無線網絡規劃
關注創建者：匿名 創建時間：2015-07-21
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無線網絡規劃的實例教程
而無線性能的規劃，實際是覆蓋、性能、安全“三位一體”的規劃，主要是AP的并發能力能否滿足企業要求的功能特征，以及AP動態ACL的分發能否做到與有線等效等。此外，更重要的還要在企業網中實現有線無線的統一安全。
Trapeze公司售后支持部工程師張耀升則就具體的規劃工作做出說明：“無線規劃大體分為三個部分，包括AP部署規劃、交換機部署規劃和網絡管理及控制。具體內容主要包括AP數量、安裝位置、頻譜規劃，以及無線網絡的擴展性、安全性、可用性和可靠性(主要是冗余要求)等內容。”具體來說，需要通過勘查現場環境，確定AP數量和位置規劃，再根據所需AP的數量，考慮可以滿足這些AP接入的交換機，最后還要注意網絡核心的連接匯聚性能問題，以免造成鏈路瓶頸。
那么，用戶在進行無線規劃時，還需要遵循哪些原則呢？Aruba中國區技術總監王卓表示：“原來的有線網絡的設計并不是基于用戶的，因此要在原有有線網絡基礎上提供無線移動的網絡，讓用戶在無線層面移動，還需要注意無線設計上的三個原則：即保持有線網絡的骨干網不動;保證原有應用不動;不帶來安全性隱患。”此外，王卓還介紹了Aruba在設計思路方面的幾個特點。首先是網絡層次化設計——Aruba的無線相對有線是獨立的，這與其他廠商把無線網絡看作是有線網絡的接入補充混合在一起有所不同;其次是移動化設計，即應用只有運行在無線網絡上才能實現真正的移動;第三是安全設計，包括無線網絡的安全和用戶身份安全兩個方面;最后是多業務設計，以便讓多種應用能夠運行起來。
注重實際部署
在了解無線規劃的內容和原則之后，具體到實際部署又應該注意些什么呢？Fluke公司是一家專注于網絡和通信測試設備的廠商，該公司北京辦事處技術專家吳世軍表示：無線規劃包含初次部署和規劃擴容兩種類型。在做規劃之前，首先要明確鋪設無線網絡的目標和覆蓋要求。
展開 瑞譜 (WRAP) 是一項世界領先軟件技術，用于民用和國防無線電管理機構的頻譜管理和無線電網絡規劃。
瑞譜 (WRAP) 軟件最初由薩博 (Saab) 開發，經過 30 年的發展，已廣泛應用于各行業領域，其重點用于管理無線電頻譜以提高頻譜利用率，包括無線電規劃、電磁干擾和覆蓋計算。
WRAP 3D城市圖
WRAP 3D雷達覆蓋
該軟件能夠作為 Altair 現有的 Feko、 newFASANT 以及用于無線電傳播建模和網絡規劃的 WinProp 軟件的補充。瑞譜 (WRAP) 的主要用戶包括國防組織、電信部門、廣電運營商和公共安全組織等。
“瑞譜 (WRAP) 軟件成為 Altair 產品組合的戰略性補充產品，進一步增強和完善了 Altair 在 5G 通信、無線互聯和物聯網 (IoT) 等無線通信領域的解決方案。我們將繼續專注于提供世界一流的軟件產品組合，幫助客戶實現目標。”——Altair 首席執行官兼創始人James Scapa.
隨著世界互聯性越來越強，使其所需的基礎設施也變得至關重要。該技術將能增強 Altair 現有的高頻電磁產品組合，應用于無線互聯領域產品的研發和技術創新。
展開 WinProp 軟件套件的應用方向包括波傳播和無線網絡規劃。
“這款軟件已問世近 20 年，專門用于傳播建模和無線網絡規劃。通過與一些私人和公共贊助項目建立關鍵合作伙伴關系，我們得以開發出多種模塊和接口，它們廣泛適用于各種傳播、通信和 EMC 應用。Altair 將為我們提供經驗豐富的銷售和支持網絡，而 WinProp 與 FEKO開發團隊的無間合作和更緊密集成更是額外之喜。”AWE 前 CEO 和所有者 Angelika W?lfle這樣說道。
建立起的實征性和確定性傳播模型具有高精度和高速度等特點，并廣泛適用于各種使用環境，包括鄉村和住宅、市區和城郊、室內和校園、隧道和地下，以及車載、時變和GEO/LEO 衛星等通信網絡。
“WinProp 已得到全球眾多商業和學術客戶的采用。而且，移動通信技術發展迅猛，人們對傳播建模及網絡規劃的需求日漸增多，在這種背景下，該軟件完善了我們現有產品在電信領域的能力。”Altair 電磁解決方案副總裁 Ulrich Jakobus 表示，
“WinProp 和 FEKO 的強強聯合將為車對車通信、自動駕駛汽車和所有相關傳感器等領域帶來行業領先的解決方案。我們的許多現有客戶都很愿意看到，這些解決方案會在不遠的將來相互融合，并具備輻射模式和 RCS 數據等方面的功能。”他補充說。
關于 AWE Communications GmbH
AWE Communications GmbH (AWE) 成立于 1998 年，是從斯圖加特大學剝離出來的獨立分支公司，主要進行軟件工具的開發工作。其軟件工具的應用方向包括波傳播和無線網絡規劃。AWE 的總部位于德國格爾特林根，其研發和銷售團隊位于德國伯布林根的軟件中心。
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如何破局高速潮汐充電需求是一個很關鍵的要素
從目前來看，超充網絡需要大量的用電負荷，它一定是需要智能電網支持的（不能單從負荷考慮問題），從當前來看是可以支持能源安全和“雙碳”目標的達成，具備可擴展性和可升級性。對于儲能系統可以兼容多種儲能系統，并且可以消納光伏、風電、氫能等多種清潔能源，同時也要規劃與電網側V2G的協同，既提升對用戶的服務能力，同時也配合電網側的發展，降低對電網側的壓力，提升對電網側的互動。包括有序充電、車網協同、聚合綠電以及整個全生命周期的碳管理體系。
備注：蔚來在探討換電的時候講得很多，但是快充網絡和智能區域配電是強綁定的關系。
▲圖9. 高速充電網絡的邏輯
小結：在特斯拉的Q1業績會上，800V帶來的優勢主要從充電層面來考慮的，但帶來的成本上升卻很明顯，需要批量生產及交付才能攤平成本。而且從用戶體驗來看，需要大量的基礎設施投入，但是一旦解決好這個問題，是通往電動汽車長期使用的便利性的核心鑰匙。
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智能網聯時代，電磁仿真如何 “打全場”？10個月前
在真實場景分析方面，我們引入 WinProp 和 WRAP，支持：
無線通信網絡規劃；
雷達覆蓋仿真；
智慧城市與虛擬駕駛；
車-車通信、車-路通信等應用；
頻譜管理；
風電等障礙物管理。
這些工具可以模擬城市地圖、野外環境、室內場景，且可與 Feko 實現數據互聯。
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在整理線束架構的時候，一個很讓人感興趣的方向，就是汽車里面的無線網絡按照什么樣的結構來發展——像TPMS、無線鑰匙、手機鑰匙和是否會出現更多的車內無線通信（無線BMS），我覺得從這個架構來分析比較合適。
特斯拉的迭代特別快：2020年初Model Y上把大陸的TPMS傳感器切換以后，在2020年年底也把Model 3的產品也進行了切換。而供應商也出現了代工，我想第一個討論的是整個特斯拉無線單元的演變和
在百人會上，蔚來（換電和能源互動）和理想（超充）其實都發表了電動汽車能源基礎設施建設的規劃，特別是從增程走入純電，理想汽車特別需要在這個領域的差異化和競爭優勢。也就是說圍繞大型SUV開發的超級快充，從技術來看有兩個關鍵點：
（1）自研480kW超充平臺，從整車層面的850V 高壓平臺，也包括4C快充電池，當面里面包括一系列功率電子和電氣設計的優化；
（2）「車-樁-云」的閉環服務網絡
上海安世亞太公司
本文提供了在Ansys工具上設計5G天線、微蜂窩陣列以及終端設備（UE）的普適仿真技術和工作流程。工作流程包括人機交互，以分析手持UE的有效性并確保UE設計不超出法規要求。
翻譯：上海安世亞太
前言
新一代蜂窩無線通信將將帶來許多創新的、尖端的技術和產品。毫米波（mm-wave）和微波頻段的結合，伴隨著諸如大規模多輸入多輸出（MIMO）等先進的空間復用技術，將形成一種稱為5G的新蜂窩技術的主干。向5G的演進將為移動通信網絡提供低延遲、高數據速率和更大的信道容量。要實現這一承諾，就需要改造現有網絡、建設新的基礎設施和開發客戶端設備。這些都是重大的變革
前言 大家好，我是薛哥。無線網絡系統在我們弱電項目中經常用到，每個項目對于無線網絡的需求不一樣的，也就是不同的項目不同的應用場景，今天分享一下常用的幾種無線網絡組網方式。 終將渡過成長的海 01 正文 01 無線典型組網一：家庭無線網絡 這是典型家庭無線組網，此網絡中做了兩次NAT，分別在無線路由器和光貓出口。無線路由器將有線信號轉為無線Wi-Fi信號。 也可將無線路由器設置為中繼模式，DHCP在
本方案以433MHz自主無線通信方式，并通過三菱FX3U與485BD模塊結合達泰4系無線數據終端DTD435M2。
采用三菱N：N網絡協議的無線通訊，可以實現8臺PLC之間的數據交換和共享。
FX3U是三菱FX系列PLC的第三代微型控制器，是FX2N系列的換代機種。
三菱PLC的N：N鏈接通信協議用于最多8臺FX系列PLC的輔助繼電器和數據寄存器之間的數據的自動交換
轉自：電科小氙
據軍事嵌入式系統網站2021年5月18日消息，美國空軍授予柯林斯航空航天公司2100萬美元合同，開發兩種能夠在多個波形上傳輸大量圖像、視頻等數據的軟件定義無線電，這兩種電臺將首次使用多節點網絡連接并傳輸空中與地面無線電數據。
根據柯林斯公司的一份聲明，其正在戰術互聯泛在系統軟件可編程敏捷無線電（SPARTACUS）和軟件可編程敏捷RF戰術空中網絡
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