技術人才的案例
談如何成為CAE行業的應用技術人才
隨著科技的發展，CAE技術已經廣泛的運用各大行業中，越來越多的學生選擇CAE作為未來的職業方向，那么如何成為CAE行業的應用技術人才？<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
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總之，選擇了做一名CAE工程師就要做好埋頭學習的準備，你開始走向了力學、數學、計算機科學以及現代工程的交叉地帶，迎接你的將會是各類紛繁復雜的現代工程問題。CAE是個大集合，橫向可以按科目分，縱向可以按工種分，今天小編給大家分享如何成為CAE行業的應用技術人才。<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
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先說教育，CAE技術人員自然絕大部分是工科背景。細分一下，在通用CAE行業土木、機械和電子大概份量差不多。只是電子專業的都抱著FEM去解麥克斯韋方程，所以力學CAE還是基本被土木和機械專業背景的分了。注意這是指通用CAE的應用，而不是某具體專業方向；波音大部分CAE工程師還是航空航天系出身，美孚石油大部分研發工程師還是海洋和石油工程出身，但如果你踏進MSC的大樓，應用工程師和研發工程師大概土木機械一半一半。
展開 『原創』生物醫學信號處理——國家生命科學與技術人才培養基地系列教材
生物醫學信號處理——國家生命科學與技術人才培養基地系列教材
· 作者：劉海龍 編著
· 出版社：化學工業出版社
· 出版日期：
2006-4-1
· ISBN：7502578978
· 字數：607000
印次：1
模具設計與制造專業的前景如何？
據勞動部門統計：全國各地特別是上海、廣東沿海經濟特區機械技術類人才的需求呈明顯上升的趨勢。在廣東全省模具企業就有60000家以上，模具技工缺口達80萬人左右，對全國而言缺口更大，因許多企業難以招聘到技術過硬的中高級模具技術人才，所以模具人才的工資待遇也越來越高。
畢業生的主要服務方向及適合的工作崗位：適合在模具設計與制造相關企業從事冷沖模
、塑料模、壓鑄模等模具的設計與制造；板料、塑料等制品行業的模具使用；模具數控加工；沖壓與注塑設備的安裝、使用、維護以及模具生產一線控制、技術管理等工作。
我國模具人才仍然遠遠跟不上行業的發展需求，主要表現在總量不足和高水平技術人員缺乏等方面。據有關資料，全國模具從業人員約缺口30—50萬人，其中工程技術人員約占20%，尤其緊缺的是優秀的調試工人和模具開發人員。
以廣東省為例，該省有6000多家模具企業，從業人員僅20多萬，平均每家企業只有30多人，而其中從事模具設計的人員還不到1/10。在長三角，技術人才緊缺狀況同樣明顯，很多外資企業急需模具開發制造方面的高級應用型人才，但供需比只有1∶12。
據悉，目前中國各地模具企業普遍遇到了人才短缺的問題，人才短缺已成為制約模具技術水平進一步提高、模具行業進一步發展的瓶頸。
在裝備制造業的帶動下，中國模具工業在近5年間發展迅猛。這一行業不斷有新興企業，如港資、臺資企業和外資企業加入進來，而原來的企業也在追求更大發展，同時模具技術水平不斷提高，這些都對模具人才有了更多、更高的需求。中國模具工業協會副理事長楊國華
介紹，最緊缺的幾種人才包括：具備產品開發素質的3D造型工程師；具備產品加工工藝素質的CAE分析工程師；具有一定理論知識的模具鉗工、技師；數控加工中心的高級編程師、高級技師；熟悉模具制造工藝的設計工程師
；此外還有塑料模、沖壓模、壓鑄模、擠出模等領域的專才。
展開 制造業吸引人才面臨“三難”：找不到、招不來、留不住
山東晨鳴集團控股公司副總經理王全國表示，一些有學歷的年輕人不愿在制造業當技術工人，因為技術工人晉升通道偏窄、成長激勵不明顯，同時社會上一些人對技術工人還不夠重視。“比如學電子的高層次人才不愿意到制造業，寧可去移動通信企業，其實我們車間現在工作環境也不差啊。”
此外，技術人才、高級技工培養周期比較長，有的需要幾年時間的學習磨練，讓一些年輕人望而卻步。
廣州敏嘉制造技術有限公司副總經理王龍軒說：“先撇開薪資不談，機械行業不干上三五年根本就入不了門，有多少年輕人愿意沉下心來邊學邊干幾年？”
一些企業所處的地域也成為招攬人才的障礙。
“最近一、二線城市招攬人才如火如荼，應屆大學畢業生就更不愿意來三、四線城市了。”位于山東省壽光市的康躍科技股份有限公司總經理郭偉表示，公司只好“跟著人才走”，在青島、大連、武漢等城市建立研發中心吸引人才，結果人才是來了，但問題也隨之而來，企業成本增加不說，遠距離還造成生產效率降低，尤其是研發脫離現場生產導致生產問題增多。
——留不住。人才流失也是制造業企業面臨的共性問題。
技術人才容易被更高薪的互聯網等企業“挖角”。廣州數控設備有限公司負責人表示：“技術人才、技術管理人員流失很多，沒辦法，去一些互聯網企業年薪立馬翻番。”
國企也不例外，不少企業反映工資總額限制影響了給高級人才的待遇。中車青島四方機車車輛股份有限公司負責人表示，在工資總額限制的情況下，如果對研發人員投入多，就會很大程度影響企業的當期績效，同時，如果開辟新的研發領域，原有領域的投入就會下降，從而影響這些員工的積極性。
讓人才流向制造業
——除了政策扶持外，企業也需要苦練內功，打造更好的事業平臺
如何讓更多人才流向制造業？
1、提高技術工人的收入待遇和社會地位。
展開 
人民日報 | 制造業吸引人才面臨“三難”：找不到、招不來、留不住
企業想引進高質量人才，沒辦法跟大學、研究所競爭。他舉例說，應屆博士畢業生在他們公司年薪20多萬元，但去深圳的研究所可以拿到35萬元以上，而且企業的科研環境以及大項目數量等資源配套也往往不及科研機構。
其次，一些人認為從事制造業社會地位不如互聯網等行業。
山東晨鳴集團控股公司副總經理王全國表示，一些有學歷的年輕人不愿在制造業當技術工人，因為技術工人晉升通道偏窄、成長激勵不明顯，同時社會上一些人對技術工人還不夠重視。“比如學電子的高層次人才不愿意到制造業，寧可去移動通信企業，其實我們車間現在工作環境也不差啊。”
此外，技術人才、高級技工培養周期比較長，有的需要幾年時間的學習磨練，讓一些年輕人望而卻步。
廣州敏嘉制造技術有限公司副總經理王龍軒說：“先撇開薪資不談，機械行業不干上三五年根本就入不了門，有多少年輕人愿意沉下心來邊學邊干幾年？”
一些企業所處的地域也成為招攬人才的障礙。
“最近一、二線城市招攬人才如火如荼，應屆大學畢業生就更不愿意來三、四線城市了。”位于山東省壽光市的康躍科技股份有限公司總經理郭偉表示，公司只好“跟著人才走”，在青島、大連、武漢等城市建立研發中心吸引人才，結果人才是來了，但問題也隨之而來，企業成本增加不說，遠距離還造成生產效率降低，尤其是研發脫離現場生產導致生產問題增多。
——留不住。人才流失也是制造業企業面臨的共性問題。
技術人才容易被更高薪的互聯網等企業“挖角”。廣州數控設備有限公司負責人表示：“技術人才、技術管理人員流失很多，沒辦法，去一些互聯網企業年薪立馬翻番。”
國企也不例外，不少企業反映工資總額限制影響了給高級人才的待遇。
展開 人民日報：制造業吸引人才面臨“三難”：找不到、招不來、留不住！
稀缺的不僅是“掐尖兒”的人才，還有“中流砥柱”——基礎的技術人才。
從事汽車車橋生產的青特集團有限公司總裁助理張曰宗告訴記者，車橋行業技術人才不屬于高端人才，卻是對產業發揮支撐作用的基礎主力人才，這方面人才十分緊缺。
“技工缺乏的后果可能與缺高端人才一樣嚴重。”山東世紀陽光紙業集團有限公司副總經理張增國也表示，企業現在面臨技工斷檔問題，只好跟高職、技工學校合作辦學，為部分學生提供助學金來定向培養技工。
招不來
在不少領域，研發人才、技術人才不是沒有，但很多制造業企業面臨著招才難的困境。
廣州華睿光電材料有限公司總經理潘君友坦言:
想掙錢的都奔房地產、金融去了，奔制造業的少；一流的設計師、研發人才去高校，二流的去設計公司，三流的才來制造業企業……
招不來人才首先是行業吸引力不夠，薪資缺乏競爭力。
企業想引進高質量人才，沒辦法跟大學、研究所競爭。他舉例說，應屆博士畢業生在他們公司年薪20多萬元，但去深圳的研究所可以拿到35萬元以上，而且企業的科研環境以及大項目數量等資源配套也往往不及科研機構。
其次，一些人認為從事制造業社會地位不如互聯網等行業。
山東晨鳴集團控股公司副總經理王全國表示，一些有學歷的年輕人不愿在制造業當技術工人，因為技術工人晉升通道偏窄、成長激勵不明顯，同時社會上一些人對技術工人還不夠重視。“比如學電子的高層次人才不愿意到制造業，寧可去移動通信企業，其實我們車間現在工作環境也不差啊。”
展開 人才+技術雙輪驅動：天洑研發專家夏松濤攻克優化算法卡脖子難題
南京天洑軟件有限公司研發專家夏松濤，曾任職于西門子美國研究院和Ansys公司的技術專家，他始終心系祖國制造業的"軟肋"，于2022年底回國加入天洑軟件，致力于智能優化算法的自主研發。
作為南京市重點引進人才及天洑軟件核心技術帶頭人，夏博士近日在接受南京電視臺和南京日報聯合采訪時表示：“南京的人才扶持政策非常完善，從科研資金支持到人才安居保障，為我們解除了后顧之憂，能夠全心投入CAE算法的研發攻關。”
天洑軟件作為國家級專精特新“小巨人”企業、國家鼓勵的重點軟件企業，通過引進國際頂尖人才與自主創新相結合，在智能優化算法領域取得重大突破。夏博士介紹：傳統優化方案需要專家數周時間才能完成，而天洑自研的人工智能優化算法可將這一過程縮短至數小時，在精度和效率上實現了質的飛躍。
天洑軟件始終堅持人才+技術雙輪驅動。夏松濤等核心專家的回歸不僅帶來了國際前沿經驗，更推動了公司技術體系的全面升級。
目前，天洑軟件的智能優化算法已在多個工業領域成功應用，幫助客戶顯著縮短研發周期，提升產品性能，生動踐行了天洑軟件“軟件報國”使命。
展開 技術鄰求職人才推薦
應屆人才推薦
青島科技大學材料工程專業女碩士，擅長橡膠材料、加工、仿真，期望國企工作，期望薪資月8k,期望工作在山東。
中國科學院大學測試計量技術及儀器專業男博士，期望科研院所工作，薪資年30萬起，期望工作在成都。
廣西大學機械設計及理論專業男碩士，期望一份研發測試崗工作，期望薪資年15萬起，期望工作在重慶。
內蒙古工業大學機械工程專業男碩士，擅長CAE仿真，期望一份機械制造行業研發設計崗工作，期望薪資年10萬起，期望工作在呼和浩特/包頭/鄂爾多斯。
北京石油化工學院材料加工工程男碩士，擅長CAE仿真，參與過國家科技項目，核電站乏池底板修復平臺及工藝研發，期望一份國企焊接工程師/材料工程/工藝研發職位，期望年薪10萬+，工作在成都或江浙滬。
河南科技大學動力工程及工程熱物理男碩士，擅長聲學設備和軟件，CAE和CAD，參與過國家十三五研發項目：新型節能環保農機開發，傾向于NVH工程師崗位，期望年薪10-20W，工作在蘇州/浙江。
太原工業學院機械設計制造及其自動化專業男本科畢業，參與過兩屆中國大學生方程式汽車大賽，擅長caxa,solidworks,UG,ANSYS,期望一份結構設計師工作，月薪8-10k,工作在上海/西安。
內蒙古工業大學機械工程專業男碩士，擅長離散元，有限元，SolidWorks等，參與過國家和內蒙古自然基金項目，傾向研發，技術，CAE方面工作，期望年薪8萬，工作在河北。
深圳大學汽車服務工程專業男本科畢業，擅長電機調試，擔任校賽車工作室電機組組長，方程式賽車氣動換擋的開發測試，傾向于找嵌入式開發，電車電驅動系統方面工作，期望月薪10k，工作在深圳。
青島黃海學院車輛工程專業男本科畢業，擅長汽修，汽修工四級證，期望機械類工作，月薪3k實習，工作在山東。
展開 職稱的重要性（附準入類證與職稱對應表）
以北京市為例：
北京市專業技術人員職業資格與職稱對應表（部分）
自從1986年國務院國發27號文件提出在全國實行專業技術職務聘任制度到現在。職稱工作得到了廣大專業技術人員的擁護， 成為經久不衰的話題之一。
一、職稱的意義
職稱是對一個人技術水平、熟練程度、工作成績等業務技術方面的全方位評價。所以職稱在某種程度上是一種身份、地位的象征。現階段，技術職稱已是個人加薪的依據。
作用：
（1）對專業技術人才進行客觀的評價，為用人單位提供保證。
（2）對專業技術人員的職業發展，提供目標和方向。
（3）通過專業技術人員職務的評聘，提高專業技術人員地位，改善待遇，調動他們的積極性。
（4）職業資格制度是專業技術人員對外交往的非常重要的手段。
（5）體現尊重知識、尊重人才，發揮專業技術人員的作用。
（6）促進專業技術人員隊伍結構的不斷改善。
（公司招聘明確要求職稱）
二、職稱對自我的提升
（1）落戶：如具備中級職稱以上的職稱，可以申請落戶部分省市。
（2）升職：如技術總工程師需要有高級工程師職稱，項目經理或技術負責人需要有工程師職稱等。
（3）加薪：如職位晉升可以享受相應的待遇， 享受相應的專業技術人才補貼。
（4）晉升：如跳槽時可以尋找更高崗位的薪資。
（5）退休金：核定標準會涉及到退休前的職稱級別。
展開 當前的UWB整體產業鏈存在哪些問題？
問題五：行業技術人才比較欠缺
UWB 定位產業正處于一個高速的發展階段，很多企業也都在全力的拓展規模，不過在調研時有很多企業表示 UWB 定位相關的技術人才比較難找是制約企業拓展規模的一個重要因素。因為 UWB 定位是一個新興產業，早期沒有太多人關注，相應的技術人才培養也比較落后，而 UWB 定位產業也是一個技術門檻相對比較高的領域，因此，技術人才的欠缺也就不難理解。
“新工科”火了，新工科究竟是什么？包括哪些專業
這背后是我國多年來積累的實踐人才不足、高技能人才缺乏、中國制造2025面臨重大挑戰等問題。
統計數據顯示，到2020年，新一代信息技術產業、電力裝備、高檔數控機床和機器人、新材料將成為人才缺口最大的幾個專業，其中新一代信息技術產業人才缺口將會達到750萬人。到2025年，新一代信息技術產業人才缺口將達到950萬人，電力裝備的人才缺口也將達到909萬人。
與老工科相比，“新工科”更強調學科的實用性、交叉性與綜合性，尤其注重信息通訊、電子控制、軟件設計等新技術與傳統工業技術的緊密結合。
正因為如此，加快建設和發展“新工科”，培養新經濟急需緊缺人才，培養引領未來技術和產業發展的人才，已經成為全社會的共識。
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“新工科”是誰的機會？
從目前國內大學的專業設置情況看，電子技術類、計算機技術、網絡與信息工程、安全工程、新能源、功能材料等專業將納入“新工科”的范疇。從這些專業的分布中不難發現，“新工科”專業的設置將以互聯網和工業智能為核心，以新型信息、能源、控制等領域為主干。
對于即將進入大學的高中生來說，國家對“新工科”建設的倡導也意味著新的發展機遇。數量龐大的理科考生，如果將目光投向“新工科”專業，更能明確自己的發展方向。
對于高中教學來說，在“新工科”背景下，物理學科的基礎地位依舊不會動搖，化學和生物等科目將更加強調應用性和與其他學科的關聯性，而技術科目的重要性將大大加強。這些學科的高中教師將會更加吃香。
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“新工科”專業解讀及高校推薦
航空航天類專業
“敢上九天攬月”
人們依據飛行環境和工作方式的不同，把飛行器分為航空器和航天器。在大氣層內飛行的稱為航空器，如各種軍用飛機、民用飛機、熱氣球等；在大氣層外飛行的飛行器稱為航天器，主要包括航天飛機、宇宙飛船、人造衛星、深空探測器、運載火箭、導彈等。雖然都是在天上飛，但兩者還是有很大不同的。
展開 
社招丨東風汽車新能源及嵐圖品牌大量招聘技術、研發、管理、交付... ...崗位人才 ！
西安工業大學機械設計制造及其自動化專業女本科畢業，擅長CAD等軟件，傾向于國企技術崗工作，期望年新7到10萬，工作在西安。
青島黃海學院車輛工程專業男本科畢業，擅長汽修，汽修工四級證，期望機械類工作，月薪3k實習，工作在山東。
法國貢比涅技術大學機械仿真專業女碩士，期望一份CAE仿真，碰撞，拓撲優化仿真工作，年薪10-20W，工作地點全國都可以。
華南理工大學機械工程畢業男碩士，擅長CAE仿真及CAD，參與過汽車動力總成懸置系統匹配，汽車傳動軸中間支撐優化設計項目，期望一份CAE和NVH相關崗位工作，期望薪資20W，工作在廣州或其他全國一線大城市。
黃山學院生物技術專業男本科畢業，擅長公共演講，書面翻譯（英語），書面寫作，活動宣傳策劃，期望一份生物制藥檢測等方面上市公司或民營企業和國企工作，期望年薪7W+,工作在重慶。
社招人才推薦
碩士畢業工作3年男NVH工程師，現在一家工程機械行業大型國企工作，期望一份汽車/機械行業相關工作，期望年薪20萬，期望工作在長沙。
碩士（熱能工程）畢業2年男CFD工程師，現在青島一家制造業企業做CFD相關工作，期望一份CFD工程師工作，期望年薪16萬，工作在青島。
男碩士畢業一年多，現在青島從事機械設計和燃料電池相關工作，期望一份新能源汽車企業工作，期望年新15萬，工作在濟南。
展開 化工人，如何從技術型走向管理層？
那么，技術骨干朝著管理人才前進的過程中，應該如何培養其管理職業能力呢?
01
技術型轉管理型，具有較大優勢
技術人才轉型管理人才，是培養和選拔領導人員的基本途徑。許多高層領導也是從技術人員轉型而來的，比如專家型領導。當今時代，更需要既懂技術，又懂管理的復合型領導人員，所以懂技術也是一大優勢。
02
個人的意識改變
由技術向管理轉變中，首先應該轉變個人角色，即由個人成功向組織成功轉變。職業價值觀應該由“技術型”(關注專業技術)向“管理型”(追求管理職責和企業發展)轉變。換句話說，要更會做團隊leader，相對重管理輕技術。
展開 一證一腳印 邁向勘測專家的必經之路
報考時間大致為：每年5-6月
考試時間大致為：每年9月
報名入口：http://zg.cpta.com.cn/examfront/
注冊測繪師
注冊測繪師級別等同于注冊巖土師，是指掌握測繪學的基本理論、基本知識和基本技能，具備地面測量、海洋測量、空間測量、攝影測量與遙感以及地圖編制等方面的知識，能在國民經濟各部門從事國家基礎測繪建設、陸海空運載工具導航與管理、城市和工程建設、礦產資源勘察與開發、國土資源調查與管理等測量工作、地圖與地理信息系統的設計、實施和研究，在環境保護與災害預防及地球動力學等領域從事研究、管理、教學等方面工作的工程技術人才。
報考時間大致為：由當地人事考試機構決定
考試時間大致為：每年9月
報名入口：http://jianzhu.kaoshi110.com/cehuishi/ksbm/
教授級高工
教授級高工即教授級高級工程師。高級工程師是中國專業技術職稱工程類中的高級職稱(職稱改革后稱為專業技術職務任職資格)，也是工程師任職資格職稱里的最高職稱，而教授級高級工程師是高級工程師任職資格職稱里的最高級別之一。
教授級高級工程師屬于高級專業技術職務任職資格，獲得相關任職資格人員需個人申報，同時通過國家有關部門的評審委員會評審。
第二類別
高級工程師
高級工程師系列是中國專業技術職稱工程類中的高級職稱。高級工程師在工程界為技術專家或技術能手，在企業中發揮著無可替代的作用和很強的工作能力。
獲得高級工程師資格需要以下幾個條件：
本科畢業及以上，獲得工程師資格5年以上，可以申報高級工程師。
博士畢業，獲得工程師資格2年以上。可以申報高級工程師。
展開 探測制導與控制技術專業信息檢索
我國在改革開放后十分重視教育的發展，在鄧小平同志的親切關懷下，教育界很快從“文革”的陰影中走了出來，做為國家支柱的軍事自然也走在了發展的前沿，特別是加強了國防后備力量高等人才的培養。在這一階段，飛行器、制導控制、魚雷水雷、火控指揮及引信等相關學科得到了迅速的發展。我國現有北京理工大學、北京航空航天大學、南京理工大學、電子科技大學等六所高校開設有此專業，每年招收約五百余名本科生，同時本專業還設有碩士點和博士點，第一
個碩士與第一個博士分別于五十年代和六十年代在北京理工大學誕生。此專業現有祁載康、張天橋、吳甲生、蔡瑞嬌、馬寶華等大批知名教授和學科帶頭人，其中祁載康教授主要研究飛行器設計、飛行器制導與控制，目前研究飛行學飛行器復合制導、旋轉飛行器控制等；馬寶華教授主要研究方向為引信系統分析、優化與仿真，武器系統宏觀設計思想研究、機電系統動態特性建模與仿真。
國際上對探測、控制、制導這一領域的研究還在不斷地深入，并且不斷地向高尖端方向發展，并且隨著此方面技術在軍事上的更為廣泛的應用，研究的廣度和深度還會進一步加大，同時，做為基礎后備力量人才的培養，各國也是投入很大的物力和人力，因為未來戰爭畢竟是以人才為核心的較量。
專業就業趨勢：
探測制導與控制技術專業主要培養能從事探測、制導控制及引信科學的研究、設計、制造、測試的高級工程技術人才。學生畢業后，可到兵器工業部門，也可在民用企事業單位從事產品設計、科學研究與管理工作等。
由于探測制導與控制技術專業自身的某些特點，因而學生就業后一般都到兵器工業部門；由于目前該項技術在軍事領域內的廣泛應用，并且研究的潛力和發展前景都十分巨大，所以該專業的人才需求狀況良好。
展開 