內(nèi)部爆炸仿真的案例
密閉結(jié)構(gòu)內(nèi)部爆炸仿真
密閉結(jié)構(gòu)內(nèi)部爆炸仿真
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LS-DYNA | 混凝土內(nèi)部爆炸的SPH_FEM耦合算法 ￥135
<ol><li class="ql-align-center"><strong>內(nèi)容簡(jiǎn)介</strong></li></ol><p>該案例以藥柱在混凝土內(nèi)部爆炸為例，講解如何采用SPH_FEM耦合算法實(shí)現(xiàn)藥柱爆炸對(duì)混凝土損傷的數(shù)值模擬。該案例主要內(nèi)容如下：</p><p>（1）如何建立SPH_FEM爆炸模型，</p><p>（2）SPH相關(guān)控制關(guān)鍵字如何設(shè)置，</p><p>（3）如何實(shí)現(xiàn)SPH和FEM之間的耦合，</p><p>（4）如何控制不同藥柱的起爆時(shí)間，</p><p>（5）如何查看混凝土的損傷參數(shù)。</p><div contenteditable="false" width="100%">
<hr>
</div><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202403/attachment/35a68e74f4ec47e7a9a90046a3c0d3cd.gif" style="text-align: center">
<img src="https://img.jishulink.com/202403/attachment/35a68e74f4ec47e7a9a90046a3c0d3cd.gif" style="" width="356" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202403/attachment/35a68e74f4ec47e7a9a90046a3c0d3cd.gif?
展開 炸藥在土壤內(nèi)部爆炸作用
條形裝藥設(shè)置在混凝土板下方一定距離的土壤介質(zhì)中，引爆炸藥，分析土壤的鼓包運(yùn)動(dòng)機(jī)混凝土板的運(yùn)動(dòng)工程。這是清華大學(xué)出版社出版的《基于ANSYS/LS-DYNA8.1進(jìn)行顯示動(dòng)力分析》中一個(gè)例題。
我按照步驟一步步做下來(lái)，在后處理中混凝土板不動(dòng)，而是土壤上面的空氣層和土壤一起鼓起來(lái)。
K文件.zip
希望有高手幫我看下...
QQ379901712
不勝感激！
8.1顯式動(dòng)力分析——炸藥在土壤內(nèi)部爆炸作用 ￥50
進(jìn)行到炸藥在土壤中的作用，按照書上運(yùn)行報(bào)錯(cuò)了幾次，然后按照自己的理解修改了部分K文件，仍然沙漏系數(shù)那邊有點(diǎn)小問題，但是不影響計(jì)算
最后爆炸結(jié)束混凝土板有一個(gè)比較大的變形沒有截圖，計(jì)算時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)，后續(xù)做這個(gè)的可以將這個(gè)SOL time改成2000 左右應(yīng)該就可以
炸彈爆炸躲到哪里更合適？爆炸仿真告訴你！ ￥55
炸彈爆炸躲到哪里更合適？
作者：大龍貓 fwz0703@163.com
爆炸在很多情況下會(huì)發(fā)生，比如戰(zhàn)爭(zhēng)，比如開山修路，比如煙花爆竹，甚至手機(jī)爆炸，我們不希望爆炸爆炸傷害身體，那么當(dāng)發(fā)生爆炸時(shí)候，我們躲在哪里合適呢？本次以一個(gè)簡(jiǎn)單仿真為例來(lái)說(shuō)明爆炸基本過程。
如圖所示，當(dāng)爆炸發(fā)生在中間位置，那么圖中的A、B、C、D四個(gè)位置哪里躲避，位置最好？下面具體來(lái)看一下.
1.建立模型
仿真的方法采用workbench中集成的ls-dyna來(lái)模擬，具體模型及參數(shù)都為假定狀態(tài)。計(jì)算空間為5mx10mx2m，底面中間建立TNT炸藥模型，其他位置有大型的阻擋塊，高度為2m，模型如圖所示，模型中阻擋塊為空白方式，簡(jiǎn)化網(wǎng)格數(shù)量
2.材料設(shè)置
計(jì)算中采用workbench中的設(shè)置的材料模型，空氣和炸藥的的材料設(shè)置如圖所示
3.網(wǎng)格設(shè)置
網(wǎng)格都采用六面體網(wǎng)格劃分，這樣的計(jì)算會(huì)更快一些，結(jié)果如圖所示
4.邊界條件設(shè)置
設(shè)置求解時(shí)間為1.5s時(shí)間，如圖所示，設(shè)置求解域的周圍和上頂面為無(wú)反射條件方式的邊界，設(shè)置起爆點(diǎn)為炸藥的中間點(diǎn)位置，如圖所示，設(shè)置section為單點(diǎn)ALE方式來(lái)計(jì)算.
5.結(jié)果分析
5.1躲避位置的選擇
當(dāng)發(fā)生爆炸后，當(dāng)然是距離越遠(yuǎn)越好，但是沒有選擇的時(shí)候，選擇哪里好呢？當(dāng)然是就近選擇掩體的后面.觀察不同時(shí)刻的壓力云圖可以看到0.25S的時(shí)候A和C位置其最先達(dá)到最大壓力，到0.5s的時(shí)候，B和D位置達(dá)到最大壓力，那么選擇哪里位置較好呢？
如果A和C的位置怎么選擇？
展開 CFDPro發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒仿真 | 實(shí)現(xiàn)航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒過程仿真
</li><li><strong>非線性行為：</strong>發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的流動(dòng)、燃燒等過程存在非線性行為，如湍流、化學(xué)反應(yīng)等。這些非線性行為使得模型的建立和求解變得更為復(fù)雜。</li><li><strong>邊界條件和初始條件：</strong>在仿真模擬中，需要為模型設(shè)置合理的邊界條件和初始條件，需要根據(jù)實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境和狀態(tài)設(shè)定，有時(shí)難以準(zhǔn)確獲取和模擬。</li><li><strong>模型參數(shù)的不確定性：</strong>模型參數(shù)的不確定性會(huì)對(duì)模擬結(jié)果產(chǎn)生影響。如何減小這些不確定性對(duì)模擬結(jié)果的影響，提高模擬的準(zhǔn)確性和可靠性是一個(gè)挑戰(zhàn)。</li></ul><p><br></p><p><strong>國(guó)產(chǎn)自主流體仿真軟件CFDPro</strong></p><p>CFDPro為基于有限體積法求解單相流/多相流NS方程的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)仿真軟件，采用Level Set界面追蹤方法、具備領(lǐng)先的湍流模型、豐富的相變模型，配置燃燒模型和反應(yīng)機(jī)理接口，更加適用于工程計(jì)算模擬，滿足航空、航天、船舶、兵器、能源等領(lǐng)域的流體仿真分析。
展開 積鼎CFD發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒仿真，實(shí)現(xiàn)航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒過程的流體仿真
積鼎科技CFDPro，可滿足航空、航天、船舶、兵器、能源等領(lǐng)域的流體仿真分析。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模擬的難點(diǎn)
多物理場(chǎng)耦合：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中涉及到多個(gè)物理場(chǎng)的耦合，如流動(dòng)、傳熱、燃燒等。這些物理場(chǎng)之間相互影響，需要同時(shí)考慮多個(gè)因素。非線性行為：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的流動(dòng)、燃燒等過程存在非線性行為，如湍流、化學(xué)反應(yīng)等。這些非線性行為使得模型的建立和求解變得更為復(fù)雜。邊界條件和初始條件：在仿真模擬中，需要為模型設(shè)置合理的邊界條件和初始條件，需要根據(jù)實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境和狀態(tài)設(shè)定，有時(shí)難以準(zhǔn)確獲取和模擬。模型參數(shù)的不確定性：模型參數(shù)的不確定性會(huì)對(duì)模擬結(jié)果產(chǎn)生影響。如何減小這些不確定性對(duì)模擬結(jié)果的影響，提高模擬的準(zhǔn)確性和可靠性是一個(gè)挑戰(zhàn)。
國(guó)產(chǎn)自主流體仿真軟件CFDPro
CFDPro為基于有限體積法求解單相流/多相流NS方程的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)仿真軟件，采用Level Set界面追蹤方法、具備領(lǐng)先的湍流模型、豐富的相變模型，配置燃燒模型和反應(yīng)機(jī)理接口，更加適用于工程計(jì)算模擬，滿足航空、航天、船舶、兵器、能源等領(lǐng)域的流體仿真分析。
專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模塊
CFDPro涵蓋了9大專業(yè)模塊。其中，CombustionPro為專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模擬模塊,可用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、液體及固體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過程全流程模擬，可分析噴注器內(nèi)流動(dòng)、霧化特性、燃燒室燃燒、液膜冷卻與固體燃料燃面退移等問題，幫助客戶理解整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過程。CombustionPro是基于實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)邏輯而集成，降低了工程師使用門檔,提升了仿真效率。
功能特點(diǎn)
燃燒模型:提供包括反應(yīng)動(dòng)力學(xué)、氣相湍流燃燒模型、EDC/EDM模型在內(nèi)的多種燃燒模型,兼具仿真精度與工程適用性:燃燒模型預(yù)留接口，便于新模型的植入。液膜模塊:具備壁面液膜流動(dòng)換熱模塊,可分析燃料射流對(duì)燃燒室高溫壁面的冷卻效果。
展開 基于Abaqus的水下爆炸仿真
<p><br></p><p><strong>作者：許鈺鍬 林麗</strong></p><p><strong>來(lái)源公眾號(hào)：水木人CAE</strong></p><p><strong>水下爆炸問題介紹</strong></p><p><br></p><p><strong>水下爆炸</strong>指的是在水中很小的區(qū)域有大量的能量（爆炸源）突然釋放的過程，從而對(duì)周圍的物體產(chǎn)生巨大的毀傷。水下爆炸大致可以分為四個(gè)主要過程：</p><ol><li>炸藥的爆轟，</li><li>沖擊波的形成和傳播，</li><li>氣泡的脈動(dòng)和上浮，</li><li>以及沖擊波在與自由水面和結(jié)構(gòu)的相互作用下產(chǎn)生的空化，由此對(duì)結(jié)構(gòu)造成的二次加載。</li></ol><p>簡(jiǎn)而言之，水下爆炸主要是通過直接接觸的爆轟，以及后續(xù)產(chǎn)生的三種主要非接觸的爆炸載荷沖擊波、氣泡和空化對(duì)周圍物體造成的毀傷。</p><p><br></p><p>水下爆炸往往會(huì)引起非常嚴(yán)重的后果，因此，對(duì)比試驗(yàn)，數(shù)值仿真是非常安全高效的研究方法。</p><p><br></p><p>Abaqus中提供了兩種計(jì)算水下爆炸問題的方法：“散波”法和“總波”法。“總波”法爆炸點(diǎn)須位于水域模型的外部，且它可以考慮到空化效應(yīng)的影響，所以總波法比較適合模擬中遠(yuǎn)場(chǎng)爆炸。在近場(chǎng)爆炸中，由于爆炸時(shí)間短，氣泡脈動(dòng)和空化產(chǎn)生的加載可以忽略，主要是考察沖擊波造成的結(jié)構(gòu)毀傷效應(yīng)，所以可以采用“散波”法進(jìn)行模擬。</p><p><br></p><p> </p><p><strong>有限元模型建立</strong></p><p>本文使用SolidWorks創(chuàng)建一艘簡(jiǎn)易的交通艇3D模型，并且創(chuàng)建半徑近似船半寬6倍的水域模型，以此模型分別采用“散波”法和“總波”法模擬炸藥在不同爆距下，交通艇毀傷情況。
展開 基于ANSYS Workbench 仿真分析液壓閥塊內(nèi)部油路極限壁厚
在液壓系統(tǒng)實(shí)際使用過程中，液壓閥塊一般從底部或側(cè)面用螺栓固定在結(jié)構(gòu)件上，然后通過硬管或膠管與其他液壓元器件相連，液壓閥塊內(nèi)部流經(jīng)高壓液壓油，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的功能。
所以此次仿真，我們對(duì)液壓閥塊底面添加一個(gè)固定支撐，然后對(duì) 4 個(gè)內(nèi)部封閉腔施加 42 MPa 的極限壓力。求解后最終觀察液壓閥塊主封閉腔與另外 3 個(gè)封閉腔的最小壁厚間隙分別為 3 mm、5 mm 和 7 mm時(shí)所受的應(yīng)力與應(yīng)變的情況。
1.4 仿真結(jié)果及分析
ANSYS Workbench 后處理器提供了友好的用戶界面，可以計(jì)算出每個(gè)節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力值，并能通過云圖的形式表達(dá)出來(lái)[7]。
通過對(duì)液壓閥塊 4 個(gè)內(nèi)部封閉腔施加 42 MPa 的極限壓力后仿真，得出了液壓閥塊所受的 Von Mises等效應(yīng)力云圖與等效彈性應(yīng)變?cè)茍D，分別如圖 5、圖 6所示。
從計(jì)算結(jié)果中可以看出，液壓閥塊所受的 VonMises 最大等效應(yīng)力與最大等效彈性應(yīng)變出現(xiàn)在最小壁厚間隙為 3 mm 處，最大等效彈性應(yīng)變達(dá)到了0.549 37 mm，相對(duì)于 3 mm 的壁厚來(lái)講影響比較大，最大等效應(yīng)力更是達(dá)到了 102 MPa。
綜上，對(duì)于 6061 鋁件的液壓閥塊來(lái)講，從應(yīng)變的角度來(lái)看，5 mm 和 7 mm 間隙的變形量比較小，能夠滿足使用條件，但從最大等效應(yīng)力上來(lái)看，即使是 7mm 間隙的最大應(yīng)力都已達(dá)到 56.6 MPa，當(dāng)安全系數(shù)取 1.8 時(shí)，需要 101.88 MPa 的強(qiáng)度才能滿足使用條件，這一強(qiáng)度遠(yuǎn)大于 6061 鋁件屈服強(qiáng)度 55.2 MPa，所以鋁件無(wú)論在多大的壁厚條件下都不能用到如此高的工作壓力。
展開 詳解LS-DYNA爆炸仿真計(jì)算的模型與算法
由于爆炸產(chǎn)物和空氣的粘性很小，而且爆炸流場(chǎng)運(yùn)動(dòng)被視為絕熱等熵運(yùn)動(dòng)，一般都采用無(wú)粘性可壓縮流體運(yùn)動(dòng)方程來(lái)描述爆炸流場(chǎng)。通過式(0.3)將歐拉方法描述的無(wú)粘性可壓縮流體力學(xué)方程變換得到ALE 方法描述的控制方程：
式(0.4)－(0.6)結(jié)合空氣和爆炸產(chǎn)物的狀態(tài)方程可以構(gòu)成封閉的控制方程組。
網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)
ALE 方法引入了運(yùn)動(dòng)網(wǎng)格，通過在移動(dòng)邊界法向上采用拉格朗日方法，可以很簡(jiǎn)單地描述邊界運(yùn)動(dòng)，解決了歐拉方法中移動(dòng)邊界描述困難的問題，給計(jì)算帶來(lái)了很大的方便，但計(jì)算過程中需要確定網(wǎng)格的位置。
LS-DYNA 程序中提供了簡(jiǎn)單平均算法、體積加權(quán)算法、等參算法、等勢(shì)算法以及混合算法等用于ALE 運(yùn)動(dòng)網(wǎng)格位置的確定。但由于爆炸流場(chǎng)計(jì)算過程中，爆炸產(chǎn)物和空氣界面存在很大的壓力和密度梯度，采用以上任何一種算法都會(huì)產(chǎn)生異常小的界面網(wǎng)格，從而導(dǎo)致計(jì)算無(wú)法正常進(jìn)行。因此爆炸流場(chǎng)計(jì)算中一般僅在邊界上采用物質(zhì)描述，使邊界節(jié)點(diǎn)速度與界面法向運(yùn)動(dòng)速度相等，對(duì)于除邊界節(jié)點(diǎn)外的網(wǎng)格要關(guān)閉程序中的網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)算法，使內(nèi)部網(wǎng)格退化為空間描述。
當(dāng)需要考慮殼體影響時(shí)，殼體和流場(chǎng)邊界可通過共用節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)，殼體為爆炸流場(chǎng)提供運(yùn)動(dòng)邊界條件，爆炸流場(chǎng)為殼體施加壓力載荷條件，在每一個(gè)時(shí)間步分步求解即可實(shí)現(xiàn)爆炸流場(chǎng)和殼體結(jié)構(gòu)的流固耦合；而當(dāng)采用剛性壁面假設(shè)之后，ALE 方法進(jìn)一步退化為純粹的歐拉方法。
展開 基于內(nèi)部通道冷卻的渦輪葉片熱應(yīng)力仿真 ￥5
在渦輪機(jī)行業(yè)，用流體冷卻渦輪葉片是常見的做法 流經(jīng)冷卻孔。由于刀片中的溫度梯度， 會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力，從而導(dǎo)致葉片失效。
在典型的熱應(yīng)力分析中，溫度被計(jì)算出來(lái)，然后應(yīng)用為 應(yīng)力分析的荷載條件。雖然可以解決 溫度通過對(duì)共軛傳熱進(jìn)行建模 計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) （CFD） 代碼，它需要大量的 計(jì)算資源。CFD 的降階模型，假設(shè)一維流 通過孔，可以提供一種廉價(jià)的解決方案，而不會(huì)造成重大損失 準(zhǔn)確性。由于通過冷卻孔的質(zhì)量流量是已知的，因此經(jīng)驗(yàn) 薄膜系數(shù)的關(guān)系可用于模擬來(lái)自 刀片到流體。
光學(xué)仿真 | 優(yōu)化汽車內(nèi)部照明體驗(yàn)
本文原刊登于Ansys Blog：《Optimizing the Interior Automotive Lighting Experience》
作者：Gwenael Moysan | Ansys應(yīng)用工程經(jīng)理
編輯整理：劉洋 | Ansys應(yīng)用工程師
當(dāng)我們談?wù)搩?yōu)化人類感知的內(nèi)部照明時(shí)，我們實(shí)際上指的是兩個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域：安全性和駕駛員體驗(yàn)。如果內(nèi)部照明可以提供盡可能最佳的體驗(yàn)，駕駛員則能夠更好地應(yīng)對(duì)頗具挑戰(zhàn)性或意外的駕駛狀況，并且減輕疲勞感。除了功能優(yōu)勢(shì)外，內(nèi)部照明可以使汽車變得更具時(shí)尚、現(xiàn)代感，讓人心情愉悅，或者也可以使汽車酷炫感十足。如今，照明在汽車造型中發(fā)揮著重要作用。
內(nèi)部照明包括衛(wèi)星導(dǎo)航/GPS，車頂燈，存儲(chǔ)、閱讀和環(huán)境照明，例如光導(dǎo)或光管。上述每一種照明類型都會(huì)影響駕駛員的舒適性和安全性。工程師需要平衡光學(xué)要求（例如均勻性）以及與性能和成本相關(guān)的其它重要規(guī)范。得益于多物理場(chǎng)仿真，工程師可以考慮復(fù)雜的人性化設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足核心工程設(shè)計(jì)約束條件。
環(huán)境照明的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
在為汽車設(shè)計(jì)尋找盡可能最佳的照明配置和材料選擇時(shí)，工程師面臨著諸多光學(xué)挑戰(zhàn)。
展開 詳解LS-DYNA爆炸仿真計(jì)算的模型與算法
由于爆炸產(chǎn)物和空氣的粘性很小，而且爆炸流場(chǎng)運(yùn)動(dòng)被視為絕熱等熵運(yùn)動(dòng)，一般都采用無(wú)粘性可壓縮流體運(yùn)動(dòng)方程來(lái)描述爆炸流場(chǎng)。通過式(0.3)將歐拉方法描述的無(wú)粘性可壓縮流體力學(xué)方程變換得到ALE 方法描述的控制方程：
式(0.4)－(0.6)結(jié)合空氣和爆炸產(chǎn)物的狀態(tài)方程可以構(gòu)成封閉的控制方程組。
網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)
ALE 方法引入了運(yùn)動(dòng)網(wǎng)格，通過在移動(dòng)邊界法向上采用拉格朗日方法，可以很簡(jiǎn)單地描述邊界運(yùn)動(dòng)，解決了歐拉方法中移動(dòng)邊界描述困難的問題，給計(jì)算帶來(lái)了很大的方便，但計(jì)算過程中需要確定網(wǎng)格的位置。
LS-DYNA 程序中提供了簡(jiǎn)單平均算法、體積加權(quán)算法、等參算法、等勢(shì)算法以及混合算法等用于ALE 運(yùn)動(dòng)網(wǎng)格位置的確定。但由于爆炸流場(chǎng)計(jì)算過程中，爆炸產(chǎn)物和空氣界面存在很大的壓力和密度梯度，采用以上任何一種算法都會(huì)產(chǎn)生異常小的界面網(wǎng)格，從而導(dǎo)致計(jì)算無(wú)法正常進(jìn)行。因此爆炸流場(chǎng)計(jì)算中一般僅在邊界上采用物質(zhì)描述，使邊界節(jié)點(diǎn)速度與界面法向運(yùn)動(dòng)速度相等，對(duì)于除邊界節(jié)點(diǎn)外的網(wǎng)格要關(guān)閉程序中的網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)算法，使內(nèi)部網(wǎng)格退化為空間描述。
當(dāng)需要考慮殼體影響時(shí)，殼體和流場(chǎng)邊界可通過共用節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)，殼體為爆炸流場(chǎng)提供運(yùn)動(dòng)邊界條件，爆炸流場(chǎng)為殼體施加壓力載荷條件，在每一個(gè)時(shí)間步分步求解即可實(shí)現(xiàn)爆炸流場(chǎng)和殼體結(jié)構(gòu)的流固耦合；而當(dāng)采用剛性壁面假設(shè)之后，ALE 方法進(jìn)一步退化為純粹的歐拉方法。
展開 KFX/EXSIM火災(zāi)爆炸CFD模擬仿真軟件
EXSIM
為預(yù)測(cè)阻塞空間發(fā)生爆炸的后果，DNV GL KFXTM 開發(fā)了經(jīng)過廣泛驗(yàn)證的蒸氣云爆炸仿真工具-EXSIM。
廣泛驗(yàn)證和應(yīng)用
在過去20年中，殼牌公司一直使用EXSIM軟件，對(duì)復(fù)雜的阻塞空間進(jìn)行爆炸仿真模擬。EXSIM已成功通過了大量、不同規(guī)模的爆炸試驗(yàn)（包括大比例測(cè)試及盲測(cè)）的驗(yàn)證。自1989年以來(lái)EXSIM一直開發(fā)用于爆炸研究和工業(yè)分析。
應(yīng)用領(lǐng)域
海上及陸上油氣設(shè)施
量化三維結(jié)構(gòu)物在發(fā)生爆炸情形下隨時(shí)間的響應(yīng)（KFX?-USFOS）
優(yōu)化布局，降低爆炸影響
量化作用于安全場(chǎng)所（比如臨時(shí)避難所、救生船、生活區(qū)等）的沖擊波載荷
爆炸可能性分析
對(duì)緩釋措施的ALARP（最低合理可行）以及成本-效益分析
事故調(diào)查
三維仿真技術(shù)
KFX? 一套用于解決有害物質(zhì)擴(kuò)散、火災(zāi)和爆炸相關(guān)問題的先進(jìn)解決方案
基于相同化學(xué)反應(yīng)模型（EDC）的火災(zāi)及爆炸建模功能
具備強(qiáng)大的CAD導(dǎo)入及編輯功能，用于高效處理復(fù)雜幾何模型
高效預(yù)測(cè)蒸氣云團(tuán)
批處理大量仿真模擬，比如爆炸風(fēng)險(xiǎn)分析
具備全面后處理功能，比如對(duì)CAD幾何體內(nèi)部進(jìn)行視頻演示、各種可視化處理等。
展開 巖石內(nèi)部水力壓裂破壞失效仿真分析
1背景與目的
我們知道cohesive單元常常被用來(lái)模擬裂紋損傷，在巖石內(nèi)部壓裂的仿真中同樣如此，通過cohesive單元嵌入、定義失效準(zhǔn)則可以很好地再現(xiàn)裂紋損傷現(xiàn)象，相對(duì)于試驗(yàn)，這是仿真無(wú)與倫比的巨大優(yōu)勢(shì)。本文通過ABAQUS分析技術(shù)，應(yīng)用cohesive單元來(lái)模擬水力裂縫的現(xiàn)象。
2問題描述
模型為水力壓裂施工的目標(biāo)地層，地層深度為2000m，壓裂目標(biāo)層厚度10m，上下層厚度均為20m，巖土層參數(shù)和地應(yīng)力條件見表1所示，施工采用的壓裂液黏度為1，施工為定排量施工，注液峰值為0.6m3/min，注入總時(shí)長(zhǎng)300s，其中前30s為注液提速階段，注入點(diǎn)位于目標(biāo)層中點(diǎn)。
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