車載信息安全
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
車載信息安全的視頻教程
面向ISO26262高安全性應用的車載軟件開發
面向ISO26262高安全性應用的車載軟件開發【已結束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??直播時間：2020-04-08 16:00 本場研討會將介紹Ansys針對當前汽車行業合規ISO 26262高安全性車載軟件開發要求的解決方案 – Ansys SCADE。
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無人駕駛的功能安全，SOTIF，信息安全分析方法及應用
ANSYS自動駕駛系列Webinar，結合自動駕駛系統的研發講述ANSYS工具如何助力自動駕駛的開發驗證，本期重點為ANSYS無人駕駛的功能安全，SOTIF，信息安全分析方法及應用講解。
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車載信息安全的實例教程
汽車信息安全逐步受到重視，網絡安全相關法律法規陸續頒布。在這樣的背景下，AUTOSAR 組織也發布了有關信息安全模塊和 Crypto Stack( 加密協議棧 )，落地有關汽車信息安全法律法規要求，應對汽車網絡安全風險。從 2011 年起，經緯恒潤緊跟行業發展大勢，開始研究信息安全相關標準和技術。
經緯恒潤車端信息安全解決方案整合了 MCU 端以及 MPU 端的信息安全解決方案，具體方案包括 Security Boot、安全通信、安全存儲、安全診斷和入侵檢測等，能滿足歐標強制法規要求和國內信息安全法規要求，符合歐標出口要求的車載信息安全技術架構。
SecOC 安全通信模塊
SecOC 主要功能是為所需要加密的通信報文提供加密服務和認證機制，能夠抵御報文的重防攻擊。
Crypto 加密驅動模塊
Crypto 主要功能是支持芯片硬件安全擴展模塊所提供的所有加密技術功能，能夠與固件進行交互，完成有關信息安全管理和加解密功能。
HSM Firmware 安全固件
HSM 安全基礎固件主要功能是提供安全計算環境和安全存儲環境 , 具備如下：隨機數生成，對稱密碼算法，消息認證碼，哈希算法，非對稱密碼算法，密鑰派生，X.509 證書解析，運行中篡改檢測，SecOC 協議棧適配，安全日志，安全啟動，安全刷寫，安全診斷等功能。
安全啟動
安全啟動方案主要功能是保證車載系統軟件滿足安全的啟動信任鏈，或軟件被篡改后無法正常啟動。
展開 隨著這些技術的發展，人們對能夠處理大量數據的傳輸速率的需求也與日俱增，促使車載以太網成了未來汽車的一項關鍵技術。
一、可信任與安防性
為實現自動化駕駛的目標，車載以太網不僅應具備高帶寬，最重要的是還必須能夠提供可靠、安全的通信。本技術文獻描述了可信性與安防性之間的緊密聯系（見圖1）?？尚判园?em>安全關鍵系統必須考慮到所有相關屬性，以防止在系統發生故障時出現嚴重的、不可承受的后果。這些屬性指可用性、可靠性和完整性，以及安全性和可維護性。在安防性方面，最重要的是防范人為的惡意攻擊，因此，保密性與可用性和完整性一樣，也在安防性的范疇之內。
圖1：可信性與安防性的要素
二、安全通信
可信性與安防性并沒有明確區分界限，因為與安防性相關的攻擊同樣會影響可信性：此類攻擊會通過破壞正確的傳感器數據和/或控制數據的接收，從而影響服務的可用性。惡意操作網絡上的傳感器或控制數據，會破壞系統的完整性。未經授權的第三方攔截或記錄控制數據，會破壞保密性。必須在整個壽命期內，為整車網絡防范以上所有行為。
就自動駕駛方面的功能而言，防范外部攻擊非常重要。對通信網絡的攻擊形式包括，故意插入故障消息（如制動命令），或者有意干擾正確消息傳輸（如篡改、延遲或刪除現有消息、中繼消息等）。對汽車的攻擊點包括外部節點，如車載診斷接口 (OBD) 或無線連接（參見圖2），被黑客破解的現有節點，如安全防護等級低的信息娛樂控制設備，或者被交換和被操縱的控制設備。
圖2：汽車無線連接數量增加
三、動態威脅
汽車的壽命期相對較長，因此攻擊模式可能隨著時間發展而改變。
展開 作者 | 劉碧波、程長春
來源 | 東風汽車技術中心 & 觀致汽車研究院
隨著國內外OEM對智慧車輛逐漸達成共識，賦予汽車新 的使命，也豐富了車輛的應用場景，用戶與車輛的直接對話 越來越多，使用場景的增加給車載信息娛樂系統的正常運行 帶來越來越多的挑戰。通過對系統關鍵元器件負荷分析，引 導工程師對核心元器件進行選型，并通過軟件策略的優化來 提升系統的流暢性，符合市場用戶需求。
1. 系統架構組成
1.1 硬件框圖
參考某OEM的一款中控車機硬件架構簡圖（圖1）。
圖1 硬件框圖
中控 影音娛樂系統的架構主要包含主CPU、觸摸屏、MCU、DSP、 功放、WIFI模塊、BT藍牙模塊、GPS天線模塊、收音機AM轅FM模塊、CAN收發器、USB接口等，各獨立功能芯片主要參 與信號收發、解析及優化，對系統的流暢性影響較小，主要 由核心處理器對用戶及外界輸入信號進行綜合處理，主處理器的性能對系統運行速率影響較大。通過測試主處理器的負載及 各應用的內存占用狀態選取合適的元器件，減少設計漏洞，同 時避免資源浪費，有效控制成本。
1.2 應用工作原理
圖2 應用工作原理
圖2為應用工作原理。Linux系統在啟動時，從ROM中加 載系統基本信息，通過引導程序啟動系統主程序，在應用被喚醒時，從L1 /L2緩存數據中尋找應用數據，發現所需數據，則快速啟動應用；反之，則通過運行內存從存儲內存中調用 并運行應用數據。
由于緩存模塊封裝在主處理器內部，通常一個應用從喚 醒到運行的整個過程中，主要參與的硬件模塊有：功能模塊芯片、CPU、運行內存、儲存內存。
展開 Ansys提供解決當前汽車行業合規ISO 26262高安全性車載軟件開發要求的解決方案 – Ansys SCADE。
研討會內容簡介：
ISO26262標準的簡單介紹，合規給車企帶來的必要性和挑戰以及Ansys SCADE解決方案的工具組成、技術特點和應對這些挑戰的方法。
適用人群：
車企OEM或零部件供應商，從事車載電子控制單元（ECU）系統&軟件集成、開發和測試的技術管理人員和工程師。
講師簡介：
周霄，2017年初加入Ansys系統事業部，負責SCADE產品在華北區的技術推廣、支持和咨詢工作。擁有10多年嵌入式安全關鍵軟件領域的從業經歷，曾先后就職于Honeywell，Wind River等跨國企業，承擔嵌入式軟件系統的開發、測試、咨詢和管理工作，熟悉航空航天、
軌交、汽車等領域嵌入式軟件的設計、開發和測試流程以及相應的安全標準。同時
積累了豐富的和這些領域國類外客戶的交流經驗。
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展開 為了幫助車企及其供應商提高車載嵌入式軟件安全性、可靠性，降低通過ISO 26262高安全級別認證的成本，Ansys提供了基于模型的覆蓋從設計到驗證的全生命周期的解決方案 - SCADE。本字講座重點介紹Ansys 2021 R1 最新引入的SCADE增強功能，并探討如何集成這些功能來顯著改善車載嵌入式軟件開發項目。
車載信息安全的相關專題、標簽、搜索
車載信息安全的最新內容
當汽車從單純的交通工具，進化為集出行、娛樂、交互于一體的智能移動空間，車載中控屏、儀表屏、AR-HUD等顯示設備，早已告別單純的“顯示工具”定位，成為人車交互的核心樞紐。一塊卡頓、失靈、工況不穩定的車載屏，不僅會徹底毀掉駕乘體驗，更會直接埋下行車安全隱患。
但行業現狀卻格外刺眼：據第三方汽車投訴平臺數據統計，智能汽車座艙相關投訴中，車載屏幕黑屏、觸控失靈、強光下可視性差、極端工況下卡頓死機等問題
<p class="ql-align-justify"><strong style="background-color: white;">概述</strong></p><p class="ql-align-justify"><span style="background-color: white;"> HSM（Hardware Security Module
面向MCU端的AUTOSAR CP平臺加密組件——Crypto
ECU中所有的軟件單元都遭受到信息安全攻擊的可能。AUTOSAR為保障ECU信息和數據安全，定義了CRYPTO 組件,包含 SecOC、KeyM、IdsM、Csm、CryIf 和Crypto Driver 等標準模塊。CRYPTO組件提供各種加解密算法以及密鑰管理功能，能感知到信息安全攻擊
經緯恒潤車端信息安全解決方案整合了 MCU 端以及 MPU 端的信息安全解決方案，具體方案包括 Security Boot、安全通信、安全存儲、安全診斷和入侵檢測等，能滿足歐標強制法規要求和國內信息安全法規要求，符合歐標出口要求的車載信息安全技術架構。
伴隨著汽車與外界的交互手段不斷豐富，車聯網相關設備、系統間的數據交互更加頻繁，萬物互聯下的網絡攻擊也逐漸滲透延伸到車聯網的領域。汽車行業面臨著重大的信息安全挑戰。此外，UNECE WP.29 R155和ISO/SAE 21434標準也對汽車的信息安全提出了規范化的要求，旨在產品全生命周期中，分階段將信息安全威脅導致的風險降低到合理的范圍，汽車信息安全不容忽視。
經緯恒潤針對
<p><strong>產品概述</strong></p><p> 由于軟件和數據在汽車上的使用越來越多，汽車越來越“智能化”，汽車行業面臨著重大的信息安全挑戰。2021年8月，ISO/SAE 21434正式發布，標準中對汽車的信息安全提出了規范化的要求，汽車信息安全不容忽視。</p><p> Cybellum是一款信息安全測試與管理工具
譜尼測試軟件測評實驗室以高分通過能力驗證測試，成績在參與能力驗證的全國156家實驗室中名列前茅。
本次能力驗證測試旨在評估國家已認可的檢測實驗室在軟件信息安全性質量特性檢測方面的能力，從而提高該領域檢測結果的準確性和可比性。此次能力驗證的結果，充分肯定了譜尼軟件測評實驗室在能力建設和檢驗檢測人員技術水平方面的突出表現。同時，這也是CNAS（中國合格評定委員會）判定實驗室能力的重要技術依據
· 整車集成測試：完成基于即將發布的強制標準《汽車整車信息安全技術要求》，《汽車軟件升級通用技術要求》和推薦標準《GBT 40856-2021 車載信息交互系統信息安全技術要求及試驗方法》、《GBT40857-2021汽車網關信息安全安全技術要求及試驗方法》、《GBT 40855-2021電動汽車遠程服務與管理系統信息安全技術要求及試驗方法》合規性測試以及滲透測試工作，識別未知漏洞，提出防護推薦方案
在汽車網絡安全標準研制方面已取得一定進展，如下圖所示，全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）2021 年 10 月 11 日已發布《GB T 40855-2021 電動汽車遠 程服務與管理系統信息安全技術要求及試驗方法》、《GB T 40856-2021 車載信息交互系統信息安全技術要求及試驗方法》、《GB T 40857-2021 汽車網關信息安全技術要求及試驗方法》和《GB T 40861
CINNO Research 產業資訊，據日媒電子Device產業新聞報道，日本半導體封裝材料巨頭企業正瞄準對可靠性要求極高的車載零部件市場，加快了研發進程。同時，也在積極進軍面向ECU（Electronic Control Unit，電子控制單元）的“整體式塑封”領域以及其他新市場。當下，在面向新一代功率半導體（如碳化硅）方向的耐高壓
