儲能裝置的案例
比亞迪取得液冷板及儲能裝置專利，提供一種液冷板及儲能裝置
來源 | 國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)
近日，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，比亞迪股份有限公司取得一項名為“一種液冷板及儲能裝置“，授權(quán)公告號CN220172239U，申請日期為2023年6月。
專利摘要顯示，本實用新型提供一種液冷板及儲能裝置，液冷板包括冷卻段，冷卻段包括進液開口、出液開口和數(shù)個流道，數(shù)個流道沿冷卻段的寬度方向并排且間隔設(shè)置，且數(shù)個流道沿著冷卻段的長度方向延伸；進液開口和出液開口分別位于冷卻段的長度方向相對兩端，并與數(shù)個流道連通；流道包括兩個側(cè)壁，沿流道的寬度方向，兩個側(cè)壁相對設(shè)置，每一個側(cè)壁設(shè)有數(shù)個凹槽和數(shù)個第一凸起，數(shù)個凹槽和數(shù)個第一凸起均沿著側(cè)壁長度方向間隔設(shè)置，且第一凸起和凹槽交叉排列；沿流道的寬度方向，每個流道的兩個側(cè)壁上的凹槽一一對應，兩個側(cè)壁上的第一凸起一一對應。
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★ 平臺聲明
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展開 大眾推出電動車自動充電機器人原型 全程無人類干涉
移動機器人會將一個實質(zhì)上移動儲能裝置運至汽車附近，將此儲能裝置與汽車連接起來，為電動車充電。充電時，儲能裝置將停留在汽車附近。同時，機器人離開去為其他電動車充電。一旦充滿后，機器人會獨立收起移動儲能裝置，并將它帶回儲能裝置放置處。
移動充電機器人（圖片來源：大眾）
Schmall表示：“為未來建立高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個挑戰(zhàn)整個行業(yè)的核心任務。我們正研發(fā)一些解決方案幫助避免高成本的獨立運行措施。我們的移動充電機器人和靈活的快充站僅是其中的兩種?！?目前，大眾集團零部件公司正致力于研發(fā)一款完全直流充電解決方案。靈活的快充站預計于2021年初推出。其直流充電壁箱（wallbox）已經(jīng)在公司的多個德國工廠試用數(shù)周。移動充電機器人已經(jīng)成功推出原型，現(xiàn)在將會進一步全面研發(fā)，而該方案能夠在市場上成熟應用的前提條件之一就是Car-to-X通信系統(tǒng)可以幫助自動充電過程。
鑒于這個問題至關(guān)重要，大眾集團零部件公司未來將負責整個集團的充電活動和充電系統(tǒng)，旨在將充電機器人整合至注重移動出行長久成功的整體概念中，進而實現(xiàn)交通電氣化。Schmall認為：“建立充電基礎(chǔ)設(shè)施是實現(xiàn)這個目標的根本先決條件，但這需要以需求和高效為導向。我們的研發(fā)不僅注重客戶需求、電動車的技術(shù)條件，還考慮到了潛在合作伙伴的經(jīng)濟可行性。”利用移動充電機器人，可以使停車場運營者快速、簡單地“電氣化”任何一個停車空間，減少了所需要的建設(shè)工作和潛在成本。
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展開 Energy Mater.綜述: 儲能器件中的納米線——結(jié)構(gòu)、合成及應
【引言】
在各種儲能技術(shù)中，電化學儲能具有更高的效率、更長的循環(huán)壽命、更低的成本以及更好的可持續(xù)性等優(yōu)勢，已顯示出巨大的前景。近來，鋰離子電池已成為電化學儲能裝置的主流，然而由于鋰資源稀缺、價格高昂和安全問題，仍需尋找更好的替代品。鈉離子電池、鉀離子電池和多價電池的研究也正在進行中，但仍然難以同時獲得具有高功率和高能量密度的理想電化學儲能裝置。為了實現(xiàn)上述目標，科學家們利用各種納米材料來改善電化學性能。一維納米材料(納米線/納米棒/納米管/納米纖維)由于其獨特的功能特性而吸引了廣泛的研究興趣。納米線是其中具有良好性質(zhì)的結(jié)構(gòu)之一，例如結(jié)晶度、可控的尺寸組成和電子徑向傳輸，其可用于制造具有良好性能的納米級電化學儲能器件。納米線在儲能方面的應用潛力正在逐漸被開發(fā)，其有望滿足人們對電極材料的需求。
【成果簡介】
近日，武漢理工大學麥立強教授、徐林研究員(共同通訊作者)等在Adv. Energy Mater.上發(fā)表了題為“Nanowires in Energy Storage Devices: Structures, Synthesis, and Applications”的綜述論文，從結(jié)構(gòu)、合成及應用等方面對電化學儲能器件中的納米線進行了介紹。作者根據(jù)形貌和結(jié)構(gòu)對納米線進行分類，并介紹其相應的特性及合成方法。接著闡述了納米線在鋰離子、鈉離子和鋅離子電池以及超級電容器中的應用和優(yōu)點，并介紹了納米線電極的原位表征技術(shù)。最后，作者對未來進一步探索基于納米線的電化學能量存儲提出了展望。
展開 南京林業(yè)大學《AFM》：超級電容器研究獲得重要進展！
超級電容器是一種儲能裝置，其特點是充放電周期快，循環(huán)壽命長，功率密度高，適合各種大功率應用。然而，由于其低能量密度和高成本限制了其大規(guī)模的商業(yè)應用，開發(fā)一種低成本的厚電極系統(tǒng)變得尤為必要。因此，以一種簡單、綠色的方式從厚碳電極設(shè)計具有高面積/體積能量密度的儲能裝置仍具有很大的吸引力，但仍然存在挑戰(zhàn)。纖維素是一種來源豐富、成本低廉的厚碳電極前驅(qū)體，通常采用化學活化劑和熱解途徑活化，以獲得較高的電化學性能。但還存在活化條件惡劣，多孔結(jié)構(gòu)易坍塌，成本較高等有待解決的問題。
圖1. 基于酶解誘導的木材分級多孔結(jié)構(gòu)碳厚電極制備對稱的超級電容器
本工作旨在通過纖維素酶誘導合成三維自支撐木質(zhì)基厚碳電極，通過溫和、簡單和綠色的酶解處理，用于高面積/體積能量密度的超級電容器。得益于酶解誘導的木材具有高比表面積(1418 m2 g-1)、優(yōu)異的分級多孔結(jié)構(gòu)，以及豐富的活性位點，經(jīng)酶解誘導的厚碳電極組裝成的對稱超級電容器在20 mA cm-2條件下經(jīng)過15 000次長期循環(huán)后，仍可維持86.58%的電容保持率且能實現(xiàn)0.21 mWh cm-2/0.99 mWh cm-3的高面/體積能量密度。值得注意的是，這種設(shè)計高比表面積材料的簡單、通用策略，可為木質(zhì)基材料的多功能應用提供新的研究思路與參考。
展開 
儲能項目十大應用場景
飛輪儲能裝置安裝于軌道交通牽引變電所內(nèi)，當列車進站制動時，飛輪吸收能量，將電能轉(zhuǎn)換為動能，轉(zhuǎn)速高達每分鐘20000轉(zhuǎn)；當列車出站加速時，飛輪釋放能量，將動能轉(zhuǎn)化為電能，釋放能量供列車使用，具有極佳的節(jié)能和穩(wěn)壓效果。
青島地鐵+飛輪儲能
青島地鐵飛輪儲能裝置可實現(xiàn)牽引能耗節(jié)約15%，兩臺飛輪儲能裝置投用后，預計年節(jié)電約50萬度，30年壽命周期可節(jié)電1500萬度，節(jié)省電費約1065萬元。同時，其擁有的網(wǎng)壓波動抑制功能可顯著提高軌道交通牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定性，改善供電系統(tǒng)電能質(zhì)量。
光儲充電站
在油費貴，油價漲的時代，新能源汽車成了很多車主的選擇，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的今天，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在逐步加快，新能源汽車充電站作為維持新能源汽車運行的能源補給設(shè)施，可謂正當風口。在碳中和的大背景下，涵蓋“光伏+儲能+充電”的超級充電站備受地方政府青睞。儲能的加入一方面可幫助光伏在應用過程中解決一部分發(fā)電冗余和并網(wǎng)問題，另一方面可發(fā)揮組合優(yōu)勢，帶動光伏、儲能、充電樁多向發(fā)展。
福建光儲充檢智能超充站
充電站占地面積 2100 平方米，可滿足兆瓦級儲能系統(tǒng)和 1000V 充電電壓平臺的需求。這一超充站主要由光伏系統(tǒng)、儲能電池系統(tǒng)、新能源汽車充電站、電池在線檢測系統(tǒng)、智慧能源管理云平臺等組成。
零碳智慧園區(qū)+儲能
工廠園區(qū)面積大，機柜、機房等設(shè)備較多，所以用電具有用電功率大、長時間高負荷、設(shè)備能耗大等特點，且我國工業(yè)園區(qū)有較高的電價差，適用于儲能項目的峰谷套利。
無錫星洲工業(yè)園
這是一個功率20兆瓦、容量160兆瓦時的大型儲能電站，規(guī)模在國內(nèi)商用儲能電站中位居首位。
展開 未來已來：這些世界頂尖電力“黑科技”將如何改變生活？
同里高溫相變光熱發(fā)電裝置兼具儲熱和發(fā)電兩種模式，太陽能轉(zhuǎn)化效率可達43.5%，實現(xiàn)了光、熱、電三種能源的靈活轉(zhuǎn)換。
在電源側(cè)，它能夠提升電網(wǎng)接納新能源能力；在電網(wǎng)側(cè)，它能夠提升電網(wǎng)平衡能力；在用戶側(cè)，它能夠提高用戶的供電可靠性。同時，它還能夠改善電網(wǎng)尖峰負荷特性，提高電網(wǎng)和電源整體運行效率。
壓縮空氣儲能裝置是世界首套基于液化空氣的冷熱電氣綜合利用的儲能裝置。它可以通過壓縮空氣儲存能源，起到削峰填谷的作用。同時，它還有供冷、供暖和凈化空氣的功能。
它包含有世界首套應用于實際工程、容量最大的微網(wǎng)路由器，是國家重點研發(fā)計劃項目，能夠?qū)崿F(xiàn)多種電壓等級與交直流電源之間的自由變換，并迅速滿足用戶用能需求，讓用電更便捷。
它是全世界首條“三合一”電子公路，集“光伏發(fā)電、無人駕駛、無線充電”于一體。同時，它還兼具道路融雪和LED路面智能引航功能。
展開 王中林院士團隊Nano Energy : 柔性摩擦納米發(fā)電機與柔性電池集成構(gòu)筑可穿戴的自充電電源組
為了實現(xiàn)全面的柔性，柔性的儲能系統(tǒng)不可或缺。在各種儲能裝置中，鋰離子電池(LIB)由于其高能量密度和良好的可循環(huán)性是便攜式電子產(chǎn)品的最佳選擇之一。然而，傳統(tǒng)LIB是剛性的，難以與柔性電子器件兼容。因此，應優(yōu)化集電器、電解液和包裝，以符合柔性器件的需求。最近，摩擦納米發(fā)電機(TENGs)因其收集機械能并將其轉(zhuǎn)化為電能而備受關(guān)注。TENG可以從日常人體運動中獲取能量，為LIB等儲能設(shè)備提供能量。研究人員已經(jīng)將TENG與各種儲能裝置集成以形成自供電系統(tǒng)。
【成果簡介】
近日，中科院北京納米能源與系統(tǒng)研究所王中林院士、孫春文研究員、西班牙馬德里材料研究所José Antonio Alonso教授(共同通訊作者)等將柔性摩擦納米發(fā)電機(TENG)與柔性電池集成構(gòu)筑可穿戴的自充電電源組，并在Nano Energy上發(fā)表了題為“Structural and Electrochemical Properties of LiMn0.6Fe0.4PO4 as a Cathode Material for Flexible Lithium-ion Batteries and Self-charging Power Pack”的研究論文。作者首先通過中子粉末衍射(NPD)技術(shù)研究了Fe摻雜對LiMnPO4(LMP)結(jié)構(gòu)的影響。所制備的LiMn0.6Fe0.4PO4/碳(LMFP/C)材料在1C的電流密度下顯示出90 mAh·g-1的較高比容，是LiMnPO4/C的約5倍，其具有1000次循環(huán)以上的出色循環(huán)性能。電化學性能的改善應歸因于(Mn,Fe)O6的較高八面體畸變以及LMFP中鋰的各向異性橢球較少而易于Li擴散。之后，作者進一步組裝了具有LMFP/C正極和原位聚合電解質(zhì)的柔性LIB，其表現(xiàn)出優(yōu)異的柔韌性和可循環(huán)性。
展開 【能源創(chuàng)客】JLM ENERGY——這家美國公司玩轉(zhuǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+儲能”的姿勢有點驚艷！
發(fā)展智能微網(wǎng)系統(tǒng)，應最大程度接納分布式電源、應通過遠程監(jiān)控實現(xiàn)節(jié)能增效、應滿足用戶對供電可靠性的個性化需求、應利用儲能裝置和控制保護裝置實時調(diào)節(jié)以平滑系統(tǒng)的波動、應實現(xiàn)用戶側(cè)需求響應等。
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沖壓件中幾種不同材質(zhì)拉伸件的簡單介紹
常用于汽車制造和其他行業(yè)中散裝裝置、儲能裝置（如蓄電池），飲品容器和制藥行業(yè)等使用；
銅合金拉伸件
銅合金拉伸件，具有成型尺寸穩(wěn)定、防腐蝕，延展性好、易焊接等特點，缺點是易氧化，由于銅合金材質(zhì)價位比較昂貴，所以在材料利用上，要減少廢料，必要時可以廢料回收利用。
文章推薦：汽車沖壓件好不好要如何檢驗？
噴墨打印碳量子點/氧化石墨烯混合墨水制備紙基全固態(tài)柔性超級電容器
通過進一步優(yōu)化, 基于超級電容器整個裝置(包括紙基、凝膠電解質(zhì)和活性材料)在0.28 mW cm?3的功率密度下表現(xiàn)出0.078 mW h cm?3的能量密度。 此外， GO薄片具有出色的機械強度， 確保超級電容器具有良好的柔韌性和機械強度， 在彎曲半徑為7.6 mm的條件下彎曲1000次后， 仍保留98%的電容。
這種基于碳基墨水和紙張基材的噴墨打印的技術(shù)為低成本、 輕便、 靈活/可穿戴式儲能裝置的大規(guī)模制備提供了可能。
純電動汽車高壓電氣系統(tǒng)設(shè)計原理
03
高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計
根據(jù)純電動汽車安全標準要求，并從車載儲能裝置、功能安全、故障保護、人員觸電防護及高壓電安全管理控制策略等方面綜合考慮，應對電動汽車高壓電系統(tǒng)進行以下四方面設(shè)計。
1、 高壓電電磁兼容性設(shè)計
由于純電動汽車上存在高壓交流系統(tǒng)，具有較強的電磁干擾性，因此高壓線束設(shè)計時電源線與信號線盡量采用隔離或分開配線；電源線兩端考慮采用隔離接地，以免接地回路形成共同阻抗耦合將噪聲耦合至信號線；輸入與輸出信號線應避免排在一起造成干擾；輸入與輸出信號線盡量避免在同一個接頭上，如不能避免時應將輸入與輸出信號線錯開放置。
2、高壓部件和高壓線束的防護與標識設(shè)計
高壓部件的防護主要包括防水、機械防護及高壓警告標識等。尤其是布置在機艙內(nèi)的部件，如電機及其控制系統(tǒng)、電動空調(diào)系統(tǒng)、DC/DC 電壓轉(zhuǎn)換器、車載充電機等及它們中間的連接接口，都需要達到一定的防水和防護等級。并且高壓部件應具有高壓危險警告標識，以警示用戶與維修人員在保養(yǎng)與維修時注意這些高壓部件。
由于純電動汽車線束包括低壓線束與高壓線束，為提示和警示用戶和維修人員，高壓線束應采用橙色線纜并用橙色波紋管對其進行防護。同時高壓連接器也應標識為橙色，起到警示作用，并且所選高壓連接器應達到 IP67 防護等級。
3、預充電回路保護設(shè)計
因為高壓設(shè)備控制器輸入端存在大量的容性負載，直接接通高壓主回路可能會產(chǎn)生高壓電沖擊，故為避免接通時的高壓電沖擊，高壓系統(tǒng)需采取預充電回路的方式對高壓設(shè)備進行預充電。圖 2 示出純電動汽車高壓系統(tǒng)預充電回路原理圖。
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鋰電池零下60℃高效運行：能在高空極冷環(huán)境供電
科學界普遍認為，電解質(zhì)是改進儲能裝置性能的最大瓶頸。液態(tài)電解質(zhì)已經(jīng)遭遇研究極限，許多科學家現(xiàn)在將目光聚焦在固態(tài)電解質(zhì)。但加州大學圣地亞戈分?？沙掷m(xù)電力和能源中心及能源儲存和轉(zhuǎn)換實驗室主任孟穎教授帶領(lǐng)其團隊，反其道而行之，研究氣態(tài)電解質(zhì)并取得突破。這些氣態(tài)電解質(zhì)能在一定壓力下液態(tài)化，且更能抗凍。
在新研究中，他們從大量氣體候選物中選出兩種液化氣——氟甲烷和二氟甲烷，分別制成鋰電池和超級電容的電解質(zhì)，使得鋰電池的最低工作溫度從零下20℃延伸到零下60℃，超級電容的工作溫度從零下40℃延伸到零下80℃。而且，回到正常室溫后，這些電解質(zhì)仍能保持高效工作狀態(tài)。
除了創(chuàng)造低溫工作紀錄，這些氣態(tài)電解質(zhì)還克服了鋰電池中常見的熱失控問題，更具安全優(yōu)勢。熱失控是電池中的熱量惡性循環(huán)，電池工作時溫度會升高，啟動一系列化學反應，這些反應產(chǎn)生的熱量反過來進一步讓電池變熱，使電池膨脹而毀壞。但氣態(tài)電解質(zhì)在高于室溫的環(huán)境下，會啟動一種天然關(guān)閉機制，讓電池失去導電性停止工作，從而防止電池過熱。
最新研究還克服了鋰電池充放電壽命太短的另一大挑戰(zhàn)。因重量輕且能儲存更多電荷，鋰金屬被公認為終極電極材料，但鋰會與傳統(tǒng)電解液發(fā)生反應，在電極表面形成針尖狀突起，將電池分隔從而引起短路，造成充放電次數(shù)過少。而新電解質(zhì)不會形成突起，大大延長了電池壽命。
研究人員表示，他們下一步要實現(xiàn)鋰電池在更低溫度下（零下100℃）工作的目標，為火星探測甚至木星和土星等深空探測裝置提供全新供能技術(shù)。
展開 氫氣傳感器在儲能項目氣體安全檢測中的應用
風電、光伏發(fā)電等可再生能源的快速發(fā)展，使得儲能技術(shù)在新型電力系統(tǒng)中的地位日益凸顯。儲能作為新能源消納和電網(wǎng)安全的重要保障，其市場需求空間廣闊，特別是在鋰電池儲能領(lǐng)域，更是展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?儲能技術(shù)，簡而言之，就是將能量轉(zhuǎn)化為可以儲存的形式，并在需要時釋放出來的過程。它涵蓋了機械儲能、電磁儲能和電化學儲能等多種類型。其中，電池儲能因其在需求方面的旺盛和技術(shù)的不斷進步而備受關(guān)注。特別是鋰離子電池，因其高能量密度、長循環(huán)壽命和不斷降低的生產(chǎn)成本，已經(jīng)成為電化學儲能領(lǐng)域的主導力量。
然而，鋰電池儲能的安全性問題一直是業(yè)界關(guān)注的焦點。鋰電池在快速充電或放電過程中，電解水液中會迅速產(chǎn)生氫氣。在通風不暢或氫氣排放管道堵塞的情況下，氫氣可能在局部空間內(nèi)快速積聚，一旦遇到明火、靜電火花等觸發(fā)因素，就可能引發(fā)爆炸事故。因此，對于儲能裝置內(nèi)部氫氣的檢測與監(jiān)測，是確保儲能系統(tǒng)安全運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
工采網(wǎng)代理的日本FIGARO 氫氣傳感器TGS2616-C00，為儲能行業(yè)的氫氣監(jiān)測提供了理想的解決方案。TGS2616-C00是日本FIGARO研發(fā)的半導體原理傳感器，響應快速、功耗低、體積小，TGS2616-C00 內(nèi)含全新開發(fā)的敏感素子，受酒精等干擾氣體的影響極小，而對氫氣具有較高的選擇性。非常適合用于檢測氫氣濃度變化?？梢詸z測10-3000ppm范圍的氫氣濃度。同時，其高靈敏度和準確性能夠?qū)崟r監(jiān)測氫氣泄漏情況，為儲能系統(tǒng)的安全運行提供有力保障。
在全球碳中和目標下，清潔能源的發(fā)展勢不可擋，儲能技術(shù)作為其中的重要一環(huán)，其安全性和可靠性至關(guān)重要。日本FIGARO通過其專業(yè)的半導體傳感器技術(shù)，為儲能行業(yè)提供了高效、安全的氫氣監(jiān)測方案，為清潔能源的可持續(xù)發(fā)展貢獻了自己的力量。
展開 學術(shù)干貨|液流電池原理、優(yōu)點及應用
但由于可再生能源發(fā)電具有不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控等特性，其規(guī)模化發(fā)展必須有先進的儲能技術(shù)作為必要的支撐。因此，儲能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)日益受到高度重視，各種新型電化學儲能電池技術(shù)的研究開發(fā)不斷取得進展。作為新一代儲能技術(shù)，液流電池技術(shù)得到了飛速發(fā)展。特別是全釩液流電池技術(shù)，因其具有壽命長、規(guī)模大、安全可靠等突出優(yōu)勢，成為規(guī)模儲能的首選技術(shù)之一。專利數(shù)量隨申請年的變化趨勢（圖1）來看，1967年出現(xiàn)最早的液流電池技術(shù)專利申請，此后的10多年中相關(guān)專利申請數(shù)量一直很少。直到進入20世紀80年代，隨著日本機構(gòu)的大舉進入，相關(guān)專利申請數(shù)量才開始出現(xiàn)實質(zhì)性的增長，并呈現(xiàn)較快增長趨勢。但受制于技術(shù)進展和應用瓶頸，到了80年代末期，相關(guān)專利申請數(shù)量開始下降，并在此后的大約10 年中振蕩不前。90年代末，相關(guān)專利申請數(shù)量恢復到80年代中后期的水平，但在隨后大約10年中又沒有實質(zhì)性增長。一直到近幾年，隨著中國相關(guān)專利申請數(shù)量的激增，全球液流電池技術(shù)專利申請才迎來爆發(fā)，標志著液流電池技術(shù)逐步成熟，并開始走向商業(yè)化應用。
圖1 液流電池技術(shù)專利申請數(shù)量的年度分布，1967—2015年
1 工作原理
液流儲能電池是一種新型、高效的電化學儲能裝置。由原理圖可以看出，電解質(zhì)溶液（儲能介質(zhì)）存儲在電池外部的電解液儲罐中，電池內(nèi)部正負極之間由離子交換膜分隔成彼此相互獨立的兩室（正極側(cè)與負極側(cè)），電池工作時正負極電解液由各自的送液泵強制通過各自反應室循環(huán)流動，參與電化學反應。充電時電池外接電源，將電能轉(zhuǎn)化為化學能，儲存在電解質(zhì)溶液中；放電時電池外接負載，將儲存在電解質(zhì)溶液中的化學能轉(zhuǎn)化為電能，供負載使用。
展開 航空航天、海洋工程裝備、醫(yī)療器械……這些行業(yè)這樣使用碳纖維
6、電力裝備
根據(jù)中國制造2025的通知精神，新能源和可再生能源裝備、先進儲能裝置、智能電網(wǎng)用輸變電及用戶端設(shè)備發(fā)展將得到大力推進。在可再生能源裝備方面，碳纖維應用較廣的形式是作為風力發(fā)電槳葉使用，其強度高、重量輕，是風力發(fā)電理想的材料。
在先進儲能裝置方面，飛輪儲能是一種新型綠色儲能技術(shù)，其將電能轉(zhuǎn)換為高轉(zhuǎn)速的飛輪，在需要的時候，再通過發(fā)電機轉(zhuǎn)換為需要的電能，不需要時飛輪仍做高速運轉(zhuǎn)，在使用和維護過程中不會產(chǎn)生任何化學材料垃圾?？梢詿o數(shù)次充放電，使用壽命十分長。質(zhì)量輕、強度高的碳纖維材料對儲能飛輪的意義重大，目前國內(nèi)外對碳纖維儲能飛輪的開發(fā)和利用較多。
在智能電網(wǎng)用輸變電及用戶端設(shè)備方面，國家電網(wǎng)正在向全國推廣應用的一款變電站巡檢機器人智能化工作效果顯著。該款機器人采用的是自主充電的方式，充滿一次可運行5-6小時，每充一次電至少要對設(shè)備進行兩輪全面巡檢，每輪巡視至少要2個小時，因此，機器人的所蓄電能應盡量用于檢測運行。為保證機器人能耐受更長時間的高強度工作，該款巡檢機器人采用了可伸縮式碳纖維套管機械臂，該機械臂由從寬到窄7個不同型號的臂管組成，壁厚從0.5mm到2mm不等，總重量僅有3KG，大幅度降低了機器人巡檢時的耗能，從而延長了工作時間，提高了工作效率。另外，碳纖維材料具有良好的抗腐蝕和耐疲勞性，在較大的溫差下也能保持極小的蠕變性，因此該款巡檢機器人完全可以適用于高海拔、酷熱、極寒、大風、沙塵、多雨等惡劣環(huán)境下的配電站。
7、農(nóng)機裝備
中國制造2025戰(zhàn)略要求重點發(fā)展大宗糧食和戰(zhàn)略性經(jīng)濟作物育、耕、種、管、收、運、貯等主要生產(chǎn)過程中使用的先進農(nóng)機裝備，加快發(fā)展高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件，提高農(nóng)機裝備信息收集、智能決策和精準作業(yè)能力。
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