職業教育的案例
在德國，全國有837家壽命超過200年的企業！
德國的職業教育，工匠精神的基石
德國的職業教育涵蓋各個專業，包括超過三百多個職業崗位。本著在社會中磨煉、實踐中成長的原則和培育精益求精的工匠精神的目的，德國職業教育為本國各行各業輸送了大量專業人才。他們如同分散在德國社會各處的“零件”，組合成德國經濟發展的“秘密武器”，打造出一個又一個“世界一流”。德國的總體教育教學體系當中所包含的職業教育培養出了世界上最高質量的生產力和勞動力。其中最明顯的是職業教育體系和工廠里的學徒制。德國的高等工業?？茖W校和工業大學，一百多年來培養出一代代卓越的工程師。
在德國，每一名接受職業教育的學生都必須要經過三年的學徒訓練，必須要在工廠或其他任何產業實踐基地進行三年學徒計劃。這樣可以幫助年輕人在完成學業的同時能夠迅速就業。從1880年開始，這種雙軌制的教育體系成為德國工業發展成功的關鍵。當然，這個架構也需要花很長時間才能建立起來。
德國的工業技術發達，需要大規模的人力資本投資，投資于人而非物質資本。德國制度富有意義的地方在于政府大力扶持下的實體經濟。實體經濟穩健發展是德國成功的一個重要支柱。究其原因，最重要的是穩定有序的勞動力市場。它的雙軌制教育體制，非常有利于穩定有序勞動力市場的建立，乃至實體經濟的發展。從小學畢業起，學生就開始分流，其中的一部分學生進入職業教育的軌道。在德國，即使一個年輕人已經進入職業教育學校，今后仍然有機會到大學讀書，大學教育和職業教育之間具有很好的透明度和連接性。
德國人不把錢作為一切事務的衡量標準，很多時候看重別的因素。一個訓練有素的工人，他同樣能有不錯的收入，生活水平、社會地位也會很高。同時，就德國的工人家庭來說，他們的孩子上大學比例較小。
談到德國模式，中國對德國的學習早已開始。中國在1920年代中期，曾試圖大面積引進德國的技術教育體系，十年內稍有成效，可惜被全面抗戰中斷了。
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梁偉浩說，當前我國職業教育和企業需求對接不起來，所輸出的人才距離經濟社會的發展要求仍有較大差距。
“未來制造業的轉型會為中國經濟的發展提供新的動能。”為此，梁偉浩建議應創新國內制造業人才培養模式，加強職業教育與產業需求之間的融合，完善在職晉升、培訓等體系，探索和構建“工匠”型制造業人才培養的新體系，為加快產業結構調整、中國制造轉型輸送生力軍。
梁偉浩建議，應加大對職業教育發展的投入，強化百姓對于職業教育的認同，充分動員社會力量參與到職業教育建設中來，尤其是對于支持職業院校教學與就業工作的企業，可為其提供更多的補貼及減免稅政策。
“德國、瑞士等制造業強國的現代學徒制就很值得我們借鑒。”梁偉浩說，應該讓優秀的企業員工對學生進行手把手“師徒式”教學。同時，應進一步加大校企合作的廣度和深度，推進制造企業與職教院校之間的人才聯合培養，職教院?？梢砸劳幸延袑I教學基礎，聯合企業開展“訂單式”人才培養，針對企業的人力缺口開展對口培養，通過校企共建教學生態等試點。
從工人到工匠需要時間的沉淀，梁偉浩說：“回去之后，要繼續從我做起，給員工的培訓可以再多一些，‘輸出’的工匠也可以更多一些。”
國務院印發了《關于加快發展現代職業教育的決定》，“工匠精神”也被寫進了《政府工作報告》。
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從工人到工匠需要時間的沉淀，梁偉浩說：“回去之后，要繼續從我做起，給員工的培訓可以再多一些，‘輸出’的工匠也可以更多一些?！? 國務院印發了《關于加快發展現代職業教育的決定》，“工匠精神”也被寫進了《政府工作報告》。
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展開 生產制造 | ?？怂箍党鱿┙蚣胶娇蘸教飚a業高質量人才發展論壇
近日，在中國航空運輸協會、中國航空器擁有者及駕駛員協會、天津市教育委員會的指導下，由京津冀航空職業教育產教聯盟主辦、天津機電職業技術學院承辦的2025年職業教育活動周暨京津冀航空航天產業高質量人才發展論壇在天津機電職業技術學院舉行。
校企協同賦能人才培育
海克斯康在航空制造人才培養方面深耕多年，此次受邀參會不僅分享了其在產教融合領域的創新實踐，也與現場的學者專家、院校領導和老師共同探討了航空產業的發展與職業技術人才培養的趨勢。海克斯康將充分發揮其在航空制造領域的專業優勢和智庫力量，在專業建設、課程開發、產教融合等方面提供指導，助力提升航空航天職業教育人才培養質量。
論壇期間，?？怂箍倒I軟件事業群教育行業參會代表王慶梅發表了《新質生產力賦能航空航天人才生態——?？怂箍?em>教育產教融合實踐》主題演講，并獲天津機電職業技術學院頒授產業教授聘書。
技術革新驅動產教融合
在論壇展區，?？怂箍档臄悼匚遢S加工模擬訓練機及NCSIMUL智能數控仿真驗證方案成為全場焦點。?？怂箍抵墙虣C憑借其強大的數字孿生功能，大大縮短了新操作員數控機床使用的培訓時間，大幅提升培訓效率。同時，?？怂箍抵墙虣C強大的模擬仿真能力，使學員能夠在一個與實操環境近乎相同的虛擬環境中進行操作，從而在不接觸設備的情況下，獲得豐富的實踐經驗，有效避免了因缺乏操作經驗而對關鍵生產設備造成損害的風險。這種教學模式不僅解決了實訓設備不足的痛點，更讓教學過程與企業生產場景高度同步。
本屆論壇以“產業引領·創新驅動·協同賦能”為主題，聚焦“服務國家戰略、深化產教融合、強化創新驅動”三大方向。未來，?？怂箍祵⒊掷m推進“教育+產業”雙輪驅動戰略，通過技術賦能、資源共享，推動教育鏈、人才鏈與產業鏈的深度銜接，賦能京津冀航空航天產業的持續發展。
展開 
解析：在中國，為什么高級技工的缺口如此之大?。?！
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展開 揪心！日本高級技工占比40%，德國50%，而中國僅為5%
梁偉浩說，當前我國職業教育和企業需求對接不起來，所輸出的人才距離經濟社會的發展要求仍有較大差距。
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展開 港口工程技術專業開發
道路橋梁工程技術實訓基地是省級高等教育實訓基地,也是交通部支持行業職業教育建設的重點實驗室。擁有34個校企合作的實訓基地,可同期滿足900名學生頂崗實習的需要。
4.4 專業建設資金條件
學院計劃投入專項資金50萬元,支持港口工程技術專業建設。湖北交通廳作為湖北交通職業技術學院的上級主管單位,對于學院的發展歷來十分重視,對于新增港口工程專業,適應湖北省“二圈一區一帶一港”建設、促進武漢城市圈、鄂西生態文化旅游圈、長江經濟帶的互動,給予了相應的政策支持。為港口工程技術專業建設 提供了資金保障。
綜上所述,不論是開設專業理由、人才供求現狀,還是人才需求預測、開設專業條件,都表明:港口工程技術專業的畢業生有著廣闊的就業前景,開設本專業是可行的。
展開 生產制造 | ?？怂箍瞪a制造軟件助力多所參賽院校摘金奪銀！
?？怂箍瞪a制造軟件
助力多所參賽院校摘金奪銀
2024年世界職業院校技能大賽（以下簡稱“世校賽”）總決賽爭奪賽經過各小組（賽項）緊張激烈的比拼，于近期圓滿落幕。
本次大賽中，?？怂箍倒I軟件共支持了兩個賽項：
DESIGNER, ESPRIT，NCSIMUL以及PC-DMIS支持了高職組裝備制造賽道--數控多軸加工技術賽項；DESIGNER和ESPRIT支持了中職組裝備制造賽道現代加工技術賽項。
海克斯康作為本次世校賽的技術支持企業，憑借其在工業軟件領域的深厚積累與先進技術，為大賽的順利進行提供了堅實的技術支撐，有效的助力了大賽的高效運作，助力了眾多參賽隊取得金銀銅牌。
?？怂箍颠B續多年為國家級技能競賽提供尖端軟硬件及解決方案支持，同時積極響應并深入貫徹國家關于職業教育改革與發展的戰略導向，為技能人才的高質量發展打造專業平臺。未來，海克斯康將繼續依托深厚技術實力，不斷深化在技能競賽領域的貢獻，積極推動校企合作與工學結合的全新人才培養模式，大力構建全面、持續的終身職業技能培訓體系，為社會輸送更多高素質的技能型人才，共同推動智能制造行業的繁榮發展。
?？怂箍礒SPRIT和NCSIMUL軟件在職業院校教育中扮演著至關重要的角色，它們不僅提升了教學質量，還為學生提供了更加貼近實際工作的學習體驗。ESPRIT軟件以其高端多軸加工能力，成為裝備制造領域技能競賽的得力助手。在高職組“數控多軸加工技術”等賽事中，ESPRIT助力參賽院校高效、安全地進行零件加工編程，提升了學生的實際操作能力和競技水平。NCSIMUL軟件作為數控加工仿真領域的佼佼者，以其精確的仿真結果和強大的計算能力，確保了加工過程的安全性。在職業院校教育中，NCSIMUL軟件成為教師評估學生NC程序安全性的重要工具。
展開 “德國制造”的前生今世
現階段“德國制造”的血液
職業技術教育是德國振興的基石，也是德國制造崛起的秘密武器
眾所周知，德國是“二戰”戰敗國，面對戰爭留下的民生凋弊、滿目瘡痍，德政府實施了職業技術教育，并逐步形成完善的職業教育系統，成為免費教育的重要組成部分。
為保證德國制造的品質，德國制定了一個特殊的“學徒制”教育體系?！皩W徒制”即為選擇職業教育的16歲學生必須當3-4年的學徒，其中一半的時間在企業“學徒實習”，一半的時間在學校學習理論。工會在450個行業里也有嚴格的規定：必須通過學徒制才能被企業聘用。一旦成為了企業的技術員工，薪水也相當可觀：德國的藍領工人平均工資遠高于英、法、美、日等國。工人高水準的工資有助于企業的發展，比如美國的福特早在多年前就印證了這個事實。
正是這些技術嫻熟的工人把研發出來的藍圖變成精美的產品，投放市場，幫助德國企業在經濟全球化過程中保持強大的競爭力。這種職業教育模式使德國經濟快速走出困境，短短幾十年的時間德國一躍成為歐洲工業強國。
“德國制造”的內在動因
“德國制造”的高品質包括高績效、耐用、少量維護、設計優異等特點。
德國的許多企業家受技術驅動，把他們對于質量的想法應用到產品中去，比如博世集團的口號就是“科技成就生活之美(Invented for life)”。
德國制造科技協會的負責人萊布博士相信，德國工業的基礎就是“制造科技”。而為了使“制造科技”能夠在新的經濟環境下可持續發展，德國政府確立了三大發展目標：“綠色制造”、“信息技術”和“極端制造”。
“德國制造”的優勢不在于價格，而在于質量、解決問題的專有技術及優秀的售后服務等因素。
展開 華為的呼吁，事關中國的未來
現代產業的根本在基礎研究，
基礎研究的根本在基礎教育，
基礎教育的根本在中小學教師。
讓教師成為最偉大的職業，
成為優秀青年的向往。
用最優秀的人去培養更優秀的人。
德國勞動力成本那么高，德國制造憑什么勝出？
04 職業化
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德國很多工程師和技工一輩子只干了一個崗位，而且一干就是幾十年，這種知識經驗的積累，對于可靠性生產和工程質量事關重要。（舉個例子，德國老工程師從職業教育學校畢業后在一個崗位上干了三十多年，德國所有核電站的蒸汽輪機都是他負責安裝調試的。）
05 不斷創新
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德國無論大小企業，創新意識都非常強。在技術最先進、利潤最高的高端乘用車世界市場上，德國的三大品牌（寶馬、奔馳和奧迪）占據了70%的高端車世界市場份額。而同樣的汽車制造和出口大國日本卻只能在大眾檔次的乘用車市場上與德國競爭，日本的高端車世界市場份額僅為10%。
其區別就在于，德國三大品牌創新的步伐非?？?，奔馳的設計師和研發部門平均每一季度就推出一款新車型，而日本的三大乘用車制造商（包括目前世界最大的汽車制造商豐田）的高端車的車型卻屈指可數。
06 教育培訓
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德國工人人均產出是英國的兩倍，靠的就是德國學徒制的安排。
展開 
重磅！新政正式發布：全國造價員哭了，造價員需重新報考二級造價！
2
---報考條件
一級造價工程師
凡遵守中華人民共和國新憲法、法律法規，具有良好的業務素質和道德品行，具備下列條件之一者，可以申請一級造價工程師職業資格考試：
（一）具有工程造價專業大學?？疲ɑ蚋叩?em>職業教育）學歷，從事工程造價業務工作滿5年；
具有土木建筑、水利、裝備制造、交通運輸、電子信息、財經商貿大類大學?？疲ɑ蚋叩?em>職業教育）學歷，從事工程造價業務工作滿6年。
（二）具有通過工程教育專業評估（認證）的工程管理、工程造價專業大學本科學歷或學位，從事工程造價業務工作滿4年；
具有工學、管理學、經濟學門類大學本科學歷或學位，從事工程造價業務工作滿5年。
（三）具有工學、管理學、經濟學門類碩士學位或者第二學士學位，從事工程造價業務工作滿3年。
（四）具有工學、管理學。經濟學門類博士學位，從事工程造價業務工作滿1年。
（五）具有其他專業相應學歷或者學位的人員，從事工程造價業務工作年限相應增加1年。
二級造價工程師
遵守中華人民共和國新憲法、法律法規，具有良好的業務素質和道德品行，具備下列條件之一者，可以申請二級造價工程師職業資格考試：
（一）具有工程造價專業大學?？疲ɑ蚋叩?em>職業教育）學歷，從事工程造價業務工作滿2年；
具有土木建筑、水利、裝備制造、交通運輸、電子信息、財經商貿大類大學?？疲ɑ蚋叩?em>職業教育）學歷，從事工程造價業務工作滿3年。
展開 誰還不愿意安心的當個技工呢?。?！
德國在制造業的卓越成就，歸功于德國政府對職業教育的大量投入和全社會對技工的尊重。德國企業家認為，一流的產品需要一流的技工來制造，再先進的科研成果，沒有技工的工藝化操作，也很難變成有競爭力的產品。
德國技工工資高于全國平均工資，技校畢業生的工資幾乎普遍比大學畢業生的工資高。大學畢業生白領的平均年薪30000歐元左右，而技工的平均年薪則是35000歐元左右，不少行業的技工工資遠遠高于普通公務員，甚至高過大學教授。
由于德國技工的工資高，制造業技工需求量大，每年有65%的初中畢業生放棄讀高中繼而讀大學的道路，直接進入職業學校。德國的職業教育由政府全額撥款，一個學生一年可獲政府4100歐元的教育經費。學生在職業學校學習期間就被企業“訂購”成為企業的準員工，企業要按規定向“訂購”的技校生每月支付600~800歐元的學習津貼
。
德國制造之所以如此強悍，關鍵是這個國家積蓄了豐厚的“工匠”資源
，包括工程師、高級技工、普通技工。德國的工匠精神就是嚴謹、規范、一絲不茍，規定螺絲需要擰五圈，他們絕不會擰四圈半。無論是工程師還是普通的技工，每人都有一手絕活，有的是祖上傳承，但更多來自遍布德國的職業學校、技工學校，甚至應用技術大學，此外德國行業協會的培訓和企業內部的實地訓練也非常普遍。
問題是，為何那么多德國人甘愿做技工而不是普遍追求高校文憑？
展開 考試！造價工程師直接轉一級，卻尷尬了130萬+造價員……
第七條 一級和二級造價工程師職業資格考試均設置基礎科目和專業科目。
第八條 住房城鄉建設部組織擬定一級造價工程師和二級造價工程師職業資格考試基礎科目的考試大綱，組織一級造價工程師基礎科目命審題工作。
住房城鄉建設部、交通運輸部、水利部按照職責分別負責擬定一級造價工程師和二級造價工程師職業資格考試專業科目的考試大綱，組織一級造價工程師專業科目命審題工作。
第九條 人力資源社會保障部負責審定一級造價工程師和二級造價工程師職業資格考試科目和考試大綱，負責一級造價工程師職業資格考試考務工作，并會同住房城鄉建設部、交通運輸部、水利部對造價工程師職業資格考試工作進行指導、監督、檢查。
第十條 各省、自治區、直轄市住房城鄉建設、交通運輸、水利行政主管部門會同人力資源社會保障行政主管部門，按照全國統一的考試大綱和相關規定組織實施二級造價工程師職業資格考試。
第十一條 人力資源社會保障部會同住房城鄉建設部、交通運輸部、水利部確定一級造價工程師職業資格考試合格標準。
各省、自治區、直轄市人力資源社會保障行政主管部門會同住房城鄉建設、交通運輸、水利行政主管部門確定二級造價工程師職業資格考試合格標準。
第十二條 凡遵守中華人民共和國憲法、法律、法規，具有良好的業務素質和道德品行，具備下列條件之一者，可以申請參加一級造價工程師職業資格考試：
（一）具有工程造價專業大學?？疲ɑ蚋叩?em>職業教育）學歷，從事工程造價業務工作滿5年；
具有土木建筑、水利、裝備制造、交通運輸、電子信息、財經商貿大類大學專科（或高等職業教育）學歷，從事工程造價業務工作滿6年。
（二）具有通過工程教育專業評估（認證）的工程管理、工程造價專業大學本科學歷或學位，從事工程造價業務工作滿4年；
具有工學、管理學、經濟學門類大學本科學歷或學位，從事工程造價業務工作滿5年。
展開 “工匠精神”不要空喊，應尊重技工，工資不再與學歷掛鉤!
德國在制造業的卓越成就歸功于德國政府對職業教育的投入和全社會對技工的尊重。德國企業家認為，一流的產品需要一流的技工來制造，再先進的科研成果，沒有技工的工藝化操作，也很難變成有競爭力的產品。
德國技工工資高于全國平均工資，技校畢業生的工資幾乎普遍比大學畢業生的工資高，大學畢業生白領的平均年薪30000歐元左右，而技工的平均年薪則是35000歐元左右，不少行業的技工工資遠遠高于普通公務員，甚至高過大學教授。
由于德國技工的工資高，制造業技工需求量大，每年有65%的初中畢業生放棄讀高中繼而讀大學的道路，直接進入職業學校。德國的職業教育由政府全額撥款，一個學生一年可獲政府4100歐元的教育經費。學生在職業學校學習期間就被企業“訂購”成為企業的準員工，企業要按規定向“訂購”的技校生每月支付600-800歐元的學習津貼。
德國社會對技工的尊重在世界首屈一指，這才讓德國技工的工資普遍較高。德國實干者更是人才輩出，他們以精湛的工藝技術創造了享譽世界的“德國制造”。雖然德國歷經風雨，但德國制造讓德國經濟穩健增長，牢牢地支撐了歐洲的危局。歐元區至今屹立不倒，德國制造功不可沒。
德國制造之所以如此強悍，關鍵是這個國家積蓄了豐厚的“工匠”資源，包括工程師、高級技工、普通技工。德國的工匠精神就是嚴謹、規范、一絲不茍，規定螺絲需要擰五圈，他們絕不會擰四圈半。無論是工程師還是普通的技工，每人都有一手絕活，有的是祖上傳承，但更多來自遍布德國的職業學校、技工學校，甚至應用技術大學，此外德國行業協會的培訓和企業內部的實地訓練也非常普遍。
問題是，為何那么多德國人甘愿做技工而不是普遍追求高校文憑?
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