橋梁支座的案例
mathcad14編程實例補充之6—“橋梁板式橡膠支座選用計算”
這是mathcad14編程實例補充之6—“橋梁板式橡膠支座選用計算”
為的是補充《編程淺說》中的“編程實例”部分，使其包含的領(lǐng)域更廣泛
一些。
這是編程實例部分的第16節(jié)，“橋梁板式橡膠支座選用計算”。
橋梁板式橡膠支座選用計算1.jpg
橋梁板式橡膠支座選用計算2.jpg
橋梁板式橡膠支座選用計算3.jpg
橋梁板式橡膠支座選用計算4.jpg
板式橡膠支座選用計算.rar
展開 橋墩與橋面接觸面積為什么這么小？
也許您覺得，汽車的重量，連帶著那么重的橋面本身，包括瀝青什么的，最終都落到小小的橡膠支座上，聽著有點不靠譜。可是呢，這是有合理的原因和理由的。
首先，討論的關(guān)鍵就是橋梁支座這個東西，橋梁支座是橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部墩臺基礎(chǔ)連接的中間環(huán)節(jié)，很直觀的感受是，橋梁支座是一個受力構(gòu)件，他承受的橋梁上部恒載與活載造成的效應(yīng)，然后再扮演一個傳力構(gòu)件的角色，把荷載效應(yīng)傳遞到下部基礎(chǔ)。同時保證橋跨結(jié)構(gòu)在各種荷載工況下的位移和轉(zhuǎn)動的要求。
以上是我們能很直觀感受到的，但是，橋梁支座作為橋梁構(gòu)造的關(guān)鍵部件，他有另一個很理論性的需求。那就是通過支座的設(shè)定來使橋梁結(jié)構(gòu)受力跟我們理論計算時所選取的受力形式最大限度的貼近，或者說最合理最相似。
舉桿系模型的例子，在支點處，我們可以約束6個自由度，X,Y,Z的三向線位移與旋轉(zhuǎn)位移，這是模擬在一個桿件端點上的，所以，這樣我們就可以很容易理解為什么橋梁支座對于橋梁總體尺寸相差那么大的原因之一。所以對于支座的理解，不能單從他的使用特性，也要兼顧它的理論計算需求，因為本身計算的時候相對于總體模型支座結(jié)構(gòu)就是很小的，當(dāng)然反應(yīng)到實際構(gòu)件上也不可能巨大化，體現(xiàn)了理論與實際的相輔相成上。
再次，這類設(shè)計中要同時考慮強度和剛度兩方面的要求，強度是指承受載荷之后不會發(fā)生斷裂、破壞，而剛度是指承受載荷之后不會發(fā)生過大的變形。你所說的“壓強”，主要是強度方面要考慮的因素。
接觸那部分的“墊片”是橋梁支座，除了承受垂直壓力之外，根據(jù)設(shè)計要求不同還需要有一定的水平位移和轉(zhuǎn)角的自由度，主要材料是橡膠，部分里面夾了加勁鋼板，標(biāo)準(zhǔn)要求的承壓能力在10 MPa以上，強度肯定是足夠的，也即是說肯定不會被壓壞。面積做小一點不僅節(jié)省材料和加工成本，而且在水平方向上位移、轉(zhuǎn)角等等指標(biāo)也比較容易控制。
展開 求一個高鐵軌道橋梁的abaqus教學(xué)視頻或模型
求一個高鐵軌道橋梁的abaqus教學(xué)視頻或模型，橋梁有32m標(biāo)準(zhǔn)箱梁和橋梁支座與橋墩。可有償
秒懂 “Hertz接觸”附秒懂 “Hertz接觸”下載
又如嵌入式硬度測試機(jī)測量材料的接觸后的塑性變形、刃型支承、橋梁支座等，都涉及到接觸問題。
接觸問題是一種高度非線性行為，在處理和計算中存在兩個較大的難點：一、在求解問題之前，不知道接觸區(qū)域。隨載荷、材料、邊界條件和其他因素的不同。表面之間是接觸還是分開是未知的，并且還可能是突然變化的。二、大多數(shù)的接觸問題需要考慮摩擦，摩擦效應(yīng)可能是混亂的，所以摩擦使問題的收斂性變得困難。除了上面兩個難點外，許多接觸問題還必須涉及到多物理場影響，如接觸區(qū)域的熱傳導(dǎo)、電流等，更增加了求解的難度。
下載地址：秒懂 “Hertz接觸”
無縫預(yù)制混凝土橋梁的好處和抗震設(shè)計要求
無縫橋梁的定義是上部結(jié)構(gòu)和支撐橋臺之間沒有伸縮縫的橋梁，由于傳統(tǒng)做法會導(dǎo)致若干問題，無縫橋梁如今已被廣泛采用。在無縫橋梁中，相比于鋼制和現(xiàn)澆混凝土上部結(jié)構(gòu)，預(yù)制預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)有一個重要優(yōu)勢，即預(yù)制預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)比鋼制上部結(jié)構(gòu)遭受的熱位移少，并且，與現(xiàn)澆混凝土上部結(jié)構(gòu)相比，其長期運動更少。這是因為預(yù)制構(gòu)件的制造過程將長期收縮發(fā)生在上部結(jié)構(gòu)的安裝和連續(xù)搭建之前。此外，隨時間推移出現(xiàn)的徐變量，會隨著安裝時的混凝土齡期增加而減少。
無縫結(jié)構(gòu)非常適合單跨和多跨橋梁。對于單跨橋梁，背墻后面的被動壓力和多跨橋梁中間橋墩有助于橋梁的穩(wěn)定性。如果土壤壓實良好，并且設(shè)計時考慮了如圖1所示的基礎(chǔ)沉降，無縫橋梁則可以建立在橋梁樁基或沉井基礎(chǔ)上，或擴(kuò)大基礎(chǔ)可以建在土壤上。
無縫橋梁的好處
通過將荷載沿橋梁端部的連續(xù)全深度隔板分布，無縫橋梁可以提供足夠的預(yù)留承載能力，承受潛在的破壞性過載。使用伸縮支座和橋梁支座時所需的精密公差，需符合梁翼緣的傾斜和反撓度校正，因為主梁荷載最終由包括端部隔板的混凝土承載。
對于正常的膨脹支座情況，除非需要顧及上拔情況，否則端跨與相鄰內(nèi)跨長度之比必須保持在近0.6。如果會發(fā)生上拔，則必須在膨脹支座上增設(shè)昂貴的壓緊裝置。使用無縫橋臺可以使端跨長度更短（如有需要），因為橋臺可作配重，并且還可以利用橋梁樁基的抗拔承載力。
展開 爆破拆除曲線梁橋連續(xù)倒塌過程分析
跨度4*20m；曲率半徑50米；箱梁寬8.9米；梁高1.4米，支座處設(shè)置橫隔梁，長度為1.5米；墩高10米,與地面固結(jié)，選取3.4.5.6.7號墩4跨
曲線箱梁截面（單位：mm）
支座處橫梁（順橋向長度為1.5mm）
橋墩立面圖（3700那段曲線的曲率半徑為7900）
橋墩側(cè)面圖
橋墩平面圖
支座
球形支座，支座寬度：橫橋向600，順橋600，厚度110
支座采用彈簧單元combine165模擬支座，利用彈簧單元的剛度模擬支座的水平剪切剛度，剛度參考以下取值：（此橋梁支座的承載力為5000KN）
3.單元選取 材料模型
可采用多尺度建模（也要看梁的損傷情況，選擇合適的單元類型，塑性區(qū)域要用實體單元，墩采用實體單元，地面設(shè)置為剛體）,網(wǎng)格劃分：
橋墩采用C35，面積配筋率為1.2%，用BRITTLE DAMAGE模型，以下數(shù)據(jù)可參考，需調(diào)試。主梁為C40，該材料模型可以根據(jù)塑性應(yīng)變定義材料失效，采用 Cowper-Symbols 模型考慮材料的應(yīng)變率效應(yīng)。模擬混凝土的壓碎采用*MAT_ADD_ EROSION 關(guān)鍵字設(shè)置混凝土的失效主應(yīng)變，經(jīng)過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，定義失效主應(yīng)變?yōu)?.4即當(dāng)混凝土單元的主應(yīng)大于該值時刪除該單元。
研究方法以及想要的效果
拆除構(gòu)件設(shè)計是將結(jié)構(gòu)中的初始失效構(gòu)件進(jìn)行移除，分析余下結(jié)構(gòu)在原有荷載作用下通過內(nèi)力重分布的方式發(fā)展至新的穩(wěn)定平衡狀態(tài)或發(fā)生連續(xù)性倒塌。若結(jié)構(gòu)發(fā)生連續(xù)性倒塌，可采取增強剩余結(jié)構(gòu)的承載力或者延性的方法防止連續(xù)倒塌，這樣的處理方式實質(zhì)上是為了給結(jié)構(gòu)提供備用的荷載傳遞途徑，所以拆除構(gòu)件法通常又被稱為“備用荷載路徑法”。
展開 『分享』Midas/Civil用戶指南(第一分冊)《使用指南》  
/ 96
頂推法橋梁施工階段建模助手 / 98
懸臂法橋梁建模助手 / 99
移動支架法/滿堂支架法橋梁建模助手 / 101
施工階段建模功能 / 104
一般建筑物的施工階段建模 / 105
時間依存性材料特性 / 107
輸入預(yù)應(yīng)力 / 108
水化熱分析建模功能 / 110
其它建模功能 / 113
導(dǎo)入/導(dǎo)出功能 / 113
模型合并功能 / 115
MCT命令窗口 / 115
查看輸入結(jié)果 / 116
顯示及顯示選項 / 117
項目輸入狀況 / 119
查詢節(jié)點 / 120
查詢單元 / 121
節(jié)點詳細(xì)表格 / 122
單元詳細(xì)表格 / 123
質(zhì)量統(tǒng)計表格 / 124
分析 125
有限元 / 125
分析功能 / 127
靜力分析 / 131
施工階段分析 / 132
水化熱分析 / 134
特征值分析 / 137
反應(yīng)譜分析 / 137
時程分析 / 138
屈曲分析 / 139
P-Delta分析 / 139
大位移分析 / 139
邊界非線性動力分析 / 139
自動考慮橋梁支座沉降的分析 / 142
考慮聯(lián)合梁橋組合前后截面特性變化的分析 / 142
查看分析結(jié)果 143
模式的轉(zhuǎn)換 / 141
荷載組合及最大/最小值的查尋 / 141
分析結(jié)果的組合 /141
查看分析結(jié)果 / 143
后處理功能的使用步驟 / 147
后處理功能的種類 / 154
制作動畫 / 166
通過表格查看 / 166
查看施工階段分析結(jié)果 / 171
橋梁主梁應(yīng)力圖 / 171
階段/步驟時程圖形 / 172
鋼束張力損失圖 / 175
鋼束坐標(biāo)表格 / 175
鋼束延伸率表格 / 176
懸臂法預(yù)拱度 / 177
查看水化熱分析結(jié)果 / 178
輸出 181
輸出文本 / 181
打印 /186
頁面設(shè)置 / 186
設(shè)置打印顏色 / 188
文本編輯器 189
文本編輯器的主要功能
展開 橋梁技術(shù)|分享一些橋梁墩臺結(jié)構(gòu)選型，還不來看！
在橋臺中，根據(jù)受力的需要，要求橋臺有抵抗壓力和拉力的能力，在設(shè)計中必須滿足受力要求，此種橋臺主要在斜彎橋中使用，用來承受由于荷載的偏心作用而使支座受到的拉力。
注 意 事 項
橋梁墩臺所處環(huán)境多樣而且多變，受力情況不易定性定量的分析，應(yīng)盡量保證其強度、剛度和穩(wěn)定性有足夠的富余度，而且有足夠的適應(yīng)變形或抵抗變形的能力，以避免墩臺由于過大的水平位移、豎向沉降及轉(zhuǎn)角而導(dǎo)致破壞。當(dāng)?shù)鼗鶠檐浲恋鼗鶗r，對橋墩、橋臺形式的選取應(yīng)引起特別注意。所選的橋墩結(jié)構(gòu)形式，必須具備足夠的抗水平荷載能力。柱式橋墩在深軟土地質(zhì)條件下不宜采用，因為它水平抗推剛度較小，在水平力作用下會因變形較大而失去承載能力。橋臺的選取應(yīng)盡量離陡邊坡的河岸遠(yuǎn)些，這樣可以避免出現(xiàn)臺前凌空面。而且長橋臺相對于短橋臺而言，臺前土體壓力大些，對臺后填土護(hù)道起有利作用，也有利于緩解橋頭跳車的程度。在這種情況下，長橋臺經(jīng)濟(jì)效益較好，結(jié)構(gòu)安全性高，行車舒適性優(yōu)。
在橋梁總體設(shè)計中，應(yīng)堅持安全性、適用性、耐久性三大原則不動搖，同時兼顧經(jīng)濟(jì)、美觀要求。橋梁的下部結(jié)構(gòu)，橋墩、橋臺等的形式選取與整橋設(shè)計相統(tǒng)一，也要滿足安全、適用、耐久、經(jīng)濟(jì)、美觀等要求。另外，橋梁墩臺結(jié)構(gòu)形式的選取與現(xiàn)場的使用環(huán)境息息相關(guān)，同時，橋梁墩臺還會經(jīng)常性的受到各種動力荷載的作用，這對保證橋梁結(jié)構(gòu)安全耐久提出更高的要求。所有這些都要求設(shè)計者具備深厚的理論功底與豐富的實踐經(jīng)驗，同時又要有相當(dāng)?shù)亩床炝εc創(chuàng)新精神，保證橋墩、橋臺的設(shè)計質(zhì)量及使用效果，使其選擇與布設(shè)能夠更加經(jīng)濟(jì)合理。
文章來源：橋梁堡
展開 正式開通！造船人“托起”港珠澳大橋！
“長大海升“號（左）進(jìn)行橋塔吊裝作業(yè)
此外，港珠澳大橋還使用了中船重工第七二五研究所旗下雙瑞特裝研發(fā)生產(chǎn)的158個“橋梁關(guān)節(jié)”——特種減隔震耐蝕橋梁支座。該支座能讓港珠澳大橋抵御16級臺風(fēng)、8級地震，以及30萬噸巨輪撞擊。中船重工七一五研究所研發(fā)的橋梁水下結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)也運用于該橋，可對橋梁沖刷過程進(jìn)行全天候?qū)崟r監(jiān)測，為港珠澳大橋安全保駕護(hù)航。
感謝所有為港珠澳大橋建設(shè)奉獻(xiàn)的造船人，你們的默默付出讓“零丁洋里嘆零丁”成為了永遠(yuǎn)的歷史！
資料來源:
中船集團(tuán)、中船重工、黃埔文沖、振華重工官方微信公眾號及羊城晚報、珠江晚報
展開 基于能力保護(hù)原則的橋梁抗震設(shè)計 附公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則JTGT B02-01-2008下載
④支座設(shè)計：根據(jù)墩柱塑性鉸區(qū)域的超強彎矩計算墩柱順橋向、橫橋向水平剪力設(shè)計值，對支座進(jìn)行厚度驗算和抗滑移穩(wěn)定驗算，對固定支座進(jìn)行強度驗算。
04結(jié)語
抗震設(shè)計涉及橋梁結(jié)構(gòu)抗震安全，是橋梁設(shè)計的重要內(nèi)容，也是《城抗規(guī)》規(guī)定的強制性條文。實際工作中，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)型式、橋梁在城市交通中的位置，選擇合理的抗震體系，形成恰當(dāng)?shù)暮哪軝C(jī)制。設(shè)計時可以主動選擇墩柱潛在塑性鉸區(qū)域消耗地震力，而墩柱抗剪、蓋梁、基礎(chǔ)、支座則需進(jìn)行能力保護(hù)設(shè)計。
下載地址：公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則JTGT B02-01-2008
展開 『分享』Midas/Civil用戶指南(第二分冊)《土木結(jié)構(gòu)分析》
.……………………119
結(jié)構(gòu)分析功能 / 119
靜力分析 / 120
特征值分析 / 120
反應(yīng)譜分析 / 126
時程分析 / 130
振型疊加法 / 130
屈曲分析 / 134
非線性分析 / 137
非線性分析的概念 / 137
幾何非線性分析 / 139
P-delta 分析 / 145
采用非線性單元的分析 / 149
非線性單元的剛度 / 150
邊界非線性動力分析 / 152
分析模型的構(gòu)成 / 152
邊界非線性動力分析的概念 / 153
特征值分析時的注意事項 / 156
靜力荷載和動力荷載的組合 / 156
有效剛度 / 157
非線性連接單元的動力特性 / 157
橋梁結(jié)構(gòu)的移動荷載分析 / 167
車道和車道面 / 170
車輛移動荷載 / 177
車輛荷載的加載條件 / 184
水化熱分析 / 191
熱傳遞分析 / 191
熱應(yīng)力分析 / 195
時間依存性分析功能 / 197
施工階段分析 / 197
時間依存型材料的特性 / 199
施工階段的定義及組成 / 207
PSC（預(yù)應(yīng)力混凝土）分析功能 / 212
預(yù)應(yīng)力混凝土分析 / 212
預(yù)應(yīng)力損失 / 214
預(yù)應(yīng)力荷載 / 220
自動考慮橋梁結(jié)構(gòu)支座沉降效應(yīng)的分析 / 223
考慮鋼聯(lián)合梁橋組合前后截面性質(zhì)變化的分析 / 224
利用優(yōu)化設(shè)計方法求解未知荷載 / 224
分為3個壓縮包上傳
Part1:
土木結(jié)構(gòu)分析.part1.rar
土木結(jié)構(gòu)分析.part2.rar
土木結(jié)構(gòu)分析.part3.rar
展開 
Nastran FX在建筑和橋梁上的應(yīng)用(與FEA相比的優(yōu)勢)
分析功能
1)
模態(tài)分析中可考慮滑動接觸
-
可考慮橋梁的滑動支座對自振周期的影響
2)
求解器更豐富、更快
3)
支持64位
4)
復(fù)合材料分析
-
可用于分析碳纖維加固項目的分析
5)
材料非線性分析
-
支持超彈性，可用于橡膠支座的設(shè)計分析。
6)
疲勞分析
-
midas NFX支持應(yīng)變-疲勞壽命法，支持彈塑性疲勞分析，可用于吊車梁、鋼橋的疲勞分析
7)
動力分析
-
支持頻率響應(yīng)分析、隨機(jī)振動分析，可用于電力設(shè)計院機(jī)械設(shè)備的振動分析，且支持的阻尼類型豐富(SAP2000的阻尼類型較少)
8)
碰撞分析
-
可用于橋梁的碰撞分析
9)
CFD分析
-
分析功能比FEA強大
10)
熱傳遞分析
-
midas NFX提供空腔輻射，可用于模擬鋼箱梁的熱傳遞分析
3.
后處理
1)
提供計算書功能
展開 ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究
針對這一問題，對板式橡膠支座高架橋抗震計算方法進(jìn)行研究。根據(jù)高架橋材料特性和幾何形狀，建立有限元模型，采用一致地震輸入方式，輸入最大值地震動給模型質(zhì)點，計算質(zhì)點自振周期內(nèi)的反應(yīng)值，獲取反應(yīng)時程數(shù)據(jù)、時程分析反應(yīng)譜曲線，計算順橋向和橫橋向的地震響應(yīng)，包括墩頂位移、加速度、墩底剪力和墩底彎矩，檢驗響應(yīng)值是否滿足抗震要求。選取京滬高速橋梁工程進(jìn)行對比實驗，采用三組計算方法分別在E1地震波作用下，計算墩頂加速度和位移的地震響應(yīng)，結(jié)果表明:該板式橡膠支座高架橋抗震計算方法相比常規(guī)方法，降低了最大響應(yīng)、響應(yīng)波動、響應(yīng)變化率的計算偏差，地震響應(yīng)計算值更貼合實測值，充分保證了抗震檢驗的準(zhǔn)確性。
關(guān)鍵詞：高架橋;板式橡膠支座;抗震計算;地震響應(yīng);有限元模型;時程數(shù)據(jù);反應(yīng)譜;
板式橡膠支座高架橋在梁橋中應(yīng)用廣泛，計算其抗震性能，保證地震中的橋梁安全，具有重要意義。文獻(xiàn)[1]隨機(jī)變化地震強度和時間，參照地質(zhì)構(gòu)造、地震動參數(shù)等因素，對地震動進(jìn)行輸入，結(jié)合橋梁質(zhì)量和剛度的分布形式，數(shù)值模擬橋梁地震反應(yīng)，但該方法橋梁自振的定義周期，與地震動周期不相符，導(dǎo)致地震響應(yīng)計算值偏差較大[1]。文獻(xiàn)[2]根據(jù)橋梁的地震響應(yīng)復(fù)雜程度，將橋梁劃分為規(guī)則和不規(guī)則，規(guī)則橋梁采用一階振型控制，非規(guī)則橋梁則采用時程分析法，計算橋梁地震反應(yīng)，反映出響應(yīng)數(shù)值的時程變化規(guī)律，但該方法未對橋梁的彈性階段和塑性階段進(jìn)行區(qū)分，地震響應(yīng)計算偏差同樣較大[2]。針對這一問題，結(jié)合以上理論，提出板式橡膠支座高架橋抗震計算方法，避免地震作用下，支座高架橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞。
1 板式橡膠支座高架橋抗震計算方法設(shè)計
1.1 建立高架橋有限元模型
根據(jù)板式橡膠支座高架橋的材料特性和幾何形狀，建立有限元模型。
展開 快速化工程案例：節(jié)段預(yù)制拼裝建造工藝的最新應(yīng)用
8.產(chǎn)業(yè)升級：現(xiàn)代綠色工業(yè)化橋梁節(jié)段預(yù)制技術(shù)的關(guān)鍵點為“4+1”。其中“4”的含義為節(jié)段預(yù)制橋梁生產(chǎn)的主要步驟——設(shè)計、制造、運輸、架設(shè)；“1”的含義為項目管理系統(tǒng)及線形控制。通過本項目的實踐，將帶動本地“4+1”節(jié)點上的人員水平、設(shè)備技術(shù)及認(rèn)識理念的全面提升，并帶動大批相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，助力鄭州橋梁建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈升級。
圖8 架橋機(jī)架設(shè)預(yù)制2號節(jié)段塊
運營管養(yǎng)
1.減少支座：橋梁支座的設(shè)計使用使命為50年，在管養(yǎng)條件不好時壽命會減少到30年左右。也就是說，在橋梁設(shè)計使用壽命100年內(nèi)將會更換2～3次支座，一般情況下更換支座需限制通行且價格不菲。因此建設(shè)部門在勘察設(shè)計招標(biāo)時提出了減少支座數(shù)量的需求，因此本項目采用了無支座、少支座的結(jié)構(gòu)體系，取消了約5000個大型球形鋼支座，以期降低橋梁維養(yǎng)成本，減少因更換支座帶來的社會影響。
2.檢修可達(dá)：所有箱室均能夠人員檢修，且梁端設(shè)置過人孔，實現(xiàn)聯(lián)間檢修通道貫通。
3.快換支座：采用具備快換功能的球形鋼支座，更換支座時可不影響橋面車輛通行。
4.三防快換伸縮裝置：采用防水、防塵、防噪、耐久、可快速更換的梳齒形伸縮裝置。
展開 【7月23日項目懸賞】
【單號5570】
預(yù)算范圍：3000
使用軟件： Abaqus
需求描述：預(yù)算3000 Abaqus 橋梁抗震倒塌分析 具體要求如下： 1.橋墩總共四個，每個橋墩和橋梁之間有支座和蓋梁，支座用ABAQUS的連接器單元，不是實體單元。 3.橋梁為變截面的連續(xù)梁，其中鋼筋和混凝土分開建，混凝土考慮塑形損傷本構(gòu)。 4.使用鋼筋應(yīng)變率效應(yīng)的子程序（這邊有子程序可以參考），使用離散單元的方法模擬橋梁的抗震倒塌，類似于論文圖片的效果。 5.時間一個月內(nèi)，價格協(xié)商。
立即搶單
【單號5574】
預(yù)算范圍：2000
使用軟件：ansys首選
需求描述：簡單來說就是給隔震支座設(shè)置轉(zhuǎn)角和水平剛度變化的關(guān)系式，支座的水平剛度與支座轉(zhuǎn)角和支座豎向應(yīng)力有關(guān)，隔震單元在x方向的轉(zhuǎn)角和水平剛度函數(shù)關(guān)系式類型：y=aX+bZ，X是轉(zhuǎn)角，Z是豎向應(yīng)力，這個轉(zhuǎn)角指的是轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的不是扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生，另外兩個方向就和普通隔震支座設(shè)置一樣。
展開 