聲學(xué)與振動(dòng)計(jì)量的案例
網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) | 10月29日 聲學(xué)與振動(dòng)傳感器計(jì)量校準(zhǔn)方法及系統(tǒng)，點(diǎn)擊立刻報(bào)名
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研討會(huì)內(nèi)容
基于工作標(biāo)準(zhǔn)電容傳聲器、壓電加速度計(jì)檢定規(guī)程，介紹HBK 9721型聲學(xué)校準(zhǔn)系統(tǒng)和3629型振動(dòng)校準(zhǔn)系統(tǒng)所使用的儀器溯源和校準(zhǔn)方法，介紹基于該系統(tǒng)可開展的傳聲器、振動(dòng)傳感器、測(cè)振儀、力傳感器、聲學(xué)和振動(dòng)校準(zhǔn)器校準(zhǔn)方面的工作。
研討會(huì)時(shí)間
2024年10月29日（周二）下午2:00-3:00
費(fèi)用 免費(fèi)
參與對(duì)象
聲學(xué)和振動(dòng)計(jì)量專業(yè)從業(yè)者、聲學(xué)和振動(dòng)測(cè)試測(cè)量?jī)x器制造商、多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用戶
備注
研討會(huì)將通過網(wǎng)絡(luò)直播的方式進(jìn)行，請(qǐng)自備具備上網(wǎng)條件的電腦
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如有任何問題，請(qǐng)聯(lián)系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國(guó)市場(chǎng)部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
?電話：021-61133674
?手機(jī)：13918703145
您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情：
郵箱：cn.info@hbkworld.com
網(wǎng)址：www.bksv.com/zh
免費(fèi)熱線電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
點(diǎn)擊這里，咨詢B&K產(chǎn)品信息：https://www.wjx.top/m/44506088.aspx#
展開 網(wǎng)絡(luò)課程 | 3月15日聲學(xué)與振動(dòng)傳感器計(jì)量校準(zhǔn)方法及系統(tǒng)培訓(xùn)，點(diǎn)擊立刻報(bào)名
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課程內(nèi)容
主要介紹聲學(xué)和振動(dòng)傳感器的工作原理，一次校準(zhǔn)方法：互易法、絕對(duì)法和二次校準(zhǔn)方法：比較法，以及具體的測(cè)量原理、測(cè)量方法和校準(zhǔn)系統(tǒng)配置。具體測(cè)量項(xiàng)目包括靈敏度校準(zhǔn)、頻率響應(yīng)校準(zhǔn)、相位校準(zhǔn)、幅值線性校準(zhǔn)等。
課程還將介紹HBK聲學(xué)和振動(dòng)傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)的組成、校準(zhǔn)使用的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備如參考標(biāo)準(zhǔn)傳感器、工作標(biāo)準(zhǔn)傳感器、激勵(lì)裝置等、以及校準(zhǔn)軟件功能和用戶界面、校準(zhǔn)測(cè)量不確定度評(píng)定、報(bào)告證書等內(nèi)容。
【免費(fèi)直播】B&K聲學(xué)與振動(dòng)官方課程-聲學(xué)測(cè)量基礎(chǔ)
培訓(xùn)內(nèi)容
為幫助用戶更好地掌握聲學(xué)測(cè)量技術(shù)，本培訓(xùn)將介紹聲學(xué)測(cè)量的基本知識(shí)，并配合講解B&K聲學(xué)測(cè)量的特點(diǎn)，內(nèi)容包括：
評(píng)價(jià)聲音的基本參數(shù)
聲學(xué)測(cè)量的儀器設(shè)備
聲學(xué)測(cè)量環(huán)境
提問與解答
講師介紹
肖已達(dá)
畢業(yè)于上海交通大學(xué)，2013年獲得自動(dòng)化專業(yè)碩士學(xué)位。畢業(yè)后就職于上海聚星儀器。2016年加入Brüel & Kj?r中國(guó)，負(fù)責(zé)技術(shù)支持和應(yīng)用。
培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)
1-1.5小時(shí)
培訓(xùn)時(shí)間
10月16日 19:30
培訓(xùn)對(duì)象
對(duì)聲學(xué)測(cè)量感興趣的所有用戶
培訓(xùn)條件
培訓(xùn)將通過網(wǎng)絡(luò)授課的方式進(jìn)行，請(qǐng)自備具備上網(wǎng)條件的電腦
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交流群
技術(shù)鄰技術(shù)鄰NVH交流群：777902724 一鍵加群：http://t.cn/RsriLCv
展開 HBK家電行業(yè)聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)試方案
在家電行業(yè)，聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)試對(duì)于確保產(chǎn)品質(zhì)量和提升用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。HBK提供的聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)試解決方案，覆蓋傳感器、校準(zhǔn)器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和分析軟件，助力家電制造商實(shí)現(xiàn)聲學(xué)性能評(píng)估，滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備確保測(cè)試的靈活性和可靠性。
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傳感器系列：HBK提供廣泛的傳感器產(chǎn)品，包括傳聲器、水聽器、聲強(qiáng)探頭、加速度計(jì)等，適用于不同測(cè)試場(chǎng)景。每支傳感器均經(jīng)過丹麥校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)，附帶校準(zhǔn)卡片和Mini-CD，包含頻響數(shù)據(jù)及不同條件下的修正曲線，擴(kuò)展傳感器應(yīng)用范圍。
數(shù)據(jù)采集儀：LAN-XI和下一代Fusion-LN數(shù)據(jù)采集儀，以其互操作性、耐用性和前瞻性，提供更高的靈活性和模塊化設(shè)計(jì)。Fusion-LN的分析帶寬和處理能力翻倍，支持open DAQ，確保長(zhǎng)期投資安全。LAN-XI Open API功能允許使用自定義軟件對(duì)數(shù)據(jù)采集硬件進(jìn)行編程，適合系統(tǒng)集成商和工程師使用。
校準(zhǔn)器：包括聲校準(zhǔn)器、活塞發(fā)生器和振動(dòng)校準(zhǔn)器等，滿足不同精度要求和測(cè)試環(huán)境，確保校準(zhǔn)過程的準(zhǔn)確性和便捷性。
BK Connect分析軟件：一個(gè)完全集成的多通道數(shù)據(jù)解決方案，使用LAN-XI和Fusion-LN硬件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和管理，提供實(shí)時(shí)測(cè)量和數(shù)據(jù)處理工具，適合各種測(cè)量場(chǎng)景。
聲級(jí)計(jì)：2245型和2255型聲級(jí)計(jì)，具備寬廣的動(dòng)態(tài)范圍和頻率范圍，支持無線連接和遠(yuǎn)程控制，簡(jiǎn)化用戶界面，提供測(cè)量注釋和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。
聲功率測(cè)試：HBK提供完整的聲功率測(cè)試方案。7799型自由場(chǎng)聲功率測(cè)試方案，滿足多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，包括吸塵器、洗碗機(jī)、洗衣機(jī)等聲功率測(cè)試。流程化的測(cè)量模板，從設(shè)置到報(bào)告生成，一站式完成測(cè)試。
展開 
BBM振動(dòng)與聲學(xué)企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)資料 ￥29
BBM軟件導(dǎo)入與導(dǎo)出功能.pdf
邀請(qǐng)函 | HBK 2021聲學(xué)與振動(dòng)技術(shù)交流日
我們誠(chéng)邀您參加
HBK 2021聲學(xué)與振動(dòng)技術(shù)交流日
。會(huì)議將于7月14日在上海舉辦。屆時(shí)，來自HBK中國(guó)的聲學(xué)與振動(dòng)專家們將與參會(huì)用戶分享HBK在聲學(xué)與振動(dòng)領(lǐng)域的新產(chǎn)品、技術(shù)和應(yīng)用。
HBK 2021聲學(xué)與振動(dòng)技術(shù)交流日成功舉辦
HBK 2021聲學(xué)與振動(dòng)技術(shù)交流日于7月14日在上海成功舉辦，共有逾100名來自全國(guó)各地各行業(yè)的用戶參加了此次會(huì)議。來自HBK的聲學(xué)與振動(dòng)專家們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)展示了 多款產(chǎn)品及解決方案，并與參會(huì)用戶一起就多個(gè)議題展開了交流與討論。
會(huì)議當(dāng)天上午，HBK (Hottinger Brüel& Kj?r) 大中華區(qū)總經(jīng)理李鳴先生為參會(huì)來賓致歡迎詞。
HBK大中華區(qū)總經(jīng)理李鳴先生致歡迎詞
在之后的技術(shù)演講環(huán)節(jié)，HBK中國(guó)應(yīng)用技術(shù)中心總監(jiān)王利博士和總工程師褚志剛教授分別為與會(huì)來賓介紹了 B&K產(chǎn)品及應(yīng)用綜述，和 振動(dòng)與結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)測(cè)試。HBK中國(guó)業(yè)務(wù)拓展王巖博士和校準(zhǔn)、維修與服務(wù)總監(jiān)戴斌分別對(duì) BK Connect軟件平臺(tái)，以及 維修校準(zhǔn)服務(wù)做了介紹。
會(huì)議當(dāng)天下午，HBK中國(guó)學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)沈良偉先生和HBK中國(guó)應(yīng)用服務(wù)經(jīng)理金鵬先生分別對(duì) B&K傳感器和校準(zhǔn)系統(tǒng)， 車外噪聲解決方案與工程咨詢做了介紹。會(huì)議的最后兩個(gè)議題是 噪聲源識(shí)別和源路徑貢獻(xiàn)分析，以及 電聲應(yīng)用。
技術(shù)演講環(huán)節(jié)
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)還展示了聲學(xué)攝像機(jī)、球形陣列、5128型高頻頭和軀干模擬器、聲學(xué)與振動(dòng)傳感器等產(chǎn)品。在茶歇及會(huì)后的休息時(shí)間，HBK技術(shù)專家們?yōu)橛脩暨M(jìn)行了 現(xiàn)場(chǎng)儀器展示和答疑，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈。
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)儀器展示和答疑
在聲學(xué)與振動(dòng)的探索道路上，HBK將始終與中國(guó)用戶一起，合心聚力，乘勢(shì)前行，共同成長(zhǎng)！
還可以在這里找到我們
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都說索尼大法好，究竟好在哪？
展開 聲學(xué)、振動(dòng)傳感器與適調(diào)放大培訓(xùn)
培訓(xùn)內(nèi)容
介紹電容傳聲器聲學(xué)和振動(dòng)加速度計(jì)的工作原理、及所配套的適調(diào)放大器和數(shù)據(jù)采集器，解釋傳感器的技術(shù)參數(shù)，包括靈敏度、動(dòng)態(tài)范圍、頻率范圍、自噪聲，并討論傳感器安裝和校準(zhǔn)，以幫助用戶選擇合適的傳感器、適調(diào)放大器和數(shù)據(jù)采集器。
課程對(duì)象
對(duì)聲學(xué)、震動(dòng)測(cè)量感興趣的所有用戶
培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)
1.5小時(shí)
培訓(xùn)時(shí)間
4月14日10:00
主講講師簡(jiǎn)介
沈良偉
HBK航空航天與國(guó)防市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展，2002年碩士畢業(yè)于吉林大學(xué)，并加入B＆K技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，2014年起擔(dān)任技術(shù)支持培訓(xùn)經(jīng)理，2019年起擔(dān)任HBK航空航天與伙房業(yè)務(wù)拓展工作。
費(fèi)用：免費(fèi)
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展開 加入我們 | 誠(chéng)招聲學(xué)振動(dòng)測(cè)試儀器校準(zhǔn)維修工程師
職位名稱：
聲學(xué)振動(dòng)測(cè)試儀器校準(zhǔn)維修工程師
工作地點(diǎn)：
廣州
工作性質(zhì)和內(nèi)容：
1. 聲學(xué)、振動(dòng)測(cè)試儀器及相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)的故障檢查、判斷及維修：
零部件的維修與更換
線纜、小配件的制作和本地采購
儀器和系統(tǒng)維修后的性能一致性測(cè)試
儀器和系統(tǒng)的校準(zhǔn)
2. 通過電話、郵件、微信等方式對(duì)用戶進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、解答用戶技術(shù)問題、遠(yuǎn)程協(xié)助解決用戶設(shè)備故障
3. 向用戶介紹、推薦公司的系統(tǒng)維護(hù)方案、軟件升級(jí)方案
4. 為用戶訂購各類備件及常用部件
5. 將特定儀器或系統(tǒng)送往總部檢修并及時(shí)跟蹤維修進(jìn)度
6. 基本的聲學(xué)、振動(dòng)測(cè)試儀器的安裝、調(diào)試和培訓(xùn)等
7. 協(xié)助辦理用戶培訓(xùn)班
8. 協(xié)助銷售工程師做好售前技術(shù)支持工作
9. 編寫、翻譯技術(shù)資料及相關(guān)的用戶操作手冊(cè)
10. 需要出差
基本要求：
1. 責(zé)任心強(qiáng)，始終把用戶放在第一位
2. 待人熱心、周到
3. 能耐心、細(xì)致解答用戶各類技術(shù)問題
4. 具備一定的溝通能力及技巧
5. 有外企工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮
專業(yè)技術(shù)要求：
1. 對(duì)電子儀器的原理及其維修具有良好的理解
2. 具有較強(qiáng)的電子儀器排查故障及維修能力，動(dòng)手能力強(qiáng)
3. 能獨(dú)立解決相關(guān)的技術(shù)及維修服務(wù)問題
4. 對(duì)聲學(xué)和振動(dòng)的原理有一定的了解
工作經(jīng)驗(yàn)：
1. 具有3-5年以上電子產(chǎn)品或儀器校準(zhǔn)或維修工作經(jīng)驗(yàn)
2. 具有聲學(xué)、振動(dòng)行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)者為佳
年齡要求：
30 – 40歲之間
學(xué)歷要求：
電子、儀器或聲學(xué)專業(yè)學(xué)士及以上學(xué)位
外語要求：
1.
展開 案例分享 | Actran 助力衛(wèi)星太陽能電池的振動(dòng)聲學(xué)響應(yīng)預(yù)測(cè)
IABG混響室中的通信衛(wèi)星，空中客車防務(wù)及與航天公司2017年版權(quán)所有
MSC 軟件解決方案
空中客車防務(wù)與航天公司的工程師通過使用 MSC Nastran 和 Actran 的方法來預(yù)測(cè)太陽能電池板在離地升空時(shí)的振動(dòng)聲學(xué)響應(yīng)。用 MSC Nastran 計(jì)算太陽能電池板的模態(tài)頻率和振型；同時(shí)用 Actran 對(duì)復(fù)雜的聲學(xué)耗散和傳播進(jìn)行建模以豐富結(jié)構(gòu)模型，并對(duì)作用在折疊起來的太陽能電池帆板上的聲學(xué)載荷環(huán)境進(jìn)行建模。
電池帆板之間的空氣層建模
太陽能電池帆板在折疊時(shí)，各層之間會(huì)形成薄空氣層。對(duì)這些空氣層進(jìn)行建模對(duì)于確保能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)最終振動(dòng)有著極其重要的意義。實(shí)際上，這些空氣層起到了減震器的作用，顯著影響了各個(gè)電池板的振動(dòng)。
此外，由于這些空氣層的尺寸很小（幾毫米），因此會(huì)發(fā)生粘熱耗散，從而影響聲波的傳播。Actran 中包含了多種高級(jí)數(shù)值建模技術(shù)，可以對(duì)這些影響進(jìn)行建模并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)最終響應(yīng)。
圖2. 太陽能電池板振動(dòng)譜，對(duì)空氣夾層的影響
圖3. 太陽能電池板振動(dòng)頻譜，對(duì)電池板層間空氣粘性的影響進(jìn)行建模
圖4.
展開 線下培訓(xùn) | 3月廣州聲學(xué)、振動(dòng)測(cè)量與分析基礎(chǔ)培訓(xùn)
為幫助用戶更好地掌握和使用
HBK
聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)、應(yīng)對(duì)測(cè)量和分析工作中的問題和挑戰(zhàn)、了解
HBK
最新的技術(shù)和產(chǎn)品，
HBK
中國(guó)將于
2023
年恢復(fù)線下培訓(xùn)課程。
每場(chǎng)培訓(xùn)針對(duì)一個(gè)或幾個(gè)主要的行業(yè)和應(yīng)用，以理論結(jié)合實(shí)際操作、演示的方式，詳細(xì)介紹硬件使用和軟件操作方法，與用戶分享典型工程實(shí)踐案例，并就用戶在實(shí)際工作中遇到的各種問題進(jìn)行討論，幫助新老用戶進(jìn)一步提高解決問題的能力。首場(chǎng)線下培訓(xùn)課程將于3月15-16日在廣州舉辦。
主題：聲學(xué)、振動(dòng)測(cè)量與分析基礎(chǔ)培訓(xùn)
日期：2023年3月15-16日（周三、四）
地點(diǎn)：
廣東省廣州市天河區(qū)體育西路189號(hào)城建大廈11樓HIJ單元
報(bào)名截止日期：
2023年
3月8日
培訓(xùn)內(nèi)容：
聲學(xué)振動(dòng)理論
，
BK Connect
軟件、頻率分析、階次分析、聲功率和聲學(xué)攝像機(jī)聲源識(shí)別
費(fèi)用
2500元/人。
* 對(duì)軟件在1年期維護(hù)與升級(jí)協(xié)議期內(nèi)的用戶提供1個(gè)免費(fèi)名額，附加席位享受20%優(yōu)惠
* 提供M1信息或BKID，可代查免費(fèi)名額情況
（點(diǎn)擊了解如何查找M1信息及BKID）
備注
參加培訓(xùn)的人員需自帶電腦并安裝相關(guān)軟件，建議方便攜帶LAN-XI模塊的用戶自帶模塊和所持有傳感器，以便手把手進(jìn)行操作輔導(dǎo)和練習(xí)，并與您日常測(cè)量設(shè)備和習(xí)慣相一致。
住宿及交通由用戶自行預(yù)定，費(fèi)用自理。
注意事項(xiàng)
報(bào)名采取先到原則，人數(shù)最多20人；報(bào)名成功后將以短信或郵件的方式發(fā)送確認(rèn)信息，請(qǐng)注意查收；如報(bào)名人數(shù)不滿 10 人將取消，我們將提前一周通知已成功報(bào)名的用戶。
以下場(chǎng)次計(jì)劃中，敬請(qǐng)期待......
展開 
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)引起的機(jī)艙噪聲的高分辨率振動(dòng)聲學(xué)測(cè)量與分析
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是當(dāng)直接安裝在機(jī)身上時(shí)，會(huì)向機(jī)身注入大量的音調(diào)振動(dòng)，從而降低機(jī)艙噪音的可聽性和舒適性。減少這種噪音需要開發(fā)專門的降噪系統(tǒng)。這是一項(xiàng)耗時(shí)且昂貴的工作。為了加速和簡(jiǎn)化這一過程，需要對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)注入的力進(jìn)行足夠詳細(xì)的數(shù)值模擬。德宇航（DLR） ISTAR飛機(jī)（達(dá)索獵鷹2000 LX），正用于廣泛的振動(dòng)測(cè)量活動(dòng)。這項(xiàng)活動(dòng)的目標(biāo)有兩個(gè)：獲取飛機(jī)振動(dòng)- 聲學(xué)行為的空間密集信息，以便稍后在中頻范圍內(nèi)更新有限元模型進(jìn)行計(jì)算，并分析運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)注入機(jī)身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)。測(cè)量結(jié)果包括ISTAR飛機(jī)在約1300個(gè)位置對(duì)激振器激勵(lì)和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)作出的響應(yīng)，這些位置由傳感器的劃行網(wǎng)格獲取。結(jié)果以使用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析計(jì)算的工作變形分析（ODS）和能量傳遞路徑的形式呈現(xiàn)。
要了解在可聽頻率范圍內(nèi)由不同的（有時(shí)是音調(diào)的）振動(dòng)源引入機(jī)身的振動(dòng)傳遞路徑是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。飛機(jī)的機(jī)身采用網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)建造，縱向縱梁和周向框架將蒙皮層保持在適當(dāng)?shù)奈恢谩＿@為振動(dòng)能量傳播的可能路徑創(chuàng)建了一個(gè)網(wǎng)格。
為了更好地了解這個(gè)問題并測(cè)試可能的解決方案，德國(guó)航空航天中心（DLR）與達(dá)索航空合作，于2022年3月對(duì)一架研究飛機(jī)進(jìn)行了大規(guī)模的振動(dòng)聲學(xué)測(cè)量活動(dòng)。該飛機(jī)是由DLR擁有的達(dá)索獵鷹2000LX，稱為ISTAR，是In-Flight Systems & Technology Airborne Research的首字母縮寫。ISTAR配備兩個(gè)后置發(fā)動(dòng)機(jī)。識(shí)別源自這些發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到客艙是本項(xiàng)目的目標(biāo)之一。為了在使用實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（STI）估計(jì)進(jìn)行振動(dòng)傳遞路徑分析時(shí)獲得良好的結(jié)果，高密度的傳感器網(wǎng)格是必要的。
展開 2014-07-08【上海】LMS振動(dòng)聲學(xué)仿真專題培訓(xùn)
LMS振動(dòng)聲學(xué)仿真專題培訓(xùn)
Date
08 Jul 2014 - 10 Jul 2014
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
上海
Participation fee
非LMS正式用戶3,000元/人；LMS正式用戶2,400元/人
傳統(tǒng)方式上，噪聲控制工程師往往用試驗(yàn)方法識(shí)別噪聲問題，并且用重復(fù)試驗(yàn)的方法解決問題。然而，現(xiàn)在許多行業(yè)如汽車、航空航天、重型設(shè)備、工業(yè)裝備、空調(diào)制冷、供暖、家電等，更側(cè)重于在早期設(shè)計(jì)階段就引入仿真模型進(jìn)行模擬。因此，在物理樣機(jī)制造之前就能夠進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)估以及改進(jìn)，從而極大降低了產(chǎn)品交貨時(shí)間和研發(fā)成本。隨著聲學(xué)仿真技術(shù)在產(chǎn)品開發(fā)中應(yīng)用的日益深入，國(guó)內(nèi)的技術(shù)人員對(duì)相關(guān)技術(shù)的需求也不斷增加。
2013年，LMS在北京舉辦的振動(dòng)聲學(xué)仿真專題培訓(xùn)從基礎(chǔ)概念到工程應(yīng)用循序漸進(jìn)，受到了廣大用戶的熱烈歡迎。應(yīng)用戶要求，2014年LMS再次邀請(qǐng)美國(guó)Kentucky大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院David Herrin教授來華進(jìn)行為期三天的專題培訓(xùn)。此次課程將對(duì)重要聲學(xué)概念、現(xiàn)象原理、系統(tǒng)方法以及振動(dòng)噪聲控制手段等相關(guān)工程應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，對(duì)廣大噪聲控制和聲學(xué)仿真研究人員，夯實(shí)聲學(xué)相關(guān)理論和應(yīng)用會(huì)有很大幫助，尤其值得需在在振動(dòng)噪聲領(lǐng)域理論上深入的廣大技術(shù)人員參與。
展開 Brüel & Kj?r聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)量公司將與HBM公司合并
思百吉集團(tuán)（Spectris；倫敦證交所交易代碼：SXS；一家制造精密儀器儀表及控制設(shè)備的公司）今天宣布，從2019年1月1日起，集團(tuán)旗下的Brüel & Kj?r聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)量公司和HBM公司將合并運(yùn)營(yíng)。Brüel & Kj?r公司和HBM公司都是思百吉集團(tuán)旗下測(cè)試與測(cè)量板塊的運(yùn)營(yíng)公司。合并后的新公司將被命名為HBK（Hottinger, Brüel & Kj?r）。
Brüel & Kj?r公司和HBM公司是各自領(lǐng)域的全球市場(chǎng)專家，在整個(gè)測(cè)量鏈上擁有互補(bǔ)的專長(zhǎng)。通過發(fā)揮兩家公司的各自優(yōu)勢(shì)，我們的目標(biāo)是創(chuàng)建具有能力、廣度和規(guī)模的業(yè)務(wù)，帶來差異化的客戶價(jià)值，例如，在推進(jìn)力、耐用性、安全性，以及噪音、振動(dòng)和平順性等領(lǐng)域。
基于Brüel & Kj?r公司和HBM公司的優(yōu)勢(shì)和專長(zhǎng)，一個(gè)新的管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)被選定，將于2018年7月1日就位。合并的準(zhǔn)備工作將從現(xiàn)在開始到2018年底結(jié)束，在這一準(zhǔn)備階段，兩家公司將在現(xiàn)有架構(gòu)中運(yùn)作。合并后的新公司HBK將于2019年1月1日起在新架構(gòu)下運(yùn)行。
思百吉測(cè)試與測(cè)量板塊集團(tuán)總監(jiān)Eoghan O’Lionaird說：“Brüel & Kj?r和HBM都是測(cè)量領(lǐng)域的先進(jìn)硬件供應(yīng)商，也都非常重視軟件。通過合并，這兩家公司可以將傳感器、數(shù)據(jù)采集、準(zhǔn)備、評(píng)估和工程服務(wù)結(jié)合在一起，為客戶提供整合的解決方案。這與思百吉集團(tuán)專注于提供整合硬件、軟件及相關(guān)服務(wù)的完整解決方案的戰(zhàn)略相一致，并將使我們能夠?yàn)锽rüel & Kj?r和HBM的用戶提供更廣泛的服務(wù)和更多的價(jià)值。
關(guān)于Brüel & Kj?r
Brüel & Kj?r幫助用戶解決聲音與振動(dòng)的挑戰(zhàn)，并開發(fā)測(cè)量和管理聲音與振動(dòng)的先進(jìn)技術(shù)。作為該領(lǐng)域的專家，Brüel & Kj?r幫助用戶確保組件質(zhì)量、提高產(chǎn)品性能、并監(jiān)控操作的合規(guī)性。
展開 【NVH&聲學(xué)】純電動(dòng)汽車常見噪聲振動(dòng)問題現(xiàn)象描述及優(yōu)化方法
整車定置開啟空調(diào)工況，空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速恒定為2500rpm，工作轉(zhuǎn)速較高且振動(dòng)激勵(lì)較大，引起車內(nèi)噪聲大及方向盤振動(dòng)大。經(jīng)測(cè)試主要貢獻(xiàn)階次為壓縮機(jī)基頻41.8Hz。（見表4和圖16優(yōu)化前）。
整車定置車內(nèi)空調(diào)壓縮機(jī)噪聲振動(dòng)優(yōu)化方向：
（1）優(yōu)化控制面板，降低空調(diào)壓縮運(yùn)行轉(zhuǎn)速；
（2）優(yōu)化降低空調(diào)壓縮機(jī)單體運(yùn)行振動(dòng)噪聲；空調(diào)壓縮機(jī)控制面板優(yōu)化[9]。
對(duì)整車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行1000-3000rpm轉(zhuǎn)速掃頻測(cè)試分析，結(jié)果見圖13-14。空調(diào)壓縮機(jī)在2100rpm時(shí)與低速檔冷卻風(fēng)扇2100rpm偶合，在2000rpm時(shí)與方向盤橫向和垂向模態(tài)分別為32.6Hz和33.5Hz偶合產(chǎn)生共振拍頻。故優(yōu)化空調(diào)面板控制策略，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)車內(nèi)溫度自適應(yīng)調(diào)節(jié)1500-2000rpm，車內(nèi)溫度穩(wěn)定后工作轉(zhuǎn)速約1800rpm，避開了方向盤模態(tài)和冷卻風(fēng)扇基頻。
對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)單體進(jìn)行2500rpm定轉(zhuǎn)速臺(tái)架測(cè)試分析，其近場(chǎng)噪聲及殼體振動(dòng)相對(duì)較大，故而在空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化[10]：
（1）高壓流道結(jié)構(gòu)優(yōu)化；
（2）電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡優(yōu)化；
（3）電機(jī)PWM電流正弦波形優(yōu)化。
空調(diào)壓縮機(jī)優(yōu)化后進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試驗(yàn)證，空調(diào)壓縮機(jī)殼體振動(dòng)及近場(chǎng)噪聲有明顯改善，結(jié)果對(duì)比見表3。
經(jīng)整車測(cè)試驗(yàn)證，同時(shí)優(yōu)化空調(diào)壓縮機(jī)及控制面板后， 整車定置開空調(diào)工況，車內(nèi)噪聲及方向盤振動(dòng)明顯改善，結(jié)果見表 4 及圖 15 優(yōu)化后。
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