骨架建模的案例
Proe/Creo骨架建模，拆件裝配
死肥仔的戰役！Creo設計兩款體溫計（耳溫槍）
先上款巨丑的，
但是利用的是Creo的骨架建模，一個模型文件控制整體造型，所以可以打開00-skel-all.prt文件進行重新拆面勾面
于是過了幾分鐘，刷新一下，得到 2.0版本的耳溫槍
建模思路搞得住，模型高產似母豬！另外一款如下。
【經典案例欣賞16】角鋼骨架加固鋼筋混凝土構件受力分析
項目難點：
1、鋼骨架快速建模；
2、鋼骨架與混凝土界面間的設置；
3、鋼骨架單元類型選取。
若有興趣，可加我QQ2170453510。
基于達索系統3D體驗平臺的鐵路土建工程BIM協同設計技術研究 | 達索系統百世慧?
線位主骨架是創建橋梁定位骨架的基礎，在模型空間表現為一條空間曲線，既包含平面曲線信息，又包含縱斷面信息。
獲取線位主骨架后，為了完成對橋梁各部分構件的定位，還需要表格形式的輸入信息。橋梁一般包含梁體、橋墩、基礎以及橋臺四個主要部分，輸入信息由里程、高程、彎道布置、構件類型等數據組成。
基于上述輸入信息，在達索系統軟件知識工程模塊的Knowledge Pattern工具中，使用EKL語言編寫腳本程序，調用達索系統軟件API(Application Program Interface)實現橋梁骨架運算算法，完成橋梁定位骨架批量建模。
2. 路基骨架設計
路基骨架分為工點線位（一級骨架線）和路肩線（二級骨架線），它們是路基工程BIM建模的重要輸入元素。一級骨架線的創建方法是在每個路基工點范圍內截取空間左線模型；二級骨架線是以工點范圍作為邊界條件生成左右側路肩位置三維空間曲線，創建該三維空間曲線時需考慮軌道結構形式、鐵路等級對曲線加寬的影響。
對于U型槽來說，以左線投影線作為基準，根據U型槽單元長度、伸縮縫寬度，使用EKL腳本語言中的split（）函數批量切割空間左線，生成每個U型槽段落的空間骨架，作為模型實例化的輸入條件。
3. 隧道骨架設計
以正洞和洞室為例，首先編制設計信息表，該表既可以作為隧道構件模板實例化的依據，也可以作為骨架建模的依據。步驟如下：
（1）確定骨架起終點里程
從設計信息表讀取各隧道節段的正洞起終點里程，以及各洞室所在里程、左右側信息及軸線長度。
（2）生成三維起終點
由于鐵路工程中的里程是平面左線長度的數值反映，因此，為了生成三維起終點，首先沿平面左線以里程值為度量生成臨時定位點，再通過該點沿Z方向延伸與空間左線相交生成三維起終點。
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Catia在波紋鋼腹板組合梁深化設計中的應用
二、參數化建模
1、該項目的特點
該項目的成果是需要運用在實際的材料加工以及施工上，而不是單純作為項目展示。因此需要保證建模的精確程度，所出的圖紙必須滿足加工圖以及施工圖的精度要求。那么就需要考慮橋梁的變超高、預拱度的問題。
結合鋼結構加工的特點，波紋鋼腹板采用以直代曲的形式，而內外弧長度的差異通過波紋鋼腹板的末端直板段進行調整。
該項目包含的圖紙較多，若手動進行單跨出圖效率比較低，因此應考慮整座橋梁自適應批量化的出圖模式。
2、該項目的路線及復核機制
橋梁的道路中心線（又稱為骨架線）是建模的基礎，因為模型的所有構件是依附于道路中心線的，道路中心線的準確性將決定整個模型和圖紙的正確性。因此，橋梁的骨架線的創建至關重要，同時還應該準備相應的路線復核機制，保證整條骨架線是符合設計參數的。
骨架線是平曲線、縱曲線、預拱度的綜合，同時還需要把帶有橫坡和超高變化的路面創建出來作為建模的參考。
骨架線
超高路面
達索系統擁有自己的編程語言——企業知識語言（EKL），在軟件上可以根據需要編寫相應的腳本，提取出不同里程點對應的設計高程、橫坡值、預拱度。將提取到的數據與設計參數進行對比，確保骨架線的正確性。
在該項目中，波紋鋼腹板需要用以直代曲的形式，橋梁內外弧造成的差異通過腹板末端的直板段進行調節。在CATIA軟件中可以定義“用戶特征”，它的作用是可以讓波紋鋼腹板自適應的調節，再結合CATIA的可視化編程功能，批量生成符合要求的波紋鋼腹板。
展開 有限元分析技術在建筑門窗幕墻行業中的應用
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完善的計算書
計算報告書：結構整體的支座、載荷、桿件、材料等工程信息，桿件的內力及節點位移信息、支座反力，桿件驗算等信息。
模型校核計算書：關鍵桿件詳細的驗算過程，強度、抗剪、長細比、撓度等。
載荷計算書：載荷的具體計算，即載荷的由來，包括風載荷、雪載荷、活載荷、地震載荷、自重載荷等，確定最不利組合。
玻璃板塊計算書：玻璃板塊的具體計算過程，強度、撓度。
埋件計算書、焊縫計算書、玻璃肋計算書等。
展開 建筑黑科技來襲 之Abaqus材料本構庫開發、驗證及工程實踐
振動臺輸入的地震波
結合CSEPA軟件，應用上述本構庫進行有限元建模分析。由于該試驗未通過材性試驗給出完整的應力應變曲線，而是給出了混凝土的強度以及彈模，因此選用相應強度等級的混凝土規范骨架曲線進行建模。另外，阻尼比也是根據抗震規范進行選取。需要說明的是，這樣無法避免地會造成一定的誤差。
下面從層間位移角和層位移時程曲線這兩個方面，用試驗數據與數值計算結果進行對比，從而驗證所開發的本構子程序。
數值與試驗對比-層間位移角x
數值與試驗對比-層間位移角y
數值與試驗對比-X方向頂層位移時程
數值與試驗對比-Y方向頂層位移時程
x方向和y方向最大層間位移角結果平均誤差均在10%左右，同時層位移時程曲線的趨勢與試驗基本一致，幅值也基本相當。總的來說，數值計算結果與試驗數據相差較小，表明所開發的本構子程序分析精度滿足工程需求，采用梁單元來對鋼筋混凝土框架結構進行有限元模擬是可行的。
展開 abaqus問答精華
采用桁架單元的辦法，在part里面建好縱筋和箍筋的鋼筋骨架，在property中分別賦予截面和屬性，在interation中的embed把鋼筋骨架embed到混凝土的實體中去。
3。如果是作構件的話，第二種辦法建的比較精確，而且后處理比較方便，查看鋼筋單元的應力比較直觀，如果是作結構的話，第一種鋼筋層的辦法比較好，但是個人覺得鋼筋層的辦法縱筋和箍筋的位置定義的不是很明確。
樓上高手多謝指點。你說的建鋼筋骨架是指在part中用wire畫嗎？一根一根的畫？我做一根混凝土梁的話，我先創建了一個實體代表混凝土梁，然后再create---part畫鋼筋，畫鋼筋的坐標系與前面的坐標系應該是相同的？在part模塊中創建兩個part,對嗎？這兩個part的坐標系完全相同，要不然在interation中沒法embedded.。不知我的想法對不？
liuxinmei2005兄見笑,我學abaqus也不到一個月,絕對不是什么高手.這是我自己想的辦法,我自己的辦法是這樣的,part里面畫一個縱筋,畫一個箍筋,在assembly中逐個加入縱筋和箍筋并且定位,形成鋼筋骨架,然后再embed.我的辦法很笨的,好處就是模型中鋼筋的位置非常明確,縱筋箍筋的后處理也都很方便,這種辦法對于建一個構件來說還可以,一般10分鐘就建完了.對于建結構來說,鋼筋層可能好些,很方便,但是后處理想直觀的看鋼筋的應力就不方便了.
箍筋的建立的辦法畫圖說明一下:
1.在part中畫一個wire,
2.賦予wire截面和材料屬性
3.在asemnly中插入,平移或者旋轉來布置箍筋的位置
下圖就是箍筋的布置,同樣的辦法也可以建立縱筋,這樣就形成了鋼筋的骨架,這么建模比較仔細,后處理比較方便。
對于剪切破壞的鋼筋混凝土構件,箍筋的作用比較關鍵,必須要建立箍筋單元,對于受彎曲破壞的鋼筋混凝土構件,可以不建箍筋。
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