承載力提升的案例
新論文：新型地震和連續倒塌綜合防御韌性PC框架承載力計算方法
抗震性能試驗
（MHRPC框架：承載力高，二階剛度穩定，殘余變形小）
圖3. 抗連續倒塌性能試驗
（MHRPC框架：承載力顯著提升，變形能力提高）
承載力計算模型
試驗做完，下一步當然要關心怎么算的問題，于是就有了下面這個設計需求：
圖4. 計算模型
其中，試件的壓拱試驗承載力計算可以參考我們以前的工作：
新論文：一根鋼筋混凝土梁，承載力你能算對么？
而結構中主要零部件的受力模型，我們選擇站在巨人的肩膀上看問題：
我們通過收集文獻中的試驗試件數據庫以及補充有限元數據，對比了不同文獻中的計算模型，并提出了適合的角鋼和預應力筋計算模型，具體過程可以參閱我們的論文（https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fbuil.2018.00073/abstract）
圖5. 角鋼承載力計算方法對比
圖6.
展開 斗式提升機承載料斗脫落的原因有哪些呢？60年專業斗式提升機生產廠家技術分享—鶴壁通用
6.檢查重錘杠桿式自動張緊裝置，重錘安裝牢固，張緊力合適。
7.校核斗鏈在機殼中的相對位置，如果過于偏斜，應進行校正。
8.檢查各部殼體完整，螺絲齊全牢靠。
1.斗鏈應無嚴重變形，配件無裂紋，并磨損不大。
2.料斗磨損不大，無嚴重變形及缺損現象。
3.若更換新的斗鏈時，斗鏈關節應能靈活轉動。
4.料斗大小應一致，安裝好后，應復查兩個料斗之間的相對位置應合適。
鶴壁市通用機械電氣有限公司即原機電部鶴壁通用機械廠，60年專注提升、振動、輸送設備。專業生產斗式提升機、振動給料機、倉壁振動器、布袋除塵器、皮帶輸送機、螺旋輸送機、刮板輸送機、篩分設備。定制各種非標設備，免費售前，售中，售后技術支持。鶴壁通用斗式提升機輸送量大 、超高提升。具體型號有TB板鏈斗式提升機系列、NE板鏈斗式提升機系列、NSE板鏈斗式提升機系列、TD帶式提升機系列、TH環鏈斗式提升機系列及鋼絲膠帶斗式提升機。
如需轉載，請注明出處：鶴壁市通用機械電氣有限公司 HTTP://www.chinatyjx.com。
展開 受拉構件承載力計算(Tension Member)
1 引言
軸向受力構件根據外載荷是否通過截面形心分為軸心受力構件和偏心受力構件，而軸心受力構件又根據力的作用方向不同分為軸心受拉構件和軸心受壓構件；偏心受力構件也包括偏心受拉構件和偏心受壓構件，也就是通常所說的拉彎構件(Combined Tension and Bending)和壓彎構件。
在過去的章節中主要討論了受壓構件, 如下所示.
壓彎構件
軸心受壓構件的正截面承載力計算 (1)
軸心受壓構件的正截面承載力計算---穩定系數
偏心受壓構件正截面承載力計算 (1)
這個筆記簡要總結了受拉構件的承載力計算. 由于在實際設計中, 基本上不考慮混凝土的抗拉強度, 而通過對受拉構件施加一定的預應力形成預應力混凝土, 因此本章受拉構件的承載力計算主要集中在偏心受拉構件. 這個筆記follow著課程進度[4/19/2021至4/25/2021 Week 7].
From <Bridge Analysis and Design>
2 軸心受拉構件
當縱向拉力作用線與構件截面形心軸線相重合時，此構件稱為軸心受拉構件(Axial Tension)。軸心受拉構件在混凝土開裂前, 混凝土與鋼筋共同承受拉力, 當構件開裂后, 裂縫截面處的混凝土已完全退出工作, 拉力全部由鋼筋承擔; 當鋼筋拉應力達到屈服強度時, 構件到達其極限承載力. <公路橋規>規定軸心受拉構件和小偏心一側縱筋的配筋率(%)應該按毛截面面積計算, 其值應該不小于45f_td/fsd, 同時不小于0.2.
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我的模擬滯回曲線承載力450kn，論文中的滯回曲線有200kn。我模擬的最大位移和論文中的差不多。但是承載力相差較大。應該怎么調整
地基承載力及沉降計算
地基承載力及沉降計算
地基承載力及沉降有限元計算方法，計算模型如下：
1 有限元模型的建立
1.1 建立部件
按照要求建立兩個部件，條形基礎為concrete，尺寸為1m×0.5m；地基為soil，尺寸為10m×20m，如下圖所示。
1.2 材性設置
將混凝土設為彈性材料，地基本構設置為摩爾-庫倫本構，具體參數如下圖所示。
(b) soil
圖2 材性設置
1.3 部件裝配
將concrete和soil兩個部件裝配為一個整體，如圖3所示。
1.4 設置分析步
分析步設置為通用靜力。
1.5 接觸設置
concrete和soil之間的接觸設置為通用接觸。
1.6 邊界條件和荷載
地基兩側邊界為U1方向固定，底部為完全固結。在基礎頂部設置壓強。
1.7 網格劃分
Concrete和soil的網格大小都設置為0.25。
2 結果分析
通過有限元軟件ABAQUS計算，其地基沉降曲線如下圖所示。
展開 ex5-2方形基礎極限承載力
ex5-2方形基礎極限承載力
地基承載力及沉降計算
1 有限元模型的建立
1.1 建立部件
按照要求建立兩個部件，條形基礎為concrete，尺寸為1m×0.5m；地基為soil，尺寸為10m×20m，如下圖所示。
1.2 材性設置
將混凝土設為彈性材料，地基本構設置為摩爾-庫倫本構，具體參數如下圖所示。
(b) soil
圖2 材性設置
1.3 部件裝配
將concrete和soil兩個部件裝配為一個整體，如圖3所示。
1.4 設置分析步
分析步設置為通用靜力。
1.5 接觸設置
concrete和soil之間的接觸設置為通用接觸。
1.6 邊界條件和荷載
地基兩側邊界為U1方向固定，底部為完全固結。在基礎頂部設置壓強。
1.7 網格劃分
Concrete和soil的網格大小都設置為0.25。
2 結果分析
通過有限元軟件ABAQUS計算，其地基沉降曲線如下圖所示。
展開 穿越溶洞型樁基承載力試驗FLAC3D ￥10
<p>FLAC3D穿越溶洞樁基分級加載試驗，包括模型和代碼</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202505/attachment/acd9e8db6bdf48318f7fcd0b76ab5867.png" style="display: inline-block;">
<img src="https://img.jishulink.com/202505/attachment/acd9e8db6bdf48318f7fcd0b76ab5867.png" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202505/attachment/acd9e8db6bdf48318f7fcd0b76ab5867.png?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202505/attachment/acd9e8db6bdf48318f7fcd0b76ab5867.png?image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202505/attachment/acd9e8db6bdf48318f7fcd0b76ab5867.png">
</figure>
</figure><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center
展開 #PLAXIS#計算地基承載力和邊坡安全系數
要把一個多圖文的內容寫進來，會比較麻煩
用PLAXIS計算地基承載力和邊坡安全系數.pdf
abaqus網格對鋼筋混凝土柱水平承載力的影響
在abaqus中模擬鋼筋混凝土柱時，網格大小對水平承載力影響很大，對于截面尺寸400mm×40mm而言，混凝土網格為100mm時最大承載力比網格50mm高4%左右，但是一般模擬時，避免失真，大家默認混凝土網格不高于50mm，由于計算時間關系，我沒有劃分更細的網格分析承載力規律。 下一步想模擬一下鋼筋網格由100mm變為50mm對結果有沒有影響。 之前做過動力分析，鋼筋網格需要與混凝土網格劃分大小一致，否則影響很很很很大，結果完全不對的那種，不知道對靜力分析有什么影響規律。
地基承載力及沉降計算
1 有限元模型的建立
1.1 建立部件
按照要求建立兩個部件，條形基礎為concrete，尺寸為1m×0.5m；地基為soil，尺寸為10m×20m，如下圖所示。
1.2 材性設置
將混凝土設為彈性材料，地基本構設置為摩爾-庫倫本構，具體參數如下圖所示。
(b) soil
圖2 材性設置
1.3 部件裝配
將concrete和soil兩個部件裝配為一個整體，如圖3所示。
1.4 設置分析步
分析步設置為通用靜力。
1.5 接觸設置
concrete和soil之間的接觸設置為通用接觸。
1.6 邊界條件和荷載
地基兩側邊界為U1方向固定，底部為完全固結。在基礎頂部設置壓強。
1.7 網格劃分
Concrete和soil的網格大小都設置為0.25。
2 結果分析
通過有限元軟件ABAQUS計算，其地基沉降曲線如下圖所示。
應力及位移結果如下所示：
計算設備：
計算時間：20s
展開 
地基承載力及沉降計算
地基承載力及沉降計算
地基承載力及沉降有限元計算方法，計算模型如下：
1 有限元模型的建立
1.1 建立部件
按照要求建立兩個部件，條形基礎為concrete，尺寸為1m×0.5m；地基為soil，尺寸為10m×20m，如下圖所示。
1.2 材性設置
將混凝土設為彈性材料，地基本構設置為摩爾-庫倫本構，具體參數如下圖所示。
(b) soil
圖2 材性設置
1.3 部件裝配
將concrete和soil兩個部件裝配為一個整體，如圖3所示。
1.4 設置分析步
分析步設置為通用靜力。
1.5 接觸設置
concrete和soil之間的接觸設置為通用接觸。
1.6 邊界條件和荷載
地基兩側邊界為U1方向固定，底部為完全固結。在基礎頂部設置壓強。
1.7 網格劃分
Concrete和soil的網格大小都設置為0.25。
2 結果分析
通過有限元軟件ABAQUS計算，其地基沉降曲線如下圖所示。
展開 地基承載力之精髓
1、前言
綜合確定地基承載力特征值，是巖土工程師的基本功。當前進行巖土工程勘察，尤其是涉及地基基礎，對主要受力層內的每層土提供地基承載力特征值fak，是必須的工作內容。
確定地基承載力特征值fak，目前的方法有：載荷試驗法、其他原位測試法、理論計算法、經驗查表法和現場鑒別法。在具體工程上，巖土工程師在使用這幾種方法時，往往出現用各種方法確定的結果不同，甚至相去甚遠。如何分析這確實是剛入門，甚至是很資深的巖土工程師必須面對的問題。
本文本文對此進行了探討，供各位巖土工程師和專家參考，不妥之處，請指正。
2、地基承載力的本質
要不斷研究和感悟地基承載力的概念、內涵，這有助于對地基承載力的深刻理解和面對具體工程問題時的綜合確定。
（1）地基承載力研究簡史
不斷考察地基承載力基本理論的發展史，可以感悟不同時代、地區的工程技術發展需求，更多地注意其研究假定和適用范圍。詳見文獻[1]。
（2）中國使用過的幾個歷史階段的地基承載力概念
地基容許承載力[R]：確保地基不產生剪切破壞而失穩，同時又保證建筑物的沉降不超過允許值的最大荷載。
地基極限承載力R：使地基發生剪切破壞，失去整體穩定時的基礎底面最小壓力，即地基能承受的最大荷載強度。地基極限承載力和地基容許承載力是一對承載力概念。
地基承載力基本值f0：用某一方法確定的相應于標準基礎（載荷板）寬度和埋深時的地基容許承載力代表值。
地基承載力標準值fk：考慮了土性指標變異影響后的相應于標準基礎（載荷板）寬度和埋深時具有某一特定置信概率的地基容許承載力代表值。
地基承載力設計值f：是指地基承載力標準值fk經基礎寬度和埋深修正，或直接用地基抗剪強度指標標準值，考慮實際基礎寬度和埋深，采用承載力理論公式計算得到的地基容許承載力值。
展開 如何理解什么是地基承載力？一文秒懂！
設計結構工程師需考慮的重點問題：
上部荷載，地基承載力，地基變形，基礎形式及抗沖切，抗剪切等，上部荷載的分部，基底反力情況，不均勻變形情況等。
以及地震條件下承載力驗算等。
要設計出施工圖。
比薩斜塔，沉降的典型。
1地基承載力要點全覽
2地基承載力常見疑問
3地基承載力基本概念及術語發展
4地基承載力的應用
5地基承載力深度修正原理解釋
斜塔是地基長期發生了不均勻沉降造成的，“樓脆脆” 是堆土加降雨引發了基礎剪切破壞。
地基承載力的修正主要是從剪切破壞這個角度去考慮的，沒有考慮沉降，也就是說，沉降問題和基礎深度、寬度關系不大。
工程上采用的地基承載力、以及地基承載力的試驗，其實是既考慮了變形，又考慮了強度而得到的一種設計值，由于試驗影響深度僅為載荷板直徑的1-2倍，因此，載荷試驗不能反應實際工程的沉降，其不能反應深部土層的變形參數，載荷試驗的沉降完全不是工程的沉降，尤其是對下臥有壓縮性較大土層的地基。
《建筑地基處理技術規范》《建筑地基基礎設計規范》以及地基檢測規范，黃土規范；公路、鐵路等規范附錄，都有各種天然地基，人工地基的試驗方法。
展開 裝配式鋼結構桁架梁承載力性能研究
三、結論
通過對鋼桁架梁進行靜力非線性分析，對比跨度及桿件尺寸對桁架梁受力性能的影響，研究桁架梁在荷載作用下的應力分布和變形情況，得到以下結論：
第一，通過對比分析可知，鋼桁架梁隨著跨度增大，極限承載力逐漸減小，但各個跨度下桁架梁在極限荷載作用下的應力分布及變形規律基本一致。
第二，適當增大弦桿尺寸，在保證結構合理破壞模式前提下，能有效地提高桁架梁的極限承載力。
第三，鋼桁架梁破壞時塑性區主要在跨中弦桿處，而腹桿相對受力較小，跨中弦桿先于腹桿破壞，滿足“強剪弱彎”的設計要求。
第四，幾種桁架梁極限荷載為屈服荷載的1.3倍左右，說明構件從屈服到破壞有一定的安全儲備空間，可保證構件安全有效。
（來源：鋼構聯盟）
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