標準化選型的案例
圖解各項異性聚合物基復合材料標準化和非標準化力學試驗
復合材料泊松比試驗（貼應變片法）
參照ASTM D3039標準，通過向試樣施加拉力并測量試樣在應力下的各種性能來進行測試。兩個應變片以0度和90度的角度連接到試樣上，以測量橫向應變和線性應變。橫向應變和線性應變的比值提供了泊松比。
平面壓縮試驗
（ASTM D695）
當產品在壓縮載荷條件下工作時，3d打印材料的壓縮性能非常重要。測試是在與面平面垂直的方向進行的，因為試樣將放置在結構夾層結構中。與壓縮有關的測試程序要求在準靜態條件下應用變形，消除質量和慣性效應。
復合材料壓縮試驗
與壓縮相關的試驗程序要求在準靜態條件下施加變形，從而消除質量和慣性效應的試驗條件。
根據波音BSS 7260標準，修改后的ASTM D695和波音BSS 7260作為測試規范，可使用加載壓縮測試夾具確定聚合物基復合材料的抗壓強度和剛度。該試驗程序通過端部加載將壓縮力引入試樣。
軸向疲勞試驗
（ASTM D7791和D3479）
ASTM D7791描述了單軸加載條件下塑料動態疲勞性能的測定。對剛性或半剛性塑料樣品進行強度加載（程序A），對剛性塑料樣品施加非壓縮加載（程序B），以確定加工、表面條件、應力等對承受大量單軸應力的塑料和增強復合材料的抗疲勞性的影響。該結果可用于候選材料高承載性能的研究。ASTM建議測試頻率為5hz或更低。
測試可以在負載/應力或位移/應變控制下進行。該試驗方法允許應力或應變的產生作為循環的函數，疲勞極限的特征是試件的破壞或達到10E+07循環。通過R比率定義最大和最小應力或應變水平。
展開 關于汽車線束標準件的選型與應用
6.5 非金屬標準件
塑料標準件在選用時，要注意高、低溫要求，不同材料耐高低溫存在差異，如表5所示。
表5 標準件使用區域表
7 結束語
本文主要通過對于汽車線束標準件的選型和應用進行說明，整理出不同布置位置、不同功能的應用環境，減少不斷重復挑選標準件的資源浪費，減少在選型及裝車過程中的不穩定因素，用科學合理的手段達到整車的可靠性。
免責聲明
本文來源：《汽車電器》，作者：王郁森， 劉金良（浙江吉潤春曉汽車部件有限公司）。本公眾號經《汽車電器》授權可以原創形式刊登，如有轉發請注明出處和作者。
展開 自動化非標設計各標準件選型知識概要
自動化非標
水利部印發《調水工程標準化管理評價標準》
為加快構建“系統完備、安全可靠，集約高效、綠色智能，循環通暢、調控有序”的國家水網，貫徹落實《關于推進水利工程標準化管理的指導意見》和《水利工程標準化管理評價辦法》有關要求，規范開展調水工程標準化管理評價工作，近日，水利部印發《調水工程標準化管理評價標準》（以下簡稱《評價標準》）。
《評價標準》明確了調水工程標準化管理評價的內容、方式和工作流程等。結合調水工程特點，《評價標準》將調水工程標準化管理評價分為整體評價和單項工程評價，并分別明確了評價標準。整體評價側重對調水工程整體性、系統性功能發揮情況的評價，以促進實現工程安全、供水安全、水質安全。單項工程評價側重水庫、水閘、堤防、泵站、渠道（渡槽）、管涵（隧洞、倒虹吸）等6類單項工程管理情況的評價。
《評價標準》的出臺，將進一步指導調水工程提升運行管理能力和水平，推進管理規范化、智慧化、標準化，確保調水工程運行安全和效益持續發揮，推動新階段水利高質量發展。
展開 
夯實模具標準化基礎，邁向智能化高效設計
圖3：如何保持模具企業的核心競爭力──創新
模具企業競爭激烈，交期、成本、質量壓力大，傳統模具設計已經不能滿足市場需要，需要全面系統性變革，利用先進軟件技術執行標準化并融入豐富的專家經驗變革模具設計模式：
平臺化智能設計，協同設計。
建立標準化專家技術庫、知識庫、標準化設計，降低設計人員技術要求。
系統規劃標準化零件庫、結構設計模塊化，提升標準執行統一性和準確性。
通過標準快捷設計系統，大量減少工程師繁瑣、重復性的操作，釋放設計師時間和精力，專注于產品成型及核心技術工藝。
標準化整體優勢
設計前期零件標準化的完善，采購成本降低，設計效率提升，模具周期縮短，不斷增強企業整體競爭力。同時設計標準化后，編程和制造部門也可以進行相應的加工標準化，實現更加高效統一的生成節拍。
圖4：標準化整體優
模具行業標準化發展趨勢
隨著模具行業信息化、數據化、自動化、智能化、工業互聯網的發展模具設計向智能化轉型升級是必然趨勢。模具設計是模具制造的源頭，標準化、數據化、協同化、智能化模具設計必須要系統性規劃。
圖5：標準化的目的在于提高效率、技術沉淀、培訓教育，以及防止再發
標準化也是企業管理和技術沉淀的最好方式，模具行業的轉型升級設計是關鍵，是模具智能制造的源頭。標準化無疑是模具制造過程中推動信息化和自動化的源頭，一步跨不到信息化、自動化、智能化，很重要的基礎就是前端的標準化，決定了能否順利推動模具企業整體信息化、自動化、智能化成功的關鍵。
模具企業標準化搭建包括
管理流程、作業標準、工藝標準、技術標準、零件標準、公差標準、模塊化、設計標準化等。
展開 結構化和標準化的 PLC 自動編程方法
實踐證明，PLC 自動編程具有以下優點：一是能夠大大簡化 PLC 編程過程，減少程序開發工作量；二是可以避免人為輸入代碼和參數的錯誤；三是在自動生成變量的過程中，實質上是把變量命名要求和規范嵌入到軟件中去，使得自動生成的變量名稱、注釋和存儲區域等都符合標準化編程的要求；四是在自動生成代碼的過程中，需要查找內置在軟件中的對應模塊，從而可以確保生成的 PLC 代碼來自統一的模塊庫；五是自動生成的代碼會根據軟件中設置好的程序框架自動劃分為若干個子程序，從而可以確保 PLC 程序架構標準化。
筆者設想：由于 PLC 自動編程降低了編程難度，對于一些固定的工藝流程和控制對象，可能只需要自控編程人員甚至是工藝人員進行簡單的工藝參數選擇和配置就能生成大部分的 PLC 程序。
隨著技術的不斷進步，PLC 硬件功能越來越強大，所承擔的功能和任務也越來越復雜和多變，因此 PLC 軟件編程方法已經不能局限于傳統的繼電器控制設計思想。本文提出的基于結構化和標準化并結合自編軟件實現 PLC 自動編程的設計方法，希望能夠起到拋磚引玉的作用。
轉自《信息技術與標準化》，寶信軟件與標準化專欄，上海寶信軟件股份有限公司 袁 翔
展開 淺談全球一氧化碳報警器認證與標準以及CO傳感器選型“避雷”指南
設備，包括以數字顯示低 ，本標準還適用于可能連接到單站或多站 CO 報警器或計劃與其一起使用的遠程附件。
EN 50291-1標準是歐洲關于一氧化碳（CO）探測器的標準。這個標準規定了家庭和類似場所中一氧化碳探測器的性能要求和測試方法。它確保了這些設備能夠有效地檢測一氧化碳的存在，并提供警告，從而保護用戶的安全。EN 50291-1:2018 是這個標準的最新版本，適用于家庭用和類似環境中使用的固定式一氧化碳探測器。
GB l5322.2的本部分規定了獨立式可燃氣體探測器的定義、分類、技術要求、試驗方法、標志、檢驗規則和使用說明書。 本部分適用于一般工業與民用建筑中安裝使用的獨立式可燃氣體探測器(以下簡稱探測器)，其他環境中安裝的具有特殊性能的探測器，除特殊要求應由有關標準另行規定外，亦應執行本部分。
CO傳感器應該如何選型？
面對如此復雜、長期的測試體系，報警器整機廠商必須認識到：如何選擇一款預先針對這些挑戰進行設計和驗證的核心CO傳感器，是最高效、最可靠的研發路徑。
工采網推薦TGS5042/TGS5141 CO傳感器，該傳感器已取得UL認證，滿足UL2034,EN50291和EN54-31的要求，是開啟CO報警器市場的秘鑰。
展開 夯實模具標準化基礎，邁向智能化高效設計
標準化無疑是模具制造過程中推動信息化和自動化的源頭，一步跨不到信息化、自動化、智能化，很重要的基礎就是前端的標準化，決定了能否順利推動模具企業整體信息化、自動化、智能化成功的關鍵。
圖5：標準化的目的在于提高效率、技術沉淀、培訓教育，以及防止再發
模具企業標準化搭建包括
管理流程、作業標準、工藝標準、技術標準、零件標準、公差標準、模塊化、設計標準化等。
標準化的積累也是后續進行模具自動化技術和管理的基礎工作，積累到一定程度就很容易實現自動化和系統化升級。
一流企業永遠是在做標準，能成為行業標準的制定者，一定是行業的引領者。優秀的模具企業都非常重視內部標準化體系建設。
標準化、信息化、自動化、智能化是行業發展方向和趨勢，而標準化是關鍵基礎，作為所有數據輸出的源頭，設計標準化的程度提升會大大縮短設計周期、降低采購成本，同時也可以帶動后續加工部門的標準化程度。
模具行業競爭越來越激烈，如何確保短周期、低成本，通過搭建起企業標準化設計平臺，實現信息技術與生產管理高度融合，能夠顯著增強模具企業研發的設計能力進而縮短研發周期，降低研發成本，降低設計準入門檻；同時也是企業對外實力展示的一個窗口，可以站在更高的平臺與同行競爭，確保自身優勢。
模具企業標準化帶來的好處
智能模具設計的源頭標準化，是后續加工工藝、編程、加工等標準化的基礎；
讓模具開發和制造有序進行；
誰做都一樣，降低人為因素影響；
模具開發效率提升，模具質量穩定有保障；
模具成本降低。
展開 國產化大型生成氣壓縮機的設計選型
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 石油化工設備技術 SEI
作 者 | 張貴軍
關鍵詞 | 國產 生成氣壓縮機 設計選型
共 2547 字 | 建議閱讀時間 11 分鐘
導 讀
Introduction
丁二烯是石化工業的基礎原料，在石油化工烯烴原料中的地位僅次于乙烯和丙烯，是合成橡膠和高分子材料的重要單體，可以和多種化合物共聚生成各種合成橡膠和合成樹脂。以丁烷或丁烯為原料氧化脫氫制取丁二烯是生產丁二烯的工藝技術之一。生成氣壓縮機組是氧化脫氫制丁二烯裝置的核心設備，一旦出現故障，整個裝置將被迫停車，造成重大經濟損失。做好大型生成氣壓縮機組的國產化開發設計，既可以替代進口，也有助于氧化脫氫制丁二烯裝置的連續穩定運行。
2012年末，國內某10萬t/a氧化脫氫制丁二烯裝置對生成氣壓縮機組的機型、關鍵配置進行了專家論證，原則上同意生成氣壓縮機組采用國產螺桿壓縮機，替代進口產品。此時國內正在建設的幾套氧化脫氫制丁二烯裝置單條線還僅是2.5萬t/a的規模，雖然也采用國產螺桿壓縮機組，但由于裝置規模差別太大且還未建成投產，參考意義不大，10萬t/a規模的生成氣壓縮機組的具體配置及布置方案還需重新研發。本文對機組配置及布置方案的設計選型過程進行詳細闡述，并通過現場實際運行數據來驗證其合理性，同時提出優化方向。
PART.1
機組選型設計
生成氣壓縮機輸送丁二烯混合氣體，其主要氣體組成為丁二烯、丁烯、丁烷、氮氣和少量氧氣、含氧化合物。
展開 機械設備信息化系統選型注意事項
業務的移動性
智邦國際機械設備信息化系統，是業內率先支持在手機、平板上辦公，Android、IOS、Windows Phone全面支持的管理系統。系統不僅實現PC端功能無縫向移動端擴展，比如，移動ERP、移動CRM、移動項目管理、移動進銷存等；而且具備強大的信息采集功能，比如，名片掃描、拍照上傳、移動下單、移動采購、移動考勤、語音錄入等，并且支持移動統計分析，尤其對生產訂單、進度、時間等的多維統計，讓機械設備企業業務可以隨時隨地跟蹤生產進度，溝通、協作、辦公無憂。
除此之外，智邦國際機械設備信息化系統還支持一體化管理、跨區域使用、不限用戶數、不限使用期、個性化定制、開放式對接等，集眾多業內領先的優勢于一身，是一套專業化、智能化、低成本的機械設備企業信息化管理解決方案。提供免費試用、免費演示，感興趣的可以去體驗一下，絕對有用。
展開 智能化弱電系統中線纜的選型知識，小白必看內容
終將渡過成長的海
01
正文
銅的導電性能比鋁等其他金屬要好得多。（銅導電率約為54；鋁導電率約為35.3）
絕緣材料有多種多樣，常用的是聚氯乙烯（V）、聚乙烯（Y）、交聯聚乙烯（YJ）等。
聚錄乙烯：工藝方便，綜合機械電氣性能好，成本低。例如：RVV RVVP
聚乙烯：電氣性能優越，耐潮濕、耐寒、機械性能適中而常被用于線纜的絕緣和戶外鋪設電纜的外套。例如：RYY，RYYP、RYSYP
交聯聚乙烯：優良的電氣、機械性能，被中高壓電纜絕緣廣泛采用。例如：YJV
最常用的是聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯（PE)，還有根據電纜特性需求的阻燃型、耐火型、無鹵低煙型、防水型和綜合型等。
線纜常規護套顏色：RVV（白色）、RVVP（黑色）、雙絞RVS（紅黑，紅藍雙色）、網絡線
展開 
數字孿生數據中心與可視化計算設備硬件配置選型
目錄
數字孿生數據中心與可視化設備硬件配置方案
（一）數字孿生計算機系統硬件要求
1-1 數字孿生硬件配置方案編寫要點
1-2 數字孿生的建模與硬件選型
1-3 數字孿生-功能服務器種類
（二）關于數字孿生-邊緣服務器技術要求
2-1邊緣服務器主要任務、硬件配置、算法及軟件
2-2 邊緣服務器的操作系統，對時間響應要求
2-3 邊緣服務器主要放在物理實體哪個位置比較合適，對通信要求是什么
（三）數字孿生-數據中心服務器及集群技術要求
3-1 數字孿生數據中心計算任務
3-2 數字孿生數據中心相關服務器/工作站介紹
3-3 通過仿真模擬計算，發現物理實體問題，改變物理實體運行狀態
（四）數字孿生超高分辨率可視化顯示技術要求
4-1 數字孿生可視化在哪些場景需要
4-2 超高分辨率拼接顯示設備
4-3 主要用于圖形和圖像的，拼接屏用什么類型的更合適
（五）數字孿生-超高分可視化工作站部分
5-1 超高分辨率可視化工作站主要應用
5-2 3D可視化超高分圖形服務器介紹
5-3 超高分可視化行業應用
（1）石油超高分可視化的硬件設備都需要哪些？
（2）智慧城市管理可視化通常需要哪些硬件設備，什么系統，什么軟件
（3）工業4.0 化工廠用什么樣的超高分可視化系統
（4）在太空探索中，超高分辨率可視化系統具體功能體現是什么，怎么搭建這套系統
（一） 數字孿生計算機系統硬件要求
1-1 數字孿生硬件配置方案編寫要點
如果你正在計劃編寫數字孿生的硬件配置方案，以下是一些建議：
（1）了解數字孿生的應用場景和要求
不同的數字孿生應用場景和要求不同，需要的硬件配置也不同。因此，在編寫硬件配置方案之前，需要充分了解所要應用的數字孿生的場景和要求，以便根據實際情況制定方案。
（2）確定硬件需求
基于數字孿生的應用場景和要求，確定所需的硬件類型和配置。
展開 汽車輕量化CSAE標準專家組成立大會暨2018第一批標準立項評審會在京召開
2018年8月15日，中國汽車工程學會在北京組織召開了“汽車輕量化CSAE標準專家組成立大會暨2018第一批標準立項評審會”，專家組依托汽車輕量化技術創新戰略聯盟和國汽（北京）汽車輕量化技術研究院有限公司設立。中國汽車工程學會領導及相關人員、34名專家組成員、21個標準牽頭單位的負責人共60余人參加此次會議。
此次會議分為專家組成立儀式和標準立項評審兩個環節，成立儀式由中國汽車工程學會輕量化研究部部長楊潔主持，立項評審分別由相關組的組長主持。中國汽車工程學會副秘書長侯福深在專家組成立儀式上致辭，對各位專家在以往CSAE標準制定中做出的貢獻表示感謝，并對輕量化相關團體標準的實用性、執行過程中的修訂等問題提出要求。
標準立項評審根據此次需要評審的項目分為高強度鋼、鋁鎂合金、復合材料以及連接技術4個會場進行，各組專家對2018年第一批輕量化相關標準進行評審。各標準立項單位對各自標準研究的工作內容進行了詳細介紹，包括立項背景、國內外相關技術和標準情況、標準適用范圍、工作推進計劃及方案等情況。在認真聽取了標準起草工作組的匯報后，評審專家仔細審查了立項申請文件，圍繞標準的立項必要性、研究內容、具體技術細節、工作思路及實施推廣方案等內容進行質詢和討論，并給出了指導意見。
最后，評審專家針對21個標準形成了評審意見：12個標準列入CSAE標準研制計劃，5個標準建議修改后再列入CSAE標準研制計劃，3個標準暫不列入CSAE標準計劃。
資料來源：中國汽車工程學會官網，8月15日
展開 鎧鉑王善謙：做標準化及可被代理的產品，推動高端核心工業軟件國產化發展
雖然目前業內有很多工業軟件公司宣稱有成熟的產品與解決方案，可是這些產品很少能被代理進行系統集成的，原因在于大部分產品是基于客戶需求所定制化出來的解決方案，并不具備行業通用型，也就不具備被第三方公司代理的條件與能力；其次做標準化產品這條路必然會比走代理系統集成商要困難，一方面研發投入巨大，另一方面由于技術門檻高等因素，失敗機率也會非常高。
“但總要有人嘗試，才能更好為我國工業軟件行業打好堅實基礎，從根本上去解決卡脖子及國產替代的關鍵問題。鎧鉑有信心有能力做到是因為鎧鉑產品研發團隊平均擁有接近20-30年扎實的行業與產品經驗，鎧鉑的目標就是要踏實做到提供標準化、模塊化的產品給生態平臺合作伙伴共同開發出更簡便更好用的工業軟件”王善謙表示。
標準化及可被代理的產品才是制勝之道
不少投資者曾經向王善謙提出疑問，為什么要走做標準化產品這條路？“如果只是為了賺錢，做代理系統集成商是可以的，不需要做產品，但是如果選擇做產品，需要打好地基，累積經驗，把它變成一個個積木塊堆積上去，這樣才是企業長遠發展的最好選擇。”王善謙表示雖然路不好走，但是他仍然堅定著這一發展方向。
鎧鉑挑選半導體、PCB與新能源這三個行業主要有兩個目的：一是行業發展與國策緊密相連；二是這三個行業對于離散制造業來說工藝相對復雜，從應用系統的角度來看復雜程度也是最高的，產品在標桿行業的應用可以更好地打磨，不斷提升產品穩定性以及更好的推廣產品。
展開 配電房標準化怎么做？
配電箱系統圖
大中型設備開關箱系統圖 小型設備專用開關箱系統圖
配電箱防護
1、二級配電箱防護欄可制作成2400mm（高）×2000 mm（寬），四面組裝的定型化、工具式防護欄桿，搭設雙層防護棚。
2．配電箱頂離防護棚頂的距離不少于500mm，兩側與防護欄桿的垂直距離要保證配電箱門能全部打開，且不少于500mm，配電箱前后開門方向與防護欄桿的垂直距離不少于1000mm（后方不開門時不少于500mm）。
3．如果配電箱不在塔吊或在建筑物的墜落半徑范圍內，防護棚可不搭雙層防護，只需用瓦楞鐵搭設防雨棚。
4．防護棚刷紅白漆相間@300mm。金屬防護欄桿防護棚應做接零保護。
5、固定式分配電箱防護棚內必須設置事故照明燈或臨時照明。
使用安全要求
1、在總隔離開關前設局部照明專用回路，在箱體左下角設PE線，左上角設N線排。
2、分配電箱與開關箱的距離不得超過30m。開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。
3、動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，當合并設置為同一配電箱時，動力和照明應分路配電；動力開關箱與照明開關箱必須分設。
4、配電箱、開關箱應采用冷軋鋼板或阻燃絕緣材料制作，鋼板厚度應為1.2～2.0mm，其中開關箱箱體鋼板厚度不得小于1.2mm，配電箱箱體鋼板厚度不得小于1.5mm，箱體表面應做防腐處理。
5、配電箱、開關箱內的電器（含插座）應先安裝在金屬或非木質阻燃絕緣電器安裝板上，然后方可整體緊固在配電箱、開關箱箱體內。金屬電器安裝板與金屬箱體應做電氣連接。
6、配電箱、開關箱內的電器（含插座）應按其規定的位置緊固在電器安裝板上，不得歪斜和松動。
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