏等；
● 配套設(shè)施解決方案：逆變器、變壓器、充電柜、配電柜、濾波設(shè)備、地鎖、安防監(jiān)控、高低壓保護(hù)設(shè)備、變流器、充電樁安防（滅火裝置）、充電樁保險(xiǎn)等；
● 充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營解決方案：充電樁建設(shè)、saas平臺(tái)開發(fā)、運(yùn)營商及運(yùn)維商、變壓器、空調(diào)系統(tǒng)等；
● 車載電源、動(dòng)力電池、車載充電機(jī)、電容器、光伏、儲(chǔ)能電池及電池管理系統(tǒng)；
● 換電站：商用車換電站（出租車、重卡、物流車）、私家車換電站、換電柜、換電設(shè)備、換電支架、換電站龍門架、換電機(jī)器人、換電電機(jī)、換電電池、集裝箱、換電模塊、換電開關(guān)、換電吊裝機(jī)、電表、換電系統(tǒng)/平臺(tái)、視覺檢測定位系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、充電機(jī)、升降機(jī)、車輛輪胎定位裝置、BMS、托盤、換電車輛、換電：底盤、分箱、側(cè)方、頂?shù)酢⒄w單雙側(cè)、AGV換電；
●儲(chǔ)能電站及EPC工程：電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能、電源側(cè)儲(chǔ)能、發(fā)電測儲(chǔ)能、用戶側(cè)儲(chǔ)能、微電網(wǎng)、分布式能源、智慧能源、能源互聯(lián)網(wǎng)、家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)、通訊儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)節(jié)能用儲(chǔ)能技術(shù)、光儲(chǔ)充（換）電站等。
展開 談一下新能源汽車換電連接技術(shù)
下邊這張圖片是Better Place的換電連接器方案。Better Place這家公司我們?cè)诤筮呍偕晕⒃敿?xì)介紹。
這是前期拆車坊做的一期視頻，將運(yùn)行10萬公里的蔚來ES8拆解后，電池高壓連接接口的狀態(tài)，連接器外觀很新，沒有剮蹭變形的情況，小編認(rèn)為按照目前的換電推廣的情況，這輛車基本也很少換電。
2.底盤管線束布置
由于蔚來ES8支持換電模式，底盤電池上方不能不止管、線路，不然車輛在換電過程中存在擠壓線束，管路的風(fēng)險(xiǎn)，蔚來ES8將車身側(cè)梁形成一個(gè)腔體將管路和線束走在車身側(cè)梁內(nèi)部，避免了換電過程中撞擊的風(fēng)險(xiǎn)。
3.電池液冷管路接頭
為了保證電池組能夠在最適宜的溫度區(qū)間工作，ES8 搭配了一套液冷恒溫系統(tǒng)，每個(gè)電芯模組中預(yù)置了 3個(gè)電芯溫度傳感器，并在整個(gè)電池模組下鋪設(shè)了鋁制液冷板，這套系統(tǒng)可以對(duì)電池電芯進(jìn)行散熱或者加溫，并且溫控極為精準(zhǔn)。
那么換電的時(shí)候電池的液冷管路接頭也要斷開、插入，應(yīng)用傳統(tǒng)的管路接頭，在拆裝過程中冷卻液會(huì)從管路接頭流出，那為了能夠換電過程中保證冷卻液不流出，就需要使用帶有雙向閥門的管路接頭。
由于暫未找到ES8 的管接頭的具體介紹，只找到了模糊的照片。
下方是在網(wǎng)絡(luò)找到的雙向閥管接頭原理，我認(rèn)為兩者原理應(yīng)該類似。
換電鼻祖 Better Place
Better Place公司是一家致力于開發(fā)電動(dòng)汽車充（換）電相關(guān)技術(shù)及服務(wù)體系并投資電動(dòng)汽車發(fā)展所需基礎(chǔ)設(shè)施的跨國企業(yè)。雖然其對(duì)純電動(dòng)車實(shí)行電池更換的商業(yè)模式最終完敗，不過其換電技術(shù)也是具有一定亮點(diǎn)的，以下是其為雷諾設(shè)計(jì)的換電模式。
展開 蔚來汽車考慮與其他車企共享換電技術(shù)
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，蔚來汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝（Hui Zhang）表示，該公司愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺(tái)技術(shù)，并正在與其它汽車制造商就此事洽談。
今年1月，蔚來汽車在挪威開設(shè)了首家換電站，并計(jì)劃在該國安裝20個(gè)換電站。當(dāng)被問及共享換電技術(shù)是指授權(quán)還是其他類型的商業(yè)協(xié)議時(shí)，該公司拒絕提供更多細(xì)節(jié)。到目前為止，蔚來汽車已經(jīng)在中國建立了868個(gè)換電站，并聲稱其客戶更換電池的次數(shù)達(dá)到了760萬次。
蔚來將換電技術(shù)作為其高端SUV和即將推出的轎車系列的一個(gè)獨(dú)特賣點(diǎn)，共享其換電技術(shù)則相當(dāng)于特斯拉決定允許其他品牌使用其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。
蔚來挪威換電站；圖片來源：蔚來
換電要比充電快得多，用戶可在大約5分鐘內(nèi)更換用完的電池，但安裝換電網(wǎng)站的成本也要高得多。瑞典交通管理局去年發(fā)表的一份關(guān)于電池更換的研究報(bào)告引用了蔚來提供的數(shù)據(jù)，稱在中國建造每個(gè)電池換電站的成本為77.2萬美元，包括電池和場地租賃，相比之下，建造一個(gè)電池充電站的成本則為30.9萬美元。
蔚來汽車稱，目前正在尋求降低換電站的建造成本。與其他汽車制造商共享其換電站，可以提高換電站的利用率，從而提高成本效益。
蔚來的潛在客戶之一可能是吉利旗下的路特斯科技，蔚來曾通過其風(fēng)險(xiǎn)投資部門對(duì)路特斯科技進(jìn)行投資。與此同時(shí)，吉利也有自己的計(jì)劃，到2025年在全球建立5000個(gè)電動(dòng)汽車換電站，該公司尚未表示是否會(huì)創(chuàng)建自己的平臺(tái)。
中國政府一直支持在國內(nèi)推出換電站，中國工業(yè)和信息化部（MIIT）去年發(fā)布了全球汽車行業(yè)第一個(gè)電池交換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，旨在鼓勵(lì)更廣泛地采用這一做法。
展開 藍(lán)谷智慧李鵬飛：換電關(guān)鍵技術(shù)及未來發(fā)展趨勢
特斯拉2013年也嘗試過換電，提出90s換電，并且能夠快速進(jìn)行整個(gè)能源系統(tǒng)的補(bǔ)充。
Batter Place和特斯拉為什么沒有做下去？總結(jié)三點(diǎn)：
1.時(shí)間問題。2007年，以色列Batter Place開始做換電，那時(shí)候我們對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)比較少，接受度低。
2.當(dāng)時(shí)電池成本非常高，運(yùn)營做不下來。
3.體驗(yàn)差。特斯拉90s換電，沒有推廣下去主要是體驗(yàn)差，充電免費(fèi)而換電收費(fèi)。
北汽集團(tuán)2017年聯(lián)合了產(chǎn)業(yè)鏈上下游，共同發(fā)布了“擎天柱計(jì)劃”，旨在打造光-儲(chǔ)-充-換四位一體的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這次計(jì)劃發(fā)布以后，換電市場進(jìn)入快速發(fā)展期，大家對(duì)于換電認(rèn)識(shí)起來了，截止到2020年底，換電站保有量已經(jīng)超過530座換電站，預(yù)計(jì)今年換電車型可以達(dá)到5.7萬輛。也就是說換電系統(tǒng)在隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在逐步向好。
·國內(nèi)政策支持
發(fā)改委、工信部、兩會(huì)政府工作報(bào)告，包含各級(jí)政府相關(guān)政策也在大力支持換電。
舉例來講，四部委明確在“十四五”規(guī)劃中提出要大力發(fā)展租賃或網(wǎng)約車等公共出行換電方式。地方政府方面，比如北京市已經(jīng)明確出臺(tái)對(duì)于換電車輛，每臺(tái)車提供7萬多元補(bǔ)貼。在海南，已經(jīng)明確提出海南島要做充換電設(shè)施一體化建設(shè)。在國家整體政策層面，現(xiàn)在國家持積極推進(jìn)的態(tài)度。
·國內(nèi)車企動(dòng)態(tài)
去年開始，國內(nèi)車企紛紛做換電，北汽、蔚來、吉利、一汽，還有上汽、廣汽等都在做。乘用車企業(yè)開始關(guān)注換電，并且投入相當(dāng)人力物力。商用車換電，尤其是今年做重卡換電，是各個(gè)主機(jī)廠重點(diǎn)考慮的事情，這一塊以華菱星馬為代表，開始做礦用重卡、物流重卡，這塊做得也是風(fēng)生水起。
展開 2025深圳國際充電樁及換電技術(shù)展覽會(huì)
2025深圳國際充電樁及換電技術(shù)展覽會(huì)
時(shí)間：2025.08-26-28
地點(diǎn)：深圳國際會(huì)展中心（寶安新館）
展會(huì)介紹：
汽車電動(dòng)化是我國乃至全球汽車市場發(fā)展的必然趨勢，隨著近年來產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，作為新能源汽車能源補(bǔ)給的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，充/換電產(chǎn)業(yè)也迎來了飛速發(fā)展的黃金期。在國家新能源汽車政策的實(shí)施引導(dǎo)下，我國新能源汽車配套應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施和場景也將不斷完善，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2024年7月底，我國充/換電基礎(chǔ)設(shè)施總量已達(dá)到1060.4萬個(gè)，同比增長53.1%，充換電行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。“SCBE 2025深圳國際充電樁及換電技術(shù)展覽會(huì)”將于2025年08月26-28日在深圳國際會(huì)展中心（寶安新館）隆重舉辦，展會(huì)將重點(diǎn)智能充電解決方案、充電樁及配套元器件、配套設(shè)施及解決方案、充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營解決方案、換電站配套設(shè)施、光/儲(chǔ)/充一體化超充站等新能源汽車充/換電全產(chǎn)業(yè)鏈。作為華南領(lǐng)先的充/換電產(chǎn)業(yè)會(huì)展平臺(tái)，展會(huì)將匯聚超600家行業(yè)領(lǐng)先的充/換電核心品牌商，預(yù)計(jì)展會(huì)規(guī)模將超4萬㎡，打造全球新能源汽車充/換電產(chǎn)業(yè)品牌盛會(huì)！
展開 寶馬自燃；蘋果將發(fā)布汽車技術(shù)；長安阿維塔發(fā)布；恒大漲7%；異元換電天使輪融資；向東平加盟江鈴福特
05
「異元換電」完成5000萬元天使輪融資，推動(dòng)新能源汽車換電站落地應(yīng)用
36氪獲悉，深圳異元新能科技有限公司完成5000萬元天使輪融資，本輪融資由國內(nèi)頂級(jí)動(dòng)力電池廠商和山西龍頭能源集團(tuán)所簽署的5000萬天使戰(zhàn)略投資，投后估值10億元人民幣，并與比克電池集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。異元換電創(chuàng)始人李嘉林來自于河北任丘，早期從事商業(yè)地產(chǎn)投資，由于常與政府打交道，來到北京安芙蘭資本開始著手政府基金下的私募股權(quán)投資，后又從事國有軍工制造產(chǎn)業(yè)。異元換電是一家以新能源換電汽車生產(chǎn)、換電站以及“三電”技術(shù)研發(fā)、制造和運(yùn)營服務(wù)為一體的高科技公司，公司以新能源換電車的設(shè)計(jì)和銷售、電池的制造和租賃、換電站的建設(shè)和運(yùn)營為主營業(yè)務(wù)，為客戶提供整車、電池、換電站以及運(yùn)營服務(wù)的系統(tǒng)解決方案。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月，我國換電站保有量總計(jì)555座，總體基數(shù)較小。另外從換電運(yùn)營商來看，擁有換電站數(shù)量排名第一的運(yùn)營商為奧動(dòng)，總計(jì)286座；蔚來排名第二，總計(jì)175座。此外，2020年政府工作報(bào)告將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，這很可能為新能源汽車換電模式帶來新的市場機(jī)會(huì)。
06
告別現(xiàn)代汽車 向東平接下江鈴福特重?fù)?dān)
EV世紀(jì) 8月23日獲悉，向東平已離開現(xiàn)代汽車集團(tuán)，8月23日正式加盟江鈴福特，接替熊毅出任江鈴福特乘用車營銷公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)品牌、營銷、銷售和服務(wù)等業(yè)務(wù)。熊毅離任，去向未知。
展開 東盟越南工業(yè)展：2026年第32屆越南國際工業(yè)博覽會(huì) VIIF
VIIF不僅展示先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品，更是一個(gè)充滿活力的經(jīng)貿(mào)合作、科技應(yīng)用、投資促進(jìn)和工業(yè)創(chuàng)新的交流平臺(tái)，吸引著來自越南乃至世界各地的頂尖工業(yè)企業(yè)赴會(huì)。
第32屆越南工博會(huì)VIIF將于2026年09月09日至11日在越南河內(nèi)VEC國家博覽中心隆重舉行。本屆工博會(huì)設(shè)有約1500個(gè)展位，預(yù)計(jì)將吸引來自近上十個(gè)國家和地區(qū)的企業(yè)參展參會(huì)。同期，將舉辦第3屆越南國際五金工具及機(jī)電產(chǎn)品博覽會(huì)、第二屆越南國際勞保用品及職業(yè)防護(hù)裝備展覽會(huì)等展會(huì)活動(dòng)，總展面積將達(dá)4萬平方米，涵蓋從先進(jìn)制造裝備、工業(yè)配套零部件、智慧能源與電力、工業(yè)清潔環(huán)保、制造業(yè)基礎(chǔ)材料、工業(yè)電子信息技術(shù)、科技創(chuàng)新產(chǎn)品，延伸至制造業(yè)工業(yè)數(shù)智技術(shù)應(yīng)用、工業(yè)中間品、工業(yè)原材料及耗材、物流倉儲(chǔ)技術(shù)等工業(yè)智能集成解決方案的完整供應(yīng)鏈生態(tài)鏈，聯(lián)袂打造超一流的工業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新品牌展會(huì)活動(dòng)。
展出范圍：
工業(yè)機(jī)器人智能裝備 · 冶金鑄造及金屬加工
工業(yè)機(jī)械設(shè)備零部件 · 五金工具及機(jī)電產(chǎn)品
傳動(dòng)控制及軸承彈簧 · 電機(jī)變壓器線纜線圈
制冷暖通及泵閥管道 · 磨料磨具及磨削技術(shù)
儀器儀表及測量技術(shù) · 印包橡塑及物流倉儲(chǔ)
電力新能源電池儲(chǔ)能 · 電動(dòng)車及充換電技術(shù)
工業(yè)環(huán)保清潔及勞保 · 新材料/3D打印增材
工業(yè)IT及數(shù)智化工廠· 電子信息及創(chuàng)新科技
參展理由：
◆越南工業(yè)和服務(wù)業(yè)占GDP比重達(dá)83%，制造業(yè)及工業(yè)生產(chǎn)加工需求旺盛但技術(shù)、中間品和耗材大多依賴進(jìn)口。
◆2025年越南GDP增長7.79%位全球前列,內(nèi)需比外需增2倍,為全球最具投資吸引力的新興市場之一。
◆越南現(xiàn)已成為世界貿(mào)易規(guī)模前20經(jīng)濟(jì)體,其政府施政已將2026年經(jīng)濟(jì)發(fā)展完成增長目標(biāo)定為≥15%。
展開 
特斯拉員工猝死；奔馳攤大事；通用推氫燃料；團(tuán)車網(wǎng)曝全員待崗；發(fā)改委推換電；蔚來800座換電站上線
03
國家發(fā)展改革委等部門：加快換電模式推廣
國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)意見進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，意見提到，加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐。加快大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣應(yīng)用，加強(qiáng)跨行業(yè)協(xié)作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級(jí)。推進(jìn)無線充電、自動(dòng)無人充電等新技術(shù)研發(fā)。推動(dòng)主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，提升換電模式的安全性、可靠性與經(jīng)濟(jì)性。完善新能源汽車電池和充電設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)。加快換電模式推廣應(yīng)用。圍繞礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場景，支持建設(shè)布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。探索出租、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)。
04
蔚來第800座換電站于杭州宜家正式上線
在過去的33天里新增100座換電站，平均每天就有3座換電站上線。截至21日，蔚來已經(jīng)布局800座換電站、637座超充站、645座目的地充電站，并在全國接入460000+根第三方充電樁。2022年，公司持續(xù)布局，完成1300+座換電站的建設(shè)目標(biāo)，為更多用戶帶來更便捷的換電體驗(yàn)。
05
通用汽車將推出氫燃料電池發(fā)電機(jī)
快科技 電動(dòng)車發(fā)展的一大桎梏就是續(xù)航里程短，補(bǔ)能時(shí)間長且不方便，這也是各家要大力建設(shè)充電樁、充電站的原因之一。
展開 上海市2025年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃：年產(chǎn)120萬輛，產(chǎn)值突破3500億
推進(jìn)高度自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)，顯著降低自動(dòng)駕駛測試綜合成本，大幅增加測試道路里程，探索在高速公路等區(qū)域開展測試，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸、出行服務(wù)、高架道路清掃、泊車等典型場景的示范應(yīng)用。
四是落實(shí)新型基礎(chǔ)設(shè)施配套保障。鼓勵(lì)集中式充電站、出租車充電示范站建設(shè)，充分利用綠地、公共道路停車場等資源布局經(jīng)營性充電設(shè)施。鼓勵(lì)商場物業(yè)等減免充電車輛停車費(fèi)，通過對(duì)占用充電車位的燃油車提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方式，緩解“油車占位”矛盾。鼓勵(lì)存量公共充電樁改建為直流快充樁，力爭新建或改建1萬根。完善換電設(shè)施報(bào)建管理制度，對(duì)符合條件的換電運(yùn)營給予補(bǔ)貼。落實(shí)居住社區(qū)充電設(shè)施配建要求，推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的社區(qū)充電模式。加氫站布局專項(xiàng)規(guī)劃，制定建設(shè)審批管理辦法。
五是健全制度體系。完善新能源汽車動(dòng)力電池溯源機(jī)制，落實(shí)廠商主體責(zé)任。提出和完善新能源汽車使用及突發(fā)事故應(yīng)急救援、車用氫氣儲(chǔ)運(yùn)等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積極推廣北斗導(dǎo)航在巡游出租車計(jì)量計(jì)價(jià)領(lǐng)域應(yīng)用。探索自動(dòng)駕駛法規(guī)豁免申請(qǐng)機(jī)制，對(duì)測試及商業(yè)化應(yīng)用過程中觸及到的現(xiàn)行法規(guī)關(guān)鍵約束，研究一攬子解決方案。支持無安全員測試等創(chuàng)新舉措在有條件的區(qū)域開展試點(diǎn)。
最后，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《實(shí)施計(jì)劃》還提出了如下保障措施：
一是本市成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)專班，各有關(guān)部門、區(qū)政府按照《實(shí)施計(jì)劃》明確的重點(diǎn)工作和分工，各負(fù)其責(zé)，協(xié)同推進(jìn)相關(guān)工作。
二是推動(dòng)多項(xiàng)政策聚焦。加大本市各類專項(xiàng)資金對(duì)新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化和新技術(shù)應(yīng)用的支持力度。支持加氫站、充換電設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)施和重大功能性平臺(tái)項(xiàng)目納入“新基建”示范。
展開 尤崢:5200萬輛是過去，亦是未來
如今，東風(fēng)公司走到了第5200萬輛汽車下線，自主品牌的汽車即將突破2000萬的榮耀時(shí)刻， 52年深耕鑄就的不僅是東風(fēng)公司厚重的品牌文化以及深厚的市場基盤，更積累了超越多數(shù)同行者的人才與技術(shù)。
這恰恰說明，東風(fēng)公司從來就不是在重新?lián)肀?chuàng)新與轉(zhuǎn)型，而是它本身的源動(dòng)力自始至終都是不斷創(chuàng)新，不斷地顛覆自己。
嵐圖，蝶變
“一個(gè)新公司和一個(gè)母公司之間是不能割舍的。尤其是在新技術(shù)上，可以是互補(bǔ)的，母公司有積淀，新公司有創(chuàng)新。嵐圖就是要借東風(fēng)體系下的技術(shù)，站在巨人的肩膀上往前走。”
從去年7月正式發(fā)布嵐圖品牌，到12月正式發(fā)布嵐圖FREE，到半年后嵐圖FREE正式上市再到如今嵐圖001的正式下線，不到一年的時(shí)間，嵐圖品牌便完成了理念構(gòu)想到產(chǎn)品落地的全過程，“嵐圖速度”的呼嘯聲一瞬之間響徹在中華大地。
東風(fēng)公司50多年成熟的供應(yīng)商體系、先進(jìn)的造車經(jīng)驗(yàn)、制造能力和管理能力以及20年新能源技術(shù)領(lǐng)域的積累，在嵐圖品牌上生動(dòng)演繹歲月沉淀的力量。從某種意義上來說，嵐圖不僅是東風(fēng)集團(tuán)52年集大成的產(chǎn)物，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的結(jié)果以及這個(gè)講求效率時(shí)代的縮影。
東風(fēng)公司的積淀迎來蝶變時(shí)刻。東風(fēng)“躍遷行動(dòng)”裹挾著強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新力席卷而至，三電核心總成、整車平臺(tái)架構(gòu)、充換電技術(shù)、智能駕駛等諸多品牌夢(mèng)寐以求的核心技術(shù)正在被加速迭代創(chuàng)新，智能化與新能源成為東風(fēng)公司與嵐圖品牌在新時(shí)代中握在手中的兩柄利刃。
展開 別總拿“充電困難”，當(dāng)作不買新能源車的理由
“接下來的十年，理想汽車會(huì)選擇兩條路線并行：1、以城市純電、長途發(fā)電為用戶價(jià)值的增程電動(dòng)平臺(tái)（充電寶）；2、十分鐘補(bǔ)充 300-500 公里續(xù)航的 400 千瓦超快充的高壓純電平臺(tái)（超級(jí)充電器）。我們所做的一切都是站在用戶價(jià)值的角度，提供自由出行的能源解決方案，加速電動(dòng)車的普及。”
今年二月，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想，位于其發(fā)給全體員工的內(nèi)部信中，確定了這家新勢力車企將會(huì)采取增程+純電兩條腿并行的路線。而“超級(jí)充電器”無疑將是其純電動(dòng)產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)里程焦慮與終端殘酷競爭的關(guān)鍵底牌。
無獨(dú)有偶，在剛剛舉行的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中，小鵬汽車董事長何小鵬也透露，“我們?cè)诿髂晖瞥龅南乱淮詣?dòng)駕駛硬件平臺(tái)，下一代三電系統(tǒng)包括高壓系統(tǒng)和快充系統(tǒng)等方面的研發(fā)都取得良好進(jìn)展，我們將在合適的時(shí)間與市場溝通。”
而就在昨天，據(jù)企查查相關(guān)消息顯示，廣州小鵬智慧充電科技有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由2,000萬人民幣增至2.58億人民幣，增幅1190%。經(jīng)營范圍包括充電設(shè)施的開發(fā)設(shè)計(jì)。此舉，無疑也是小鵬加緊布局的證明。
至于蔚來，雖然擁有其它兩家都不具有的C端換電體系作為差異化支撐，但是其關(guān)于超充技術(shù)、超充站的研發(fā)與布局，同樣正在拼盡全力。此前多次專訪中，他也提及蔚來不會(huì)因?yàn)?em>換電，就在大功率超充的競爭中，出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的局面。
殊不知，作為當(dāng)下超充技術(shù)領(lǐng)域絕對(duì)的領(lǐng)先者，本周特斯拉首座國產(chǎn)V3超級(jí)充電站，位于深圳正式上線。據(jù)悉，該超級(jí)充電站包含9根中國產(chǎn)V3充電樁，均來自今年2月份剛剛建成投產(chǎn)的上海超級(jí)充電樁工廠。
展開 