車橋耦合動力學(xué)的案例
六軸寬軌12自由度車輛--地面不平順耦合模型
六軸寬軌12自由度車輛--地面不平順耦合模型 條件:剛性路面 車輛特點(diǎn):12自由度 車橋耦合動力學(xué)數(shù)值模擬分析
斯姆勒ANSYS裝配體剛?cè)?em>耦合分析技術(shù)講座：02-裝配體剛?cè)?em>耦合動力學(xué)分析-瞬態(tài)動力學(xué)分析技術(shù)
●主要內(nèi)容
裝配體剛體動力學(xué)分析
裝配體剛?cè)?em>耦合動力學(xué)分析-瞬態(tài)動力學(xué)分析技術(shù)
裝配體剛?cè)?em>耦合動力學(xué)分析-超單元動力學(xué)分析技術(shù)
裝配體剛?cè)?em>耦合動力學(xué)分析-靜力學(xué)工況分析技術(shù)
共四節(jié)，平臺將免費(fèi)更新2節(jié)
●技術(shù)背景
工程中存在大量運(yùn)動機(jī)械；
基于傳統(tǒng)的靜力學(xué)工況計算沒有考慮結(jié)構(gòu)的動態(tài)效應(yīng)，譬如沖擊，將造成較大的計算誤差；
運(yùn)動機(jī)械存在不同的姿態(tài)，計算所有的靜力學(xué)工況是不可能的，也很難確定其最不利工況；
ANSYS提供完整的動力學(xué)求解方案，能夠高效準(zhǔn)確的計算運(yùn)動機(jī)械的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。
視頻完整觀看：登錄雅典娜技術(shù)共享云平臺，使用專題賬號密碼即可觀看完整案例！
注：此賬號僅限專題案例觀看，不與其他賬號混淆！
技術(shù)專題：ANSYS裝配體剛?cè)?em>耦合分析技術(shù)
用戶名：斯姆勒裝配體剛?cè)?em>耦合分析
密碼：02981713589
客戶端下載：
微信搜索小程序：【雅典娜仿真技術(shù)共享云平臺】即可登錄注冊
雅典娜PC客戶端下載鏈接:
https://pan.baidu.com/s/1_UoH4k7zjTYLMmqqu_3NHQ
提取碼: k813
更新版安卓和iOS播放器
http://app.china-drm.com/on64
展開 【流固耦合】翼傘后緣偏轉(zhuǎn)過程的流固耦合動力學(xué)特性
翼傘后緣偏轉(zhuǎn)過程的流固耦合動力學(xué)特性 [J]. 空氣動力學(xué)學(xué)報, 2023, 41 (05): 68-75.
文章內(nèi)容轉(zhuǎn)自：“云數(shù)仿真”公眾號
Matlab近場動力學(xué)（PD）原代碼：涵蓋BB/OSB、熱力耦合、復(fù)合材料及PD-FEM耦合 ￥139
一套深度集成、功能豐富的 Matlab 近場動力學(xué)（Peridynamics）原代碼合集。代碼不僅復(fù)現(xiàn)了PD領(lǐng)域的經(jīng)典文獻(xiàn)算例（彈性問題驗(yàn)證），更進(jìn)一步拓展到了熱力學(xué)、復(fù)合材料及跨尺度耦合算法。適合作為研究生的科研底座、畢業(yè)設(shè)計參考或PD算法的深度進(jìn)階學(xué)習(xí)資料。
基礎(chǔ)理論實(shí)現(xiàn)：
鍵基 PD (BBPD)：最經(jīng)典的鍵基模型，適用于脆性材料破壞分析。
常規(guī)態(tài)基 PD (OSBPD)：解決鍵基模型泊松比固定的局限性，支持任意彈性常數(shù)設(shè)置。
多場耦合模擬：
熱力耦合（Static/Dynamic）：包含熱傳導(dǎo)與機(jī)械變形的相互作用，支持靜力和動力兩種求解方案。
復(fù)合材料建模：
提供單層板及復(fù)合層合板的靜/動力學(xué)模擬代碼，支持不同鋪層角度與各向異性屬性定義。
跨尺度耦合算法 (Hybrid Modeling)：
PD-FEM 有限元耦合：實(shí)現(xiàn) PD 區(qū)域（處理破壞）與 FEM 區(qū)域（提高計算效率）的無縫銜接。
耦合熱傳導(dǎo)分析：針對復(fù)雜結(jié)構(gòu)的熱傳導(dǎo)問題，平衡計算精度與速度。
展開 
Comsol多體動力學(xué)剛?cè)?em>耦合仿真方法 ￥20
總結(jié)：本文首先介紹了用Comsol進(jìn)行多體動力學(xué)剛?cè)?em>耦合分析的優(yōu)點(diǎn)，之后用一個凸輪擺臂模型搭建了純剛體的多體動力學(xué)模型，然后把活塞部分轉(zhuǎn)化成了柔性體進(jìn)行仿真從而來介紹剛?cè)?em>耦合分析方法，最后提供了一個相類似的模型，讀者可以根據(jù)提供的小模型，自己動手實(shí)踐，按照文章的操作步驟選取某些部件進(jìn)行柔性化。
有限元程序-熱力耦合彈性動力學(xué) ￥19.89
在一般的工程問題中，例如動力機(jī)械中許多零件在熱應(yīng)力下的強(qiáng)度問題，熱沖擊對強(qiáng)度的影響，熱疲勞對零件壽命的影響;金屬零件在熱處理過程中出現(xiàn)的熱應(yīng)力，殘余熱變形和殘余熱應(yīng)力問題;精密切削加工時，工件和機(jī)床的熱變形及其對加工精度的影響;冶金設(shè)備在溫度荷載和機(jī)械荷載聯(lián)合作用下的強(qiáng)度和剛度的計算以及與之對應(yīng)的合理設(shè)計問題;熱沖壓加工機(jī)械中零件的熱疲勞問題;化工反應(yīng)裝置在溫度變化時的強(qiáng)度和熱翹曲問題等等，這些亞待解決的重要課題都需要應(yīng)用熱彈性力學(xué)的理論和方法。也正是由于工程上的需要，推動人們深入研究熱彈性力學(xué)。
在熱彈性理論的研究中一個引人注意的內(nèi)容是耦合效應(yīng)。由熱力學(xué)基本定律、材料的本構(gòu)理論和 Helmholtz 自由能等導(dǎo)出的熱彈性材料的熱傳導(dǎo)方程，除了待定的溫度場函數(shù)外，還含有應(yīng)變率。這表明，物體內(nèi)的溫度場不僅取決于熱源，以及各有關(guān)的熱力學(xué)物性系數(shù)和換熱邊界條件，而且還受到彈性應(yīng)變率的影響，或者說，彈性變形的應(yīng)變率將在一定程度上會改變物體上熱量的傳遞。熱傳導(dǎo)方程中含應(yīng)變率的項(xiàng)稱為耦合項(xiàng)。這是由于應(yīng)變率也是待定的，它需要由熱彈性運(yùn)動方程及力學(xué)邊界條件來確定，而熱彈性運(yùn)動方程中又含有溫
度場函數(shù)項(xiàng)。
有許多理論可以描述多扎材料的力學(xué)性質(zhì);其中最著名的有 Boit 提出的流體飽和多孔固體的固結(jié)理論。特別地，當(dāng)孔隙中不存在液體時，這些理論就退化到經(jīng)典的彈性理論。此外，應(yīng)用最廣的可能是由 Hermann 提出的 P-a 模型，該模型中，為了區(qū)分由孔洞塌陷引起的體積變化和由基體材料的體積變化引起的體積變化，引進(jìn)了孔隙度 a，它的定義為多孔材料的比容和基體材料的比容的比值;尸為壓力，它是比容、比內(nèi)能和孔隙度的函數(shù)。該模型描述了多孔材料的動力壓縮特性，因此很多研究者用此作為沉積物的模型。
展開 ANSYS workbench摩擦盤熱結(jié)構(gòu)耦合動力學(xué) ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學(xué)習(xí)摩擦盤的三維模型處理
2、學(xué)習(xí)摩擦盤熱結(jié)構(gòu)耦合接觸相關(guān)的接觸設(shè)置
3、學(xué)習(xí)熱結(jié)構(gòu)耦合動力學(xué)分析步的建立
4、學(xué)習(xí)摩擦盤熱結(jié)構(gòu)耦合接觸分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 摩擦盤熱結(jié)構(gòu)耦合動力學(xué)分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
?
車輛軌道耦合動力學(xué)abaqus建模及問題講解
模型建立過程講解
ANSYS workbench 小塊熱結(jié)構(gòu)耦合瞬態(tài)動力學(xué)分析 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學(xué)習(xí)小塊移動的三維模型處理
2、學(xué)習(xí)小塊移動非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置
3、學(xué)習(xí)非線性熱結(jié)構(gòu)耦合動力學(xué)分析步的建立
4、學(xué)習(xí)小塊移動熱結(jié)構(gòu)耦合動力學(xué)分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 小塊移動熱結(jié)構(gòu)耦合動力學(xué)分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
?
abaqus中，車軌隧耦合動力學(xué)
abaqus中，車軌隧耦合動力學(xué)分析中，未施加軌道不平順，輪軌垂向力為0，輪軌采用非線性赫茲接觸，車體，輪對，轉(zhuǎn)向架均采用解析剛體用mpc梁笛卡爾彈簧單元賦予剛度和阻尼。檢查均無錯誤
電驅(qū)動系統(tǒng)減速器剛?cè)?em>耦合動力學(xué)建模及振動噪聲優(yōu)化
將其與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)相對比發(fā)現(xiàn)，電驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)部缺少噪聲掩蓋裝置，使得電機(jī)噪聲、齒輪嚙合階次噪聲日益嚴(yán)重，在高速化、集成化發(fā)展過程中，電驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)部耦合性不斷提高，系統(tǒng)響應(yīng)日益復(fù)雜，如何降低噪聲成為了一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。本文通過高速電驅(qū)動系統(tǒng)剛?cè)?em>耦合建模及動力學(xué)特性，針對其振動噪聲展開分析，旨在為相關(guān)人員優(yōu)化電驅(qū)動系統(tǒng)提供幫助。
關(guān)鍵詞
電驅(qū)動系統(tǒng) 減速器 剛?cè)?em>耦合動力學(xué)建模 振動噪聲
電驅(qū)動系統(tǒng)作為我國未來發(fā)展的關(guān)鍵，其使用覆蓋范圍日益提高，且其行業(yè)地位也日益提高，有關(guān)人員對其關(guān)注度不斷提高。對其發(fā)展進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，電驅(qū)動系統(tǒng)振動噪聲問題成了限制其發(fā)展的主要原因，實(shí)際優(yōu)化中，可以嘗試以電驅(qū)動系統(tǒng)減速器剛?cè)?em>耦合動力學(xué)模型為切入點(diǎn)，針對振動噪聲展開分析，明確最終優(yōu)化。
1 電驅(qū)動系統(tǒng)動力學(xué)建模及振動噪聲研究現(xiàn)狀
1.1 電驅(qū)動系統(tǒng)動力學(xué)建模
通過對現(xiàn)有資料進(jìn)行收集整理可知，現(xiàn)階段，驅(qū)動電機(jī)與減速器的一體化電驅(qū)動系統(tǒng)動力學(xué)模型為劣勢內(nèi)容，研究人員對其關(guān)注度較低，在所構(gòu)建的耦合電磁激勵與齒輪傳遞誤差激勵模型中，都滲透有其內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成耦合變形內(nèi)容。下面針對驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)建模與一體化電驅(qū)動系統(tǒng)動力學(xué)建模進(jìn)行了闡述：
1. 驅(qū)動電機(jī)振動噪聲建模：現(xiàn)階段，此方面內(nèi)容常用建模手法有很多，比如數(shù)值計算方法、解析計算方法、半解析計算方法等。從本質(zhì)上進(jìn)行分析，驅(qū)動電機(jī)電磁振動噪聲計算具有復(fù)雜性特點(diǎn)，包括眾多類型問題，比如電磁場、結(jié)構(gòu)模態(tài)、振動相應(yīng)等。借助上述方法可以高速、優(yōu)質(zhì)地完成電磁力計算，模擬出其在自然狀態(tài)下的振動噪聲情況 [1]。
2. 一體化電驅(qū)動系統(tǒng)動力學(xué)建模方法：現(xiàn)階段與此方面有關(guān)的研究內(nèi)容較少，在之前，有關(guān)人員的關(guān)注內(nèi)容主要包括兩方面內(nèi)容，分別是齒輪傳動系統(tǒng)噪聲與驅(qū)動電機(jī)振動噪聲。
展開 
考慮齒輪齒條動態(tài)激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學(xué)特性分析
本文以山地齒軌交通車輛及軌道系統(tǒng)為研究對象，詳細(xì)考慮了齒輪齒條嚙合動態(tài)激勵，建立了齒軌車-軌耦合系統(tǒng)多體動力學(xué)模型，開展了齒軌車輛牽引爬坡條件下的動力學(xué)仿真分析，研究了坡道及行車速度等參數(shù)對齒軌嚙合動態(tài)特性、車輛運(yùn)行安全性指標(biāo)和平穩(wěn)性指標(biāo)的影響規(guī)律，為齒軌車輛動力學(xué)參數(shù)設(shè)計、齒軌結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計、運(yùn)營速度的合理確定等提供理論依據(jù)。
1 齒軌車輛-軌道耦合動力學(xué)模型
為研究齒軌車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力學(xué)特性，本文基于車輛-軌道耦合動力學(xué)及齒輪系統(tǒng)動力學(xué)理論，建立了考慮齒輪齒條傳動系統(tǒng)動態(tài)特性的齒軌車輛-軌道耦合動力學(xué)模型，如圖 1 所示。該模型包括車體(Mc、Ic)、構(gòu)架(Mt、It)、輪對(Mw、Iw)、齒輪(Mg、Ig)和齒條等主要部件，車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對等假設(shè)為剛體，具有 6 個方向的自由度；車體與轉(zhuǎn)向架通過二系懸掛連接(Ks、Cs)，構(gòu)架與輪對通過一系懸掛連接(Kp、Cp)，一系、二系懸掛由等效線性剛度和阻尼力元模擬，且對稱布置于構(gòu)架兩側(cè)；齒輪齒條嚙合通過嚙合剛度和阻尼等效(k、c)；齒條位于兩條鋼軌中間，通過彈簧阻尼支撐(Kc、Cc)；忽略齒輪支撐剛度，齒輪與車軸鉸接。
1.1 基于 SIMPACK 的齒軌系統(tǒng)動力學(xué)建模
SIMPACK 是鐵路領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的動力學(xué)專業(yè)軟件，本文也采用 SIMPACK 軟件進(jìn)行多體動力學(xué)建模，建立的齒軌車輛-軌道耦合動力學(xué)模型如圖 2所示(為顯示清晰，圖中僅顯示了單個轉(zhuǎn)向架)。建立正確的齒輪齒條嚙合是齒軌動力學(xué)模型的關(guān)鍵，齒輪齒條嚙合傳動在 SIMPACK 中主要有兩種實(shí)現(xiàn)方式，一種是直接使用軟件集成的齒輪力元(225 號力元)模擬嚙合過程，另一種是用戶通過函數(shù)表達(dá)式、輸入函數(shù)和移動 Marker 點(diǎn)等方式定義齒輪嚙合力元，利用動態(tài)傳遞誤差求解嚙合力并通過 51 號力元輸出[19]。
展開 結(jié)構(gòu)流體 | Workbench&Fluent家用風(fēng)扇流固耦合動力學(xué)評估，限時免費(fèi)
開課時間：
3月22日晚20:00~22:30
3月23日晚20:00~22:30
訓(xùn)練營內(nèi)容及安排
?? 第1天
第1天-動力學(xué)評估.有限元系統(tǒng)構(gòu)成7要素.高精度誤差評估
1、小家電行業(yè)薪資調(diào)研&應(yīng)用場景&評估所需知識
2、小家電評估涉及的物理場：結(jié)構(gòu)場、流場、聲場、溫度場等
3、workbench有限元系統(tǒng)級產(chǎn)品評估流程“0基礎(chǔ)-337”-快速收斂
4、不同評估方式及其運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)的區(qū)別{三一&Vivo面試題目}
5、風(fēng)扇系統(tǒng)動力學(xué)評估實(shí)戰(zhàn)演練
5.1 移動副構(gòu)建
5.2 轉(zhuǎn)動副構(gòu)建
5.3 求解設(shè)定.載荷步、載荷子步、迭代步、迭代子步、計算步、計算子步對求解精度的影響
6、小家電風(fēng)扇系統(tǒng)評估有限元技術(shù)核心共性技術(shù)如何舉一反三應(yīng)用到其他行業(yè)
?? 第2天
第2天-流固耦合.0基礎(chǔ)學(xué)習(xí)流固耦合
1 大型復(fù)雜有限元系統(tǒng)流固耦合評估流程&思維
2 流固耦合評估技術(shù)難點(diǎn)分析
3 流固耦合評估的技術(shù)流程分析
4 Fluent風(fēng)扇系統(tǒng)風(fēng)場評估實(shí)戰(zhàn)演練
4.1 動網(wǎng)格的使用
4.2 粗細(xì)粒度網(wǎng)格的控制
4.3 收斂性判定
5 流固耦合精度影響要素
6 結(jié)構(gòu)、流體、溫度場數(shù)值模擬行業(yè)調(diào)研報告分析-{樂仿數(shù)據(jù)分析-數(shù)據(jù)均來源于各大就業(yè)網(wǎng)站}
7 如何學(xué)習(xí)流固耦合：以產(chǎn)品為導(dǎo)向？
展開 一文覽盡轉(zhuǎn)子動力學(xué)橫向、扭轉(zhuǎn)、軸向及耦合振動分析
目前DyRoBeS軸承-轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析與設(shè)計軟件共含有8大模塊，分別是Rotor（轉(zhuǎn)子動力學(xué)模塊）、BePerf（滑動軸承性能模塊）、ThrustBrg（止推軸承模塊）、GearLoad（齒輪、軸承載荷模塊）、RotorBal（轉(zhuǎn)子動平衡模塊）、SpiralGF（先進(jìn)螺旋密封模塊）、LabySeal（迷宮密封模塊）、Carbon Ring Seal（石墨環(huán)密封模塊），如下表1及圖1所示。
表1 DyRoBeS軟件八大模塊匯總
圖1 DyRoBeS軟件模塊圖，紅色框?yàn)楸敬瓮莆闹攸c(diǎn)介紹的Rotor模塊
小編將向大家展示這些模塊的強(qiáng)大功能！
Rotor（轉(zhuǎn)子動力學(xué)模塊）是大部分旋轉(zhuǎn)機(jī)械用戶都要用到的，可以看到，DyRoBeS軟件的Rotor模塊可以進(jìn)行四種類型的振動分析，如下圖2所示，分別是Lateral Vibration（橫向振動）、Torsional Vibration（扭轉(zhuǎn)振動）、Axial Vibration（軸向振動）、Lateral-Torsional-Axial Vibration（橫向-扭轉(zhuǎn)-軸向耦合振動）。
展開 ABAQUS 熱結(jié)構(gòu)耦合顯示動力學(xué)二維旋轉(zhuǎn)切削分析案例 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、與切削工藝相關(guān)的工程師
你會得到什么：
1、掌握二維模型的繪制
2、掌握熱結(jié)構(gòu)耦合顯示動力學(xué)分析相關(guān)的材料參數(shù)設(shè)置
3、理解動力學(xué)分析步的建立
4、學(xué)習(xí)切削相關(guān)的相互關(guān)系的設(shè)置
5、了解顯示動力學(xué)網(wǎng)格的劃分
6、學(xué)習(xí)結(jié)果后處理的查看與對比
案例介紹：
所使用軟件為ABAQUS2018.
案例介紹了ABAQUS 熱結(jié)構(gòu)耦合顯示動力學(xué)二維旋轉(zhuǎn)切削分析。
本案例操作過程詳細(xì)，并且完整得提供了分析相關(guān)所有的文檔和分析文件。
?
