接觸力分析的案例
模具強(qiáng)度分析示例#Lsdyna成形分析+界面力接觸力提取 ￥60
模具強(qiáng)度分析示例#Lsdyna成形分析+界面力接觸力提取
ANSYS接觸分析之三_ 接觸力的讀取
問題描述：在ANSYS中可以得到接觸面的法向接觸壓力，但是如何得到接觸力呢？
解決：使用Element Table功能
時(shí)間：2007-6-4
作者：linuaries
Email：linuaries@hotmail.com
附件里面是兩個(gè)例子的對(duì)比，ContactForce_without_Curve為平面接觸，ContactForce_with_Curve為凹面接觸。
兩個(gè)例子都是底面Fixed,在TOP面施加1MPa的壓力。最后計(jì)算出來的結(jié)果在接觸面上的接觸力約為10，000N，可以認(rèn)為反映了計(jì)算結(jié)果。
但是這里面有一些疑問，為什么讀取NIMS，58，59，60，61即實(shí)際接觸面積時(shí)得到的接觸力反而?。渴欠馎NSYS自動(dòng)對(duì)單元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行投影？
PS：C_Force為單元接觸法向壓力*單元實(shí)際接觸面積的總和
E_Force為單元接觸法向壓力*單元幾何面積的總和
本分析對(duì)需要使用實(shí)體代替梁分析接觸分析時(shí)，可初步解決如何提取軸力的問題。歡迎大家就此問題繼續(xù)探討下去。
幾何模型
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有限元模型
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Von Mises應(yīng)力云圖
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接觸力結(jié)果
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ContactForce_Inputfiles.rar
展開 模具強(qiáng)度分析#Lsdyna成形接觸力提取 ￥60
注：本帖是對(duì)此前所發(fā)布的“模具強(qiáng)度分析”一貼內(nèi)容的補(bǔ)充。若先前已購買過本帖，請(qǐng)私信我私發(fā)補(bǔ)充資料，切勿重復(fù)購買，歡迎關(guān)注本帖！
問題描述：模具成形過程中在沖壓力的作用下模具變形的控制至關(guān)重要，其大小對(duì)成形精度有著顯著影響，模具強(qiáng)度分析研究模具在沖壓力作用下模具變形大小，發(fā)現(xiàn)模具薄弱位置，問題在于直接研究必須將上下模具定義為柔性體，模具本身體積較大導(dǎo)致離散后單元數(shù)量十分龐大，仿真計(jì)算周期漫長(zhǎng)。本例通過簡(jiǎn)單U形件模型詳細(xì)介紹模具剛體化進(jìn)行沖壓成形分析，然后提取界面接觸力施加于模具本身進(jìn)行變形研究在模具強(qiáng)度分析中的應(yīng)用。
內(nèi)容包括：
1、模型前處理（幾何前處理+網(wǎng)格劃分，工具：Hypermesh）
2、載荷集、約束集創(chuàng)建，只需創(chuàng)建節(jié)點(diǎn)集合（工具：Hypermesh），載荷及約束可在后續(xù)編寫關(guān)鍵字文件（工具：Lsdyna）時(shí)添加
3、模具剛體化，用上下模具模面代替模具整體進(jìn)行沖壓成形分析及接觸力提?。üぞ撸篖sdyna）
4、數(shù)據(jù)處理（工具：Matlab），步驟3中的接觸力為不同時(shí)刻的接觸力，在模具強(qiáng)度分析時(shí)需要將各個(gè)時(shí)刻的接觸力轉(zhuǎn)化為載荷施加在模具上，兩種數(shù)據(jù)格式不一致，需進(jìn)行格式轉(zhuǎn)化。
5、成形過程中各時(shí)刻模具強(qiáng)度分析（工具：Hypermesh-Optistruct）
注：將整個(gè)沖壓成形分析分解成研究模具在各個(gè)時(shí)刻的靜力分析進(jìn)行模具強(qiáng)度研究。
展開 WB13.0螺栓疲勞校核（接觸分析，螺栓預(yù)緊力，疲勞分析模）
高強(qiáng)螺栓結(jié)構(gòu)應(yīng)力與疲勞校核分析報(bào)告.zip
高強(qiáng)螺栓的疲勞分析校核。應(yīng)用WB自帶的疲勞分析模塊，對(duì)螺栓進(jìn)行應(yīng)力分析和疲勞校核。
特點(diǎn)：疲勞分析模塊的應(yīng)用；螺栓預(yù)緊力；對(duì)稱，多載荷步；接觸非線性。
由于涉及企業(yè)隱私，和單位法規(guī)的規(guī)定，隱去報(bào)告中含有隱私的 部分，望大家見諒和理解，歡迎大家討論，共同進(jìn)步。
螺栓預(yù)緊力接觸滑移設(shè)置重啟動(dòng)分析 實(shí)例
分析是一個(gè)螺栓預(yù)緊的搭接連接的小例子
resart.inp文件包含的是如何建立接觸預(yù)緊力的過程
第二部 附帶word操作圖例 設(shè)置重啟動(dòng)分析
附加一個(gè)位移荷載進(jìn)行剪切，使搭接失效，結(jié)果可能會(huì)算很久。
重啟分析 可以針對(duì)大型復(fù)雜的分析 節(jié)約時(shí)間 可以借鑒
yuliang test.rar
重啟動(dòng)分析word.zip
基于Adams的行星錐齒輪減速器動(dòng)力學(xué)分析 附ADAMS中contact接觸力設(shè)置下載
圖6 結(jié)果曲線
下載地址：ADAMS中contact接觸力設(shè)置
【技巧】abaqus輸出通用接觸的某個(gè)面的接觸力
INP關(guān)鍵字
*OUTPUT, HISTORY, TIME INTERVAL = 0.1 ##0.1為輸出頻率，如計(jì)算時(shí)長(zhǎng)為1s，需要輸出10步
*INTEGRATED OUTPUT, SURFACE =FACE_NAME ##FACE_NAME是通用接觸設(shè)置中要輸出的接觸面的名稱
SOF ##輸出面接觸力
Adams接觸單元的彈簧力和阻尼力的快速繪圖
簡(jiǎn)介
應(yīng)用Adams進(jìn)行兩個(gè)部件的接觸定義一般分為兩種方法，分別為函數(shù)法和幾何接觸定義法。幾何接觸定義法相對(duì)于函數(shù)法，應(yīng)用更為廣泛。而應(yīng)用幾何接觸法定義時(shí)，接觸參數(shù)（接觸剛度、接觸阻尼、接觸指數(shù)以及最大滲入深度）的定義是否合理，一般是通過接觸力組成部分（彈簧力和阻尼力）的占比關(guān)系來判定。但由于Adams后處理沒有預(yù)定義的接觸彈簧力和接觸阻尼力輸出，而用戶自行建立相應(yīng)的輸出，又十分麻煩。本文基于上述這一點(diǎn)，對(duì)如何快速的輸出接觸彈簧力和阻尼力進(jìn)行說明，以快速的預(yù)測(cè)接觸參數(shù)的合理性。
圖1 接觸的定義
接觸彈簧力和阻尼力的快速繪圖Adams
01基本輸入
?？怂箍档腁dams技術(shù)專家為了方便用戶繪制接觸的彈簧力和阻尼力，根據(jù)彈簧力和阻尼力的基本原理，建立了接觸彈簧力和接觸阻尼力顯示的相關(guān)宏命令，同時(shí)也創(chuàng)建了導(dǎo)入宏命令和創(chuàng)建插件的腳本cmd文件。具體的文件如下表所示：
表1 必要的基本輸入文件
02生成插件bin文件
步驟1：打開Adams View，創(chuàng)建一個(gè)空的模型，進(jìn)入到Adams會(huì)話窗口；注意：Adams的工作目錄為表1文件所在文件夾，整個(gè)路徑不應(yīng)該包含中文，本案例是將表1的整個(gè)文件夾放在桌面上；
圖2 Adams工作目錄的定義
步驟2：生成插件文件。通過File→import或者快捷鍵F2，將build_bin.cmd文件載入至Adams，將在win64對(duì)話框中生成一個(gè)包含宏命令的插件文件advanced_contact_plotting.bin。具體如下圖3所示。
圖3 生成的bin文件
步驟3：將插件文件移至準(zhǔn)確的文件夾或者定義路徑環(huán)境變量。
展開 LS_DYNA接觸力：分面提取與正面提取結(jié)果有區(qū)別？
自接觸使用*CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE，包含所有shell單元，靜/動(dòng)摩擦系數(shù)0.2。
同時(shí)建立segment set使用*FORCE_TRANSDUCER_PENALTY提取自接觸力，一個(gè)件分面提取，一個(gè)件整體提?。?接觸面3
ji
接觸面4
接觸面5
接觸面6
接觸面7整體提取接觸力
模型校核：
讀出來個(gè)接觸面接觸力如下
接觸面3、4、5碰撞過程中接觸力均為0，接觸面7的接觸力比接觸面6要大1.1%。
本人理解接觸面6與接觸面7碰撞條件相同，接觸力也應(yīng)相等，數(shù)值差異是否可以看做是誤差。
展開 基于hyperworks保險(xiǎn)杠擠壓仿真模擬（節(jié)點(diǎn)接觸力輸出） ￥60
基于hyperworks保險(xiǎn)杠擠壓仿真，本案例目的在于學(xué)習(xí)如何在optistruct中做接觸和擠壓分析，如何定義剛性體（不是剛性墻哦）、施加位移加載、創(chuàng)建接觸等。其前處理是在optistruct中完成，h3d結(jié)果文件在hyperview中查看。輸出節(jié)點(diǎn)接觸力，接觸面接觸力。
接觸力云圖動(dòng)畫
節(jié)點(diǎn)接觸力曲線
也就是說學(xué)會(huì)本案例的仿真也可以在optistruct中做電池包擠壓仿真了。不過在接觸力輸出個(gè)人覺得還是hyperworks聯(lián)合lsdyna軟件計(jì)算比較方便后續(xù)優(yōu)化可以hyperstudy聯(lián)合lsdyna優(yōu)化。
任意兩條曲線疊加
展開 Workbench非線性接觸&螺栓預(yù)緊力實(shí)例視頻教程
ANSYS Workbench教程：介紹如何使用連接、接觸（摩擦接觸和粘結(jié)接觸）以及螺栓預(yù)緊工具
連接：https://mp.weixin.qq.com/s/hTgWcQ3mAm1dlxJMiImgQw
一點(diǎn)心得，接觸面節(jié)點(diǎn)力提取及再施加
這幾天做了個(gè)，需要將接觸面上的力提取做被接觸部件的進(jìn)一步分析，而ABAQUS中沒有自動(dòng)提取施加接觸力的功能，所以自己動(dòng)手用matlab+inp的方式，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)很原始的接觸力提取和施加?？赡苡脩糇远x載荷（VDLoad）能夠?qū)崿F(xiàn)，但是時(shí)間不夠沒有嘗試這方面的東西。
首先說一下，abaqus中的一個(gè)不是很完整的功能。
就是Analytical Field - Mapped field，Mapped field 是個(gè)很有意思的功能，它包含了兩種一個(gè)是Point cloud field，即用一組對(duì)應(yīng)空間點(diǎn)的載荷，來表達(dá)載荷的空間分布，然后通過插值得到節(jié)點(diǎn)上載荷。
第二個(gè)叫做.odb mapped field（看到odb你懂的吧），這個(gè)就是自動(dòng)提取odb文件中的載荷分布，這個(gè)的用法很簡(jiǎn)單，在viewport菜單中新建一個(gè)viewport，叫做viewport2然后在這個(gè)viewport2里打開載荷存儲(chǔ)的odb文件，并打開你要提取的載荷的Field output，然后在viewport1中進(jìn)入到.odb mapped field，有按鈕可選提取哪個(gè)viewport的分布。很簡(jiǎn)單，很智能。
但是，還是要但是，在純力學(xué)的范疇內(nèi)，這兩個(gè)功能都只能用在dload就是，pressure里，其余的載荷類型均無法識(shí)別。（除非只要接觸正壓強(qiáng)，切向的力完全弄不出來）
所以另辟道路，簡(jiǎn)單的說吧，只提個(gè)方法好了！就是用編程語言改動(dòng)后處理輸出的接觸面節(jié)點(diǎn)力的prt文件成為inp的格式，然后放入對(duì)應(yīng)代碼模塊即可！！！
很簡(jiǎn)單的思路，但是有一些注意的地方：
1. 節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)，即網(wǎng)格劃分得相同；所以最好copy一個(gè)part，然后換成mesh part；
2. 注意提取接觸力時(shí)別弄錯(cuò)了，接觸力有方向的問題，自己注意選擇；
3.
展開 設(shè)計(jì)仿真 | Adams接觸單元的彈簧力和阻尼力的快速繪圖
圖6 載入過程
步驟5：繪制接觸彈簧力和阻尼力曲線。仿真后，切換至后處理。點(diǎn)擊Tools→Plot Contact K and C Components.如下圖7、圖8所示。
圖7 后處理接觸力顯示方法
圖8 彈簧力、阻尼力的結(jié)果曲線
總 結(jié)
通過本方法可以快速的繪制接觸彈簧力以及接觸阻尼力的曲線，極大的提高了接觸參數(shù)調(diào)試驗(yàn)證的效率。具體的參考文件請(qǐng)查看附件。
參考附件包括：
解決方案 | 架空線路監(jiān)控和動(dòng)態(tài)接觸網(wǎng)力控制
在極端條件下進(jìn)行可靠測(cè)量
受電弓和接觸網(wǎng)之間的正確接觸對(duì)于列車的高效運(yùn)行是必不可少的。這可以通過集成在受電弓結(jié)構(gòu)中的光學(xué)傳感器監(jiān)測(cè)力和加速度來確保。HBK的光纖測(cè)量解決方案可用于表征、認(rèn)證和測(cè)試受電弓。它還可以評(píng)估架空電力線狀況并控制線路接觸力，作為完整設(shè)置的一部分，在可擴(kuò)展的整體解決方案中進(jìn)行基于地圖的位置分析 。
系統(tǒng)架構(gòu)
該設(shè)置基于力和加速度光學(xué)傳感器，這些傳感器是無源且安全的，可在高壓架空電力線周圍進(jìn)行精確測(cè)量。此外，它可以通過QuantumX數(shù)據(jù)采集平臺(tái)輕松集成，與來自車輛總線信號(hào)和列車位置的信息集成，以構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施及其維護(hù)計(jì)劃的圖形地圖。
優(yōu)點(diǎn)
完整的解決方案
滿足您所有需求的一站式供應(yīng)商，從傳感器到軟件
安全使用
完全無源的解決方案，可在高壓環(huán)境中安全運(yùn)行
降低成本
防止不必要的維護(hù)和軌道 中斷以進(jìn)行檢查
車輛集成
通過與車輛總線信號(hào)和 GPS 同步來識(shí)別損壞擴(kuò)展、位置和頻率
官網(wǎng)：
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展開 如何提出接觸力-時(shí)間曲線？大佬能簡(jiǎn)要敘述一下過程嗎？
如何提出接觸力-時(shí)間曲線？大佬能簡(jiǎn)要敘述一下過程嗎？
