電極結構仿真
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
電極結構仿真的視頻教程
車燈仿真分析系列課程（熱仿真/結構力學仿真/光學仿真）
課程大綱： 1.CAE仿真在汽車車燈的主要應用 2.ANSYS在車燈結構力學仿真的相關案例 3.ANSYS針對汽車車燈結構仿真的解決方案 Ⅲ 汽車照明系統設計中的光學仿真分析 【已結束】 直播時間：2019-11-07 20:00 隨著汽車行業的快速發展，汽車的外觀特色等已經越來越受到大家的重視。
￥99 3小時5分鐘 1360播放
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abaqus結構仿真對復合材料結構執行詳細的剛度、強度、可制造性和損壞公差仿真，同時優化重量和性能
對復合材料結構執行詳細的剛度、強度、可制造性和損壞公差仿真，同時優化重量和性能 composite structures analysis engineer角色使您可以： 提供從試件級別到子系統級別的詳細結構驗證，適用于金屬和復合材料結構 盡量減輕重量，以滿足車輛續航里程和性能目標 在早期階段和詳細設計階段提高認證信心 執行詳細的材料和非線性分析，以及線性靜態、頻率、扭曲、線性動態和隱式
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電極結構仿真的實例教程
Ti電極電鍍數值仿真 ￥800
<p>本案例基于COMSOL軟件中的三次電流模塊以及變形幾何模塊，模擬了Ti電極電鍍的過程，建立的模型如圖1所示。仿真結果如圖2所示。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202206/imgs/26677e6a48c0441ebe5ad62df9c1b727.png" alt="1.png"></p><p class="ql-align-center"><strong>圖1 幾何模型</strong></p><p><img src="https://img.jishulink.com/202206/imgs/6f92876353a24d918192431552d99154.gif" alt="Untitled-電解質濃度變化.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>電解質濃度變化</strong></p><p><img src="https://img.jishulink.com/202206/imgs/932f544f4bff4962ad653f0d4216d141.gif" alt="Untitled-電極沉積厚度變化.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>Ti陰極沉積厚度變化</strong></p><p>感興趣的朋友可下載模型源文件，歡迎合作交流</p><p><br></p><p><br></p>
展開 可變量功能（Variable）和連接功能（Link）是可以方便用戶對于結構中存在變量，以及同時存在多個變量時的仿真，可變量功能可以一次計算多種仿真條件，從而用戶可以很容易地對各種條件下的數據進行比較和分析，而連接功能可以同時改變兩個或兩個以上的條件，在某些數據復雜的情況下可以簡化數據，降低運算量。其含義解釋可參考下圖
本案例在一個簡化的IPS結構來使用變量和連接的功能
1. 建模任務
1.1堆棧結構
1.2本案例中將電極寬度作為可變量，并將變量使用連接功能連接起來，從而查看幾個電極寬度同時變化時對應的參數
2. 建模過程
2.1在堆棧結構中指定需要作為可變量的參數，如下圖。
分別選中三個“Mask”
將“Mask”中的寬度選為“Variable”
2.2對掩膜寬度設置變量，并“link”起來
上圖中“Link”符號一樣的參數都會被連接起來，相互連接的參數需要變量個數一致，如“Mask 1”的寬度設置了三個變量，則其余連接的掩膜寬度也需要設置三個變量
3. 結果查看
3.1 結構與透過率。可以在右側直接選擇不同的變量，來查看不同變量下的狀態，如下圖
3.2 不同電極寬度下的圖表
展開 可變量功能（Variable）和連接功能（Link）是可以方便用戶對于結構中存在變量，以及同時存在多個變量時的仿真，可變量功能可以一次計算多種仿真條件，從而用戶可以很容易地對各種條件下的數據進行比較和分析，而連接功能可以同時改變兩個或兩個以上的條件，在某些數據復雜的情況下可以簡化數據，降低運算量。其含義解釋可參考下圖
本案例在一個簡化的IPS結構來使用變量和連接的功能
1. 建模任務
1.1堆棧結構
1.2本案例中將電極寬度作為可變量，并將變量使用連接功能連接起來，從而查看幾個電極寬度同時變化時對應的參數
2. 建模過程
2.1在堆棧結構中指定需要作為可變量的參數，如下圖。
分別選中三個“Mask”
將“Mask”中的寬度選為“Variable”
2.2對掩膜寬度設置變量，并“link”起來
上圖中“Link”符號一樣的參數都會被連接起來，相互連接的參數需要變量個數一致，如“Mask 1”的寬度設置了三個變量，則其余連接的掩膜寬度也需要設置三個變量
3. 結果查看
3.1 結構與透過率。可以在右側直接選擇不同的變量，來查看不同變量下的狀態，如下圖
3.2 不同電極寬度下的圖表
展開 可變量功能（Variable）和連接功能（Link）是可以方便用戶對于結構中存在變量，以及同時存在多個變量時的仿真，可變量功能可以一次計算多種仿真條件，從而用戶可以很容易地對各種條件下的數據進行比較和分析，而連接功能可以同時改變兩個或兩個以上的條件，在某些數據復雜的情況下可以簡化數據，降低運算量。其含義解釋可參考下圖
本案例在一個簡化的IPS結構來使用變量和連接的功能
1. 建模任務
1.1堆棧結構
1.2本案例中將電極寬度作為可變量，并將變量使用連接功能連接起來，從而查看幾個電極寬度同時變化時對應的參數
2. 建模過程
2.1在堆棧結構中指定需要作為可變量的參數，如下圖。
分別選中三個“Mask”
將“Mask”中的寬度選為“Variable”
2.2對掩膜寬度設置變量，并“link”起來
上圖中“Link”符號一樣的參數都會被連接起來，相互連接的參數需要變量個數一致，如“Mask 1”的寬度設置了三個變量，則其余連接的掩膜寬度也需要設置三個變量
3. 結果查看
3.1 結構與透過率。可以在右側直接選擇不同的變量，來查看不同變量下的狀態，如下圖
3.2 不同電極寬度下的圖表
展開 電極材料在嵌/脫鋰過程中伴隨著體積的膨脹/收縮。這種體積效應往往會導致材料破碎失效。因此，電極材料在充放電循環過程中的結構穩定性，對電池的容量、倍率以及循環壽命等性能有著至關重要的影響。
基于二氧化硅（SiO2）作為填料可以提高復合材料機械性能這一現象，西安交通大學電氣學院牛春明千人團隊王紅康老師課題組設計并成功制備了一種SiO2增強的多孔Sb/C纖維復合材料。
利用靜電紡絲法將硅源（硅酸乙酯）、銻源（三氯化銻）和碳源（聚乙烯吡咯烷酮）制備成纖維結構，再通過熱處理一步形成了多孔碳纖維包覆SiO2和Sb納米顆粒的獨特結構。
SiO2的引入大大增強了纖維的整體結構穩定性。作為鋰離子電池負極材料，所得SiO2/Sb/C多孔纖維電極在半電池和全電池測試中均顯示了優異的電化學性能。碳纖維不但提高了電極材料的導電性，而且其多孔結構有效消納了SiO2和Sb在嵌/脫鋰過程中體積變化。
通過原位和非原位電鏡表征，進一步揭示了該材料在嵌/脫鋰過程中的結構穩定性。該工作提出的電極材料結構增強思路，即利用SiO2增強效應（Silica-Reinforcement Effect）同步實現了電極結構穩定性和儲鋰性能的雙提升，且該方法具有通用性（Materials Today Energy 2016, 1–2, 24-32；Nanoscale 2016, 8, 7595-7603）。
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電極結構仿真的最新內容
本文原刊登于Ansys.com：《Boost Your Ansys Workflow: 5 Tips for Faster, More Accurate Structural Checks》
編輯整理：邱成宇 | Ansys 高級應用工程師
在結構工程中，精度和效率是必須滿足的目標。由于項目變得越來越復雜，能夠在確保符合行業標準的同時簡化工作流程，對于取得成功的結果非常關鍵。
本文將介紹使用
<p>Ansys 持續幫助工程師更高效地解決復雜結構設計與可靠性挑戰，加速產品創新與研發迭代。在2026 R1 新版本中，結構系列產品在效率、精度與工程可信度方面進一步增強：Mechanical 帶來更高效的網格變形與 GPU 感知資源預測能力，LS-DYNA 強化電池熱仿真與多物理場分析，Motion 提升系統級動力學性能，而 Sherlock、Forming 等工具也在電子可靠性與成形分析領域實現全面升級
授課時間
2026/5/19（二）-5/20（三）
AM 9:00-PM 16:00
授課地點
上海市嘉定區南翔銀翔路819號中暨大廈18樓1805室
課程講師
訊技光電工程團隊及資深顧問
課程費用
4800RMB/1人次
(課程包含課程材料費、開票稅金、午餐費)
課程簡介
在常規的結構仿真中，我們通常是“已知力，求變形”。但在實際工程中，往往遇到相反的情況：我們知道彈簧需要壓縮多少（比如 2cm），但想知道需要多大的力。
01 案例概述
物理場景：一個四圈半的鋼制彈簧，一端固定，另一端需要拉伸（或壓縮）2cm。
核心目標：求解彈簧達到該變形量時，端部需要施加的載荷大小。
02 軟件設置與詳細步驟
第一步：項目建立與幾何導入
打開
發布日期：2026年3月26日
場景：某主機廠仿真工程師需要完成一款新車型前車門的側面碰撞結構強度仿真，評估車門內板、防撞梁在側碰工況下的應力分布與變形量，為結構優化提供數據支撐。
工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器）
操作工程師：李工，CAE仿真工程師
一、AIFEM簡介
智能結構仿真軟件AIFEM由天洑軟件自主研發，集智能仿真、高效求解、設計優化于一體。
基于有限元分析技術，創新融合AI算法與工程專家知識庫，精準解決傳統仿真軟件四大難題：建模耗時、操作復雜、迭代低效、計算緩慢。
二、版本更新簡介
AIFEM 2026R1在AI智能助手、前處理、多物理場分析、批處理等方面實現大幅升級，核心更新亮點如下
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“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感
*本文投稿自汽車行業用戶方永利
本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段，通過引入拓撲優化技術，結合等效靜態載荷法，將沖擊工況的非線性動態載荷轉化為等效靜態載荷，與線性靜態工況結合進行多學科多工況的拓撲優化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優的材料分布和形狀，為后續減重降本設計奠定基礎。
具體而言，概念階段的拓撲優化方案可使整車減重約
航空航天工業是對零部件質量和可靠性要求最高的行業之一。利用增材制造技術生產高科技零部件的潛力巨大。這種新工藝提供了創造新型設計的機會，這些設計以功能為導向，具有優化和面向目的的幾何形狀。
面臨挑戰
MSC Apex Generative Design的以功能為導向的組件優化誕生于帕德博恩大學直接制造研究中心與工業合作伙伴的一個研究項目。為重新設計優化項目確定并選擇了一個航空航天支架
