能源管理的案例
儲能系統中的利器——網關，讓能源管理更智能！
從新能源到儲能系統：能源的未來已來臨！
能源問題一直以來是全球關注的焦點。隨著環境意識的提高和新能源技術的逐漸成熟，越來越多的家庭和企業選擇轉向清潔能源，如太陽能和風能。然而，新能源的特殊性，如不穩定性、間歇性以及產量波動性，給電網帶來了新的挑戰 。
儲能系統的出現：能源存儲時代的大門
為了解決新能源波動問題，儲能系統應運而生，成為解決能源平衡與穩定的關鍵一環。其中，儲能系統通過將電能轉化為其他形式的能量儲存起來，再在需要時釋放，以平衡能源供需，穩定電網負荷。然而，單純的儲能并不足以應對復雜的能源管理需求，這就需要一個控制中樞將各種能源、設備和負荷進行優化調度，提高能源利用效率。
網關：儲能系統中的智慧大腦
在儲能系統中，網關起到了智能化運行和管理的關鍵作用。網關作為中樞節點連接儲能系統中各個設備和能源，通過實時監測、數據分析、遠程控制等功能，實現了能源管理的高效性和智能性。
網關通過實時監測系統中各個設備的狀態和能源的流動情況，從而及時發現異常狀況，如設備故障、電量波動等，以避免事故發生，保障整個系統的安全運行。
網關能夠通過數據分析和學習算法，對儲能系統的電量、功率、能耗等數據進行深度挖掘和分析，找出能源管理中的潛在問題和優化空間，提出精確運行策略。例如，根據歷史數據和天氣預報，網關能夠預測未來能源需求情況，智能調整能源供應和消耗策略，提高能源的利用效率。
此外，網關還能夠實現對儲能系統的遠程控制和智能調度，通過與用戶設備的連接，可以根據用戶實際需求，智能分配能源供應和負荷消耗，提高能源利用的靈活性和高效性。
網關的質量：決定儲能系統成功運行的重要因素
儲能系統的效果取決于網關的質量。
展開 新能源管理系統，讓管理更簡單！
在當今世界面臨能源危機和環境問題的背景下，大力發展新能源已經成為各國政府的普遍選擇，不僅可以解決國家的能源安全問題，還可以促進環境保護和經濟可持續發展，光伏作為新能源的一種，深受我國政府的大力支持。
光伏技術的快速發展，導致企業的管理難度加大，新能源管理系統可以實現管理的簡單化。
一、資源管理
包括對光伏企業的人力、財力、信息等資源的管理，是企業成功運營的關鍵。人是光伏企業最具活力和創造力的資源，該系統可以管理企業各個部門的員工及使用權限，從而增強組織的安全性和工作效率。財力管理直接影響到企業的收益，支持在線處理員工工資核算及外部合作分成，節省時間和成本，提高財務計算準確性和可靠性。信息資源的合理利用，可以使員工更高效地完成工作任務。
二、生產管理
對于光伏項目的建設過程進行監控、調度和優化，以提高建設效率和電站質量。能夠實現對光伏電站建設的各個環節進行實時監控和管理，包括場區土建、基裝施工、各設備安裝、電站調試等方面進行數據采集、處理、分析和展示，以實現對光伏項目全過程的監管。
三、銷售管理
存儲并有效管理潛在客戶和客戶信息，快速檢索并分配線索，創造一個結構化的工作環境，幫助員工合理安排日常工作。通過精細化客戶管理，企業能夠更好地理解客戶需求，提供個性化服務，增強客戶滿意度。支持跟蹤并分析銷售活動，提醒進行下一步操作，確保銷售機會不被忽視或遺漏。
四、客戶管理
將企業客戶管理有關的信息集成在一個平臺上，各個功能連接各部門，加強了公司的跨功能合作和信息共享，從而提升了公司的交流效率和合作效能。
展開 新能源汽車技術與熱管理︱AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會
AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會
The 13th International EV Tech and Thermal Management Expo 2026
時間：2026年11月27日-30日
地點：廣州·廣交會展館D區
亞洲領先的新能源汽車技術與熱管理專業展, 賦能汽車電動化！ AUTO TECH China 新能源汽車技術與熱管理展是中國頂尖的新能源汽車技術專業展，匯集了世界各地的關于電動車（EV）、混動車（HV）的各種核心技術，如電機、逆變器、可充電電池、充電器等，以及整車熱管理、電池熱管理、空調熱管理、驅動系統熱管理等新能源汽車熱管理上下游產品。組委會邀請眾多新能源汽車主機廠和一級零部件供應商前來參觀采購，AUTO TECH China 已經成為新能源汽車行業內領先的技術展。
2026廣州國際新能源汽車技術與熱管理展是 AUTO TECH China 重要的專題展之一，將于2026年11月27日-30日在廣州中國進出口商品交易會展館D區盛大舉辦；與汽車底盤技術展、汽車電子技術展、汽車輕量化技術及車用材料展、自動駕駛技術展、汽車內外飾展以及汽車測試測量技術展等聯袂呈現；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的三電系統以及熱管理產品；同時組委會邀請諸如廣汽埃安新能源、特斯拉、比亞迪、豐田、小鵬、小米、極氪、長城、深藍汽車、嵐圖、阿維塔、本田、日產、賽力斯、合眾、大眾、現代汽車、寶馬、蔚來、理想、華為、寧德時代、博世、博格華納等全球的新能源主機廠和一級零部件供應商的上萬名技術研發及采購工程師，參加展會。
展開 新能源汽車熱管理技術發展趨勢分析
【摘要】隨著新能源汽車熱管理行業的迅猛發展，整體競爭格局形成了兩大陣營。一類是以綜合性熱管理方案為主的國際巨頭，另一類是以專一性熱管理產品為代表的國內主流熱管理零部件企業。并且隨著電氣化升級，熱管理領域新生零部件迎來了增量市場，在新能源汽車新增的電池冷卻、熱泵系統以及其他電氣化升級帶動下，熱管理方案中運用的部分零部件種類隨之發生變化。本文主要通過對新能源熱管理領域競爭格局以及核心部件的技術發展分析，對電池熱管理、整車空調系統、電驅動及電子元器件等關鍵技術部件進行了詳細綜述與分析，并對新能源汽車熱管理行業技術發展趨勢進行了綜合預判。
1 前言
目前，熱管理系統設計主要掌握在主機廠手中，零部件領域以閥體和換熱設備的外資替代率最高。我國部分以傳統汽車熱管理業務為主的零部件公司，如三花智控、銀輪股份、奧特佳等，也在加大布局。新能源汽車熱管理行業正處于發展初期，國際巨頭具備豐厚的技術儲備，本土企業兼具貼近市場和低成本兩大優勢，兩類企業各有機會。
前瞻產業研究院在新能源汽車熱管理行業分析中指出新能源汽車熱管理是一個隨著新能源整車增長而增長的增量市場，隨著新能源汽車的滲透率提升和產品性能升級，熱管理系統行業未來市場空間和價值巨大。新能源汽車發展對安全性、續駛里程和節能性等性能提出了更高要求。K.Bennion 等的研究證明，將電池熱管理系統和高效暖通空調系統等進行集成，應用車輛熱管理技術可以有效改善上述性能。
2 新能源汽車熱管理領域競爭格局分析
目前涉及新能源汽車熱管理領域的廠商可主要分為兩大陣營：一類是國際巨頭，主要是傳統車熱管理業務的延伸，如電裝、法雷奧等；另一類是零部件供應商的業務升級，隨著電動化進程加快，抓住新生零部件機會，如三花智控、銀輪股份等。
展開 
電功率測試 | 從組件到車輛能源管理
<p>無論是汽車、航空航天、制造、生產，還是能源生產和配送，它們都需要電力，而電動化交通是我們走向零排放未來的關鍵。各行業的開發工程師正在努力提高關鍵和輔助系統的效率，同時削減成本和縮短開發時間。用先進的測試方法和設備進行綜合測試，使工程師能夠了解部件和系統的動態特性，并對其進行優化。</p><p><br></p><p><strong>電功率測試——從組件到車輛能源管理</strong></p><p>HBK可為電功率測試提供完整測量鏈，從電機測試、高壓到復雜的逆變器控制測試，廣泛用于汽車、地面車輛、航空航天以及制造、生產和能源工業。我們的解決方案包括用于逆變器和電機測試的傳感器、硬件和軟件。可同步采集機械信號（如扭矩）和電信號（電流和電壓），在數分鐘內即可幫助您更好地理解電驅動系統和損耗。這對于傳動系統優化和提高效率都是非常重要的。</p><p><br></p><p><strong>電功率測試應用</strong></p><p><strong>1. 電氣設備測試</strong></p><p>無論是能量儲存還是將能量轉換為機械動力，反之亦然，每個傳動系統組件都有自己的測試要求和挑戰。HBK久經驗證的測試解決方案，可讓您的一切擔憂煙消云散。</p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/0dOps7rIddou3P395J2DaDgQg8vd5EIoVat2A8GlayQXoxOZXuAUdicCV2xGIfDeyaGUEbIs0syzhdVZibU1OMRg/640?wx_fmt=png&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1"></p><p><strong>1) 電機反電動勢下線測試</strong></p><p>永磁電機的性能取決于機器轉子及其磁體的組裝和磁化的正確程度。
展開 一種新能源汽車熱管理系統的設計
與傳統燃油車相比，電動汽車除了需要滿足空調熱管理和驅動電機的熱管理需求之外，對電池包也需要進行嚴格的熱管理控制。電池包作為電動汽車上裝載電池組的主要儲能裝置，是混動/電動汽車的關鍵部件，其性能直接影響混動/電動汽車的性能。目前電池普遍存在比能量和比功率低、循環壽命短、使用性能受溫度影響大等缺點。基于以上問題，文章提出一種熱管理系統，其可在3 種回路下進行切換，以適應新能源汽車不同的工況。
1 目前新能源汽車熱管理系統存在的問題
由于車內空間有限，電池工作中產生的熱量累積，會造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性，進而降低電池充放電循環效率，影響電池的功率和能量發揮，嚴重時還將導致熱失控，影響系統的安全性與可靠性。而低溫下，電池的充電性能和放電功率都會大幅度降低，嚴重時無法正常進行充放電工作。所以為了使電池組發揮最佳的性能，新能源車必須對電池進行熱管理，將電池包溫度控制在合理的范圍內。
目前大部分熱管理系統為開環控制，即沒有壓力、流量、溫度傳感器對具體工作狀況進行實時反饋，無法有效管理系統根據實際工作狀態進行實時控制；在汽車運行中，由于驅動電機和控制器產生的熱量沒有得到充分利用，不但造成能量浪費，而且不利于節能環保。
2 熱管理系統方案
2.1 系統組成
文章的新能源汽車熱管理系統包括暖風空調子系統、驅動與電控總成子系統和電池包子系統，如圖1 所示，三者由汽車整車控制器（VCU）進行控制。電池包子系統、驅動與電控總成子系統通過三通水閥1 相連接；電池包子系統、暖風空調子系統通過三通水閥2 與三通水閥3 相連接。
展開 新能源動力電池熱管理方案設計
保溫措施并不是每臺具備熱管理功能的車輛都設置的。車輛預熱，電池包進入工作狀態以后，電池自身會產生大量的熱，如果不是極寒環境以及沒有長時間停車的需要，則電池包運行溫度可以依靠自身發熱維持。
如下圖是在下箱體內腔，無結構件安裝區域覆蓋保溫材料；外部底部噴涂3mm的PVC裝甲。
電池熱管理CFD仿真
鋰電池Pack設計中往往會借助熱流體仿真分析來輔助工程師完成pack熱管理系統設計，在熱管理系統設計階段，可對Pack、模組或電池進行熱場仿真分析，電池熱管理仿真流程主要基于產品數模對其進行必要的簡化（前處理），再對數模進行離散處理（劃分網格），然后對系統施加一定的邊界條件和選取適合的計算模型后，交由仿真軟件進行計算，最后對計算結果進行相應的處理，提取相關數據用于編寫分析報告（后處理）。
根據仿真數據快速地選擇出冷卻、加熱和保溫方式；在冷卻子系統設計階段，可以對Pack、模組或電池（帶冷卻子系統）進行熱場和流場仿真分析，根據仿真結果確定冷卻通道設計、冷卻介質、冷卻入口溫度和流量以及風扇或泵的參數等。動力電池熱管理仿真過程中前處理技術幾何清理、網格劃分、仿真邊界和熱管理策略輸入、電池模塊是仿真的難點，特別對于電池模塊的電化學仿真，關于仿真這一塊，本篇就不再詳述，本人以前寫的文章有詳細描述<一套新能源汽車動力電池熱管理熱仿真攻略>。
以上是作者對熱管理系統設計流程的一些總結，供大家學下和參考，由于篇幅有限，有更多設計討論，歡迎大家交流學習。
文末福利，關注公眾號：新能源汽車熱管理仿真技術，回復1，領取新能源熱管理資料。同時本人也在技術鄰平臺更新新能源動力電池熱管理仿真和設計課程如下：如需購買可添加WX：fxy33186375領取優惠券。
1、 基于starccm+在動力電池熱管理仿真技術應用、
2、新能源汽車PACK熱流體仿真進階20講
展開 經緯恒潤整車熱管理系統研發服務，助力新能源汽車發展
隨著新能源汽車的快速發展，整車熱管理問題已成為行業關注的焦點，熱管理系統工作性能的優劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗，對于整車的重要性不言而喻。據統計，2021年國內新能源熱管理市場規模約為210億元左右，預計到2025年，市場規模將有望達到760億元左右，伴隨著國內新能源車的快速滲透，熱管理賽道進入發展黃金期。
受全新驅動方式影響，新能源汽車熱管理系統較之傳統燃油車更為復雜，對熱系統集成化的深度和難度持續增加。經緯恒潤提供整車熱管理系統開發服務，包括需求捕獲、系統方案設計、虛擬驗證與優化到測試驗證、實車標定等。至今已和多家主機廠以及零部件供應商合作，基于模型進行熱管理系統設計、選型優化、多學科集成優化方案設計，經緯恒潤的技術水平及服務態度廣受客戶好評。
▎座艙熱管理與人體舒適度開發咨詢服務
乘用車內的人體熱舒適性直接影響乘客的體驗和安全。考慮到車輛的里程焦慮和性能過剩，熱舒適營造系統的能耗不容忽視，為此以人體熱舒適性為核心的座艙熱管理解決方案應運而生。
· 內置人體生理模型，綜合考慮環境天氣、車輛底盤熱害、座艙域與乘員等熱負載，結合主觀測評和高精度的HVAC假人測評方法，提升座艙熱舒適性評估準確性
· 豐富的舒適性評價指標，如Berkeley熱舒適評價模型、PMV、PPD、EQT等等，有效指導車身結構及相關系統設計，提升座艙熱舒適性能
· 一三維耦合及優化技術，有效指導座艙舒適性及系統能耗的權衡設計與優化，為以舒適性為目標的智能控制器設計提供有效輸入
▎熱管理系統集成化開發咨詢服務
整車熱管理系統是保證三電系統及座艙在極端工況下正常運行的關鍵。
展開 【新聞】天洑軟件參展第三屆中國新能源汽車熱管理創新國際峰會
2022年8月4日-5日，
由ECV主
辦的“第三屆中國新能源汽車熱管理創新國際峰會”在江蘇蘇
州順利召開。會議以“雙碳”目標下的新能源汽車熱管理為主題，結合整車開發實踐，就集成式熱管理系統，電池液冷，電池直冷，CO2熱泵空調開發，新一代制冷劑，廢熱回收，電子器件熱管理等熱點話題進行深入探討。天洑軟件作為贊助商參與本次展會。
會議期間天洑展出多款產品，包括：智能熱流體仿真軟件AICFD、智能結構仿真軟件AIFEM、智能優化軟件AIPOD、智能拓撲優化設計軟件AITOPT、智能數據建模軟件DTEmpower、全參數化建模及優化軟件CAESES。軟件詳細介紹，可點擊
天洑官網
查看。
關于天洑
南京天洑軟件有限公司為中國智能工業軟件研發領域的高新技術企業，專注于中國自主知識產權的智能設計、快速仿真、優化、運維類工業軟件的研發。公司成立于2011年5月20日，總部位于南京，在北京、大連、寧波、上海、青島設有分公司或子公司。
展開 新能源汽車熱管理系統如何實現一體化？
2、熱管理一體化的3個方案
在傳統燃油車中, 由于冬季可以采用發動機余熱進行供暖, 因此車室空調僅考慮夏季制冷應用即可. 但 對于純電動汽車而言, 發動機余熱的缺失導致車輛冬 季供暖需求尤為緊迫. 目前主流的供熱方式有高壓電加熱和熱泵供熱兩種技術. 根據冬季制熱方式, 目前的新能源汽車的車室空調系統可分為單冷空調加完全電加熱系統、熱泵空調加輔助電加熱系統. 考慮到新能源汽車中電池、電機與電控系統的溫度同樣需要精確管理, 通常意義上的熱管理系統應該是車室空調與三電熱管理的耦合系統.
1、單冷空調+PTC
單冷空調+PTC是較為簡單的新能源汽車車室冷熱供應方式, 基本可沿用燃油車系統, 是目前新能源汽車應用較為普遍的空調系統形式. 其主要形式與傳統 燃油車較為相似, 圖1為單冷車室空調匹配完全電加熱 PTC供暖方式的系統原理圖。PTC電加熱的最大優點是結構與控制簡單、成本較低; 但加熱效率永遠小于1, 冬季制熱時需要消耗大量的電池能量, 直接導致續航里程的嚴重衰減. PTC電加熱系統按使用方法可分為 PTC風暖和PTC水暖兩種形式. 其中PTC風暖是電加熱直接加熱空氣, 結構簡單、加熱溫度高, 但具有一定的 安全隱患; PTC水暖方法是利用PTC模塊加熱冷卻液, 再通過冷卻液加熱空氣, 雖然安全系數較高, 但系統比較復雜, 加熱溫度也相對較低。
2、熱泵空調+PTC
PTC通常是直接消耗電能進行采暖的方式, 其電能 利用能效比小于1, 電能的大量消耗對續航里程產生較大影響.
展開 （干貨分享）新能源熱管理系統一維仿真分析
此外，搭建電池包1D模型與整車其他模塊系統模型，得出整車系統能量管理參數。
本文介紹了電池熱管理系統中3D和1D協同仿真的工作流程。同時，一維和三維可以進行聯合仿真，將三維仿真某些計算結果或者一維仿真計算結果作為一維仿真（三維仿真）建模的輸入。在1D仿真前期階段，需要花費更多時間來校準1D模型以減少其模擬誤差。一旦建立一維模型，就可以在各種瞬態或循環條件下快速獲得仿真結果，這可以大大提高仿真效率。此外，可以通過與外部系統仿真來模擬和優化控制策略。
溫馨提示
專注于原創、記錄、分享新能源技術知識，學習《基于starccm+在新能源熱管理仿真系列教程》已在技術鄰上線！針對新能源仿真技術咖公眾號粉絲，私聊小編課程價格有優惠！！！
如果你喜歡本文，請分享朋友圈，進群請加小編微信，獲得更多信息，請關注公眾號！
展開 
書籍推薦：新能源汽車綜合熱管理
清華大學張揚軍老師等出版最新熱管理專著《新能源汽車綜合熱管理》。
簡介
動力電池、燃料電池和電動空調為新能源汽車電動化的關鍵部件，熱管理對新能源汽車動力電池、燃料電池、電動空調及整車性能具有決定性影響，是新能源汽車研究與開發的核心技術。本書共7章，分為三個部分：第1章至第3章為第一部分，系統介紹了動力電池的產熱特性、熱管理系統建模及散熱系統設計；第4章和第5章為第二部分，主要圍繞燃料電池水熱管理和冷啟動進行分析和論述；第6章和第7章為第三部分，重點探討電動空調及整車熱管理系統的建模和控制策略。
本書可供新能源汽車領域的科研人員和研究生參考使用，也可供從事新能源航空和新能源電力研究的相關專業人員參考。
END
★ 平臺聲明
部分素材源自網絡，版權歸原作者所有。分享目的僅為行業信息傳遞與交流，不代表本公眾號立場和證實其真實性與否。如有不適，請聯系我們及時處理。歡迎參與投稿分享！
展開 網絡課 | 新能源鋰電池熱管理仿真分析
電池技術作為電動汽車的核心和瓶頸，是電動汽車研究的重點和熱點方向，也是關系到新能源汽車成本、續航里程、安全性及使用壽命的關鍵。各大廠研發的不斷投入，加大了熱管理水平，鋰電池的熱管理要求更加苛刻。通過ANSYS Fluent幫助工程師快速解決電池熱相關問題。
1、課程時間
3月31日（15:00-16:30）
2、適用人群
從事新能源行業熱管理工程師，仿真工程師。
3、講師介紹
楊志冬（Ansys流體工程師、陽普科技金牌講師）
碩士畢業于愛爾蘭都柏林大學，能源與動力工程專業。擔任過中航鋰電（現中創新航）熱管理仿真工程師。目前為廣州陽普智能系統科技有限公司流體工程師，熟悉新能源鋰電池熱仿真，精通ANSYS Fluent流體軟件工具應用。負責ANSYS 流體產品售前/售后技術支持及仿真項目咨詢工作。
4、課程內容
1
基于Spaceclaim的鋰電池模組簡化原則
2
基于Fluent的電池模組Pack熱管理仿真內容介紹
3
ANSYS LTI電池降階模型介紹
5、課程收獲
● 熟悉鋰電池模組簡化，基本掌握電池模組簡化要求；
● 熟悉ANSYS Fluent熱仿真流程；
● 了解LTI 降階模型。
6、報名鏈接
限時免費報名：點擊立即參與報名
展開 新能源車的熱管理系統，到底在為消費者管理什么？
因此一套智能化的熱管理系統對于用戶來說非常實用，對電芯溫度的智能控制，是保證快充的重要條件，能夠讓用車體驗變得更加舒心暢快。
●采用優異的電池隔熱技術
當下的許多新能源車都經不住北方的冬季考驗，通常都會出現續航降低的情況，但如果電池的隔熱性能好，就能更好地維持電池溫度的穩定，從而保證冬季低溫情況下的續航。LYRIQ的BEVHEAT高效熱管理系統所帶來的電池隔熱技術，最大化減少了電芯和模組對外的熱交換，保溫效果好，保證熱量損失最小化。其實換句話說，該技術就相當于把電芯和外界隔開，這樣才能保障系統熱量的最大利用率。低溫測試實驗表明，LYRIQ在-7℃ 的氣溫條件下放置12小時，電芯溫度依然能夠保持在5-10℃的水平，充分保證了電池性能的正常發揮，這對于電動車消費者來說，無疑是一顆定心丸。
單看這些功能其實已經能夠感受出這套熱管理系統的優越，但更有意思的是，LYRIQ上所配備的這套BEVHEAT高效熱管理系統集合了多項功能、技術優勢，不僅具備高效制熱能力、儲熱功能和智能自學習能力，還采用了優異的電池隔熱技術，讓LYRIQ的駕乘舒適度更上一層臺階。其實細微之處見真章，LYRIQ上的一個熱管理系統都是根據消費者實際用車情況而精心考量打磨的，足以見得LYRIQ的產品力，是值得信任的。
小結：電動汽車從誕生發展至今，雖然里程一直在不斷提高，但仍有許多痛點，冬季用車可以說是一個主要痛點，所以在低溫狀態下，熱管理系統發揮的作用顯得尤為重要。同時，這也是個很有意思的東西，一方面這是各個車企花大力氣研究和開發的課題，另一方面這的確和消費者的純電出行體驗密切相關。
展開 新能源車型電池包熱管理系統設計應考慮的幾個影響因素
，也是電動汽車性能穩定性以及耐久可靠性的基礎?通過耐久可靠性試驗并將其數據進行分析可發現電動汽車的熱管理系統的設計缺陷以及設計過程應考慮的因素?為熱管理系統設計積累寶貴經驗?
本人對新能源汽車有免費資料分析公眾號：新能源汽車熱管理仿真技術，關注回復“1”，可領取更多熱管理方面資料。
