電磁兼容性測試的案例
EMC電磁兼容測試,深圳EMC電磁兼容測試
隨著電氣電子技術的發展，家用電器產品日益普及和電子化，廣播電視、郵電通訊和計算機網絡的日益發達，電磁環境日益復雜和惡化，使得電氣電子產品的電磁兼容性（EMC電磁干擾EMI與電磁抗EMS）問題也受到各國政府和生產企業的日益重視。為了規范電子產品的電磁兼容性，所有的發達國家和部分發展中國家都制定了電磁兼容標準。國內很多電子廠商非常重視產品的EMC認證，從產品的研發階段就進行EMC設計，從而大大提高了EMC測試合格率，不至于耽誤產品的正常上市。要讓你的產品順利上市并占領全球市場首先要從EMC認證標準開始。
什么是EMC測試？
EMC測試又叫做電磁兼容（EMC），指的是是對電子產品在電磁場方面干擾大小（EMI）和抗干擾能力（EMS）的綜合評定，是產品質量最重要的指標之一，電磁兼容的測量由測試場地和測試儀器組成。EMC測試目的是檢測電器產品所產生的電磁輻射對人體、公共電網以及其他正常工作之電器產品的影響。
EMC現場測試多少錢？做個EMC測試多少錢？
電磁兼容（EMC）是對電子產品在電磁場方面干擾大小（EMI）和抗干擾能力（EMS）的綜合評定，是產品質量最重要的指標之一，電磁兼容的測量由測試場地和測試儀器組成。因為EMC和LVD的常規測試項目，產品比較多，工程師會根據您產品的實際情況和需要，進行相應的項目測試及其報價。
展開 新能源汽車電磁兼容測試技術
來
源： 電動汽車聯盟
高壓連接器及高壓線束的電磁兼容EMC測試
高壓連接器及高壓線束的電磁兼容EMC測試
[經驗分享]CST電磁兼容性仿真---電機堵轉
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如何進行總線閥島的兼容性測試？
總線閥島作為連接氣動執行元件與控制系統的關鍵樞紐，穩定性和兼容性直接關系到整條產線的運行效率與可靠性，作為全球領先的氣動解決方案供應商，埃邁諾冠（IMI Norgren）知道兼容性測試的重要性，埃邁諾冠（IMI Norgren）將為您深入解析如何科學、高效地進行總線閥島的兼容性測試，確保系統無縫集成、長期穩定運行。
總線閥島：https://www.norgren.com.cn/3148.html
一、明確測試目標與應用場景
在開展兼容性測試前，首要任務是明確閥島將部署的自動化環境，不同現場總線協議（如PROFIBUS、PROFINET、DeviceNet、EtherNet/IP、CANopen等）對硬件接口、通信速率、數據格式等均有特定要求，埃邁諾冠的模塊化總線閥島支持多種主流協議，但用戶仍需根據PLC品牌（如西門子、羅克韋爾、三菱等）及控制系統架構，確認協議版本與物理層接口是否匹配。
二、硬件接口與電氣兼容性驗證
總線閥島需與現場PLC、I/O模塊及電源系統協同工作，測試時應重點檢查以下幾點：
供電電壓范圍：確認閥島額定電壓（如24V DC）是否與現場電源一致；
連接器類型：檢查總線插頭（如M12、D-Sub）是否匹配；
EMC抗干擾能力：在強電磁干擾環境下，驗證通信穩定性；
防護等級：確保IP等級（如IP65）滿足現場環境需求。
埃邁諾冠產品在設計階段即通過IEC 61000系列電磁兼容性認證，大幅降低現場兼容風險。
展開 HFSS軟件及電磁兼容性仿真Step by Step培訓 ￥39
本內容詳細講解（按Step by Step操作來講解）如何采用HFSS軟件進行電磁兼容性仿真分析，以及講解了分析中所需要注意的若干問題。本培訓大綱為：
1、HFSS軟件介紹；
2、電磁諧振分析；
3、屏蔽效能分析；
4、線纜建模及PCB板分析介紹；
5、總結
電磁兼容培訓
汽車試驗：電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性試驗方法
電動汽車上的電力電子變換裝置無論數量還是功率都遠遠超過傳統汽車，電磁兼容問題的嚴重性和復雜性也遠高于傳統汽車。電機驅動系統是電動汽車的三大關鍵系統之一，也是最重要的功率變換裝置，其電磁兼容性能（electromagneTIccompaTIbility，簡稱為EMC）不僅關系到自身的工作可靠性，而且會影響整車的安全運行能力和工作可靠性。從目前已有的電動汽車整車產品的檢測過程來看，大部分車型都是經過多次整改才能夠達到國標的相關規定。鑒于電磁兼容問題的重要性，基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機制。
本文給出了電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性試驗方法。適用于純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車用驅動電機系統。
注：電動汽車電源系統通常分為2種類型：第一種普通LV(低壓)系統，其典型結構特點為非屏蔽，第二種HV系統，其典型結構特點為屏蔽。
試驗方法如下：
一、電磁輻射發射試驗
1、寬帶電磁輻射發射試驗
試驗方法：本方法用于測試EUT產生的寬帶電磁輻射發射， 若無其他規定， 在30MHz-1000MHz頻率范圍內，則按GB/T18655-2010中規定的方法進行試驗。
試驗狀態：EUT應處于正常工作狀態， 且轉速為額定轉速的50%， 扭矩為額定扭矩的50%， 機械輸出負載達到持續功率的25%。
當轉速或扭矩達不到EUT試驗狀態時， 可調整扭矩或轉速以達到持續功率的25%， 并在試驗報告中注明。
如EUT包含多個單元， 單元之間的連接線宜使用原車上使用的連接線束；如果無法實現， 電子控制單元和人工電源網絡(AN)間的連接線長度應符合本標準規定.線束應按實際情況端接，并帶實際負載和激勵。
試驗布置：試驗布置圖見圖3.
屏蔽配置應按照車輛的實際情況布置，通常所有屏蔽的HV部件應低阻抗正常接地(例如AN、電纜、連接器等狀態) EUT和負載均應接地。
展開 怎么科學測試車載中控屏幕？涵蓋觸控、顯示與兼容性的方法
三、環境適應性與安全性測試
1、極端環境模擬
在高溫（60℃以上）、低溫（-20℃以下）環境中靜置 2 小時后開機，測試屏幕是否能正常工作，觸控靈敏度是否下降。模擬車輛顛簸狀態（如用振動臺），檢查屏幕是否松動、顯示是否穩定。
2、電磁兼容性驗證
開啟車載雷達、對講機等設備時，觀察屏幕是否出現干擾紋或信號中斷。測試車輛啟動瞬間（電壓波動較大時），中控系統是否會重啟或死機。
3、駕駛安全相關測試
檢查行駛中是否有禁止操作的安全提示（如視頻播放限制），方向盤按鍵對中控的控制是否精準。測試語音指令識別率，在嘈雜環境下（如 60 分貝以上），核心指令（如 “導航到 XX”）識別成功率應不低于 90%。
四、長期穩定性測試
進行連續 72 小時高負荷運行測試：循環播放視頻、切換導航路線、連接斷開藍牙設備。期間記錄系統崩潰次數、異常發熱情況（屏幕表面溫度不應超過 45℃），以及存儲文件是否出現損壞或丟失。
通過以上測試，可全面評估車載中控屏幕的綜合性能，確保其在復雜用車場景中既能提供便捷功能，又能保障駕駛安全。測試過程中需詳細記錄異常現象，包括發生時間、操作步驟及恢復方式，為后續優化提供數據支持。
車載中控屏幕的測試從來不是簡單的功能核驗，而是對 “人 - 車 - 環境” 復雜關系的深度校準。從基礎顯示到極端環境適應，從單一功能到多模塊協同，每一項測試指標的背后，都是對用戶體驗的細致打磨和對行車安全的極致追求。北京沃華慧通測控技術有限公司通過科學系統的測試流程，不僅能幫助企業篩選出符合標準的產品，更能推動技術迭代向 “更智能、更穩定、更安全” 的方向演進，讓這塊方寸之間的屏幕，真正成為駕駛途中的可靠伙伴。
展開 怎么科學測試車載中控屏幕？涵蓋觸控、顯示與兼容性的方法
三、環境適應性與安全性測試
1、極端環境模擬
在高溫（60℃以上）、低溫（-20℃以下）環境中靜置 2 小時后開機，測試屏幕是否能正常工作，觸控靈敏度是否下降。模擬車輛顛簸狀態（如用振動臺），檢查屏幕是否松動、顯示是否穩定。
2、電磁兼容性驗證
開啟車載雷達、對講機等設備時，觀察屏幕是否出現干擾紋或信號中斷。測試車輛啟動瞬間（電壓波動較大時），中控系統是否會重啟或死機。
3、駕駛安全相關測試
檢查行駛中是否有禁止操作的安全提示（如視頻播放限制），方向盤按鍵對中控的控制是否精準。測試語音指令識別率，在嘈雜環境下（如 60 分貝以上），核心指令（如 “導航到 XX”）識別成功率應不低于 90%。
四、長期穩定性測試
進行連續 72 小時高負荷運行測試：循環播放視頻、切換導航路線、連接斷開藍牙設備。期間記錄系統崩潰次數、異常發熱情況（屏幕表面溫度不應超過 45℃），以及存儲文件是否出現損壞或丟失。
通過以上測試，可全面評估車載中控屏幕的綜合性能，確保其在復雜用車場景中既能提供便捷功能，又能保障駕駛安全。測試過程中需詳細記錄異常現象，包括發生時間、操作步驟及恢復方式，為后續優化提供數據支持。
車載中控屏幕的測試從來不是簡單的功能核驗，而是對 “人 - 車 - 環境” 復雜關系的深度校準。從基礎顯示到極端環境適應，從單一功能到多模塊協同，每一項測試指標的背后，都是對用戶體驗的細致打磨和對行車安全的極致追求。北京沃華慧通測控技術有限公司通過科學系統的測試流程，不僅能幫助企業篩選出符合標準的產品，更能推動技術迭代向 “更智能、更穩定、更安全” 的方向演進，讓這塊方寸之間的屏幕，真正成為駕駛途中的可靠伙伴。
展開 汽車BCI試驗的EMC仿真解決方案（汽車電磁兼容抗擾性試驗）【8月12日直播】
汽車 BCI 試驗（Bulk Current Injection，大電流注入試驗）是汽車電磁兼容（EMC）測試中的一項核心抗擾度試驗，主要模擬汽車電子設備及線纜在電磁環境中受到傳導干擾時的抗干擾能力，確保其在復雜電磁環境下仍能正常工作。
目前，現代汽車逐漸電子化、智能化，BCI 測試仿真已從 “可選環節” 變為 “核心環節”—— 它通過在開發早期預測電磁干擾風險、支撐復雜系統設計、提升法規驗證效率、保障功能安全，直接影響整車研發周期、成本及市場競爭力。
8月12日，Ansys官方策劃的研討會『汽車BCI試驗的EMC仿真解決方案（汽車電磁兼容抗擾性試驗）』基于試驗講解兩種EMC仿真解決方案，脫離經驗依賴，落地正向設計方案，下滑預約學習??
時間：8月12日（星期二），16：00-17：00
內容簡介：傳統EMC設計方法對經驗的依賴性高，經驗模型失效后往往導致認證測試周期延長及資源消耗加劇，甚至引發系統性失效風險。因此，EMC經常被認為是玄學。大電流注入(BCI)抗擾度試驗，通常是整車必須試驗項目。目的是驗證整車所集成的各種電控單元功能在惡劣的電磁干擾中維持正常工作，滿足電磁兼容要求。
Ansys基于電磁場多維度建模技術提供兩種EMC仿真解決方案，將EMC從玄學變成科學，滿足不同客戶對仿真的需求。1.基于HFSS/Q3D精確建模BCI認證測試環境，模擬實際場景，實現仿真替代測試，加速研發進度；2.根據第一性原理，通過仿測一體化定位EMC問題根因，在研發流程中通過特征化仿真，落地正向設計方案。
講師：
倪勝 | Ansys主任應用工程師
畢業于華中師范大學微電子專業，碩士學位。
展開 帶模擬調光功能的交流直驅LED交流電源直接驅動器-WD15-S30A
功率補償功能：根據輸入電壓自動調節電流，維持系統功率穩定
多重保護機制：支持過熱保護（可選的自動恢復或鎖存模式）
EN引腳功能可選：支持使能控制或模擬調光控制
EMI安全設計：易于通過電磁兼容性測試
產品參數：
功率16W，功率因數 > 0.9
總諧波失真 < 15%
熱關斷溫度：160°C
功能：4+0 AC LED 驅動器帶 ADIM
驅動電流：100 / 160 / 200 / 220 mA
封裝形式：QFN 20引腳（6mm x 6mm）
Features：ADIM, PCOM, OTP
新能源汽車電機驅動系統：核心功能、工作原理與新興拓撲技術解析
</p><p>3、電磁兼容性（EMC）問題：高電壓和高功率密度的電機在運行時會產生較強的電磁干擾，影響車輛的電子控制系統。因此，電機絕緣系統需要具備良好的電磁兼容性。</p><p>4、機械應力影響：電機在運行過程中會受到機械應力的影響，特別是在高轉速和高扭矩工況下。這些機械應力可能導致絕緣材料的機械性能下降，影響絕緣系統的可靠性。</p><p><strong style="background-color: rgb(253, 198, 32);">（三）測試技術</strong></p><p>為了確保800V新能源驅動電機的絕緣系統能夠滿足高電壓、高功率密度的要求，需要采用先進的測試技術。</p><p>1、局部放電測試：局部放電測試是評估絕緣系統在高電壓下的性能的重要手段。通過檢測局部放電的頻率和強度，可以及時發現絕緣材料的潛在缺陷，預防絕緣擊穿。</p><p>2、熱老化測試：熱老化測試用于評估絕緣材料在高溫條件下的耐久性。通過模擬電機的實際運行環境，測試絕緣材料在高溫下的性能變化，確保其在長期運行中的可靠性。</p><p>3、電磁兼容性測試：電磁兼容性測試用于評估電機在運行時產生的電磁干擾對車輛電子控制系統的影響。通過測試電機的電磁發射和抗干擾能力，確保電機與車輛其他系統的兼容性。</p><p>4、機械性能測試：機械性能測試用于評估絕緣材料在機械應力下的性能。通過模擬電機的實際運行工況，測試絕緣材料在高轉速和高扭矩條件下的機械性能，確保其在長期運行中的穩定性。</p><p><strong style="background-color: rgb(253, 198, 32);">（四）解決方案</strong></p><p>1、高性能絕緣材料：開發和應用高性能絕緣材料是解決800V高壓平臺絕緣挑戰的關鍵。新型絕緣材料應具備高耐壓、高耐熱、高機械強度和良好的電磁兼容性。
展開 車載屏幕類測試：守護智能座艙的“顏值”與“靈魂”
多點觸控： 測試多指操作（如縮放、旋轉）的識別準確率和響應性能。
抗干擾能力： 測試在潮濕、戴手套、或有水漬、油污等情況下，觸控功能的穩定性。
3. 環境可靠性與耐久性測試
模擬車輛在整個生命周期中可能遭遇的極端工況，驗證屏幕的“硬漢”本色。
高低溫循環測試： 在極端溫度區間內進行循環測試，檢驗屏幕材料、液晶響應和背光性能。
濕熱老化測試： 驗證屏幕在高溫高濕環境下的防潮、防霧和抗老化能力。
機械振動與沖擊測試： 模擬車輛行駛在顛簸路面時的振動和意外沖擊，確保屏幕內部結構、連接器和焊點牢固。
耐刮擦與硬度測試： 測試屏幕表面涂層的抗刮擦能力（如鉛筆硬度），確保在日常使用中不易留下劃痕。
4. 功能與兼容性測試
系統交互測試： 測試屏幕與車機系統、CAN/LIN總線、各類傳感器（如光線傳感器）的通信與協同工作是否正常。
電磁兼容性測試： 確保屏幕工作時不會產生過量的電磁干擾，同時也能抵御來自車輛其他部件的電磁干擾。
三、 測試挑戰與未來趨勢
隨著技術的演進，車載屏幕測試也面臨著新的挑戰：
大尺寸與異形屏： 傳統的測試工裝和算法需要適配越來越大的尺寸和不規則的屏幕形狀。
高刷新率： 90Hz、120Hz甚至更高刷新率的屏幕，對測試設備的采樣率和處理能力提出了更高要求。
新材料與新工藝： 如Mini-LED、OLED、曲面屏、貼合工藝等，需要開發新的測試方法和標準。
智能化測試： 引入機器視覺、人工智能等技術，實現測試的自動化、智能化，提升測試效率和覆蓋率。
北京沃華慧通測控技術有限公司：車載屏幕測試的可靠伙伴
面對日益復雜的車載屏幕測試需求，選擇一位經驗豐富、技術領先的合作伙伴至關重要。
展開 新能源汽車EMC仿真算法
1、電磁兼容測試在新能源汽車中的必要性
電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡稱EMC)。指設備或系統在其電磁環境中能正常工作且不對該環境中任何事物構成不能承受的電磁干擾的能力。
EMC包括兩個方面的要求：一方面是指設備在正常運行過程中對所在環境產生的電磁干擾不能超過一定的限值，即所謂的電磁干擾（Electromagnetic Interference，簡稱EMI）。
另一方面是指設備對所在環境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即所謂的電磁抗干擾（Electro Magnetic Susceptibility，簡稱EMS）。
與傳統汽車相比，新能源汽車EMC問題更加突出。新能源汽車動力直接使用電驅動系統，高壓附件的使用會使電磁干擾問題的更為嚴重。動力系統由于電流在極短時間內的跳動以及大功率半導體開關的快速移動會發出強烈的輻射以及電磁干擾。
加上電子電氣部件都占據著極大的比重，其中的電磁兼容性問題又與整車的安全密切相關。汽車內各種控制器，DCDC.DCAC都是強干擾源，而且線束又多又長，輻射干擾很嚴重。隨著CISPR25-2016的發布，高壓系統的EMC要求越來越嚴，EMC測試已成為汽車廠商所要面對的最嚴峻的挑戰之一。
▲一個典型的DCDC拓撲結構
為了減小電磁干擾，我們就必須要加強電磁兼容性測試。
2、EMC的分析原理
傳統EMC設計中一般遵循：產品設計--樣品生產--EMC 測試--測試不通過--整改--更改設計--樣品生產--測試通過。
定位困難，反復重復的工作。
展開 質量流量計是否具有電磁干擾抗干擾能力？
質量流量計作為關鍵的流體控制設備，穩定性和可靠性直接關系到整個生產流程的效率與安全，然而在復雜的工業環境中，電磁干擾（EMI）無處不在——變頻器、大功率電機、無線通信設備甚至雷電都可能對電子儀器造成干擾，那么質量流量計是否具備足夠的電磁干擾抗干擾能力？作為全球領先的高精度質量流量計制造商，布瑯軻鍶特（Bronkhorst）在此為您深入解答。
質量流量計：https://www.bronkhorst-china.com/
需要明確的是：高質量的質量流量計必須通過嚴格的電磁兼容性（EMC）測試，布瑯軻鍶特所有產品均符合國際標準，如IEC 61326-1（測量、控制和實驗室用電氣設備的電磁兼容性要求），確保在典型工業環境中穩定運行，我們的設備不僅能在存在電磁噪聲的場合正常工作，還能避免自身成為干擾源，影響其他設備。
布瑯軻鍶特采用先進的信號處理技術與屏蔽設計來提升抗干擾能力，例如我們的熱式質量流量計（如EL-FLOW系列）內部集成了高性能微處理器和數字濾波算法，可有效識別并剔除由外部電磁場引起的異常信號，同時傳感器與電路板均采用金屬屏蔽罩封裝，線纜接口也配備EMI濾波器，從物理層面阻斷干擾路徑。
此外我們在產品開發階段就將EMC性能納入核心設計指標，每一款質量流量計在量產前都會經過輻射抗擾度、靜電放電（ESD）、電快速瞬變脈沖群（EFT）等多項嚴苛測試，這些測試模擬真實工業場景中的極端電磁環境，確保設備在變頻驅動、焊接設備或高壓開關附近仍能保持高精度測量。
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