電磁兼容與干擾控制的案例
托卡馬克強干擾環境下，聚變電源如何做好電磁兼容設計？
托卡馬克強干擾環境下，聚變電源如何做好電磁兼容設計？
托卡馬克裝置運行過程中會產生強電磁輻射、脈沖干擾等復雜電磁環境，這些電磁干擾會嚴重影響聚變電源的控制信號、功率回路與測量精度，導致電源輸出波動、控制失靈，甚至引發系統故障，因此，電磁兼容設計成為聚變電源研發的核心技術之一，直接決定了電源在聚變場景中的適配性與可靠性。
國內企業針對托卡馬克裝置的強電磁干擾環境，在聚變電源的電磁兼容設計方面持續突破，采用多級屏蔽、濾波、隔離等技術，優化電源內部電路布局與接地設計，減少電磁干擾對電源系統的影響。中科海奧、森木磊石等企業通過優化控制算法，提升電源的抗干擾能力，確保電源在強電磁環境下仍能保持穩定輸出與精準控制，有效提升了聚變電源的電磁兼容性能。
優異的電磁兼容性能，是聚變電源穩定運行的重要保障。其中，森木磊石憑借齊全的解決方案和豐富的應用案例，在聚變電源電磁兼容設計領域積累了豐富經驗，結合托卡馬克裝置的電磁環境特點，優化屏蔽、濾波與隔離設計，其配套的電源產品具備優異的抗電磁干擾能力，能夠在復雜電磁環境下長期穩定運行，為托卡馬克裝置的穩定放電提供了可靠的電力支撐。
展開 EMC電磁兼容測試,深圳EMC電磁兼容測試
隨著電氣電子技術的發展，家用電器產品日益普及和電子化，廣播電視、郵電通訊和計算機網絡的日益發達，電磁環境日益復雜和惡化，使得電氣電子產品的電磁兼容性（EMC電磁干擾EMI與電磁抗EMS）問題也受到各國政府和生產企業的日益重視。為了規范電子產品的電磁兼容性，所有的發達國家和部分發展中國家都制定了電磁兼容標準。國內很多電子廠商非常重視產品的EMC認證，從產品的研發階段就進行EMC設計，從而大大提高了EMC測試合格率，不至于耽誤產品的正常上市。要讓你的產品順利上市并占領全球市場首先要從EMC認證標準開始。
什么是EMC測試？
EMC測試又叫做電磁兼容（EMC），指的是是對電子產品在電磁場方面干擾大?。‥MI）和抗干擾能力（EMS）的綜合評定，是產品質量最重要的指標之一，電磁兼容的測量由測試場地和測試儀器組成。EMC測試目的是檢測電器產品所產生的電磁輻射對人體、公共電網以及其他正常工作之電器產品的影響。
EMC現場測試多少錢？做個EMC測試多少錢？
電磁兼容（EMC）是對電子產品在電磁場方面干擾大小（EMI）和抗干擾能力（EMS）的綜合評定，是產品質量最重要的指標之一，電磁兼容的測量由測試場地和測試儀器組成。因為EMC和LVD的常規測試項目，產品比較多，工程師會根據您產品的實際情況和需要，進行相應的項目測試及其報價。
展開 基于ANSYS的PCB電磁兼容仿真案例
2.3 結論
“完整” 的地平面對電場和磁場有明顯的“隔離”效果，降低了信號的路徑及其返回路徑“產生”噪聲干擾的風險。過孔與平面間的電源噪聲耦合主要耦合形式是互容，過孔附近的電場特征明顯，場特征 類似“電容器”；過孔的反焊盤設計對過孔耦合平面噪聲有較大幫助，平行板電容器的容量與平板間距成反比，與交疊平板面積成正比。過孔間的噪聲耦合中，回路的磁場特征明顯，場特征類似“變壓器”。信號的返回路徑分析對過孔間的噪聲耦合非常有益，信號返回電流“抵消”信號路徑電流上產生的磁場。因此仿真主要針對不“完整”的地平面和返回路徑不連續的結構進行分析，這大大簡化了單板噪聲干擾仿真的工作量。提取返回路徑不連續物理結構進行電磁分析，并將電磁特征轉換為電氣特征，即S參數。只要分析S參數中表征耦合的數據就可以分析出噪聲耦合的強弱。
文中案例選自《ANSYS電磁兼容仿真與場景應用案例實戰》
展開 CST—EMC（電磁兼容）仿真及分析工具
通過仿真結果能夠對設計需求進行驗證，為EMC實測結果提供參考，從而盡早發現潛在的電磁兼容問題、提出更優的解決方案、縮短整改產品的開發周期、節省成本。
軟件介紹
CST全稱為Computer Simulation Technology，具備完備的3D全波電磁場仿真技術。CST Studio Suite（CST工作室套裝）是CST的核心產品，是目前市場上準確、高效的3D EM仿真工具之一，包括CST微波工作室、CST設計工作室、CST印制電路板工作室、CST電纜工作室、CST電磁工作室、CST粒子工作室及CST多物理場工作室共7個子軟件，能滿足用戶從芯片級到系統級的設計需求。
CST微波工作室
用于高頻器件的快速、準確3D仿真工具。適用于整個電磁波和光波波段的電磁仿真，可仿真大部分結構、材料下的S參數、輻射和散射問題。
CST設計工作室
通用的路仿真工具。支持基于模型或電路元件的各種類型，可進行時域非線性電路和頻域路仿真，支持三維電磁場和電路的場路協同仿真，支持參數化SPICE、TOUCHSTONE、IBIS模型導入。
CST印制電路板工作室
用于對印制電路板的信號完整性（SI）、電源完整性（PI）以及電磁兼容性（EMC）分析。
CST電纜工作室
專業的線纜線束SI、EMI、EMS仿真工具，用于電纜線束的信號完整性（SI）和電磁兼容性（EMC）分析。
CST電磁工作室
包含靜場和低頻場求解器，用于傳感器、驅動裝置、變壓器、線性電機等電磁仿真。
CST粒子工作室
用于自由移動帶電粒子的完全一致性仿真。
展開 
誠聘 | 電磁兼容高級應用工程師
為業務發展需要，現誠聘電磁兼容高級應用工程師1名。
招聘概況
崗位：電磁兼容高級應用工程師
數量：1名
學歷：碩士或博士
專業：電磁兼容、電磁場、電子信息、通信工程等相關專業
工作地點：上海優先，北京、深圳、成都亦可
應聘方式：請有意向者發送中/英文簡歷至 yunhui.xiao@ansys.com
主要職責
負責利用已有經驗、專業知識及其它技能，主動幫助客戶應用先進仿真技術，幫助客戶實現業務成功，從而體現仿真軟件價值；負責執行和領導Ansys仿真業務的行業推廣和實施，實現全面的個人業務價值。
鞏固和發展Ansys電磁兼容業務在行業內的領先地位，負責電磁兼容有關產品和解決方案的推廣和支持、二次開發框架設計和流程定制設計等工作，以及協調和參與銷售活動中的所有技術活動，如客戶會議和產品演示、方案講解和評估；創建和演示仿真解決方案，闡明Ansys的價值，包括整個產品體系及其價值，能對受眾留下強烈和積極的印象。
展開 Ansys整車線纜電磁兼容解決方案及最佳實踐
汽車行業的EMI/EMC認證挑
戰
1、電子系統日益復雜的車輛需要通過 EMC 測試
‐ 智能座艙、無人駕駛、新能源動力系統等
2、EMC實驗測試昂貴且冗長
‐ 戴姆勒投資約 5000 萬歐元新建 EMC 測試設施
‐ 超過200人在這個設施工作，多班倒
3、由于 EMC 測試失敗導致量產推遲，可能會花費數百萬美元
4、銷售后發現的 EMC 問題可能具有巨大的成本，包括直接（召回和修復）和間接（公司形象）
‐ 更糟的是涉及汽車制造商責任的事故
‐ 在 AD/ADAS 中，電纜串擾可能會導致事故
全車虛擬EMI/EMC測試
ANSYS電磁兼容仿真能力
組件到板級，再到系統級 EMC 分析
EMA3D整車EMC仿真解決方案
通用汽車整車輻射發射案例_HFSS
EMA3D平臺級電纜系統設計挑戰
汽車復雜線束分析
ANSYS EMA3D Cable應用場景
典型成功案例
? Embraer使用EMA3D, CST和Feko，需要仿真在包括所有電纜的E2機型上的雷擊
? Embraer工程師評估：將所有電纜導入CST可能需要3年時間
? Engineers
展開 行業應用方案 | 電磁兼容EMI/EMC
Ansys解決方案
Ansys可提供完整的EMC仿真解決方案，以場路協同的基本思路，從電路以及空間電磁場的角度出發，覆蓋從DC~THz級頻段范圍內所有類型的EMC問題，包括傳導與輻射性質的電磁兼容問題。支持零部件級的特征化建模優化分析，例如變壓器、EMI濾波器件、外殼屏蔽，PCB的電磁輻射、線纜輻射等；支持設備級的電磁兼容分析，例如開關電源系統傳導干擾、PCB系統聯合機箱、線纜的輻射發射、輻射受擾等；同時也支持環境級的電磁兼容分析，例如機載、車載、艦載多天線系統的共址干擾等。
展開 10條非常實用的電磁兼容設計知識
在我們與硬件工程師交流過程中，往往發現對電磁兼容基礎知識的缺乏，因此在這里給大家貼上一些基本要點，供大家設計時參考!
1. 為什么要對產品做電磁兼容設計?
答：滿足產品功能要求、減少調試時間，使產品滿足電磁兼容標準的要求，使產品不會對系統中的其它設備產生電磁干擾。
2. 對產品做電磁兼容設計可以從哪幾個方面進行?
答：電路設計(包括器件選擇)、軟件設計、線路板設計、屏蔽結構、信號線/電源線濾波、電路的接地方式設計。
3. 在電磁兼容領域，為什么總是用分貝(dB)的單位描述?
答：因為要描述的幅度和頻率范圍都很寬，在圖形上用對數坐標更容易表示，而dB 就是用對數表示時的單位。
4. 為什么頻譜分析儀不能觀測靜電放電等瞬態干擾?
答：因為頻譜分析儀是一種窄帶掃頻接收機，它在某一時刻僅接收某個頻率范圍內的能量。而靜電放電等瞬態干擾是一種脈沖干擾，其頻譜范圍很寬，但時間很短，這樣頻譜分析儀在瞬態干擾發生時觀察到的僅是其總能量的一小部分，不能反映實際的干擾情況。
5. 在現場進行電磁干擾問題診斷時，往往需要使用近場探頭和頻譜分析儀，怎樣用同軸電纜制作一個簡易的近場探頭?
答：將同軸電纜的外層(屏蔽層)剝開，使芯線暴露出來，將芯線繞成一個直徑1~2 厘米小環(1~3匝)，焊接在外層上。
6. 測量人體的生物磁信息是一種新的醫療診斷方法，這種生物磁的測量必須在磁場屏蔽室中進行，這個屏蔽室必須能屏蔽從靜磁場到1GHz 的交變電磁場，請提出這個屏蔽室的設計方案。
展開 小型化智能產品電磁兼容設計培訓
小型化智能產品電磁兼容性設計，舉辦時間：2017-07-05，晚上8:00-9:00，報名地址：http://event.31huiyi.com/615699916
課程介紹：傳統的EMC測試，需要昂貴的硬件資源，而且只能在樣機階段進行，導致整改困難，費用昂貴，研發周期長。ANSYS公司的專業電磁場建模和場路協同仿真技術，可以在設計階段，甚至設計前期的概念階段，就可以對整個產品的部件和系統級EMC性能進行評估，從產品的源頭來控制EMC問題?？梢暬姆抡娼Y果可以重現被測物的電磁噪聲細節，根據仿真的結果進行設計優化，減少產品的返工次數，從而降低設計成本，加速研發過程。
展開 行業應用方案 | 電磁兼容EMI/EMC
以低頻三維電磁場軟件Maxwell為核心，結合機電電路仿真系統以及功率器件建模工具，建立場路協同仿真系統，搭建完整的低頻電力系統模型，從而獲得傳導干擾數據，進行產品系統的EMC優化分析；
高速、射頻系統，主要關注空間電磁輻射以及高速傳導的電磁兼容問題，以高頻三維電磁場軟件HFSS為核心，支持芯片器件、芯片封裝、PCB系統、線纜線束、包含外殼的整機系統的任意建模與聯合整機仿真，進行對應EMC測試項目的仿真優化分析，同時結合多射頻系統干擾分析軟件EMIT，可以實現環境級的大型空間電磁兼容仿真。
Ansys解決方案，從零部件、子系統、設備整機以及環境級的角度，對產品系統進行靈活的EMC虛擬建模分析，提前發現問題及缺陷，及時完成EMC設計優化，更好地幫助產品的EMC設計，縮短產品研發周期，降低設計成本。
展開 HFSS軟件及電磁兼容性仿真Step by Step培訓 ￥39
本內容詳細講解（按Step by Step操作來講解）如何采用HFSS軟件進行電磁兼容性仿真分析，以及講解了分析中所需要注意的若干問題。本培訓大綱為：
1、HFSS軟件介紹；
2、電磁諧振分析；
3、屏蔽效能分析；
4、線纜建模及PCB板分析介紹；
5、總結
電磁兼容培訓
ANSYS工程機械電磁兼容仿真解決方案
工程機械通常工作在復雜電磁干擾環境中，在這過程中可能會面臨電磁場干擾、電纜串擾等相關問題。
ANSYS仿真能力
ANSYS支持從組件到板級，再到系統級EMC分析，幫助客戶解決電磁相關問題。
-PCB板級和組件級仿真：EFT，Burst，ESD，RE，CE，BCI，輻射發射，抗擾性
-電纜線束：串擾，輻射，抗擾，電纜設計，絞線，屏蔽
-天線：合理放置、射頻共址、靈敏度劣化、輻射
-人體的電磁暴露：SAR、電磁場分布、功率密度
-全平臺仿真：HIRF、EMP、系統級輻射和抗擾
EMA3D電纜線束
HFSS與EMA3D耦合仿真
1.EMA3D 預測線纜上的時域仿真結果
2.再將EMA3D 的仿真結果加載到HFSS/Circuit里做場仿真或電路仿真。
高強度輻射場干擾
變電站/發電廠/高壓線干擾
外部電磁場對車輛的影響（高壓電纜）
整車電磁兼容仿真
ANSYS與卡特彼勒 ：全力支撐電氣化轉型，保證高可靠性
“我們面向電氣化轉型的決心非常堅定。”
展開 《電磁兼容問題的計算機模擬與仿真技術》
【版次印次】 1 【ISBN書號】 7508336542
【開 本】 32開 【裝 幀】 平裝
【頁 數】 275
電磁兼容問題已發展到必須在設計階段解決，定量計算已不可逃避。本書應用電磁場理論及數值方法定量分析計算電磁兼容問題，這在當前的教學、研究和生產中都是極為迫切需要的內容。在簡明扼要地歸納了電磁場、電磁兼容的基本理論及多種數值計算方法的基礎上，著重介紹作者們多年來結合買際問題所做的研究工作。書寫的指導原則是力求物理概念清晰、方法具體可行，不但有實例而且配有相應的計算程序(附光盤)，便于讀者領會。也補充了一些常規書中未涉及的方法，如時域有限元法、并行算法等。到目前為止尚未見同類書籍出版。全書包括正文六章及兩個附錄(公式及程序)：第一章，電磁兼容原理與建模；第二章，電磁兼容問題的數值計算方法；第三章，多導體傳輸線及干擾；第四章，低頻電磁干擾的分析；第五章，高頻電磁干擾的分析；第六章，脈沖電磁干擾的分析。 本書可作為電類專業高年級本科生、研究生的教材，也可供高校教師、工程技術和研究人員(包括強電、弱電、電磁兼容及建筑行業)等參考。
展開 [經驗分享]CST電磁兼容性仿真---電機堵轉
SVPWM控制算法是將三相電機的輸出電壓分解為七個矢量，分別為正向最大矢量，正向中等矢量，正向最小矢量，負向最小矢量，負向中等矢量，負向最大矢量和零矢量。這七個矢量可以通過控制脈沖寬度來控制三相電機的輸出電壓。如圖
當堵轉時，電機轉速為零，輸出機械功率為零，此時動力電機會處于上圖的某一區域。其根本原因是：轉子磁場位置被固定，定子電流矢量也將被固定在對應的方向上，此時存在堵轉飽和效應，即轉子產生的磁場對各相磁路產生不均衡的影響，進而導致三相定子電流不再是正弦電流，而是直流電流，且電流穩態幅值不相等。
綜上所述，電機在堵轉的時候，電機的轉速為0，那么三相的相電流頻率也為0，也就是相電流實際上為類似于只有開關頻率的頻率成分的直流電流。如圖：
但是這里有一個問題？
根據上述公式，電機堵轉的時候初始相位決定著你的調制波的幅值，這個幅值是一個常數。如圖
電機堵在不同的相位會導致三相的PWM波不同。以七段式為例，我們分別看一下電機堵轉初始相位在0度，30度，45度和90度的三相的PWM信號，如圖
堵轉在0度時
堵轉在30度時：
堵轉在45度時
堵轉在90度時
感興趣的朋友可以用公式推導一下SVPWM七段式或者五段式控制算法在堵轉的工況下生成的PWM波。
如果您覺得文章對您有用，請用您發財的小手點一下藍色字體“CST電磁兼容性仿真”關注我的公眾號，一起學習，共同進步。
展開 行業分享丨汽車電磁兼容仿真技術與應用
全文內容選自 Altair 區域技術交流會西南站
中國汽車工程研究院股份有限公司高級工程師
黎小姣 演講
在汽車智能化、電動化持續演進的背景下，電磁兼容（EMC）問題日益成為影響車輛安全性和可靠性的重要因素。中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱：中國汽研）在整車及零部件 EMC 仿真方面持續深入探索，并在 Altair 區域技術交流會-西南站系統分享了 EMC 仿真技術的實踐路徑與創新成果。
為什么整車 EMC 仿真成為剛需？
傳統以實車測試為主的 EMC 開發流程周期長、成本高，且整改難。中國汽研通過將 EMC 性能評估融入整車開發早期節點，配合仿真預測優化整車電子系統與天線布局，有效降低 EMC 風險，提高開發效率，助力正向開發走深走實。
Altair 工具如何助力 EMC 仿真？
中國汽研基于 Altair HyperWorks 設計與仿真平臺的Feko、PSIM 以及 RapidMiner 數字分析與人工智能平臺，建立了完整的建模、求解與性能評估流程，覆蓋從整車系統建模、電子部件信號仿真，到天線方向圖預測等多層級仿真需求，為多場景、多頻段下的電磁干擾與抗擾提供技術支撐。
整車系統 EMC 仿真的多場景應用
從高壓線纜引起的輻射發射仿真，到抗擾天線電磁環境仿真；從喇叭天線干擾收音機分析，到整車功能性失效的量化評估——中國汽研展示了多項貼近實車應用的 EMC 仿真案例，仿真結果與實測數據高度一致，為早期設計提供精準依據。
車載天線性能仿真的實戰分析
面對汽車天線種類激增與安裝復雜性提升，中國汽研牽頭制定行業天線測試標準，并通過仿真手段優化天線布局。
展開 