接觸疲勞壽命
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-12-07
接觸疲勞壽命的視頻教程
Hyperworks螺旋彈簧六面體網(wǎng)格劃分、本體剛度、軸向壓縮工況應(yīng)力、疲勞壽命和拍打工況應(yīng)力及疲勞壽命仿真分析實(shí)例視頻教程
本課程詳細(xì)介紹了如何利用hyperworks軟件，來(lái)計(jì)算仿真計(jì)算懸架螺旋彈簧的剛度、強(qiáng)度應(yīng)力和疲勞壽命。（從頭操作到尾的實(shí)例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~） Coilspring.zip
￥99 1小時(shí)9分鐘 172播放
查看
ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預(yù)制裂紋循環(huán)載荷下的疲勞裂紋擴(kuò)展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計(jì)算等
腐蝕鋼絲疲勞壽命計(jì)算 腐蝕是疲勞裂紋擴(kuò)展過(guò)程中不可忽視的重要因素，特別是在鋼絲繩等金屬材料中。該模塊將專注于腐蝕鋼絲的疲勞壽命計(jì)算，使用ABAQUS的腐蝕模型來(lái)考慮環(huán)境因素對(duì)材料疲勞性能的影響。我們將探討如何通過(guò)腐蝕損傷模型描述鋼絲的損傷積累過(guò)程，并結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。課程將講解如何在ABAQUS中進(jìn)行腐蝕疲勞分析，幫助學(xué)員更好地理解和預(yù)測(cè)腐蝕鋼絲在不同環(huán)境條件下的疲勞壽命。
￥299 1小時(shí)26分鐘 520播放
查看
接觸疲勞壽命的實(shí)例教程
分享一個(gè)疲勞分析理論方面的資料，《結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析》，是軟件疲勞分析的基礎(chǔ)知識(shí)，相信對(duì)疲勞分析的兄弟會(huì)有所幫助。
結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析.part08.rar
結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析.part01.rar
結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析.part02.rar
結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析.part03.rar
結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析.part04.rar
結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析.part05.rar
結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析.part06.rar
結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析.part07.rar
展開 研究表明表面粗糙度最低的C鋼輥具有較高的接觸疲勞壽命極限，有模擬加工直徑0.1 mm小孔的表面缺陷的C′鋼輥接觸疲勞壽命最低。
圖 12 最大赫茲應(yīng)力與齒面疲勞壽命關(guān)系
3.2 齒輪噴丸強(qiáng)化
噴丸強(qiáng)化通過(guò)機(jī)械手段在齒輪表面產(chǎn)生壓縮變形，使表面產(chǎn)生形變改性層，從而使表面強(qiáng)度提高，是齒輪提高齒輪疲勞強(qiáng)度廣泛應(yīng)用的方法。噴丸處理使齒面強(qiáng)化層內(nèi)產(chǎn)生很大的塑性變形，齒面表層殘余奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變，誘發(fā)轉(zhuǎn)變成的馬氏體有方向性，并沿滑移線平行成束排列，原始馬氏體的位錯(cuò)密度增加，結(jié)構(gòu)得到細(xì)化，噴丸使得齒輪的表面顯微硬度和齒面數(shù)十微米下的殘余壓應(yīng)力提高，可大幅度提高汽車齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限和使用壽命。
噴丸處理使得齒輪表面完整性發(fā)生下列主要變化，即① 引入殘余壓應(yīng)力場(chǎng)；② 形變細(xì)化組織結(jié)構(gòu)；③ 表面硬度的變化；④ 表面粗糙度改變；其中①②③前 4種表層變化，均可改善齒輪的疲勞壽命，而噴丸帶來(lái)的表面粗糙度增加則可能降低材料疲勞性能，對(duì)齒輪的噪聲產(chǎn)生惡化，不利于汽車的振動(dòng)噪聲特性。通過(guò)控制噴丸強(qiáng)度、丸粒直徑等工藝參數(shù)、采取復(fù)合噴丸來(lái)改善噴丸對(duì)齒輪表面完整性的影響。齒輪噴丸強(qiáng)化表面完整性的控制關(guān)鍵則主要體現(xiàn)在對(duì)齒面殘余應(yīng)力分布狀態(tài)與表面粗糙度的控制，避免出現(xiàn)“欠噴”和“過(guò)噴”兩種不當(dāng)?shù)膰娡鑿?qiáng)化。
3.2.1 強(qiáng)力噴丸
日本在汽車齒輪抗彎曲疲勞強(qiáng)度表面強(qiáng)化技術(shù)研究方面，研究開發(fā)了多種形式的齒輪表面噴丸強(qiáng)化處理技術(shù)。如圖13所示，為齒輪表面噴丸強(qiáng)化示意圖。
圖 13 齒輪表面噴丸強(qiáng)化示意圖
日本馬自達(dá)汽車公司首先研究開發(fā)了高壓噴嘴形齒輪表面強(qiáng)力噴丸處理技術(shù)[7]。
展開 下載地址：結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析姚衛(wèi)星
運(yùn)動(dòng)線纜疲勞壽命分析 ￥19.89
1.4.1 疲勞分析流程
為了預(yù)測(cè)運(yùn)動(dòng)線纜的疲勞壽命，首先需要獲取其應(yīng)力分布，并結(jié)合預(yù)測(cè)疲勞壽命所需的循環(huán)特性、應(yīng)力幅度以及材料的疲勞特性曲線(即疲勞強(qiáng)度-壽命曲線),本文采用 Fe-safe 疲勞分析軟件來(lái)預(yù)測(cè)運(yùn)動(dòng)線纜的疲勞壽命[91]。其中包括 Input 模塊(導(dǎo)入有限元分析結(jié)果)、Materials 模塊(定義材料的疲勞性能)、Loading 模塊(導(dǎo)入載荷歷史或載荷譜)、Analysis 模塊(執(zhí)行
計(jì)算)、Results Display 模塊(疲勞壽命、損傷累積及安全因子的可視化顯示)以及 Critical Location Identification 模塊(識(shí)別疲勞熱點(diǎn)區(qū)域)。按照各個(gè)模塊之間的數(shù)據(jù)流連接，如圖 5-6 所示，為 Fe-safe 軟件搭建的疲勞分析流程。
圖5-6 疲勞分析流程搭建
1.4.2 疲勞分析內(nèi)容
對(duì)運(yùn)動(dòng)線纜進(jìn)行壽命分析時(shí)，這三個(gè)模塊分別對(duì)應(yīng)著構(gòu)件有限元分析結(jié)果，定義材料的疲勞性能以及導(dǎo)入載荷歷史或載荷譜。
(1)構(gòu)件應(yīng)力計(jì)算
當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動(dòng)線纜隨著機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)不斷彎曲和拉伸。這一過(guò)程中，每次轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)使線纜經(jīng)歷一次彎曲應(yīng)力和拉伸應(yīng)力的循環(huán)變化，類似于齒輪傳動(dòng)中的接觸應(yīng)力循環(huán)。隨著時(shí)間的推移，線纜的每個(gè)部分都會(huì)經(jīng)歷多次應(yīng)力應(yīng)變循環(huán)。此外，由于線纜通常布置在有限的空間內(nèi)，其彎曲半徑受限，導(dǎo)致局部應(yīng)力較高，進(jìn)一步加劇疲勞損傷。尤其是在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作、載荷變化較大的情況下，線纜的疲勞壽命可能會(huì)大幅縮短，最終導(dǎo)致斷裂或失效，影響驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。本文通過(guò)第四章有限元軟件分析獲取了運(yùn)動(dòng)線纜的多種工況的最大應(yīng)力值和危險(xiǎn)區(qū)域。
展開 ANSYS nCode DesignLife結(jié)構(gòu)疲勞計(jì)算與疲勞裂紋擴(kuò)展壽命分析
一、課程背景：
疲勞破壞是工程結(jié)構(gòu)遭受往復(fù)載荷引起結(jié)構(gòu)失效的重要因素，該方面的計(jì)算分析越來(lái)越受到工程界的重視。ANSYS nCode DesignLife軟件是一款領(lǐng)先的疲勞分析軟件，其先進(jìn)的疲勞分析功能與ANSYS Workbench融于一體。該課程全面系統(tǒng)的講解DesignLife軟件疲勞計(jì)算的原理，軟件設(shè)置方法以及常見問(wèn)題的解決方法，重點(diǎn)講解材料疲勞曲線，載荷譜的處理方法，有限元結(jié)果的使用，應(yīng)力疲勞，應(yīng)變疲勞，振動(dòng)疲勞，疲勞裂紋擴(kuò)展壽命分析等內(nèi)容，使學(xué)員理解疲勞壽命計(jì)算的相關(guān)概念和原理，同時(shí)也幫助工程師在最短時(shí)間內(nèi)掌握nCode DesignLife的使用方法，提升解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與評(píng)估的能力。
二、增值服務(wù)：
贈(zèng)送定制U盤一個(gè)；
同一單位2人報(bào)名享受9折優(yōu)惠；同一單位3人以上（含）報(bào)名享受8.5折優(yōu)惠；
課程結(jié)束后贈(zèng)送10套學(xué)習(xí)資料；
參訓(xùn)學(xué)員或企業(yè)針對(duì)課程相關(guān)問(wèn)題在課程結(jié)束后也可以得到老師的解答與指導(dǎo)（郵件、微信、電話），作為培訓(xùn)講授的補(bǔ)充。
三、授課專家：
該課程講師，9年仿真分析工作經(jīng)驗(yàn)、副教授，碩士期間主修工程力學(xué)，擅長(zhǎng)工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析、流場(chǎng)流動(dòng)模擬、流固耦合及多物理場(chǎng)耦合數(shù)值模擬，擁有豐富的大型工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析、流體動(dòng)力學(xué)模擬和多場(chǎng)耦合模擬經(jīng)驗(yàn)。發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇。培訓(xùn)60多場(chǎng)次，學(xué)員上千人。
四、時(shí)間地點(diǎn)：
2018年11月23-26日 北京
(第一天報(bào)到，授課3天)
五、課程大綱：
六、培訓(xùn)費(fèi)用：
標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用：3800元/人，食宿可統(tǒng)一安排，費(fèi)用自理。
展開 
接觸疲勞壽命的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
接觸疲勞壽命的最新內(nèi)容
案例概要
產(chǎn)品：機(jī)器人夾爪
分析目標(biāo)：預(yù)測(cè)夾爪機(jī)構(gòu)薄弱部位的疲勞壽命
半導(dǎo)體制造工藝需要處理大批量作業(yè)任務(wù)，這推動(dòng)了專用機(jī)器人及各類自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，其中包括自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）。半導(dǎo)體專用機(jī)器人夾爪的一個(gè)核心特性是：以極小接觸面積抓取物件，從而滿足潔凈室的潔凈度要求。因此，夾爪在結(jié)構(gòu)上受到諸多限制，同時(shí)相較于其機(jī)械結(jié)構(gòu)尺寸，還需承載相對(duì)較重的物件。此外，為滿足運(yùn)輸產(chǎn)能需求
在橡膠制品的設(shè)計(jì)與開發(fā)過(guò)程中，能否在產(chǎn)品試制前準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其疲勞壽命，是衡量研發(fā)水平的重要標(biāo)志。Endurica作為一款在全球范圍內(nèi)經(jīng)過(guò)廣泛驗(yàn)證的橡膠疲勞壽命仿真工具，已成為多家頭部輪胎與橡膠企業(yè)研發(fā)體系中的關(guān)鍵組成部分。
引入Endurica不僅是為團(tuán)隊(duì)增添一款軟件，更是構(gòu)建一項(xiàng)可持續(xù)的工程能力。為確保該工具能夠順利落地并快速發(fā)揮價(jià)值，建議遵循專業(yè)、規(guī)范的獲取與啟動(dòng)流程。
前 言
汽車車身覆蓋件沖壓模具、航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件模具、風(fēng)電錨栓冷鐓模具、電力電機(jī)硅鋼片沖裁模具、檢測(cè)設(shè)備沖壓模具等對(duì)模具疲勞壽命要求較高。例如，有些模具要求設(shè)計(jì)壽命達(dá)20年以上，或者有些模具要求達(dá)到50萬(wàn)次以上的沖壓。然而，頻繁修磨降低精度，模具開裂等問(wèn)題頻發(fā)，給制造企業(yè)帶來(lái)較大困擾。
突破模具壽命瓶頸，僅靠試驗(yàn)并不能得到顯著提升。目前國(guó)內(nèi)外眾多先進(jìn)制造企業(yè)已經(jīng)選用海克斯康工業(yè)軟件旗下的
第 1 章 運(yùn)動(dòng)線纜疲勞壽命分析
1.1 引言
本章系統(tǒng)介紹了疲勞基本理論與分析方法，重點(diǎn)闡述了高周與低周疲勞的劃分依據(jù)及其特征，明確了名義應(yīng)力法和局部應(yīng)力-應(yīng)變法兩種常見的疲勞壽命預(yù)測(cè)方法。針對(duì)運(yùn)動(dòng)線纜的高周疲勞特點(diǎn)，采用名義應(yīng)力法進(jìn)行分析，并結(jié)合應(yīng)力-壽命曲線評(píng)估材料在交變載荷下的疲勞壽命。對(duì)線纜結(jié)構(gòu)在最優(yōu)工況下進(jìn)行疲勞仿真，提取關(guān)鍵區(qū)域名義應(yīng)力并進(jìn)行壽命估算，并分析不同布線方式以及不同傾角對(duì)運(yùn)動(dòng)線纜疲勞壽命影響
SIMULIA Fe-safe在復(fù)雜環(huán)境下的疲勞仿真優(yōu)勢(shì)——車輛機(jī)架疲勞壽命分析案例
達(dá)索Fe-safe是一款耐久性分析軟件，專門用于有限元模型的疲勞分析。它是由達(dá)索系統(tǒng)（Dassault Systèmes）提供的SIMULIA 3D軟件套件的一部分。Fe-safe能夠直接連接所有主要的FEA套件，如Abaqus、ANSYS、Nastran（MSC、NEi、NX）和Pro/Mechanica
如何在fesafe中設(shè)置R＝0.1，頻率為100Hz的載荷信息
01Mullins效應(yīng)
? 通過(guò)Mullins效應(yīng)進(jìn)行橡膠件的損傷分析，當(dāng)損傷到達(dá)1時(shí)，認(rèn)為橡膠出現(xiàn)開裂，但是在實(shí)際仿真計(jì)算中需要進(jìn)行大量的分析計(jì)算，工作量巨大。
02彈性體疲勞壽命損傷理論
?通過(guò)彈性體疲勞壽命損傷理論來(lái)進(jìn)行疲勞壽命分析，基本思想和傳統(tǒng)的金屬疲勞的一致，仿真計(jì)算工作量很小，適合在工程計(jì)算中應(yīng)用。
03基于開裂能量密度
? 通過(guò)開裂能量密度的方法進(jìn)行疲勞壽命的計(jì)算
在橡膠件CAE仿真分析中，橡膠件剛度，密封性等仿真工況的分析相對(duì)容易，但是如何進(jìn)行橡膠疲勞壽命的分析當(dāng)前還是困擾工程師的一個(gè)難題。
Marc在橡膠、密封行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，針對(duì)橡膠疲勞壽命的仿真，Marc有幾種方法可以實(shí)現(xiàn)：
01 Mullins效應(yīng)
? 通過(guò)Mullins效應(yīng)進(jìn)行橡膠件的損傷分析，當(dāng)損傷到達(dá)1時(shí)，認(rèn)為橡膠出現(xiàn)開裂，但是在實(shí)際仿真計(jì)算中需要進(jìn)行大量的分析計(jì)算
在橡膠件CAE仿真分析中，橡膠件剛度，密封性等仿真工況的分析相對(duì)容易，但是如何進(jìn)行橡膠疲勞壽命的分析當(dāng)前還是困擾工程師的一個(gè)難題。
Marc在橡膠、密封行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，針對(duì)橡膠疲勞壽命的仿真，Marc有幾種方法可以實(shí)現(xiàn)：
01
Mullins效應(yīng)
? 通過(guò)Mullins效應(yīng)進(jìn)行橡膠件的損傷分析，當(dāng)損傷到達(dá)1時(shí)，認(rèn)為橡膠出現(xiàn)開裂，但是在實(shí)際仿真計(jì)算中需要進(jìn)行大量的分析計(jì)算
01
橡膠件疲勞分析概述
在橡膠件CAE仿真分析中，通常需要進(jìn)行橡膠件剛度，密封性等仿真工況的分析，但如何進(jìn)行橡膠疲勞壽命的分析當(dāng)前仍然是困擾行業(yè)的難題。
Marc軟件在橡膠、密封行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，針對(duì)橡膠疲勞壽命的仿真，Marc有幾種方法可以實(shí)現(xiàn)：
? 通過(guò)Mullins效應(yīng)進(jìn)行橡膠件的損傷分析，當(dāng)損傷到達(dá)1時(shí)，認(rèn)為橡膠出現(xiàn)開裂，但是在實(shí)際仿真計(jì)算中需要進(jìn)行大量的分析計(jì)算
