底盤異響的案例
汽車底盤異響的原因有哪些？你知道嗎？
隨著汽車使用時間久了，底盤或多或少都有些異響，有些異響是屬于底盤件正常的磨損導致的，有些異響則是零件損壞的警告，如果不盡快維修，會影響到行車安全。
螺栓松動造成底盤異響
因底盤某個螺栓松動而出現的異響，原本應該為堅固件而未緊固，自然會晃動而產生異響。螺絲未緊固而出現的底盤異響往往不一定是吱吱聲，還有可能出現細微的金屬敲擊聲，這在走顛簸的爛路時尤為嚴重。
解決方法：檢查底盤各擺臂、連桿、避震、發動機護板等處的螺栓有無松動。松動擰緊螺栓就會消失。
襯套部件老化所致的異響
多數異響來自橡膠件，如下擺臂球頭、防傾桿球頭、平衡桿、半軸、發動機支架膠等等，與底盤相接處的橡膠件出現老化、破裂出現松動的情況而造成異響。發動機支架膠墊老化變硬或破裂，是造成底盤異響的一大原因，當發動機支架膠老化后汽車震動會加大、方向盤發抖、噪音變大，發動機支架膠墊老化應該更換。
解決方法：檢查底盤各個連接部位的襯套橡膠件，如損壞及時更換即可解決異響。
曠量、間隙過大產生的異響
底盤如轉向橫拉桿球頭、方向機橫拉桿球頭曠量過大間隙過大，都會產生異響。另外，輪胎軸承故障會使輪胎出現較大的曠量產生異響及振動。
解決方法：檢查底盤各球頭與球頭座之間的間隙有無變大等。如有更換即可解決異響。
剎車系統導致的異響
剎車出現異響多為尖銳而連續的聲響。剎車片過薄、剎車盤與剎車片磨損不均勻等，多種原因會導致剎車異響。除了剎車片和剎車盤，剎車分泵、總泵、卡鉗出現故障，也會產生異響。
解決方法：檢查剎車系統部件，如有更換或者清理即可解決異響。
展開 關注3·15 | 基于NVH測試技術的汽車減振器咕嚕聲異響問題排查與分析
摘 要：結合具體案例， 利用NVH測試技術對減振器咕嚕聲問題進行排查分析，將樣件與臺架測試結果以及實車驗證進行比對，形成驗證閉環；探索一種具有實際指導意義的減振器異響問題排查思路，并對異響機理進行分析。
關鍵詞：減振器咕嚕聲異響；NVH測試；臺架測試；異響機理
0 引 言
減振器對于車輛的重要性不言而喻，在二十世紀初減振器被裝到車輛懸架上[1]。近年來消費者越來越注重汽車NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度）性能，底盤異響更是不被容忍；電動汽車由于整車靜音性能好，所以異響問題更加突出。各主機廠以及主要零部件廠商已經認識到此問題的重要，成立了專業的異響分析團隊（隸屬NVH部門），但懸架系統減振器異響與一般NVH問題的分析手段和解決方法有所不同，前者更多依賴人員經驗和換件驗證。NVH測試技術的發展和應用極大地促進了減振器異響問題的解決和機理探究。
本文結合具體案例，利用NVH測試技術對減振器咕嚕聲異響問題進行排查分析，并對比臺架測試以及實車驗證，形成驗證閉環；探索一種具有實際指導意義的減振器異響問題排查思路和異響機理分析過程。
1 減振器異響問題分類
減振器異響在懸架系統異響甚至底盤異響故障中占有相當高的比例，在售后故障統計中一直是主要問題。
減振器總成由多個零件組成，如圖1所示，可產生多種模式的異響，但每種異響的產生機理不盡相同，減振器（滑柱總成）常見異響分類如圖2所示。
圖1 滑柱總成結構圖
圖2 減振器常見異響分類
2 咕嚕聲異響問題排查
2.1 問題描述
某車型進行動態路試過程中，當以5～7 km/h車速通過雙扭曲路面時，車輛右前部出現咕嚕聲異響。扭曲路面如圖3所示。
展開 聚焦3·15｜汽車質量問題都集中在哪？
相比探岳，速騰、邁騰的投訴主要集中在變速器異響以及頓挫、發動機和底盤異響等問題上。事實上，部分大眾車型搭載的干式雙離合變速箱存在頓挫異響等問題，已是路人皆知的“通病”，而且由于一直未有完美的解決方案，所以消費者的這一投訴也是由來已久。
而自主品牌方面，雖然投訴榜前10中僅有廣汽傳祺GS4一款燃油車，但如果將排行榜擴展至30名，就不難發現如哈弗H6、吉利星瑞、奇瑞瑞虎8等熱銷車型也均是“榜上有名”。
此外，從消費者們的投訴看，除了部分車身硬件方面的問題外，車機系統卡頓、黑屏、死機等，也是上述自主品牌車型的問題所在。
“高速路上行駛時，車機突然死機重啟。3月3日，高速路行駛時又再次出現車機死機黑屏重啟的情況。”一位星瑞車主表示。
寫在最后：
無論哪家車企會上榜3·15晚會，其他車企都應當引以為戒，不被央視點名并不意味著產品質量就完全沒有問題。同時，作為一家企業除了要做好產品質量把關外，還應做到高度關注產品安全、及時真實全面地告知消費者產品情況、落實合格產品交付義務以及做好售后服務，只有這樣才能久占領市場。
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