儲能裝置
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
儲能裝置的實例教程
來源 | 國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)
近日，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，比亞迪股份有限公司取得一項名為“一種液冷板及儲能裝置“，授權(quán)公告號CN220172239U，申請日期為2023年6月。
專利摘要顯示，本實用新型提供一種液冷板及儲能裝置，液冷板包括冷卻段，冷卻段包括進液開口、出液開口和數(shù)個流道，數(shù)個流道沿冷卻段的寬度方向并排且間隔設(shè)置，且數(shù)個流道沿著冷卻段的長度方向延伸；進液開口和出液開口分別位于冷卻段的長度方向相對兩端，并與數(shù)個流道連通；流道包括兩個側(cè)壁，沿流道的寬度方向，兩個側(cè)壁相對設(shè)置，每一個側(cè)壁設(shè)有數(shù)個凹槽和數(shù)個第一凸起，數(shù)個凹槽和數(shù)個第一凸起均沿著側(cè)壁長度方向間隔設(shè)置，且第一凸起和凹槽交叉排列；沿流道的寬度方向，每個流道的兩個側(cè)壁上的凹槽一一對應(yīng)，兩個側(cè)壁上的第一凸起一一對應(yīng)。
END
★ 平臺聲明
部分素材源自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。分享目的僅為行業(yè)信息傳遞與交流，不代表本公眾號立場和證實其真實性與否。如有不適，請聯(lián)系我們及時處理。歡迎參與投稿分享！
展開 移動機器人會將一個實質(zhì)上移動儲能裝置運至汽車附近，將此儲能裝置與汽車連接起來，為電動車充電。充電時，儲能裝置將停留在汽車附近。同時，機器人離開去為其他電動車充電。一旦充滿后，機器人會獨立收起移動儲能裝置，并將它帶回儲能裝置放置處。
移動充電機器人（圖片來源：大眾）
Schmall表示：“為未來建立高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個挑戰(zhàn)整個行業(yè)的核心任務(wù)。我們正研發(fā)一些解決方案幫助避免高成本的獨立運行措施。我們的移動充電機器人和靈活的快充站僅是其中的兩種。”
目前，大眾集團零部件公司正致力于研發(fā)一款完全直流充電解決方案。靈活的快充站預(yù)計于2021年初推出。其直流充電壁箱（wallbox）已經(jīng)在公司的多個德國工廠試用數(shù)周。移動充電機器人已經(jīng)成功推出原型，現(xiàn)在將會進一步全面研發(fā)，而該方案能夠在市場上成熟應(yīng)用的前提條件之一就是Car-to-X通信系統(tǒng)可以幫助自動充電過程。
鑒于這個問題至關(guān)重要，大眾集團零部件公司未來將負責整個集團的充電活動和充電系統(tǒng)，旨在將充電機器人整合至注重移動出行長久成功的整體概念中，進而實現(xiàn)交通電氣化。Schmall認為：“建立充電基礎(chǔ)設(shè)施是實現(xiàn)這個目標的根本先決條件，但這需要以需求和高效為導(dǎo)向。我們的研發(fā)不僅注重客戶需求、電動車的技術(shù)條件，還考慮到了潛在合作伙伴的經(jīng)濟可行性。”利用移動充電機器人，可以使停車場運營者快速、簡單地“電氣化”任何一個停車空間，減少了所需要的建設(shè)工作和潛在成本。
-END-
展開 【引言】
在各種儲能技術(shù)中，電化學儲能具有更高的效率、更長的循環(huán)壽命、更低的成本以及更好的可持續(xù)性等優(yōu)勢，已顯示出巨大的前景。近來，鋰離子電池已成為電化學儲能裝置的主流，然而由于鋰資源稀缺、價格高昂和安全問題，仍需尋找更好的替代品。鈉離子電池、鉀離子電池和多價電池的研究也正在進行中，但仍然難以同時獲得具有高功率和高能量密度的理想電化學儲能裝置。為了實現(xiàn)上述目標，科學家們利用各種納米材料來改善電化學性能。一維納米材料(納米線/納米棒/納米管/納米纖維)由于其獨特的功能特性而吸引了廣泛的研究興趣。納米線是其中具有良好性質(zhì)的結(jié)構(gòu)之一，例如結(jié)晶度、可控的尺寸組成和電子徑向傳輸，其可用于制造具有良好性能的納米級電化學儲能器件。納米線在儲能方面的應(yīng)用潛力正在逐漸被開發(fā)，其有望滿足人們對電極材料的需求。
【成果簡介】
近日，武漢理工大學麥立強教授、徐林研究員(共同通訊作者)等在Adv. Energy Mater.上發(fā)表了題為“Nanowires in Energy Storage Devices: Structures, Synthesis, and Applications”的綜述論文，從結(jié)構(gòu)、合成及應(yīng)用等方面對電化學儲能器件中的納米線進行了介紹。作者根據(jù)形貌和結(jié)構(gòu)對納米線進行分類，并介紹其相應(yīng)的特性及合成方法。接著闡述了納米線在鋰離子、鈉離子和鋅離子電池以及超級電容器中的應(yīng)用和優(yōu)點，并介紹了納米線電極的原位表征技術(shù)。最后，作者對未來進一步探索基于納米線的電化學能量存儲提出了展望。
展開 超級電容器是一種儲能裝置，其特點是充放電周期快，循環(huán)壽命長，功率密度高，適合各種大功率應(yīng)用。然而，由于其低能量密度和高成本限制了其大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用，開發(fā)一種低成本的厚電極系統(tǒng)變得尤為必要。因此，以一種簡單、綠色的方式從厚碳電極設(shè)計具有高面積/體積能量密度的儲能裝置仍具有很大的吸引力，但仍然存在挑戰(zhàn)。纖維素是一種來源豐富、成本低廉的厚碳電極前驅(qū)體，通常采用化學活化劑和熱解途徑活化，以獲得較高的電化學性能。但還存在活化條件惡劣，多孔結(jié)構(gòu)易坍塌，成本較高等有待解決的問題。
圖1. 基于酶解誘導(dǎo)的木材分級多孔結(jié)構(gòu)碳厚電極制備對稱的超級電容器
本工作旨在通過纖維素酶誘導(dǎo)合成三維自支撐木質(zhì)基厚碳電極，通過溫和、簡單和綠色的酶解處理，用于高面積/體積能量密度的超級電容器。得益于酶解誘導(dǎo)的木材具有高比表面積(1418 m2 g-1)、優(yōu)異的分級多孔結(jié)構(gòu)，以及豐富的活性位點，經(jīng)酶解誘導(dǎo)的厚碳電極組裝成的對稱超級電容器在20 mA cm-2條件下經(jīng)過15 000次長期循環(huán)后，仍可維持86.58%的電容保持率且能實現(xiàn)0.21 mWh cm-2/0.99 mWh cm-3的高面/體積能量密度。值得注意的是，這種設(shè)計高比表面積材料的簡單、通用策略，可為木質(zhì)基材料的多功能應(yīng)用提供新的研究思路與參考。
展開 飛輪儲能裝置安裝于軌道交通牽引變電所內(nèi)，當列車進站制動時，飛輪吸收能量，將電能轉(zhuǎn)換為動能，轉(zhuǎn)速高達每分鐘20000轉(zhuǎn)；當列車出站加速時，飛輪釋放能量，將動能轉(zhuǎn)化為電能，釋放能量供列車使用，具有極佳的節(jié)能和穩(wěn)壓效果。
青島地鐵+飛輪儲能
青島地鐵飛輪儲能裝置可實現(xiàn)牽引能耗節(jié)約15%，兩臺飛輪儲能裝置投用后，預(yù)計年節(jié)電約50萬度，30年壽命周期可節(jié)電1500萬度，節(jié)省電費約1065萬元。同時，其擁有的網(wǎng)壓波動抑制功能可顯著提高軌道交通牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定性，改善供電系統(tǒng)電能質(zhì)量。
光儲充電站
在油費貴，油價漲的時代，新能源汽車成了很多車主的選擇，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的今天，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在逐步加快，新能源汽車充電站作為維持新能源汽車運行的能源補給設(shè)施，可謂正當風口。在碳中和的大背景下，涵蓋“光伏+儲能+充電”的超級充電站備受地方政府青睞。儲能的加入一方面可幫助光伏在應(yīng)用過程中解決一部分發(fā)電冗余和并網(wǎng)問題，另一方面可發(fā)揮組合優(yōu)勢，帶動光伏、儲能、充電樁多向發(fā)展。
福建光儲充檢智能超充站
充電站占地面積 2100 平方米，可滿足兆瓦級儲能系統(tǒng)和 1000V 充電電壓平臺的需求。這一超充站主要由光伏系統(tǒng)、儲能電池系統(tǒng)、新能源汽車充電站、電池在線檢測系統(tǒng)、智慧能源管理云平臺等組成。
零碳智慧園區(qū)+儲能
工廠園區(qū)面積大，機柜、機房等設(shè)備較多，所以用電具有用電功率大、長時間高負荷、設(shè)備能耗大等特點，且我國工業(yè)園區(qū)有較高的電價差，適用于儲能項目的峰谷套利。
無錫星洲工業(yè)園
這是一個功率20兆瓦、容量160兆瓦時的大型儲能電站，規(guī)模在國內(nèi)商用儲能電站中位居首位。
展開 
儲能裝置的相關(guān)專題、標簽、搜索
儲能裝置的最新內(nèi)容
；儲能裝置、能源管理系統(tǒng)、氫能動力、新能源汽車熱管理技術(shù)、汽車測試測量技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)及材料技術(shù)等；
◆ 汽車改裝服務(wù)及用品：汽車輪轂、汽車輪胎、改裝車、專用設(shè)備等；
◆ 汽車維修養(yǎng)護設(shè)備：維修檢測診斷設(shè)備、保養(yǎng)設(shè)備及潤滑油、光膜、清潔劑等；
◆ 綜合配件、通用配件、汽車空調(diào)、汽車照明、軸承及五金工具、液壓，密封與橡膠等；
◆ 汽車照明及燈具：車用照明光源，燈具總成，檢測及測試，
因此，對于儲能裝置內(nèi)部氫氣的檢測與監(jiān)測，是確保儲能系統(tǒng)安全運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
工采網(wǎng)代理的日本FIGARO 氫氣傳感器TGS2616-C00，為儲能行業(yè)的氫氣監(jiān)測提供了理想的解決方案。TGS2616-C00是日本FIGARO研發(fā)的半導(dǎo)體原理傳感器，響應(yīng)快速、功耗低、體積小，TGS2616-C00 內(nèi)含全新開發(fā)的敏感素子，受酒精等干擾氣體的影響極小，而對氫氣具有較高的選擇性。
具有這種結(jié)構(gòu)的氣凝膠復(fù)合材料可用于汽車電池或精密器件（如集成電路、輸入/輸出芯片）的隔熱保護，并且有望應(yīng)用在電磁波吸收，污染吸附，催化劑載體，電子或燃燒設(shè)備和儲能裝置的高溫過濾器等領(lǐng)域。
01
背景介紹
熱管理材料是綠色能源時代中幫助提高能源效率，發(fā)掘器件最佳使用性能的關(guān)鍵一環(huán)。
★新能源發(fā)電及光伏儲能展區(qū)：風電、光伏太陽能、電池、儲能系統(tǒng)、核電、垃圾發(fā)電、燃氣發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電、光伏組件、匯流箱、逆變器、支架配件、光伏儲能 一體機、儲能裝置、 配電機柜、能量管理系統(tǒng)、智能充電樁和電站建筑等。
★新能源發(fā)電及光伏儲能展區(qū)：風電、光伏太陽能、電池、儲能系統(tǒng)、核電、垃圾發(fā)電、燃氣發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電、光伏組件、匯流箱、逆變器、支架配件、光伏儲能 一體機、儲能裝置、 配電機柜、能量管理系統(tǒng)、智能充電樁和電站建筑等。
來源 | 國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)
近日，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，比亞迪股份有限公司取得一項名為“一種液冷板及儲能裝置“，授權(quán)公告號CN220172239U，申請日期為2023年6月。
1)針對電化學儲能電站變流器廣泛采用的控制方法，根據(jù)機電仿真需要，建立如圖1所示的機電控制模型，包含基于有功功率偏差、無功功率偏差生成電流控制指令的PI控制環(huán)節(jié)，將虛線框內(nèi)視為一個整體，根據(jù)電流指令計算輸出儲能裝置的有功、無功功率。
2)對變流器進行有功、無功功率指令階躍擾動，記錄有功功率、無功功率隨時間的變化曲線。計算有功功率、無功功率階躍擾動響應(yīng)曲線的超調(diào)量、響應(yīng)時間、調(diào)節(jié)時間。
3.4 儲能設(shè)備
電化學儲能裝置在充放電過程中會產(chǎn)生過多的熱量，導(dǎo)致容量迅速退化和熱失控。在高溫下長時間運行會使鋰離子電池和超級電容器的聚合物分離器軟化，導(dǎo)致其短路。具有高離子電導(dǎo)率的導(dǎo)熱復(fù)合材料可作為鋰離子電池和電容器的隔膜或全固態(tài)聚合物電解質(zhì)，有效地散熱工作過程中產(chǎn)生的熱量(圖21d-g)。在電動汽車領(lǐng)域，許多事故都是由汽車電池的熱積聚引起的。
結(jié)果表明，基于EGaIn的PCM可用于太陽輻照下儲能裝置(超級電容器)的溫度調(diào)節(jié)，在紅外隱身領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。該工作為制備具有高光吸收性能的新型EGaIn基相變儲能材料和EGaIn在相變儲能和熱管理領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用鋪平了新的道路。
其中，以電池為儲能裝置、開展電力推進的技術(shù)具有多重優(yōu)勢，尤其是在降低運營成本、提升駕乘體驗、以及推動船舶智能化等方面優(yōu)勢較為明顯。因此，在減碳降污大勢疊加電動技術(shù)迭代升級的背景下，電動船舶將逐漸滲透適宜場景，在未來的綠色船舶中占據(jù)一席之地。
