無線傳感網絡的案例
Nano Energy：變廢為寶的摩擦納米發電機所驅動的無線傳感網絡及環境監測應用
【引言】
近年來，經濟的快速發展所帶來的環境問題（如水環境的污染，垃圾處理等）日益嚴峻，環境監測傳感器作為環境治理過程中的重要組成部分，其需求也迅速增長。然而，目前的環境監測傳感器通常需要外部能源供能，如電池。對于需要長期工作的環境監測傳感器而言，電池不僅壽命有限，還會產生潛在的環境危害，尤其是在大面積分布傳感器網絡。因此，通過收集環境中的可再生能源來替代電池為傳感器供電是一種有效的解決方案。在眾多能量中，流體能量因其在環境監測點附近具有豐富的儲量，被視為理想的能夠被利用的能源。傳統的流體能量收集主要是基于電磁效應，這種方式雖然已經被廣泛用于大規模發電。然而，維護成本高、體積大、難以攜帶阻礙了它們在便攜式環境監測系統中的發展。近年來，基于接觸帶電和靜電感應原理的摩擦納米發電機（Triboelectric Nanogenerator, TENG）已經被證明是一種高效、經濟、且易于小型化的能量獲取方式。將摩擦納米發電機和無線環境監測傳感網絡結合，為長期環境監測提供了最佳解決方案。
展開 基于電阻仿真的無線傳感器風能采集方法研究
摘 要：針對目前無線傳感器風能采集效率低和傳統最大功率點跟蹤算法(MPPT)不適用于微型系統的現狀,提出一種基于電阻仿真的無線傳感器風能采集方法。重點研究了電阻仿真技術,通過負載阻抗來模擬風機的源阻抗,使得電源和負載之間能夠達到良好的阻抗匹配,保證在任何運行風速下采集到的功率都是最大值,從而達到提高無線傳感器風能采集效率、延長其工作壽命的目的。最后通過實驗,驗證了該方法的有效性。
關鍵詞：無線傳感器網絡;風能采集;電阻仿真;最大功率點跟蹤;
0 引言
無線傳感器網絡(Wireless Sensor Networks,WSNs)是一種基于無線射頻通信技術的多跳自組網絡,由部署在監測空間內的無線傳感器節點組成,在電力系統中多應用于智能電網技術[1,2,3,4]。然而,傳統節點的驅動方式限制了無線傳感器網絡的廣泛應用與深度拓展,節點的能量供應成為無線傳感器網絡技術面臨的首要問題。隨著環境能量收集技術的研究與發展,自供電無線傳感器節點的出現可以在很大程度上緩解能量瓶頸并改善網絡性能[3,4,5,6,7]。文獻[5,6]提出利用傳感器所處環境的風能和太陽能來為傳感器持續供電,卻忽略了能量采集的效率問題。文獻[7]提出利用風致振動的能量來驅動傳感器運行,但復雜的機械結構所導致的能量損失和設備的穩定性問題有待考證。對于一個微型風能采集系統,由于采集到的電功率通常非常低,且受到微型風力發電機運行狀態的制約。因此,最主要的問題是開發一種高效的功率變換器及與電子電路相關并包含最大功率點跟蹤(Maximum Power Point Tracking,MPPT)算法的微驅動,用于跟蹤和保持微型風機的最大輸出功率以維持無線傳感器節點在不同工況下的運行。而傳統的MPPT技術因其復雜的電路設計導致耗能過高,并不適用于微型風能采集系統。
展開 低功耗射頻無線數據采集節點電路
隨著集成電路、無線通信技術和嵌入式技術的發展，無線通信網絡也應運而生，無線傳感網絡具有低功耗、低成本、分布式和自組織的特點。傳統的無線射頻通信模塊體積大，需要控制芯片來控制射頻模塊，這就增加了設計的成本，而且可移動性不好。
半導體技術的不斷進步使處理器芯片可以被集成為體積很小的一塊，而價格變得更便宜，專用的無線網絡芯片和技術也得到發展。文中采用了TI公司的CC430F5137(＄3.3750)設計并實現了一種應用于無線網絡中的節點模塊。CC430F5137是一款內部集成了射頻核的芯片，它內置了CC1101(＄2.0625)射頻核，使用單顆芯片就可以完成數據的采集、處理、發送與接收，使電路板的體積可以變得更小、更便宜。為了實現網絡節點的低功耗設計，本文采用了射頻模塊的無線喚醒（WOR）功能。同時，利用射頻核的空閑信道評估（CCA）功能改進了射頻發送的算法，提高了多節點向中繼器模塊發送數據時的準確性。
總體設計方案
無線傳感器網絡是由部署在監測區域內大量的廉價微型傳感器節點組成的網絡。它是由大量的靜止或移動的傳感器以自組織和多跳的方式構成的無線網絡，以協作的方式感知、采集、處理和傳輸網絡覆蓋地理區域內被感知對象的信息，并最終把這些信息發送給網絡所有者。無線傳感器網絡主要實現了數據的采集、處理和傳輸三種功能。
傳感器網絡節點一般受到工作環境的影響，功耗問題是要首先考慮的?？紤]到低功耗要求的設計，節點設備的主控MCU選擇 CC430F5137，利用它內置的射頻通信模塊進行射頻通信。由于其低功耗的特點可采用電池供電。軟件部分利用CC1101的無線喚醒功能，能史好地降低系統功耗。
無線傳感器網絡中可以掛接多個節點設備，而每個節點設備的地址必須唯一。本文設計的節點設備采用撥碼開關來設置每個節點設備的地址，確保每個節點都有一個唯一的地址。
展開 特斯拉的無線網絡之TPMS
在整理線束架構的時候，一個很讓人感興趣的方向，就是汽車里面的無線網絡按照什么樣的結構來發展——像TPMS、無線鑰匙、手機鑰匙和是否會出現更多的車內無線通信（無線BMS），我覺得從這個架構來分析比較合適。
特斯拉的迭代特別快：2020年初Model Y上把大陸的TPMS傳感器切換以后，在2020年年底也把Model 3的產品也進行了切換。而供應商也出現了代工，我想第一個討論的是整個特斯拉無線單元的演變和TPMS的演變。
▲圖1.特斯拉的主要兩臺車的系統迭代
Part 1
特斯拉的無線網絡和天線
目前特斯拉要進行認證的主要包括以下的幾個部件，涵蓋安防系統、鑰匙、胎壓傳感器和無線充電這么幾個單元。
▲圖2.特斯拉需要進行無線認證的部件
從整個設計演變來看，特斯拉把整個頻段集中在2.4Ghz，取消了原有TPMS的315MHz和433MHZ，在最新一代的系統中引入了6.5Ghz-8Ghz的頻段（這個我們在后面分析車輛安防系統再討論）。整個天線系統包括不同部件的天線。
▲圖3.特斯拉的主要天線單元
Part 2
特斯拉藍牙TPMS
特斯拉在早起的TPMS供應商是Continental，主要的缺陷是在Model 3中，特斯拉專門用了一個接收機來收取TPMS的RF信號，而且從射頻到藍牙，特斯拉在這方面做了特制的變化。如下圖所示，不光4個TPMS Sensor這個和大家相似，大陸的TPMS ECU并沒有集成，單獨放在上面。
展開 
三菱PLC無線網絡通訊方案
本方案以433MHz自主無線通信方式，并通過三菱FX3U與485BD模塊結合達泰4系無線數據終端DTD435M2。
采用三菱N：N網絡協議的無線通訊，可以實現8臺PLC之間的數據交換和共享。
FX3U是三菱FX系列PLC的第三代微型控制器，是FX2N系列的換代機種。
三菱PLC的N：N鏈接通信協議用于最多8臺FX系列PLC的輔助繼電器和數據寄存器之間的數據的自動交換，其中一臺為主站，其余的為從站。
N:N網絡中的每一臺PLC都在其輔助繼電器區和數據寄存器區分配有一塊用于共享的數據區。
數據在確定的刷新范圍內自動在PLC之間進行傳送，刷新范圍內的設備可由所有的站監視。但數據寫入和ON/OFF操作只在本站內有效。因此，對于某一臺PLC的用戶程序來說，在使用其他站自動傳來的數據時，就如同讀寫自己內部的數據區一樣方便。
「PLC」 三菱FX3U (FX3U-485BD) 「無線終端」 DTD435M2「測試環境」 如下圖
PLC程序說明
將主站與從站分別與三菱PLC專用無線數據終端DTD435M2連接后，對FX3U進行簡單配置就可實現無線通信。
這里簡單給出一個PLC程序用來監控N:N通信的狀態位和運行位，并將主站刷新區域的數據在從站上輸出。
注意：FX3U系列PLC編程軟件：需要GX Developer 8.23Z 以上版本。
N:N網絡通訊是主從通訊模式，所以程序也分為主站和從站兩部分。
主站程序說明
N:N通信是自動進行數據交換的，所以只需要配置好通訊參數，就可以正常通訊了。
展開 弱電工程中常見的六種無線網絡組網架構講解
無線網絡系統在我們弱電項目中經常用到，每個項目對于無線網絡的需求不一樣的，也就是不同的項目不同的應用場景，今天分享一下常用的幾種無線網絡組網方式。
終將渡過成長的海
01
正文
01 無線典型組網一：家庭無線網絡
這是典型家庭無線組網，此網絡中做了兩次NAT，分別在無線路由器和光貓出口。無線路由器將有線信號轉為無線Wi-Fi信號。
也可將無線路由器設置為中繼模式，DHCP在光貓上進行，這樣無線路由器只做二層透傳，無需NAT。
02 無線典型組網二：Ad-Hoc組網架構
用戶可在筆記本電腦上（Win7以上系統）創建無線網絡，用于其他無線終端連接，實現局域網通信。
03 無線典型組網三：中小型企業無線組網
之前文章中有介紹過無線的三大重要組件：無線AP、無線控制器、POE交換機。
展開 接近傳感芯片可延長TWS真無線立體聲耳塞的播放時間
TWS耳塞的基本工作原理是移動裝置連接主耳機，再由主耳機通過藍牙無線方式連接副耳機組成立體聲系統，實現真正的藍牙左右聲道無線分離使用。由于TWS耳機左右單元沒有物理線材連接，所以TWS耳塞一般不采用micro USB接口方式充電，而是通過配備便攜式充電盒以提供充電和收納功能。
在過去，頭戴式耳機或半入耳式耳機只是一種配件，用戶在需要通過耳機聆聽時才會戴著，聽完后就會取下。真無線立體聲（TWS）耳塞改變了大家的這一習慣：如今，即使不在用耳塞聆聽時，用戶也會一直戴著耳塞。由于真無線立體聲（TWS）耳塞越來越受歡迎，行業分析人士預計，到2024年，市場的復合年增長率將會達到27%。屆時，TWS耳塞的銷量有望超過所有其他類型的無線和有線耳機。
而其中一個至關重要的因素將會是電池續航時間，旨在延長充電后的使用時間。盡可能降低功耗的一種方法就是確保取下耳塞時會自動停止播放，戴上耳塞時則再次啟動。這需要使用近距離接近傳感技術。移動手機中的紅外（IR）接近傳感模塊可以檢測到語音通話時手機是否貼近用戶臉部，從而關閉顯示屏。
通常情況下，TWS耳塞中的接近傳感器配置為：當物體（即用戶的耳窩）在3mm以內時觸發檢測信號，當較近的物體在10mm以外時觸發釋放信號。
TWS耳塞制造商面臨的一個挑戰就是尺寸和重量問題：為滿足用戶的舒適度要求，耳塞必需小而輕。但每個耳塞都需要有自己的能量來源，以便為Bluetooth?無線電、音頻處理電路和揚聲器供電。電池越小越輕，可儲存的能量就越少。
典型的TWS耳塞的電池容量為25-35mAh。這個容量值非常有限：相比之下，普通智能手機的電池容量為3000mAh。接近傳感芯片通過檢測耳塞何時從耳朵中取出，可幫助降低耳塞小電池的耗電速度。
展開 淺談有線網絡基礎上的無線規劃及其管理
作者：閆冰
淺談有線網絡基礎上的無線規劃及其管理
如今，企業的新業務和新應用對于無線網絡帶來的移動性需求十分迫切。然而，如何能在原有的網絡基礎上更好地添加無線層次，使其在不影響原有網絡的情況下完全融入企業網，成為擺在下一代企業網面前的重要問題。在生物學上，接穗和砧木要在內部組織結構上、生理和遺傳上彼此相同或相近，嫁接的成活率才更高，無線嫁接同樣也有類似的指導方法。
企業移動性如何體現
要解決好無線網絡的嫁接問題，先要搞清楚企業移動性的含義。對此，Aruba中國區總經理楊華表示：“在Aruba看來，企業網絡的移動性體現在對用戶身份的識別上，包括網絡使用范圍、訪問權限、策略和安全性等內容都在跟隨用戶一起移動，用戶不只是局限在物理網絡的端口和接入點使用網絡，而是可以在企業網范圍內，在任意的地點安全地使用網絡?！倍鳤ruba所提倡的構建以“用戶為中心”的網絡策略正體現了企業的移動性，在這樣的架構下，處于接入層邊緣的用戶得以在企業范圍內任意移動，以不變的身份和策略訪問網絡。之所以用戶可以在網絡邊緣實現移動性，正是借助于無線交換機的集中管控。
惠普ProCurve也是積極倡導網絡邊緣架構的一家廠商。該公司網絡業務部技術總監儲斌認為，以前面向連接的傳統企業網正在發生改變，當網絡業界和市場逐漸由技術為導向轉變為業務為導向時，移動性也會在現代企業網中體現出來，網絡將融入各個生產環節，變成企業生產環境的一部分。對此，需要企業網絡在體系架構上進行調整。
無線規劃的內容及原則
既然開發企業的移動性就是要讓用戶在無線層面移動，那么在“嫁接”前期的無線網絡規劃工作就非常關鍵，需要企業在進行整體網絡架構的重新規劃時，注意遵循相關的方法和設計原則。
對此儲斌表示，無線網絡規劃主要是考察無線信號的連通性，信號覆蓋和強度能否符合用戶要求。
展開 Ansys白皮書：如何設計5G無線網絡的用戶設備天線系統
新一代蜂窩無線通信將帶來許多創新的、尖端的技術和產品。毫米波（mm-wave）和微波頻段的結合，伴隨著諸如大規模多輸入多輸出（MIMO）等先進的空間復用技術，將形成一種稱為5G的新蜂窩技術的主干。
向5G的演進將為移動通信網絡提供低延遲、高數據速率和更大的信道容量。要實現這一承諾，就需要改造現有網絡、建設新的基礎設施和開發客戶端設備。這些都是重大的變革，而實施這些變革會是困難，昂貴且耗時的。為此，虛擬樣機通過仿真可以幫助解決工程難題，實現創新，降低成本。盡管仿真非常重要，但沒有太多的工作或文獻描述用于創建5G無線設計和系統以及描述端到端無線網絡特性的綜合建模工作流程。
圖1:5G將使一個快速和全新的互聯世界成為可能
5G的潛力與挑戰
5G將給移動通信帶來革命性的變化，其信道容量將提升100倍，峰值數據速率將達到20 Gbps，延遲降低10倍至幾毫秒。5G將推動創新，創造令人興奮的產品和服務，對許多行業產生深遠影響。其低延遲和高度可靠的網絡對于確保自動駕駛車輛在上路時的安全運行至關重要。除了增強車對車（V2V）和車對基礎設施（V2I）通信的性能外，5G還將推動物聯網（IoT）的許多方面發展。其龐大的互聯互通和高容量網絡可以擴大物聯網的范圍，以實現智慧城市。
圖2:Ansys HFSS:用于無線和電子系統的多功能3D電磁設計和仿真工具
5G將利用毫米波頻段，同時通過載波聚合（CA）利用sub-6 GHz的頻率。毫米波頻段(mm-wave)有其優缺點：它提供大帶寬、低延遲、高數據速率和更大的信道容量。然而，在同一無線設備中同時存在多頻帶射頻和數字信號可能會導致射頻干擾問題。
展開 SFU研究人員使用纖維素材料來3D打印無線物聯網傳感器
西蒙弗雷澤大學的機電一體化系統教授Woo Soo Kim和瑞士研究人員正在開發一種環保的3D打印解決方案，用于生產無線物聯網（IoT）傳感器。該研究團隊正在使用木材衍生的纖維素材料來取代目前用于電子產品的塑料和聚合物材料。可以使用和處理該解決方案而不會污染環境。此外，3D打印還使他們能夠在3D形狀或紡織品上添加或嵌入功能，從而創造更多功能。他們的研究發表在2月份的“高級電子材料”雜志上。
“我們的環保型3D打印機纖維素傳感器可他們的生活中無線傳輸數據，然后可以進行配置而不污染環境?！眻F隊領導Kim表示，在SFU的薩里校園機電系統工程學院的一位教授說。該研究正在薩里的PowerTech實驗室進行，該實驗室擁有幾臺用于推動研究的最先進的3D打印機。
“這種發展將有助于促進綠色電子，例如，從印刷電路板的廢物是污染環境的危險。如果我們能夠改變塑料在PCB到纖維素上的復合材料，金屬部件的循環可以用更簡單的方式收集?！?Woo Soo Kim還與科學技術的的大邱慶北院（DGIST）的機器人技術工程部門PROTEM CO INC合作，這是一家技術型公司，由一隊韓國研究人員領導，主要業務是印刷導電油墨材料的研究。
在第二個項目中，研究人員在壓花加工技術方面取得了新的突破。這允許它們在柔性聚合物基板上自由地印刷精細電路圖案，柔性聚合物基板是電子產品的必要組件。壓花技術以低成本應用于精確圖案的質量壓印。
同時，該團隊成功開發了一種精確的位置控制系統，可以直接印記圖案，從而形成一種新的工藝技術。這將對半導體工藝，可穿戴設備和顯示器工業中的使用產生廣泛的影響。
來源：正好3D打印網
展開 Ansys白皮書——如何設計5G無線網絡的用戶設備天線系統
翻譯：上海安世亞太
前言
新一代蜂窩無線通信將將帶來許多創新的、尖端的技術和產品。毫米波（mm-wave）和微波頻段的結合，伴隨著諸如大規模多輸入多輸出（MIMO）等先進的空間復用技術，將形成一種稱為5G的新蜂窩技術的主干。向5G的演進將為移動通信網絡提供低延遲、高數據速率和更大的信道容量。要實現這一承諾，就需要改造現有網絡、建設新的基礎設施和開發客戶端設備。這些都是重大的變革，而實施這些變革會是困難，昂貴且耗時的。為此，虛擬樣機通過仿真可以幫助解決工程難題，實現創新，降低成本。盡管仿真非常重要，但沒有太多的工作或文獻描述用于創建5G無線設計和系統以及描述端到端無線網絡特性的綜合建模工作流程。本文提供了在Ansys工具上設計5G天線、微蜂窩陣列以及終端設備（UE）的普適仿真技術和工作流程。工作流程包括人機交互，以分析手持UE的有效性并確保UE設計不超出法規要求。
圖1. 5G將使一個快速和全新的互聯世界成為可能
5G的潛力與挑戰
5G將給移動通信帶來革命性的變化，其信道容量將提升100倍，峰值數據速率將達到20 Gbps，延遲降低10倍至幾毫秒。5G將推動創新，創造令人興奮的產品和服務，對許多行業產生深遠影響。其低延遲和高度可靠的網絡對于確保自動駕駛車輛在上路時的安全運行至關重要。除了增強車對車（V2V）和車對基礎設施（V2I）通信的性能外，5G還將推動物聯網（IoT）的許多方面發展。其龐大的互聯互通和高容量網絡可以擴大物聯網的范圍，以實現智慧城市。
圖2. Ansys HFSS:用于無線和電子系統的多功能3D電磁設計和仿真工具
5G將利用毫米波頻段，同時通過載波聚合（CA）利用sub-6 GHz的頻率。毫米波頻段(mm-wave)有其優缺點。它提供大帶寬、低延遲、高數據速率和更大的信道容量。
展開 
美國空軍研制軟件定義無線電，首次通過多節點網絡傳輸機載與地面數據
轉自：電科小氙
據軍事嵌入式系統網站2021年5月18日消息，美國空軍授予柯林斯航空航天公司2100萬美元合同，開發兩種能夠在多個波形上傳輸大量圖像、視頻等數據的軟件定義無線電，這兩種電臺將首次使用多節點網絡連接并傳輸空中與地面無線電數據。
根據柯林斯公司的一份聲明，其正在戰術互聯泛在系統軟件可編程敏捷無線電（SPARTACUS）和軟件可編程敏捷RF戰術空中網絡（SPARTAN）項目下為美國空軍生產兩種新的軟件無線電，將利用開放系統架構，將商用現貨技術與軍事硬件相結合，使美空軍能夠開發和實現特定任務波形，擴展網絡節點，擴大數據傳輸范圍，以跟上威脅的不斷發展。
兩種電臺采用通用設計，支持各種波形能力，包括多節點定向數據鏈路和超視距衛星通信鏈路。
SPARTACUS項目旨在解決多域作戰的通信挑戰，將軟件定義無線電方法與低成本、最先進的數字硬件和前端模塊相結合。SPARTACUS的低成本地對空電臺將地面鏈路與機載空中鏈路相連，將支持傳統和未來波形，還能夠集成其他第三方波形。
SPARTAN項目旨在解決當前數據鏈缺乏敏捷性和跨平臺互操作性的問題，滿足未來全網絡化指揮控制通信（FNC3）需求。SPARTAN將研制一種高性能機載軟件定義電臺原型。該電臺應能夠支持300Mb/s的帶寬高效通用數據鏈（BE-CDL）和瞬時帶寬達到180Mb/s的受保護戰術波形（PTW）衛星通信。SPARTAN電臺能夠同時采用多種波形工作，除了展示空對空通信鏈路，還將展示從機載原型到現有和新興海上和地面終端的網絡互操作性。
展開 網絡研討會 | HBK智能傳感器和儀表系列介紹
n=3469-29500
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</div><p><br></p><h2><strong>會議內容</strong></h2><p>Smart Sensor智能傳感器是HBK近年來提出的重要概念和發展方向，在這一框架下HBK陸續推出了多款基于IO-Link的數字稱重傳感器，以及集成多種工業以太網接口的儀表。</p><p><br></p><p>本次研討會將全面介紹HBK最新推出的稱重產品，包括digiBox, SP4Mi, HLCi, 還有即將上市的SPLEi, FIT5X-IE等新款產品。</p><h2><strong>會議時間</strong></h2><p>2026年3月18日（周三）14:00-15:00</p><p><br></p><h2><strong>會議對象</strong></h2><p>適用于需要集成稱重業務的設備制造商、系統方案制造商及集成商。
展開 網絡研討會 | IO-Link 數字稱重傳感器
n=3089-29103
會議內容
HBK近年來陸續推出了多款基于IO-Link的數字稱重傳感器，還有集成多種工業以太網接口的儀表。
本次研討會將全面介紹HBK最新推出的稱重產品，包括digiBox, SP4Mi, HLCi, 還有即將上市的FIT5X-IE。除此之外，還有針對精度要求苛刻而設計的SPLAS小容量傳感器等。
會議時間
2025年6月18日（周三）14:00-15:00
會議對象
適用于需要集成稱重業務的設備制造商、系統方案制造商及集成商。
講師簡介
費用：免費
備注
會議將通過網絡進行，請自備具備上網條件的電腦或手機。
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