鋁合金壓鑄件的案例
精密鋁合金壓鑄件汽車、摩托車變速箱殼體怎樣去毛刺除飛邊批鋒研磨拋光？
清洗還是使用振動式研磨拋光機，磨料采用無切削力的精密研磨材料 斜圓柱形高鋁瓷磨料，磨料比重大，有拋光增亮作用，可以進一步降低表面粗糙度。
為提高產品過水后的防銹性能，拋光完成后利用 振動式烘干機，利用 玉米芯磨料 吸收水分同時烘干內外表面水分，進行干燥處理。
6. 最后總結
在這個案例中，我們展示了一個汽配行業用到的精密壓鑄鋁產品零配件變速箱殼體產品的自動化表面去毛刺飛邊除氧化皮拋光的工藝過程。
如果您有以下鋁合金、鋅合金、鎂合金或銅合金壓鑄零部件拋光方面的問題需要專業技術支持，可以參考上述案例：
鋁合金壓鑄汽車、摩托車變速箱殼體去毛刺、除飛邊、去批鋒工藝技術方法部件拋光工藝方法
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鋁合金壓鑄件表面處理方法
鋁合金壓鑄件表面處理工藝有哪些
展開 壓鑄模擬-梁形鋁合金壓鑄件變形研究
大尺寸梁形鋁合金壓鑄件在控制變形上，非常頭痛，首先是經驗難以預測變形方向。（上周的問答，幾乎所有答案都有，當然，也有一語中的的高手），然后就是解決方案更加難以提出，往往需要多次測試才能成功。
俗話說，失敗乃成功之母。但對于大尺寸壓鑄件，下次按照一樣的方法，未必就一定能成功。
以下是該案例的基本信息：
含流道與溢流槽的尺寸為1475x450x96mm，鋁合金材料A356，固相線為556℃，液相線為616℃，平均模溫為200℃，開模時間為第25秒。現場多批次試模結果實際制品出現兩端向下的嚴重彎曲和尺寸超差。
可見開模之后，端點先往上彎曲，然后大幅度往下彎曲，最后室溫狀態下，穩定在7mm左右。
該現象是由于鑄件與流道之間的冷卻速率造成的。在59s前后，鑄件P1點和流道P2點的溫度差達到最大值。
C家精講，初衷是用最短的時間，分享一些鑄造工藝設計與分析的經驗。雖然是點點滴滴，愿能匯流成河，如果鑄友們喜歡，
請點“在看”或分享，也歡迎留言。
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展開 壓鑄鋁汽車零部件自動化批量高效去毛刺打磨工藝技術方法
清洗還是使用振動式研磨拋光機，磨料采用無切削力的精密研磨材料 斜圓柱形高鋁瓷磨料，磨料比重大，有拋光增亮作用，可以進一步降低表面粗糙度。
為提高產品過水后的防銹性能，拋光完成后利用 振動式烘干機，利用 玉米芯磨料 吸收水分同時烘干內外表面水分，進行干燥處理。
6. 最后總結
在這個案例中，我們展示了一個汽配行業用到的精密壓鑄鋁產品零配件變速箱殼體產品的自動化表面去毛刺飛邊除氧化皮拋光的工藝過程。
如果您有以下鋁合金、鋅合金、鎂合金或銅合金壓鑄零部件拋光方面的問題需要專業技術支持，可以參考上述案例：
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展開 案例 | 汽車結構件減震塔的鋁合金壓鑄工藝優化
設計、優化選出大型、復雜汽車結構件——鋁合金減震塔的壓鑄澆注系統及溢流和排氣系統。
2. 利用數值模擬方法分析了減震塔零件的卷氣發生部位和區域，預測了壓鑄缺陷的種類及位置，以此為基礎更改了澆注系統的設計。
3. 在壁厚尺寸較大圓形結構處容易發生卷氣現象和縮孔缺陷，采用局部冷卻方法等工藝措施，消除了缺陷，獲得整體質量良好的鋁合金減震塔壓鑄件。
歡迎關注同名微信公眾號：FLOW-3D 流體仿真，了解更多詳情。
表面處理技術分享（第四講：鋁合金1-8全系合金/壓鑄鋁合金的對比解析）
對于關鍵的結構件，建議通過成分檢測（如光譜分析）確認材料一致性，避免牌號混用引發的性能偏差。</p><p><br></p><p><br></p>
【專業知識】關于鋁材的知識與應用，干貨滿滿，基礎全面！
用鋁件做產品裝飾外殼，有高拉伸面，材料一般采用0.4-0.8mm厚度，牌號6063/6061或者純鋁系。
用鋁件做功能性外殼，有底拉伸，折彎結構，材料一般采用0.8-1.2厚度，選擇較硬的牌號5052/7075,或者特殊牌號。
用鋁件做在電子產品外殼上，都需要鐳雕氧化層再做導電接地，因為陽極氧化后有氧化層不導電。
七、鋁合金壓鑄
鋁合金壓鑄件在結構設計的時候盡量少設計走斜頂的結構，防止后續去披鋒毛邊很困難。
鋁合金壓鑄件在結構設計的時候還需要注意膠厚平均，走膠流向平順，這樣可以減少很多因為成型造成外觀不良，增加后續拋光復查等問題。
如果選擇比較軟性的牌號，那么在設計承重結構時，還是需要考慮結構強度，否則易斷。
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展開 [討論]鋁合金壓鑄椇討論
主要是內澆口及溢流槽的設計 大家老討論一下
汽車變殼鋁合金壓鑄模設計
變殼（殼體厚度變化）類壓鑄件是集高性能于一體的零件，其結構復雜、壁厚相差大，并要求通過高壓力下的滲漏試驗，因此在鑄造中導致滲漏的冷隔、氣縮孔等缺陷，需要避免或轉移在許可的位置。
（a）輸入輸出軸有黑皮
（b）脫模時拉變形
（c）換擋軸孔內有黑皮
（d）螺紋孔內冷隔
（e）小角處裂紋
（f）加強筋小角處冷隔
圖1 壓鑄件常見缺陷
圖1所示為壓鑄件常見的缺陷，其中圖1（a）、（c）屬于加工余量問題，增加鑄件局部加工余量即可解決；圖1（b）在定模側增加頂出結構就可解決缺陷問題；現主要分析圖1（d）、（e）、（f）的鑄造缺陷以及壓鑄模的改進措施。
原模具結構分析
圖2（a）所示為變殼類壓鑄件在原模具中的布局，熔料從待成型零件的一側澆注。從圖2（a）可以看出熔料需要經過175mm高的凸出狀型芯才能填充到型腔對面，型腔對面幾何形狀比較復雜，壓鑄孤島多、死角多。熔料經過距離長、落差大的凸出狀型芯區域時，鑄造壓力受到損耗，再到復雜型腔區域很難保證成型零件內部的致密性。
（a）原模具中壓鑄件布局
（b）未充滿
（c）致密性差
圖2 原模具中壓鑄件布局及成型零件的缺陷
觀察圖2（b）中的①區域和圖2（c）中的②區域，發現存在未充滿且致密性差的問題，為解決這一問題，必須在待成型鑄件對面的下方區域增加進料通道，以彌補正面熔料的壓力損耗。如果僅在原模具方案上進行修改，增加的澆道太長，壓力損耗同樣過大，并且廢料過多。
展開 為什么壓鑄鋁合金會出現氧化發黑的情況？
工業壓鑄鋁是常用的五金加工金屬材質，其可塑性強、質量輕且表面美觀大方，呈現自然的銀白色等優點深受客戶的青睞。
但是在實際應用場景中，壓鑄鋁合金會存在表面發黑暗沉的情況，非常影響最終零件的美觀度。但是在一般情況下壓鑄鋁合金表面不會自行發黑（如果有些鋁材在買回來表面就發黑暗沉，那可能是材質的問題，比如鋁合金材質中鐵含量超標，有的采用廢鋁熔煉，有的鐵含量超標，價格便宜但是力學性能明顯不夠），在一些特殊條件下，會因為特定原因發黑：
A-金屬氧化：鋁在自然界中是非常活潑的金屬，極易發生各種氧化反應，形成鋁氧化物。黑色的氧化鋁形成的氧化物通常會覆蓋在鋁合金表面，致使壓鑄鋁合金表面呈現黑色。 通常這層薄膜可以對鋁型材表面形成一定的保護，防止金屬進一步氧化。但是由于外界原因，例如擠壓、摩擦、沖擊等因素，氧化膜會剝落，這也會致使壓鑄鋁件更深層次的暴露在空氣中，更加發黑。
B-表面污染：金屬在實際使用中，表面極易積攢灰塵、水汽、油污等外界污染物。同時在拿取使用過程中，人體皮膚中的乳酸、汗漬等也會對壓鑄鋁造成一定的污染，這就會加速鋁材質的氧化過程，壓鑄鋁會更加快速氧化發黑了。
C-化學反應：鋁合金長期在濕氣重的環境甚至是強酸重堿環境中，會極易產生化學反應。這些化學反應會破壞氧化膜的形成。在這種情況下，氧化膜對鋁材的保護不夠，也會加劇發黑的情況發生。
除了上述原因之外，氧化膜表面密度不均勻，也會導致表面顏色著色不均，呈現出氧化發黑的情況。
壓鑄鋁發黑將會降低鋁制品的性能和壽命，也使鋁材表面不再光潔亮麗，影響產品整體質量。
為了避免鋁合金氧化發黑，可以采取以下措施：
1-表面處理：對鋁合金表面進行表面處理，比如噴涂、陽極氧化等。這些處理方式可以在鋁合金表面形成一層保護膜，將減緩氧化速度。
展開 一種壓鑄鋁合金差速器殼體的缺陷分析及改善 ￥500
一種壓鑄鋁合金差速器殼體的缺陷分析及改善
ADSTEFAN成功應用于發動機鋁合金壓鑄缸體模具設計
寧波市北侖輝旺鑄模實業有限公司在V6汽車發動機鋁合金壓鑄缸體模具設計中一次試模成功，打破了國外對于這一領域的技術壟斷,給我國壓鑄界帶來了振奮，猶如一束溫暖的陽光，給處于寒冬中的同行企業帶來了發展的希望。
寧波市北侖輝旺鑄模實業有限公司地處東海之濱寧波市北侖區大矸鎮，是中國壓鑄模骨干企業聯合體成員單位，亦是“模具之鄉”重點骨干私營企業之一。 在2003年就引進了日本的模流分析軟件ADSTEFAN， 長期以來在設計模具時都是先把設計方案確定后，用ADSTEFAN軟件對方案進行模擬分析論證，然后與用戶一起商討，充分做好前期論證工作，在有充分把握的前提下進行制模，所以輝旺公司設計的大部分模具試模都是一次成功。
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【基礎知識】鋁合金簡介：型材、板材、鑄件
用鋁件做產品裝飾外殼，有高拉伸面，材料一般采用0.4-0.8mm厚度，牌號6063/6061或者純鋁系。
用鋁件做功能性外殼，有底拉伸，折彎結構，材料一般采用0.8-1.2厚度，選擇較硬的牌號5052/7075,或者特殊牌號。
用鋁件做在電子產品外殼上，都需要鐳雕氧化層再做導電接地，因為陽極氧化后有氧化層不導電。
七、鋁合金壓鑄
鋁合金壓鑄件在結構設計的時候盡量少設計走斜頂的結構，防止后續去披鋒毛邊很困難。
鋁合金壓鑄件在結構設計的時候還需要注意膠厚平均，走膠流向平順，這樣可以減少很多因為成型造成外觀不良，增加后續拋光復查等問題。
如果選擇比較軟性的牌號，那么在設計承重結構時，還是需要考慮結構強度，否則易斷。
關于壓力鑄造再說一點知識：
壓力鑄造是將熔融狀態或半熔融狀態合金澆入壓鑄機的壓室，在高壓的作用下，以極高的速度充填在壓鑄模的型腔內，并在高壓下使熔融合金冷卻凝固成型的高效益、高效率的精密鑄造方法，簡稱壓鑄。
高壓力和高速度是壓鑄成型過程的兩大特點，也是與其他鑄造方法最根本的區別所在。
常見的壓鑄件材料有鋁合金、鋅合金、鎂合金、銅合金等。其中鋁合金應用非常廣泛。
壓住產品與塑膠產品在結構設計上有很多相似之處，但又有其不同的要求，主要表現在以下幾個方面：
壓鑄件的壁厚太薄回造成壓鑄困難，一般情況下，外觀面局部最小料厚不小于0.7mm，非外觀面局部最小料厚建議不小于0.4mm，薄的區域面積也不能太大。壓鑄件不會因為局部料厚太厚產生縮水的現象，相反，在一些尖鋼薄鋼處要加料填充，避免模具強度低而損壞。
展開 應用 FLOW-3D(x) 鋁壓鑄件的流道設計優化
1. 產品說明
模腔配置: 一模四腔
產品尺寸: 57 X 25 X 27 mm
模具設計重點: 產品左右兩側以滑塊成型，滑塊行程及滑塊大小會限制模具尺寸，在成型考慮下，希望鋁液能夠同時進入四個模腔， 希望以 FLOW-3D (x) 對流道尺寸設計優化。
2. 模具規劃
根據滑塊行程及滑塊/鎖緊塊等零件的尺寸大小， 先完成模具配置圖，由于滑塊位置跟行程已經限制了模具尺寸大小，因此進料點的位置就限制不動，不再更改。
本案例是使用NX進行繪制，FLOW-3D (x) 能夠直接讀取NX的圖檔，作為優化的參考。
3. 流道設計
FLOW-3D (x) 能夠直接讀取 NX 的prt圖文件，直接抓取特征參數并且進行計算，因此在流道設計時我們做了一些修改，改以拉伸+左右偏置尺寸建立流道的基本厚度 (后面再加上拔模以及圓角特征)，這樣是為了減少圖面建立時可能發生的錯誤。
FLOW-3D (x) 讀取NX的prt圖檔并沒有任何限制，只要是圖面特征 (包含草圖特征)，都可以放到程序內進行優化計算。
4. 操作流程
5. FLOW-3D 基本設定
為了減少計算量，采用圖面左右對稱的方式進行計算。
以下為設定重點：
NX 的 prt (runner.prt + runner.stl) 必須與其他圖面 cavity.stl 放在同一個 FLOW-3D 目錄下
設定鑄件中心為對稱
在流道入口端建立兩個 flux surface。分別是 flux surface 1 & flux surface 2
計算結果會抓取通過 flux surface 的流量
6. FLOW-3D (x) 設定
展開 應用 FLOW-3D(x) 鋁壓鑄件的流道設計優化
1. 產品說明
模腔配置: 一模四腔
產品尺寸: 57 X 25 X 27 mm
模具設計重點: 產品左右兩側以滑塊成型，滑塊行程及滑塊大小會限制模具尺寸，在成型考慮下，希望鋁液能夠同時進入四個模腔， 希望以 FLOW-3D (x) 對流道尺寸設計優化。
2. 模具規劃
根據滑塊行程及滑塊/鎖緊塊等零件的尺寸大小， 先完成模具配置圖，由于滑塊位置跟行程已經限制了模具尺寸大小，因此進料點的位置就限制不動，不再更改。
本案例是使用NX進行繪制，FLOW-3D (x) 能夠直接讀取NX的圖檔，作為優化的參考。
3. 流道設計
FLOW-3D (x) 能夠直接讀取 NX 的prt圖文件，直接抓取特征參數并且進行計算，因此在流道設計時我們做了一些修改，改以拉伸+左右偏置尺寸建立流道的基本厚度 (后面再加上拔模以及圓角特征)，這樣是為了減少圖面建立時可能發生的錯誤。
FLOW-3D (x) 讀取NX的prt圖檔并沒有任何限制，只要是圖面特征 (包含草圖特征)，都可以放到程序內進行優化計算。
4. 操作流程
5. FLOW-3D 基本設定
為了減少計算量，采用圖面左右對稱的方式進行計算。
以下為設定重點：
NX 的 prt (runner.prt + runner.stl) 必須與其他圖面 cavity.stl 放在同一個 FLOW-3D 目錄下
設定鑄件中心為對稱
在流道入口端建立兩個 flux surface。分別是 flux surface 1 & flux surface 2
計算結果會抓取通過 flux surface 的流量
6. FLOW-3D (x) 設定
展開 鎂合金壓鑄件機加工過程通風降塵及安全要求
鎂合金壓鑄件機加工過程通風降塵及安全要求
1 范圍
本標準規定了鎂合金壓鑄件精整、機加工廠房通風降塵及安全要求
本標準適用于鎂合金壓鑄件精整、機加工廠房的設計施工、加工生產與管理。
2 規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB 17269-2003 鋁鎂粉加工粉塵防爆安全規程
GB/T 17919-2008 粉塵爆炸危險場所用收塵器防爆導則
GB 50058 爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范
GBJ 16 建筑設計防火規范
3 術語和定義
下列術語和定義適用于本標準。
3.1
鎂粉 magnesium powker
能夠懸浮于空氣或氣態氧化氣中的鎂或鎂合金顆粒
3.2
鎂粉加工 manufacturing powder of magnesium
采用物定的工藝將金屬鎂或鎂合金加工成顆粒物及其廠內貯運的過程
3.3
鎂合金壓鑄件
主要化學成分為鎂的合金材料通過壓鑄成形得到的鑄件。
3.4
鎂合金鑄件精整Final Finishing for Magnesium Alloy Castings
對鎂合金壓鑄件進行加工的加工工藝。
3.5
鎂合金壓鑄件機加工Machining for Magnesium Alloy Castings
對鎂合金壓鑄件進行機加工的工藝，主要包括CNC、銼削、拋光、噴砂。
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